Apua tarvitsisi matematiikassa. Pellettivaraston koko on 2,2m X 2,2m. Tonni pellettiä vie tilaa 1,6 kuutiota. Kuinka paljon korkeutta tonni pellettiä vie varastossa?
Tekisin sinne mittatikun, niin tiedän talvella paljonko papanaa on jäljellä. Kiitti.
Minähän en mitään autoista tiedä, mutta olen antanut kertoa itselleni, ettei nykyautoilla kannata antaa apuvirtaa. Siinä saattaa olla kohta kaksi liikkumatonta autoa yhden sijaan. Olisi kiva saada totuus tähänkin myyttiin.Automiehille kysymystä. Naapurilla auto seissyt koko talven, eikä tietenkään ollut irroitettu akkua tai tehty mitään muutakaan. Auto siis vain jätettiin talveksi paikalleen. Nyt sitten kun tuo sinällään suhteellisen tuore Fiat Groma (tjsp) paljastui lumen alta niin naapuri kyseli koetettaisiinko käyntiin ottamalla apuvirtaa minun autosta.
Juuri näin. Yritin aiheesta googletella, mutta kyllä tuntuu ohjeet ja näkemykset eroavan ja näin nettimaailmassa eihän sitä maallikko tiedä mihin uskoa.Minähän en mitään autoista tiedä, mutta olen antanut kertoa itselleni, ettei nykyautoilla kannata antaa apuvirtaa. Siinä saattaa olla kohta kaksi liikkumatonta autoa yhden sijaan. Olisi kiva saada totuus tähänkin myyttiin.
Kyllä se noin on ihan oikein. Plus-navat naimisiin ja miinukset samoin. Molemmat akut ovat jo maadoitettu omiin autoihinsa, joten maadoitusta ei ole tarvetta enää tehdä.Olen kyllä aikaisemminkin virtaa antanut ja ilmeisesti aina väärin. Olen nimittäin ollut siinä uskossa, että plus navat keskenään yhteyteen, mutta miinusnavat olen myös kytkenyt akkujen miinuspuoliin. Koskaan ei ole mitään ongelmia ollut, mutta onko tuo siis totaalisen väärä tapa (miinukset tulisi toisesta kytkeä esim. runkoon ?).
Jos akku on ollut ns. umpijäässä, niin elvytys voi olla yleensäkin hieman kyseenalaista.Vielä olisi hyvä saada vinkki siitäkin, kannattaako tuollaista tapausta lähteä itse elvyttämään ja olisiko parempi koettaa ottaa akku irti ja ladata ihan laturilla ?
Kyllähän ainakin jossain autossa se kaapelikäynnistys vetää ajoneston päälle. Esim ex-tyttöystävän Renault Megane oli tämmöinen. En sitten tiedä, oliko kyse ominaisuudesta vai viasta.Minähän en mitään autoista tiedä, mutta olen antanut kertoa itselleni, ettei nykyautoilla kannata antaa apuvirtaa. Siinä saattaa olla kohta kaksi liikkumatonta autoa yhden sijaan. Olisi kiva saada totuus tähänkin myyttiin.
Eli emme saaneet vielä vastausta myytin todenperäisyyteen. Onko tämä nyt sitten vielä plausible?Kyllähän ainakin jossain autossa se kaapelikäynnistys vetää ajoneston päälle. Esim ex-tyttöystävän Renault Megane oli tämmöinen. En sitten tiedä, oliko kyse ominaisuudesta vai viasta.
Eli emme saaneet vielä vastausta myytin todenperäisyyteen. Onko tämä nyt sitten vielä plausible?
Täytyy myöntää, että nauttisin kyllä enemmän Jeremy Clarksonin lähestymistavasta Renault Meganen kohdalla.Tästä saisi ehkä kaikkien aikojen tylsimmän jakson Myytinmurtajiin. Tyypit katselisivat, kun akku latautuu ja yrittäisivät käynnistää sen jälkeen auton.
Asetuksista menet Toisto -välilehdelle, ja valkkaat sieltä "Valitse aina mahdollisimman korkealaatuinen video yhteyteni laadun ja soittimen koon perusteella" ja sen lisäksi "Toista koko ruudun tilassa aina HD-laatuinen video (jos saatavilla)".Saako Youtuben jotenkin tajuamaan että näyttäisi esim. kaikki musiikkivideot ja NHL-videot aina parhaalla mahdollisella laadulla? Nykyäänhän on tarjolla todella hyvälaatuista materiaalia mutta oletuksena Youtube näyttää videon alhaisella laadulla enkä sitten yleensä muista vaihtaa laatua kun katsoo videoita.
Ja eikös siinä ole sekin vaara, että jos akku ei ota kunnolla varausta, niin paskoo laturin pidemmän päälle? Vai olenko ihan kujalla?--- akku ei enää varannut itseään. Eli aina sammuttamisen jälkeen oli taas tyhjänä.
Varmasti, jos se tekisi sille väkivaltaa. On meinaan sysipaska vehje. Tai ainakin omat kokemukset antoi sellaisen kuvan.Täytyy myöntää, että nauttisin kyllä enemmän Jeremy Clarksonin lähestymistavasta Renault Meganen kohdalla.
Ja eikös siinä ole sekin vaara, että jos akku ei ota kunnolla varausta, niin paskoo laturin pidemmän päälle? Vai olenko ihan kujalla?
- - -
Vielä olisi hyvä saada vinkki siitäkin, kannattaako tuollaista tapausta lähteä itse elvyttämään ja olisiko parempi koettaa ottaa akku irti ja ladata ihan laturilla ?
Tässä keskustelin kaverin kanssa asiasta ja tilanteessa jossa palvelualojen ammattiliiton mukaan hän olisi oikeutettu ansiosidonnaiseen päivärahaan mutta päätöksen kuulemma (siitä, että saako liitto maksaa hänelle) tekee työvoimatoimisto. Miksi ihmeessä ja millä perustein he yleensä tuon päätöksen tekevät?
Siksi, että liitot eivät päätä sitä kuka on 'työtön työnhakija' Työkkärin päätös siis on edellytys sille, että joku muu voi jotain maksaa. Eihän työkkäri maksa kenellekään yhtään mitään.
Ok, tätä juuri hain. Eli on oltava "rekisteröity" työtön työnhakija, että saa liiton rahaa. Mietimme vain, että jos liitto maksaa niin voi hakea hieman keveämmällä mielellä työtä omalta alaltaan kun taas normaalissa tapauksessa olisi pakko ottaa vastaan se ensimmäinen työ mitä tarjotaan, muuten menettää tuet.
Olen kyllä aikaisemminkin virtaa antanut ja ilmeisesti aina väärin. Olen nimittäin ollut siinä uskossa, että plus navat keskenään yhteyteen, mutta miinusnavat olen myös kytkenyt akkujen miinuspuoliin. Koskaan ei ole mitään ongelmia ollut, mutta onko tuo siis totaalisen väärä tapa (miinukset tulisi toisesta kytkeä esim. runkoon ?).
En ole automiehiä, mutta käsittääkseni mikäli kytket plus- ja miinusnavat yhteen, niin reaktiossa syntyy ja irtautuu mahdollisesti vetyä, joka taas saattaa (epätodennäköisesti, mutta mahdollisesti) kipinästä johtaa siihen, että akkuleikkisi oli elämäsi viimeinen.