Ehkä niitä on ”hieman” tällä seudulla lisätty muuallekin kuin sinne Prismoihin. Toki uusiin parkkihalleihin/remppojen yhteydessä niissäkin on valtavasti lisää. Käypä joskus vaikkapa Triplan tai Redin latauskentillä. Itse lataan mm. käytännössä kaikissa Helsingin seudun keskeisissä hiihtopaikoissa pl. Petikko, joihin kaikkiin on tolpat tulleet viimeisen vuoden aikana. Kuhunkin useita. Jäähalleilla, urheilukenttien vierillä jne. Nimenomaan ”osana normaalia elämää” voi ladata.
Mainos
Verkkolehden uusimmat jutut
-
Avalanche kauppasi Justus Annusen – siirtyy Juuse Saroksen kirittäjäksiLue lisää »
-
TPS kiinnitti nuoren puolustajansa pitkällä jatkosopimuksellaLue lisää »
-
Lappalaisen siskokset avittivat HIFK:n voittoon, Ilvekselle ja RoKille lauantai oli kylpypäiväLue lisää »
-
HIFK:n loukkaantumistilanne synkkenee entisestään – lauantain Tappara-ottelussa kolme uutta poissaolijaaLue lisää »
-
Ruotsalaispuolustaja Marcus Björk KärppiinLue lisää »
-
Keskiympyrä: 4 Nations Face-Off -kokoonpanot ennakoinnissa – Suomen ja Ruotsin puolustuksiin tarjotaan jymy-yllätyksiäLue lisää »
Sähköautoilu
- Viestiketjun aloittaja dana77
- Alkaa
- 560 059
- 4 962
Ehkä niitä on ”hieman” tällä seudulla lisätty muuallekin kuin sinne Prismoihin. Toki uusiin parkkihalleihin/remppojen yhteydessä niissäkin on valtavasti lisää. Käypä joskus vaikkapa Triplan tai Redin latauskentillä. Itse lataan mm. käytännössä kaikissa Helsingin seudun keskeisissä hiihtopaikoissa pl. Petikko, joihin kaikkiin on tolpat tulleet viimeisen vuoden aikana. Kuhunkin useita. Jäähalleilla, urheilukenttien vierillä jne. Nimenomaan ”osana normaalia elämää” voi ladata.
CreaseMonkey
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Helsingin IFK
Minä en hiihdä, joten en niistä latauspaikoista sen enempää tiedä, eikä ne minun normaalissa elämässäni auta. Paloheinän latauspistettä olen kyllä käyttänyt, kun siellä kuntoilen ajoittain. Näitä en toki muutenkaan ajatellut, koska @D.A.D puhui viestissään juurikin kaupan parkkipaikoilla olevista latauspisteistä.
Triplan ja Redin latauspaikkojen määrä oli minulle uutta tietoa, kiitos siitä. Ovat minun elostani sivussa. Suuri määrä on tietysti luonnollista, kun ovat niinkin uusia ostoskeskuksia ja varmasti remonttien yhteydessä esim. Viikin Prismaan töpseleitä tulee lisää.
No, varmaan ajattelevana ihmisenä ymmärrät, että ne olivat vain esimerkki yhden lajin (ja toki isoja ulkoilualueita kattaville) paikoille lisätyistä tolpista sen sijaan, että tarttuisit siihen, kuka hiihtää ja kuka ei.
Latauspaikkoja on tullut seudulle valtavasti lisää, ja koko ajan tulee. Useimmat ihmiset kuitenkin tekevät muutakin kuin ovat vain kotonaan, ja se piuhan tökkääminen + tägin vilauttaminen vie aikaa joitain kymmeniä sekunteja.
CreaseMonkey
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Helsingin IFK
Sinä varmaan ajattelevana ihmisenä ymmärrät, että se ei lämmitä hirmuisesti kalsareissa, että Paloheinän liikuntapuistossa on latausmahdollisuus, jos tarvitsen kaupasta pakastepitsan, lavan kaljaa ja Jallun. Se latauspiste olisi kiva olla siinä Paloheinän S-Marketin pihassa (en tiedä onko), missä asioisin bonushuorana.
Totta, että latauspisteet lisääntyvät, mutta onko lisääntymisvauhti esim. pk-seudulla todella suurempi, kuin sähkö- tai plugariautojen lisääntymisvauhti?
Jälkimmäisestä kappaleesta olen samaa mieltä. Käyttövinkkinä (ei sinulle kohdistettuna, koska varamsti tiesitkin) muuten, että Plugitin tägi toimii myös niissä Prisman pömpeleissä, missä pyydetään lähettämään tekstari latauksen aloittamiseksi.
K-ryhmä on saanut melko odotetun tutkimustuloksen kyselytutkimuksessa.
”93 prosenttia täyssähköautoilijoista aikoo ajaa jatkossakin täyssähköautolla” ja ”Hyvin erilainen on kuitenkin tulos, kun asiaa kysytään ladattavien hybridien omistajilta. Heistä 43 prosenttia aikoo vaihtaa seuraavaksi täyssähköiseen autoon. Ladattava hybridi näyttää siis toimivan porttina täyssähköautoon.”
Eli sähköautoilijat pysyvät sähkössä ja hybridiporukastakin liki puolet on siirtymässä sähköön.
Vähän vielä lisää tarjontaa ja promoa siitä miten paljon alemmat käyttökustannukset täyssähkössä ovat, niin Suomessakin täyssähköt siirtyvät myyntilistojen kärkeen.
www.talouselama.fi
”93 prosenttia täyssähköautoilijoista aikoo ajaa jatkossakin täyssähköautolla” ja ”Hyvin erilainen on kuitenkin tulos, kun asiaa kysytään ladattavien hybridien omistajilta. Heistä 43 prosenttia aikoo vaihtaa seuraavaksi täyssähköiseen autoon. Ladattava hybridi näyttää siis toimivan porttina täyssähköautoon.”
Eli sähköautoilijat pysyvät sähkössä ja hybridiporukastakin liki puolet on siirtymässä sähköön.
Vähän vielä lisää tarjontaa ja promoa siitä miten paljon alemmat käyttökustannukset täyssähkössä ovat, niin Suomessakin täyssähköt siirtyvät myyntilistojen kärkeen.
Kysely: Sähköautoilija ei enää palaa dieseliin tai bensaan – Lähes puolet aikoo hylätä ladattavan hybridin
Näyttää siltä, että sähköauton ostajat eivät kadu hankintaansa. K-Latauksen asiakastutkimuksen mukaan peräti 93 prosenttia täyssähköautoilijoista ei aio vaihtaa toiseen käyttövoimaan tulevaisuudessa. Ladattavien hybridien kuskeista lähes puolet aikoo siirtyä täyssähköön.
www.talouselama.fi
K-ryhmä on saanut melko odotetun tutkimustuloksen kyselytutkimuksessa.
”93 prosenttia täyssähköautoilijoista aikoo ajaa jatkossakin täyssähköautolla” ja ”Hyvin erilainen on kuitenkin tulos, kun asiaa kysytään ladattavien hybridien omistajilta. Heistä 43 prosenttia aikoo vaihtaa seuraavaksi täyssähköiseen autoon. Ladattava hybridi näyttää siis toimivan porttina täyssähköautoon.”
Eli sähköautoilijat pysyvät sähkössä ja hybridiporukastakin liki puolet on siirtymässä sähköön.
Vähän vielä lisää tarjontaa ja promoa siitä miten paljon alemmat käyttökustannukset täyssähkössä ovat, niin Suomessakin täyssähköt siirtyvät myyntilistojen kärkeen.
Kysely: Sähköautoilija ei enää palaa dieseliin tai bensaan – Lähes puolet aikoo hylätä ladattavan hybridin
Näyttää siltä, että sähköauton ostajat eivät kadu hankintaansa. K-Latauksen asiakastutkimuksen mukaan peräti 93 prosenttia täyssähköautoilijoista ei aio vaihtaa toiseen käyttövoimaan tulevaisuudessa. Ladattavien hybridien kuskeista lähes puolet aikoo siirtyä täyssähköön.
Todennäköisin syy sille että noin joka yhdestoista sähköautoilija ei ilmoittanut hankkivansa seuraavaksi autokseen myös sähköautoa on rajallisen rangen ja riittämättömän latausinfran aikaansaama tarve etukäteisuunnitteluun ja aikataulutukseen.
Tämmöisiä leasing-tarjouksia kun alkaa tipahdella muiltakin sähköautomerkeiltä niin eipä tuo hankintahinnan kalleuteenkaan tarttuminen enää suojaa kuumeelta.
Autoverkkokauppa.fi ( Hyundai Kona electric 64 kWh 204 hv Style MY21 - 2020 rekisteröity 395e/kk, 15tkm/vuosi)
Autoverkkokauppa.fi ( Hyundai Kona electric 64 kWh 204 hv Style MY21 - 2020 rekisteröity 395e/kk, 15tkm/vuosi)
Luther Maddox
Jäsen
K-ryhmä on saanut melko odotetun tutkimustuloksen kyselytutkimuksessa.
”93 prosenttia täyssähköautoilijoista aikoo ajaa jatkossakin täyssähköautolla” ja ”Hyvin erilainen on kuitenkin tulos, kun asiaa kysytään ladattavien hybridien omistajilta. Heistä 43 prosenttia aikoo vaihtaa seuraavaksi täyssähköiseen autoon. Ladattava hybridi näyttää siis toimivan porttina täyssähköautoon.”
Eli sähköautoilijat pysyvät sähkössä ja hybridiporukastakin liki puolet on siirtymässä sähköön.
Vähän vielä lisää tarjontaa ja promoa siitä miten paljon alemmat käyttökustannukset täyssähkössä ovat, niin Suomessakin täyssähköt siirtyvät myyntilistojen kärkeen.
Kysely: Sähköautoilija ei enää palaa dieseliin tai bensaan – Lähes puolet aikoo hylätä ladattavan hybridin
Näyttää siltä, että sähköauton ostajat eivät kadu hankintaansa. K-Latauksen asiakastutkimuksen mukaan peräti 93 prosenttia täyssähköautoilijoista ei aio vaihtaa toiseen käyttövoimaan tulevaisuudessa. Ladattavien hybridien kuskeista lähes puolet aikoo siirtyä täyssähköön.
Tässä on myös yksi syy miksi polttoaineen hinta nousee.
Haluavat varmaan vanhan mallin pois varastoista, koska kohta tulee Hyundain uusi sähköautomalli. Vastaavaa voi olla luvassa vanhoille malleille juuri ennen uuden tuloa markkinoille.
Miksiköhän sen suomen sähköntuotantotehon pitäisi kattaa kaikki kulutushuiput? Onkohan järkevää rakentaa tuotantokapasiteettia, että saadaan varmasti autot ladattua kotimaisella sähköllä ja myydä ylimäärä ulkomaille halvalla? Jengi tuntuu olettavan, että sähköautoilla olisi joku merkittävä rooli suomen sähkönkulutuksessa, mutta ei ole ja keksitään jotain tommoisia ihmeellisiä olkiukkoja. Oliko se vuodesta 2007 kulutus on laskenut enemmän kuin mitä kaikki autot veisivät, jos olisivat ladattavia.
Se tuossa eilen juolahti laskuharjoituksena mieleen, että kun liikennepolttoaineista kerätään nyt n 2,6 miljardia euroa veroja, ja sähköverolla vain 1,2 miljardia (luvut googletettu ja alvit ei mukana), ja tieliikenteen sähköistyminen ei lisää sähkönkulutusta kuin joitain prosentteja jos sitäkään, niin eihän tuota liikennepolttoaineista keräämättä jäävää verokertymää pystyttäne mitenkään sähkön verotuksella kattamaan. Ei varmaan ole tarkoituskaan. Onko se sitten liikkumiseen (gps, tietullit, mittarilukema?) perustuva se tulevaisuuden liikenneverotus, vai joku käyttömaksupohjainen, ja jos niin minkä perusteella vero määräytyy? Onko edessä paluu esim ajoneuvon kokonaismassan mukaiseen verotukseen, tai kWh/100km-perusteisuuteen. What do you think the next happen now?
Homma haiskahtaa vahvasti Rockefellerin öljylampulta. Siinä vaiheessa kun kaikilla on sähköauto ja lämmitys hoituu pääasiassa sähköllä nostetaan sähköveroa niin paljon että liikenteestä saatavat verotulot ovat nykyisellä tasolla. Tämä on paljon kustannustehokkaampi tapa kuin tietullit tai GPS seuranta. Mukavana sivuboonuksena valtion verotulot nousevat huimasti, jolloin voidaan jakaa avainlippuhampeille ja apurahataiteilijoille lisää hyvää. Persu lisäisi tähän listaan että mehmetille pähkinöitä, minä en.
Toisaalta sähkäveron nostaminen iskisi kyllä melkoisesti muihinkin kuin autoilijoihin.
Itse ehdottaisin sellaista järjestelyä että sähköautojen laatamista varten pitäisi olla erillinen verovirastosta hankittava sähköautonlatauskaapeli joka maksaisi vaikka 1000€/kappale ja jossa olisi tasapäistämisministeriön hyväksymä sähkömittauksen lukulaite jonka lukemien perusteella maksettaisiin erityinen sähköautonautosähkövero (lyhenne on sitten SAASV). Sekä tasapäistämisministeriössä että SAASV-virastossa pitäsisi sitten olla poliittisesti valittu virkamieskunta niin että tarvittava 1,4 Miljardia€ saadaan kerättyä tehokkaasti eli kansalaisilta ei tarvitsisi kerätä tulevaisuudessa kuin noin 3,4Miljardia euroa rahaa (2 Miljardia riittänee juuri sisäisiin kuluihin) jotta aikaisemman polttoaineveron häviäminen saadaan korvattua.
Itse ehdottaisin sellaista järjestelyä että sähköautojen laatamista varten pitäisi olla erillinen verovirastosta hankittava sähköautonlatauskaapeli joka maksaisi vaikka 1000€/kappale ja jossa olisi tasapäistämisministeriön hyväksymä sähkömittauksen lukulaite jonka lukemien perusteella maksettaisiin erityinen sähköautonautosähkövero (lyhenne on sitten SAASV). Sekä tasapäistämisministeriössä että SAASV-virastossa pitäsisi sitten olla poliittisesti valittu virkamieskunta niin että tarvittava 1,4 Miljardia€ saadaan kerättyä tehokkaasti eli kansalaisilta ei tarvitsisi kerätä tulevaisuudessa kuin noin 3,4Miljardia euroa rahaa (2 Miljardia riittänee juuri sisäisiin kuluihin) jotta aikaisemman polttoaineveron häviäminen saadaan korvattua.
Juuri nyt tuntuu ministeriössä olevan kova tohina päällä saada ihmiset ostamaan sähköautoja ja tuet tulevat varmasti nousemaan niiden hankintaan. Missä vaiheessa sitten takki kääntyy, kun pitääkin saada verotuloja? Veikkaan, että mennään 2030-luvulle kuitenkin, sen verran hitaasti autokanta päivittyy.
Ja kun näitä alettaisiin myydä Virossa ja Saksassa kympillä, niin tulli alkaisi julkaista ohjeita miten noista kuuluu maksaa 990e veroa ja välillä mielivaltaisesti takavarikoisi niitä, kunnes kulloinkin tulisi oikeuden päätös ettei tämä toiminta perustu mihinkään lakiin.
Julkisuudessa ulkomaalaisia kaapeleita käyttävät leimattaisiin rikollisiksi.
Viimeksi muokattu:
Eilen sain tiedon että oma auto olisi tulossa 14.4 eli ihan kohta ja johan tässä on odotettu. Oma malli on VW ID3 koska sen hintapiste oli järkevin suhteessa tarpeeseen. Taloyhtiöllä on jo myös latauspisteet ja oma paikka on sellainen mistä löytyy laturi. Ei kyllä malta odottaa...
Särkilauma
Jäsen
- Suosikkijoukkue
- Kiekko-Espoo, RoKi, Sharks, Lions, Seahawks
Onkohan täällä ollut jo aiemmin puhetta asiasta, mutta onko olemassa jotain ennakkotapauksia siitä mihin vakuutukseen menee vai meneekö mihinkään ukkosesta johtuva akkujen rikkoutuminen? Tai onko noita akkuja vielä edes hajonnut missään ukkosen seurauksena.
Nythän on jo käyttövoimavero olemassa eli ei tarvitse kuin laskea paljonko käyttövoimaveron pitäisi olla ettei valtion verotulot vähene. Koska muutosta ei haluta hidastaa, niin veromuutos tapahtuu myöhemmin. Ensin kasvatetaan polttomoottoriautojen verokuormaa ja muutama vuosi myöhemmin nostetaan sähköautojen verokuormaa.
Tää on niin totta. Kyllä verokarhu puolensa pitää. Persaukinen valtio verottaa alamaisensa persaukisiksi. Kyllä aina jokin syy keksitään miksi on niin tärkeää verottaa taas lisää.
S-ketju rakentaa tuhat latauspistettä huoltamoiden, kauppakeskusten ja hotellien yhteyteen. Pääkaupunkiin tulee erityisesti pikalatauspisteitä.
www.hs.fi
Liikenne | Suomen autokanta sähköistyy vauhdilla, ja kaupan jättiläiset haistavat siinä rahan: S-ryhmä rakentaa tuhat latauspistettä liikkeidensä yhteyteen
S-ryhmä rakentaa huoltoasemiensa, kauppojensa ja hotelliensa yhteyteen tuhat uutta sähkö- ja hybridiautojen latauspistettä vuosina 2021–2024. Tutkijan mukaan isot kauppaketjut arvioivat latausmahdollisuuden tuovan lisää liiketoimintaa.
www.hs.fi
Tämän kanssa voisi ehkä hassutella, että väärä taho lisää latausmahdollisuuksia, koska S-mafia. Ja jos tuosta lataushinnasta vielä kertyy bonuksia, niin vallan kauhia paikka.S-ketju rakentaa tuhat latauspistettä huoltamoiden, kauppakeskusten ja hotellien yhteyteen. Pääkaupunkiin tulee erityisesti pikalatauspisteitä.
Liikenne | Suomen autokanta sähköistyy vauhdilla, ja kaupan jättiläiset haistavat siinä rahan: S-ryhmä rakentaa tuhat latauspistettä liikkeidensä yhteyteen
S-ryhmä rakentaa huoltoasemiensa, kauppojensa ja hotelliensa yhteyteen tuhat uutta sähkö- ja hybridiautojen latauspistettä vuosina 2021–2024. Tutkijan mukaan isot kauppaketjut arvioivat latausmahdollisuuden tuovan lisää liiketoimintaa.
Vakavammin puhuttuna, on hienoa, että tähän nyt oikeasti panostetaan, koska vain latausmahdollisuuksien lisääntyminen voi lisätä nopeasti sähköautojen määrää. Ja harvalla yrityksellä on mahdollisuuksia tehdä näin isoja investointeja, jotka lisäävät verkostoa lähes koko maan alueella. Toivottavasti tämä olisi yksi vahva osa sitä tarvittaavaa sykäystä, jolla ladattavat autot tulisivat yhä suuremmalle osalle autoilijoita houkettelevaksi vaihtoehdoksi. Kaasuautojen kanssa tankkausinfran puute/hidas lisääntyminen vei pohjaa kyseisten autojen lisääntymiseltä, toivottavasti sähköllä ei käy samoin.
Sähköautojen osalta en näe julkista infraa minään varsinaisena kynnyskysymyksenä (pl. taloyhtiöt), koska pikalaturin asennuskustannukset ovat hyvin kohtuulliset ja kumpikin isoista toimijoista on jo lähtenyt panostamaan isosti tähän.
Hyvin kuvaavaa on, että ainoastaan venäläisten Teboil änkyröi tässä valtavirtaa vastaan, eikä edes toistaiseksi yritä ängetä sähköautojen markkinalle.
Hyvin kuvaavaa on, että ainoastaan venäläisten Teboil änkyröi tässä valtavirtaa vastaan, eikä edes toistaiseksi yritä ängetä sähköautojen markkinalle.
Tämähän on hyvä juttu jne, mutta hiukan myös haiskahtaa että S-ryhmässä haluttiin vain saada nimi lehteen Keskon parin viikon takaisen latausasiakastutkimuksen jälkeen. Eikä siinä mitään pahaa siis ole.S-ketju rakentaa tuhat latauspistettä huoltamoiden, kauppakeskusten ja hotellien yhteyteen. Pääkaupunkiin tulee erityisesti pikalatauspisteitä.
Liikenne | Suomen autokanta sähköistyy vauhdilla, ja kaupan jättiläiset haistavat siinä rahan: S-ryhmä rakentaa tuhat latauspistettä liikkeidensä yhteyteen
S-ryhmä rakentaa huoltoasemiensa, kauppojensa ja hotelliensa yhteyteen tuhat uutta sähkö- ja hybridiautojen latauspistettä vuosina 2021–2024. Tutkijan mukaan isot kauppaketjut arvioivat latausmahdollisuuden tuovan lisää liiketoimintaa.
Neljän vuoden aikana, noin tuhat (ei siis ainakaan yli, koska se olisi varmaankin kerrottu) latauspistettä tekee n 0,14 uutta latauspistetta vuodessa S-ryhmän toimipaikkaa kohden. No juu, tuo nyt oli vähän epäreilu laskuharjoitus, mutta jonkinmoinen mittakaavaharha tuosta uutisesta välittyy. Jos esim se hallituksen täystyrmäyksen saanut esitys latauspisteiden rakemisvelvoitteesta (10% parkkipaikoista 2024 loppuun mennessä vai mitä helvettiä) olisi toteutunut, niin tuohon tuhanteen olisi varmaan saanut lisätä nollan perään.
Tänään kävin tunnin koeajolla Id.4lla ja olihan kyllä hieno peli. Ensimmäinen kunnon kosketus sähköautoilun maailmaan ja pakko sanoa, että olen myyty. Todella mukavaa, hiljaista ja ennen kaikkea sujuvaa matkantekoa ja regen toimi kyllä hienosti tuossa.
Nyt täytyy varmaan alkaa hieromaan kauppoja. Ongelmia tuottanee nykyinen kiesi, joka on vasta 2v vanha, eikä tuosta saa vielä hyvityksenä niin paljoa, että jäisi vähän myös uuteenkin...
Tosin ensin tarjosivat 25900, mutta kun mainitsin Laakkosen tarjonneen näkemättä 27000 Enyaqiin vaihtaessa, nosti volkkarin myyjä tuon hyvityshinnan 27800 euroon. Eli kai tässä voisi alkaa virittelemään nokittelukilpailua :D
Nyt täytyy varmaan alkaa hieromaan kauppoja. Ongelmia tuottanee nykyinen kiesi, joka on vasta 2v vanha, eikä tuosta saa vielä hyvityksenä niin paljoa, että jäisi vähän myös uuteenkin...
Tosin ensin tarjosivat 25900, mutta kun mainitsin Laakkosen tarjonneen näkemättä 27000 Enyaqiin vaihtaessa, nosti volkkarin myyjä tuon hyvityshinnan 27800 euroon. Eli kai tässä voisi alkaa virittelemään nokittelukilpailua :D
Kirjaudu sisään, jos haluat vastata ketjuun. Jos sinulla ei ole vielä käyttäjätunnusta, rekisteröidy nyt! Kirjaudu / Rekisteröidy