Suomalainen liikennekäyttäytyminen

[Syöttöpiste]

Tässä vielä toinen opetusvideo liikennevirran ominaisuuksista
The Phantom Traffic Jam - an explanation - YouTube

Tuolla videollahan selitetään hyvin selkeästi mitä vaikka 20km/h alle muun liikenteen nopeudella ajava aiheuttaa ruuhkaisella moottoritiellä. Tämä alinopeutta ajava itse kyllä pystyy ajamaan hyvinkin sujuvasti, mutta mitä hänen takanaan tapahtuu. Siellä tapahtuu juuri tuo mitä tuossa videolla selitetään. Takana tuleva joutuu jarruttamaan vauhtiaan, koska ei välttämättä pääse vaihtamaan ohituskaistalle sujuvasta ja joutuu sen vuoksi hidastamaan hieman. Hänen takakanaan tuleva tämän seurauksena jarruttaa myös ja kohta ollaan tilanteessa, jossa oikea jono menee selvästi hitaammin kuin vasten, jolloin vaihtaminen onkin jo vaarallista suuren nopeuseron vuoksi. Sitten jos joku vaihtaakin ohituskaistalle ja pääsee kiihdyttämään vasta siellä, tapahtuu myös ohituskaistalla tämä "haamuruuhkan" syntyminen. Aina pitäisi pyrkiä ajamaan muun liikennevirran mukana, eikä hidastaa sen kulkua.

 

[Mr. Penguin]

Tuolla videollahan selitetään hyvin selkeästi mitä vaikka 20km/h alle muun liikenteen nopeudella ajava aiheuttaa ruuhkaisella moottoritiellä. Tämä alinopeutta ajava itse kyllä pystyy ajamaan hyvinkin sujuvasti, mutta mitä hänen takanaan tapahtuu. Siellä tapahtuu juuri tuo mitä tuossa videolla selitetään. Takana tuleva joutuu jarruttamaan vauhtiaan, koska ei välttämättä pääse vaihtamaan ohituskaistalle sujuvasta ja joutuu sen vuoksi hidastamaan hieman. Hänen takakanaan tuleva tämän seurauksena jarruttaa myös ja kohta ollaan tilanteessa, jossa oikea jono menee selvästi hitaammin kuin vasten, jolloin vaihtaminen onkin jo vaarallista suuren nopeuseron vuoksi. Sitten jos joku vaihtaakin ohituskaistalle ja pääsee kiihdyttämään vasta siellä, tapahtuu myös ohituskaistalla tämä "haamuruuhkan" syntyminen. Aina pitäisi pyrkiä ajamaan muun liikennevirran mukana, eikä hidastaa sen kulkua.

Tuota... tässä jo aiemmin linkitetystä videosta (Easing Traffic Congestion - YouTube selviää että kun ihmiset pitäisivät kunnon turvavälit toisiinsa, ei pääsisi näitä liikenteen seisahtamisia syntymään ollenkaan. Opetelkaa ihmiset ajamaan ja pitämään etäisyyttä siihen edellä ajavaan, silloin ei haittaa vaikka joku köröttelee 80km/h satasen tiellä. Jo yksi fiksusti ajava henkilö saattaa estää liikenteen seisahtumisen kuten tuossa japanilaisvideossa selviää.

Itse ajan ennakoivasti ja pidän aina kunnon välin edellä ajavaan. Silti kaikenmaailman vittumarkot välkyttelevät valoja ja soittavat tööttiä vähän väliä, eivät kusipääraukat tajua että en pidä turvaväliä edellä ajavaan vittuillakseni vaan sujuvoittaakseni omaa ajoani ja täten koko liikennettä.

 

[Syöttöpiste]

Tuota... tässä jo aiemmin linkitetystä videosta (Easing Traffic Congestion - YouTube selviää että kun ihmiset pitäisivät kunnon turvavälit toisiinsa, ei pääsisi näitä liikenteen seisahtamisia syntymään ollenkaan. Opetelkaa ihmiset ajamaan ja pitämään etäisyyttä siihen edellä ajavaan, silloin ei haittaa vaikka joku köröttelee 80km/h satasen tiellä. Jo yksi fiksusti ajava henkilö saattaa estää liikenteen seisahtumisen kuten tuossa japanilaisvideossa selviää.

Itse ajan ennakoivasti ja pidän aina kunnon välin edellä ajavaan. Silti kaikenmaailman vittumarkot välkyttelevät valoja ja soittavat tööttiä vähän väliä, eivät kusipääraukat tajua että en pidä turvaväliä edellä ajavaan vittuillakseni vaan sujuvoittaakseni omaa ajoani ja täten koko liikennettä.

Olet oikeassa, riittävät välit myös moottoriteillä auttavat ruuhkien purkaantumisessa. Kuitenkin tilanteessa jossa ruuhkan aiheuttaja ajaa pysyvästi 80km/h alueella, jossa muut ajavat 120km/h ei tuo ruuhkan aiheuttaja poistu ollenkaan kuten tuossa videossa, jossa lippumiehet päästävät autojonon taas liikkeelle ja jono voi jatkaa alkuperäistä nopeuttaan eteenpäin. Hidastelijan kohdalle syntyy koko ajan pientä sumaa ellei takana tulevat suorita ohittamista kiihdyttämällä vauhtiaan hyvissä ajoin ennen ohitusta. Muuten ohituskaistalla ei turvavälien säilyttäminen onnistu, ellei ohittajan taakse tulevat jarruta saadakseen välin kuntoon. Yleensä suomalainen hidastaa vauhtia etsiessään väliä johon voi mennä viereiselle kaistalle. Kiihdyttäminen tapahtuu vasta sitten sillä ohitukaistalla ja kaikilla ei auton suorituskyky riitä nopeaan kiihdytykseen moottoritienopeuksissa.

 

[Urheiluministeri]

Nelostietä tulee yhteensä joku 20 000 km vuodessa höylättyä 500 km siivuina. Usein jo runsas rekkaliikenne saa minut hölläämään kaasujalkaa ja asettamaan matkanopeuden siihen 89 km/h. Edellä menevään rekkaan reipas kilometrin väli, ja matka luistaa. Usein rekan ohittamisen jälkeen odottaisi vain toisen rekan tavoittaminen ja ohituspaikkojen kyttääminen. Ohituskaistat on yleensä sijoitettu niin, että ainakin lasti päällä kulkevien rekkojen vauhti hidastuu riittävästi jotta niistä ehtii kaistan puitteissa ohitse vaikka ei roikkuisikaan kilometritolkulla jonossa. Ja jos ei ehdi, niin matka jatkuu entiseen malliin.

Yöllä ajaminen on kesällä tosiaan mukavaa.

 

[kahden suunnan sentteri]

Voit kai itsekin jo myöntää, että tuossa tilanteessa juuri sinä olet se, joka vaaratilanteen aiheuttaa?

Vai myöntää. Tämä nyt on vähän samanlainen kysymys, kuin että kannattaako HJK:n pelipaita päällä mennä pubiin jossa näkee paljon IFK:n pelipaitoja, ja että jos nenään sattuu, niin oliko aiheuttaja todellisuudessa HJK:n pelipaitaan pukeutunut joka ei noudata IFK-paitaisten keksimiä kirjoittamattomia sääntöjä vaiko IFK-paitaiset jotka toiminnallaan rikkovat yhteiskunnan tosiasiallisia sääntöjä.

 

[Jupe]

Vielä tuota moottoritien alinopeutta ja 100 metrin turvavälejä enemmän ärsyttää taajamassa pikkuteillä ajavat urpot jotka pitää 30 metrin välejä sekä lähtevät valoista vasta kun edessä oleva on 10-20m päässä, tälläisiä oikeisti on. Juu, tiedän että ei pitäisi olla kiireellä liikenteessä jne. Mutta aikamoista välinpitämättömyyttä muita kohtaa jos tuolla tavalla lyhyistä liikennevaloista pääsee 2-3 autoa normaalin kymmenen sijaan, tälläinen teiden ritari siis kolmikertaistaa ruuhkaa. Mutta hei, hänen mielestään silloin on turvallista ajaa!

_

 

[Joukka]

Nelostietä tulee yhteensä joku 20 000 km vuodessa höylättyä 500 km siivuina. Usein jo runsas rekkaliikenne saa minut hölläämään kaasujalkaa ja asettamaan matkanopeuden siihen 89 km/h. Edellä menevään rekkaan reipas kilometrin väli, ja matka luistaa. Usein rekan ohittamisen jälkeen odottaisi vain toisen rekan tavoittaminen ja ohituspaikkojen kyttääminen. Ohituskaistat on yleensä sijoitettu niin, että ainakin lasti päällä kulkevien rekkojen vauhti hidastuu riittävästi jotta niistä ehtii kaistan puitteissa ohitse vaikka ei roikkuisikaan kilometritolkulla jonossa. Ja jos ei ehdi, niin matka jatkuu entiseen malliin.

Yöllä ajaminen on kesällä tosiaan mukavaa.

Itse myös toivoisin, että 100 km/h tiellä ajettaisiin vähintään tuo 85-89 km/h, ei kävisi matkanteko yhdistelmällä niin raskaaksi. Ja nuo ohituskaistat, miksi sen "maisemienihailijan" täytyy kiihdyttää näillä osuuksilla vauhtiaan yli tuon 100 km/h:n? Joku tätä harrastava voisi vastata vaikka vaihtoehdoista A) kiusanteko, B) typeryys (lähellä vaihtoehto A:ta) vai C) huonot maisemat aina ohituskaistojen kohdalla? Ja edelleen te "maisemienihailijat", miksi ette voisi väistää joko levähdyspaikoille tai bussipysäkeille, kun huomaatte takana olevan jonon muodostuneen pidemmäksi kuin viisi autoa ja päästää letka turvallisesti teistä ohi tai oikeasti ajella niitä maisemareittejä?

 

[finnjewel]

Yleensä suomalainen hidastaa vauhtia etsiessään väliä johon voi mennä viereiselle kaistalle. Kiihdyttäminen tapahtuu vasta sitten sillä ohitukaistalla ja kaikilla ei auton suorituskyky riitä nopeaan kiihdytykseen moottoritienopeuksissa.

Tämä on valitettavasti totta. Aivan liian monet ovat niin vannoutuneita bensansäästäjiä (vai vain pelokkaita?), että mottorin tehojen käyttäminen rampilta motarille liittyessa tai ohituskaistalle siirtyessä tuntuu olevan kauhistuttava ajatus.

 

[Jupe]

Ja nuo ohituskaistat, miksi sen "maisemienihailijan" täytyy kiihdyttää näillä osuuksilla vauhtiaan yli tuon 100 km/h:n? Joku tätä harrastava voisi vastata vaikka vaihtoehdoista A) kiusanteko, B) typeryys (lähellä vaihtoehto A:ta) vai C) huonot maisemat aina ohituskaistojen kohdalla?

Tämä on ihan puhdasta vittuilua ja kun asiaan vielä liitetään mahdollisuus sheriffien tutkista mitä pidetään yllättävän usein ohituskaistoilla(koska mäen päällä olevaa pysäytyspartiota ei pysty havaitsemaan) niin ihan järjettömiä sakkoja kirjoitetaan "turhasta" koska ohittava polkaisee vain päästäkseen sen matelijan ohi.

_

 

[Ahar]

Vielä tuota moottoritien alinopeutta ja 100 metrin turvavälejä enemmän ärsyttää taajamassa pikkuteillä ajavat urpot jotka pitää 30 metrin välejä sekä lähtevät valoista vasta kun edessä oleva on 10-20m päässä, tälläisiä oikeisti on. Juu, tiedän että ei pitäisi olla kiireellä liikenteessä jne. Mutta aikamoista välinpitämättömyyttä muita kohtaa jos tuolla tavalla lyhyistä liikennevaloista pääsee 2-3 autoa normaalin kymmenen sijaan, tälläinen teiden ritari siis kolmikertaistaa ruuhkaa. Mutta hei, hänen mielestään silloin on turvallista ajaa!

_

Näin. Mikäli tuota paljon mainostettua turvaväliä käytettäisiin orjallisesti taajamaliikenteessä, niin liikennevaloista tosiaan pääsisi kerralla liikkeelle 2-3 autoa ja iltapäiväruuhkat alkaisivat suuremmissa kaupungeissa purkautumaan vasta joskus ilta yhdeksän aikaan.

 

[VT]

Yksi syy on se, että ne muut kuljettajat ovat rutinoituneempia, eli ajatus on jossain ihan muissa asioissa kuin siinä auton ajamisessa ja liikenteen sujuvuudessa. Siinä missä sinä kelaat mitä liikenteessä tapahtuu, nämä muut ajelevat enemmän tai vähemmän zombeina ja se ajaminen hoituu "vasemmalla kädellä".

Toinen syy taas varmaankin se, että näitä ennakoivaa ajotapaa, turvavälejä, ja sen sellaisia sujuvuus-, turvallisuus-, yms. tekijöitä ei ole aina ajo-opetuksessa painotettu niin kuin tänä päivänä. Siksi 60-luvulla syntynyt roikkuu puskurissa ja jarruttaa voimakkaasti valoihin siinä missä 90-luvulla syntynyt ennakoi.

Valitettavasti tuolla liikenteessä on aivan liikaa näitä mukamas rutinoituneempia kuskeja, jotka eivät seuraa mitä ympärillä tapahtuu eivätkä esim. vahingossakaan vilkaise peileihin. Voisi siirtyä pysyvästi taksiin ja julkisiin, jos tavoitetila on sellainen, että ei edes halua seurata mitä liikenteessä tapahtuu.

Niitä puskurissaroikkujia ja ennakoimattomia kuskeja löytyy jokaisesta ikäryhmästä. On koko ihmisrodun aliarvioimista ajatella, että kyse olisi jostain autokoulusta. Jokainen itsenäiseen ajatteluun ja kanssaliikkujat huomioiva sekä liikennettä seuraava kuski ymmärtää ilman opetustakin, että:
1) Pidetään riittävä turvaväli maanteillä ja motareilla
2) Vasenta kaistaa ei tukita vaan käytetään sitä ohittamiseen
3) Käytetään ajaessa kaikkia kolmea peiliä liikenteen seuraamiseen
4) Ennakoidaan tulevat liikennetukokset, liikennevalot jne.
5) Valoista lähdetään ripeästi
6) Kunnioitetaan suojateitä
ym.

 

[MacRef]

Vielä tuota moottoritien alinopeutta ja 100 metrin turvavälejä enemmän ärsyttää...

... Ja nuo ohituskaistat, miksi sen "maisemienihailijan" täytyy kiihdyttää näillä osuuksilla vauhtiaan yli tuon 100 km/h:n? Joku tätä harrastava voisi vastata vaikka vaihtoehdoista A) kiusanteko, B) typeryys (lähellä vaihtoehto A:ta) vai C) huonot maisemat aina ohituskaistojen kohdalla?

Tämä on ihan puhdasta vittuilua...

@Jupe Onko siis niin, että moottoritiellä alle suurimman sallitun nopeuden ajaminen on lähes rikollista (alinopeutta), mutta ohituskaistalla sitten sen hitaammin kiiruhtavan onkin ajettava alle suurimman sallitun nopeuden? Vai onko se niin, että muun liikenteen vain pitää osata sovittaa nopeutensa siihen, mikä olisi sinulle (ja vastaavalla tavalla ajatteleville muille kanssa-autoilijoille) sopivaa? Ajattelutavassasi ei nimittäin muuten ole mitään logiikkaa, jos toisella tiellä pitää ajaa sitä suurinta sallittua nopeutta ja toisella tiellä taas pitää ajaa alle sen.

Mainittakoon, että niissä tilanteissa kun itse ajelen rauhallisesti noin 80 km/h nopeudella ja pyrin pysyttelemään noissa nopeuksissa koko ajan, niin silloin pidän nopeuden samana myös ohituskaistojen kohdalla, jotta ne ohittamaan pyrkivät pääsevät minusta helpommin ohi.

 

[Virveliä kainaloon]

lähtevät valoista vasta kun edessä oleva on 10-20m päässä, tälläisiä oikeisti on. Juu, tiedän että ei pitäisi olla kiireellä liikenteessä jne. Mutta aikamoista välinpitämättömyyttä muita kohtaa jos tuolla tavalla lyhyistä liikennevaloista pääsee 2-3 autoa normaalin kymmenen sijaan, tälläinen teiden ritari siis kolmikertaistaa ruuhkaa. Mutta hei, hänen mielestään silloin on turvallista ajaa!

_

Tällaiset spedet saavat päivän pilalle ja paniikin aikaan, kun kerran erehtyy edessään töhöilemään lähdössä kytkimen kanssa. Ei mulla muuta.

 

[Joukka]

@Jupe Onko siis niin, että moottoritiellä alle suurimman sallitun nopeuden ajaminen on lähes rikollista (alinopeutta), mutta ohituskaistalla sitten sen hitaammin kiiruhtavan onkin ajettava alle suurimman sallitun nopeuden? Vai onko se niin, että muun liikenteen vain pitää osata sovittaa nopeutensa siihen, mikä olisi sinulle (ja vastaavalla tavalla ajatteleville muille kanssa-autoilijoille) sopivaa? Ajattelutavassasi ei nimittäin muuten ole mitään logiikkaa, jos toisella tiellä pitää ajaa sitä suurinta sallittua nopeutta ja toisella tiellä taas pitää ajaa alle sen.

Mainittakoon, että niissä tilanteissa kun itse ajelen rauhallisesti noin 80 km/h nopeudella ja pyrin pysyttelemään noissa nopeuksissa koko ajan, niin silloin pidän nopeuden samana myös ohituskaistojen kohdalla, jotta ne ohittamaan pyrkivät pääsevät minusta helpommin ohi.

Itse ainakin kritisoin juuri tuota nopeuden nostamista ohituskaistojen ajaksi ja niiden päätyttyä taas vauhti laskee.

 

[Sako]

Noita hitaampia tulee aina tiellä olemaan. Ne pitää hyväksyä, olipa syy sitten peräkärry tai ikä jne Se mikä itseäni ärsyttää on ne sen hitaan perään ja puskuriin juuttujat. Jos on niin tumpelo, että ei ilman ohituskaistaa osaa ohittaa, niin jätä turvaväli! 1,6 TDI pitää kattoo aika tarkkaan missä uskaltaa päräyttää 6 auton letkan ohi. Ja kun on päässyt ohi, niin ne tumpelot kai ottaa itseensä ja alkavat myös ohittaa. Esimerkissä on voimaa. Toinen mikä ärsyttää on ´ruuhka-ajo maantiellä. Jos jono on katkeamaton, niin ei siinä kannata ryntäillä. Ei sillä saa aikaan kuin jonon pumppaamista ja kaikkien matkanteon hidastumista.

 

[Jupe]

@Jupe Onko siis niin,

Täh, tuosta mistä Joukka mainitsi kirjoitin. Tipahdin kärryiltä jos jotain muuta tarkoitat, ei pysty keskittymään duunin ohella tarkemmin,

Vituttaa vaan yleisesti että ajetaan 10 alle ja sitten ohituskaistan kohdalla kymppi yli, ja juu näitä on paljon liikenteessä. Siihen vielä tutkamahdollisuus niin pääsee ihon alle.

Vai meinasitko että ohitettava saa valita nopeutensa juuri niin kuin huvittaa eli ajella alle rajoituksen ennen ohituskaistaa ja ohituskaistalla yli ja sitten taas alle, ei hyvää päivää.

_

 

[MacRef]

Hieno vertaus, olet totaalisen kujalla. Sinä aiheutat vaaratilanteen normaalista poikkeavalla ajonopeudellasi ja se on niiden sadan muun autoilijan syy, jotka ajavat liikennevirran mukana suurinta sallittua nopeutta. Ei hyvää päivää, mistä teitä sikiää....
Varmaankin provoa koko juttu, ei kukaan voi olla noin...

Ei kun kyllä se kujalla olija olet sinä. Liikenteessä on paljon erilaisia muuttujia ja yksi muuttujista on erilaiset ajonopeudet. Siellä on rekkaa, matkailuvaunun vetäjää, mopoa ja mopoautoa ym. liikeenteessä ja ne kaikki pitää ottaa huomioon. Tavallisen maantien reunassa voi olla kävelijöitä ja pyöräilijöitäkin. Ei se hitaammin ajava ole vaaratilanteen aiheuttaja vaan se, joka ei osaa ottaa muuta liikennettä huomioon.

Kyllä minuakin vituttaa körötellä tiellä, jossa on huonosti ohituspaikkoja, hitaamman ajoneuvon perässä. Sillä hitaammin ajavalla on kuitenkin ihan oikeus ajaa hitaammin ja turha siitä on sitä hitaampaa syyllistää. Paitsi jos se sen tekee ihan vain kiusatakseen muita, mutta aika harvan kohdalla lienee tästä kyse. Jos ei kestä liikenteessä niitä muita liikkujia, on parempi pysyä pois sieltä liikenteestä.

 

[kahden suunnan sentteri]

Kyllä minuakin vituttaa körötellä tiellä, jossa on huonosti ohituspaikkoja, hitaamman ajoneuvon perässä.

Voin lohduttaa, että tästäkin on vielä mahdollista opetella pois, ja toki juttujesi perusteella vaikutat ihan hyvällä uralla olevankin. Se vitutus syntyy vain ja ainoastaan oman pään sisällä, ja siihen voi itse vaikuttaa. Kun saa itselleen perusteltua, ettei sillä ole yhtään mitään väliä onko perillä esim. 18:ssa minuutissa vaiko 21:ssä minuutissa, ja aivan satunnaisia poikkeustilanteita lukuunottamatta ajonsa voi aina järjestellä niin että niihin on riittävästi aikaa, niin sen jälkeen se alkaa olla aina se ja sama ajetaanko seitsemääkymppiä vai kahdeksaakymppiä. Joku mielenkiintoinen podcast tai äänikirja vielä soimaan vangitsemaan keskittymistä muista maanteiden ritareista johonkin vähemmän vituttavaan.

 

[Geezer]

Se, että hitaammasta autosta muodostuu tulppa, ei kuitenkaan ole niiden hitaammin ajavien syy, vaan sen seuraus, etteivät ihmiset pidä turvavälejä. Näinollen ei minusta voida suoranaisesti sanoa, että hitaammin ajaminen aiheuttaa vitutusta ja riskinottoa, vaan kyllä varsinainen aiheuttaja on se, että suurin osa liikennevirran autoilijoista roikkuu edellisen perseessä.

Pahimmat tulpat syntyvät siitä, että hitaammat liikkujat eivät pidä huolta turvaväleistä. Jos päättää tyytyä siihen, että edellä ajavan rekan ja muun vempeleen vauhti on itselle aivan passeli, niin väliä voi jättää ihan reilusti - enemmänkin kuin pelkkä turvallisuus edellyttäisi.

 

[Joukka]

Voin lohduttaa, että tästäkin on vielä mahdollista opetella pois, ja toki juttujesi perusteella vaikutat ihan hyvällä uralla olevankin. Se vitutus syntyy vain ja ainoastaan oman pään sisällä, ja siihen voi itse vaikuttaa. Kun saa itselleen perusteltua, ettei sillä ole yhtään mitään väliä onko perillä esim. 18:ssa minuutissa vaiko 21:ssä minuutissa, ja aivan satunnaisia poikkeustilanteita lukuunottamatta ajonsa voi aina järjestellä niin että niihin on riittävästi aikaa, niin sen jälkeen se alkaa olla aina se ja sama ajetaanko seitsemääkymppiä vai kahdeksaakymppiä. Joku mielenkiintoinen podcast tai äänikirja vielä soimaan vangitsemaan keskittymistä muista maanteiden ritareista johonkin vähemmän vituttavaan.

Ammattikuljettajilla tuo minuuttipeli kyllä joskus ratkaisee, toki on myös poliisista kiinni, sakotetaanko esim. tuosta yllämainitusta kolmesta minuutista. Kun nykyään kokonaismassat ovat pääsääntöisesti luokkaa 68-76 tonnia, on kova työ saavuttaa matka-ajossa päivän keskinopeudeksi 72-75 km/h. Itse pidän matkanopeutena 82 km/h, jolla pystyy saavuttamaan tuon antamani haarukan, jos ei tarvitse ajaa kilometritolkulla sen 70 km/h ajavan autoilijan perässä. Luonnollisesti Turku-Oulu-välillä keskinopeus on suurempi kuin Helsinki-Oulu-välillä, koska mäet nelostiellä vievät vauhdin kiitettävästi. Tähän näkökulmaan perustan oman toiveeni siitä, että teillä, joilla on rajoituksena 100 km/h, ajettaisiin edes se 85-89 km/h, ei kuluisi niitä kalliita minuutteja näiden hitaampien kulkijoiden, jotka eivät sitä yhdistelmää voi päästää ohi, takana. Ja kyllä sitä kiusantekoa esiintyy todella paljon.

 

[Sako]

Ja kyllä sitä kiusantekoa esiintyy todella paljon.

Tekstistäsi päättelen, että olet ammattikurssi. Mä en ole.

Ihan rupesi kiinnostamaan tämä kiusanteko. Itse olen huomannut, että jotkut ajaa omituisesti luonnostan. Eli vastaantulija hidastaa (etenkin pimeällä), tien kapeneminen hidastaa, mutkaisuus hidastaa ja päinvastoin. Òhituskaistan ilmaantuminen nostaa nopeutta, kun tie on leveämpi eli turvallisempi.. Nämä huomiot siis silloin kun tarvetta turvallisuuden takia ei olisi ja yleensä nopeudenmuutokset on aika pieniä. Nämä menee minusta sarjan tökerö kuski. Onko nämä tarkoittamasi kiusaajat kuinka isoilla marginaaleilla liikenteessä?

 

[Syöttöpiste]

Se missä poliisin pitäisi ohituskaistoilla mitata on sen alkupää. Ja silloinkin mittauksen kohteena se ohitettava. Tieliikennelaki kieltää nopeuden lisäämisen ohitettavalta. Saattaa olla jopa törkeämpi rötös kuin pelkkä ylinopeus kaiastan loppupäässä. Riippuen tietysti siitä nopeuden määrästä. On mielestäni aika yleistä tuo nopeuden nostaminen ohitettavalta suomalaisessa liikenteessä. Niin ohituskaistoilla kuin tavallisilla maanteilläkin. Mutuiluni perustuu tässä asiassa vahvaan empiriaan.

 

[Joukka]

Tekstistäsi päättelen, että olet ammattikurssi. Mä en ole.

Ihan rupesi kiinnostamaan tämä kiusanteko. Itse olen huomannut, että jotkut ajaa omituisesti luonnostan. Eli vastaantulija hidastaa (etenkin pimeällä), tien kapeneminen hidastaa, mutkaisuus hidastaa ja päinvastoin. Òhituskaistan ilmaantuminen nostaa nopeutta, kun tie on leveämpi eli turvallisempi.. Nämä huomiot siis silloin kun tarvetta turvallisuuden takia ei olisi ja yleensä nopeudenmuutokset on aika pieniä. Nämä menee minusta sarjan tökerö kuski. Onko nämä tarkoittamasi kiusaajat kuinka isoilla marginaaleilla liikenteessä?

Nuo menevät kyllä mainitsemaasi lokeroon. Lasken tienpäällä kiusaamiseksi, jos tahallaan aiheutetaan haittaa tai vaaratilanteita muille autoilijoille. Suurimpana kiusana pidän vauhdin hidastamista ilman syytä mäkien alla, jonka seurauksena vauhti tosiaan romahtaa, tämä johtaa talvikelillä mielenkiintoisiin tilanteisiin. Myös autoilijat, jotka roikkuvat pitkään takapuskurissa, jäävät usein ohituksen jälkeen jarruttelemaan eteen, tekevät tätä pari-kolme kilometriä ja jatkavat sen jälkeen omaa menoaan. Kai tuossa sitten opetetaan rekkakuskia, en tiedä. Yleisyys on jokaviikkoista. Osa varmasti menee typeryydenkin piikkiin, mutta itse en lähtökohtaisesti jarruttaisi äkkinäisesti ilman syytä, jos perässä olevan yhdistelmän massa tosiaan voi olla jopa 76 tonnia.

 

[Sako]

@Joukka
Tuota mäen alla hidastamista voi pitää jo vakavana kiusana.

Itseä välillä hirvittää vetää mopolla rekasta/dösästä ohi, kun mielessä käy, että renkaan puhjetessa tuo tonnikolossi ei voi kuin ajaa yli...eikä henkilöbiililläkään mielellään aja ihan raskaan laitteen edessä. 2 kesää ajanut kuorma-autoa, joten kai sieltä jotain oppia jäi. Tuo leikki täyteen lastatun yhdistelmän kanssa voi saada mekaanisen vian kohdatessa ikävän lopun. Massan hitaudella on omat lakinsa.

 

[MacRef]

Täh, tuosta mistä Joukka mainitsi kirjoitin. Tipahdin kärryiltä jos jotain muuta tarkoitat, ei pysty keskittymään duunin ohella tarkemmin,

Vituttaa vaan yleisesti että ajetaan 10 alle ja sitten ohituskaistan kohdalla kymppi yli, ja juu näitä on paljon liikenteessä. Siihen vielä tutkamahdollisuus niin pääsee ihon alle.

Vai meinasitko että ohitettava saa valita nopeutensa juuri niin kuin huvittaa eli ajella alle rajoituksen ennen ohituskaistaa ja ohituskaistalla yli ja sitten taas alle, ei hyvää päivää.

_

Kirjoitit ensin omassa viestissäsi moottoritiellä alinopeutta ajavista. Tästä päättelin, että olet sitä mieltä, että motarilla ei saa mielestäsi ajaa alle nopeusrajoituksen. Ja rohkeasti vedän tässä vähän mutkaa suoraksi ja oletan sinun olevan myös sitä mieltä, että tavallisella maantielläkin satasen alueella 80 km/h ajava ajaa mielestäsi alinopeutta.

Joukka kirjoitti niistä tolloista, jotka kiihdyttävät vauhtia ohituskaistalle tullessa. Komppasit tuota ja pidät puhtaana vittuiluna sitä, että joku nostaa nopeuttaan ohituskaistan alkaessa.

Hyvin usein ohituskaistan alkaessa tien nopeusrajoitus vaihtuu 80 km/h -> 100 km/h. Tulkintani mukaan olet sitä mieltä, että autoilijoiden tulisi aina ajaa nopeusrajoituksen mukaista nopeutta. Jos olisit ajattelussasi looginen, niin eikö myös ohituskaistan alkaessa autoilijan kuin autoilijan tulisi ajaa nopeusrajoituksen mukaista nopeutta? Ja siten, kun kerran se rajoitusmerkki mahdollistaa suuremman nopeuden, tuo nopeuden nosto tulee tehdä. Jos taas olet sitä mieltä, että nopeusrajoitusta pienempi nopeus on ok ohituskaistan kohdalla, niin miksi se ei ole ok esim. moottoritiellä tai tavallisella kaksikaistaisella maantiellä?

Henk.kohtaisesti olen sitä mieltä, että mikäli takana on jonoa ja ohitse haluavia autoja, niin ohituskaistan alkaessa ja nopeusrajoituksen vaihtuessa isommaksi, ei omaa nopeuttaan tulisi nostaa rajoituksen mukaisesti ellei ole itse ohittamassa edessään meneviä. En usko, että laki mitenkään tuota nopeuden nostoa kieltää, jos rajoitus sen mahdollistaa. Eiköhän tuon ohitettavan velvollisuus pitää nopeus ennallaan koske niitä tilanteita joissa nopeusrajoitus säilyy samana.