Schwalbe kirjoitti:Skooda? Hävettääkö yhtään ajella sillä?
Terveisin: Kateellinen teini
vision kirjoitti:Olen aina halunnut, että oman auton 'sukulaisen' bongatessa liikenteestä reaktio on aito 'hei tolla on samanlainen kuin meikäläisellä'.
Schwalbe kirjoitti:Sunnuntaina voidaan sitten ratkoa Stadin ykkösyys, hurrit on meidän takana kuitenkin!
Paska homma, mutta jonkunhan se on tehtävä.Beagle Boy kirjoitti:Miten sä saat Espoon Bluesin mukaan taistelemaan Stadin herruudesta?
RtSn kirjoitti:Asian tarkastettuani Oulussa taitaa normaalihinta olla juuri tuo hieman alta 100€/vuosi, 50€/kausi.
Taisi olla tuo 20€ joku kampanjahässäkkä - ainakin Oulussa.
Schwalbe kirjoitti:Tästä en kyllä tajunnut hittojakaan, mutta ei se mitään! Otetaan taas! Sunnuntaina voidaan sitten ratkoa Stadin ykkösyys, hurrit on meidän takana kuitenkin!
vision kirjoitti:Sitä tarkoitin, että on kiva kun oma auto ei löydy top kympistä rekisteröityjen joukosta vaan samanlaisen bongaaminen liikenteestä aiheuttaa tuo edellämainitun reaktion.
Pakkohan tähän on vielä vastata. Nyt alla uudenkarheat Nokian Hakkapeliitta neloset.Jape kirjoitti:Alkaa olla vaarallista touhua. Vaihdoin viime syksynä sukulaiseni autoon tuon ikäiset talvikiekot ja niissä oli jo vaarallisen näköisiä halkeamia sivuilla. Kulutuspintaa oli vielä reippaasti, mutta enpä itse uskaltais sen ikäsillä renkailla ajaa. Kumi haurastuu ajan myötä huomattavasti.
Kitkarenkaat myös menettävät käytännön pitokykyä ajan myötä kun kumi kovettuu. Nastarenkaiden pitokyvyn muutos ei ole yhtä suuri.
ozo kirjoitti:Onko tällä vaihdolla mitään negatiivisia seurauksia? Renkaina mulla on Continental Vikingit.
6. Ilmanpaineet talvirenkaissa
Kylmä ilma laskee renkaiden ilmanpainetta noin 0,1 baria/ -10 astetta. Pohjolan talviolosuhteissa kannattaakin käyttää 0,2 - 0,3 baria korkeampia paineita kuin kesärenkaissa. Autonvalmistajat antavat suosituksensa kesärenkaille lämpimimpiin olosuhteisiin. Kun tarkistat ilmanpaineita muista ottaa huomioon autosi kuormitus. Ilmanpaineilla viimeistelet autosi ajo-ominaisuudet.
ozo hyvä, laita AINA parempikuntoisemmat renkaat taakse huolimatta siitä missä ne ovat viimeksi pyörineet. Näin saatat välttyä ikäviltä tilanteilta talviliikenteessä. Toki jos tassut ovat kaikki tasalaatuisia, niin käyttämäsi kierrätys on suotavaa, varsinkin jos sen ylettää myös takakontissa olevaan vararenkaaseen, kuluvathan nuo silloin tasaisemmin kaikki. Pidä silti huoli, että mahdollisesti mainittu oikea pyörimissuunta säilyy!
"- Minulla on neljä rengasta joista kaksi on kuluneempia kuin toiset, kummat näistä asennan etu- ja kummat takarenkaiksi?
Väittelyn aiheena tämä on niinikään hyvin yleinen ja keskustelu menee nopeasti 'omien esimerkkien' kirjoitteluksi. Nyrkkisääntö on se että paremmat, vähemmän kuluneet renkaat tulee aina asentaa taakse; syitä on monia ja ne kaikki perustuvat siihen tosiasiaan että takarenkaiden menettäessä pidon yllättäen on auton palauttaminen hallintaan vaikeampaa kuin jos pidon menettävät eturenkaat, pystyakselinsa ympäri pyörivä auto ei ole käytännössä katsoen ohjattavissa juuri ollenkaan ja törmääminen sivuttain on erittäin paljon vaarallisempaa kuin törmääminen keula edellä. Misinformaation tyypillisin ilmentymä on väite että eturenkaat "ohjaavat", mikä pitää paikkansa vain jos käytettävissä on taka-akselin sivuttaispidon tuoma tukimomentti, perusedellytyksenä auton kulkusuunnan hallittuun muuttamiseen.
Tästä kuitenkin on poikkeuksia. Jos ero renkaiden kuluneisuudessa on pieni ja autolla on tapana kuluttaa eturenkaita nopeammin kuin takarenkaita niin mitään estettä parempien renkaiden asentamiseksi eteen ei ole. Myöskään kesärenkailla tämä ei ole niin kriittinen asia kuin talvirenkailla koska asfaltilla pitoa on yleensäkin enemmän kuin lumella tai jäällä. Etu- ja takarenkaiden pidon ero tulee jokatapauksessa pitää suhteellisen pienenä.
Tärkein muistettava asia kuitenkin on se että loppuunkuluneet renkaat kuuluvat kierrätykseen tai veneen ja laiturin väliin, eivät missään tapauksessa auton alle.
scholl kirjoitti:Peräänkuuluttamani nastavero voi vielä toteutua sen takia, koska ihmiset eivät reagoi ja vaihda renkaitaan kelin mukaan, vaan tieten tahtoen jyräävät tiet puhki ja vaikuttavat negatiivisesti ilmanlaatuun.
scholl kirjoitti:Ja miksen pointtiin siitä, että koko talvi on rullattu kuitenkin asfaltilla niin siihen voisi juuri todeta sen, että tämä on yksi syy, miksi nastarenkaille pitäisi asettaa vero.
Mitenkäs tämä "nastavero" asia käytännössä toimisi?!?scholl kirjoitti:Peräänkuuluttamani nastavero voi vielä toteutua sen takia, koska ihmiset eivät reagoi ja vaihda renkaitaan kelin mukaan, vaan tieten tahtoen jyräävät tiet puhki ja vaikuttavat negatiivisesti ilmanlaatuun.