Eipä tuossa auta kun mennä testerillä lukemaan vikakoodit, ja toimet sen mukaan. Jos nyt varmistettu että tekee samaa eri latausasemilla/kotilaturilla jne ja myös varmistettu että akkuun menee sähköä ja sähköllä voi ajaa (ettei vain ole tuo vihreä valo rikki).Missäköhän vikaa?
Octavia iv plugari. Korkeajänniteakku ei lähde latautumaan ollenkaan. Kun töpselin laittaa kiinni, laturi näyttää, että lataus käynnissä ja auton sisällä on latausmerkintä päällä.
Latausluukun sisällä oleva vihreä valo sen sijaan ei ala vilkkumaan, eikä syty vihreäksi ollenkaan kun laturin iskee kiinni.
Missäköhän vikaa?
Octavia iv plugari. Korkeajänniteakku ei lähde latautumaan ollenkaan. Kun töpselin laittaa kiinni, laturi näyttää, että lataus käynnissä ja auton sisällä on latausmerkintä päällä.
Latausluukun sisällä oleva vihreä valo sen sijaan ei ala vilkkumaan, eikä syty vihreäksi ollenkaan kun laturin iskee kiinni.
Jokaiselle Tukholman seudun autokaupalle on suomalaiselle ostajalle myyminen varmasti tuttu juttu, ja eiköhän ne sovittaessa myös satamaan sen tuo.Saakohan näitä myyjiä toimittamaan autoja suoraan satamaan, jossain autoliiton ohjeissa näin on kirjoitettu mutta onko jollain omia kokemuksia?
Eikös EU-maissa ole käytössä sama homma kuin ihan Suomessakin, eli kun auto on myyty ja siitä myyjä toimittaa paperit paikalliseen autorekisterikeskukseen, niin viikon ajan on voimassa jotkut yleispätevät liikennevakuutukset, joilla autoa saa ajaa? Näin ainakin asia mulle kerrottiin juuri viime viikolla katsastuskonttorilta kun hain tarvittavat paperit oman auton myymistä Liettuaan varten. Se itse rekisteröinti uuden omistajan nimiin ja uuteen maahan tehdään sitten kohdemaassa, ja siinä saattaa kestää pitkäänkin että tieto kulkee maiden välillä, siksi tuo myynnin rekisteröinti lähtomaassakin on erittäin suotavaa ainakin myyjän kannalta.Kovasti myyjä myös vakuutteli että autolla saa ajaa satamaan, vaikka seisonnassa se Transportstyrelsenin tietojen mukaan oli. Laivalla sitten jo tein Käyttöönottoilmoituksen ja autoveroilmoituksen (vajailla tiedoilla) ja otin autoon vakuutuksen.
Joo näin se taitaa olla. Muistelen että tuo vaan tuntui erikoiselta että auto oli seisonnassa (vai mikä se termi Ruotsissa onkaan jossa autokaupat autoja pitävät), joten varmuuden maksimoimiseksi tein nuo em proseduurit jo ennen Suomeen rantautumista. Tai jos oikein muistan niin jo ennen laivaan ajoa.Eikös EU-maissa ole käytössä sama homma kuin ihan Suomessakin, eli kun auto on myyty ja siitä myyjä toimittaa paperit paikalliseen autorekisterikeskukseen, niin viikon ajan on voimassa jotkut yleispätevät liikennevakuutukset, joilla autoa saa ajaa? Näin ainakin asia mulle kerrottiin juuri viime viikolla katsastuskonttorilta kun hain tarvittavat paperit oman auton myymistä Liettuaan varten. Se itse rekisteröinti uuden omistajan nimiin ja uuteen maahan tehdään sitten kohdemaassa, ja siinä saattaa kestää pitkäänkin että tieto kulkee maiden välillä, siksi tuo myynnin rekisteröinti lähtomaassakin on erittäin suotavaa ainakin myyjän kannalta.
Itselleni vastaten. Ajoturva korvasi hinauksen. Kaikki viat katosi kun kuollut 12V akku vaihdettiin uuteen ja softa päivitettiin. Taisin päästä helpolla ja halvalla...Nyt oli auton 12V akkukin sitten kaput kun en ole voinut ladata korkeajänniteakkua. Boosterilaturi antaa hetkellisen virtapiikin kun alkaa latamaan, mutta sitten kuuluu naps ja lataus loppuu. Mitähän ihmettä? Joku vikarele jossain kenties menee päälle? Oikkari? Latausta korkeajänniteakkuun kokeiltu myös toisella laturilla ja sama ongelma, ei lukkiudu.
Ensi torstaille varattu jo huolto, mutta olisihan se kivempi ajaa sinne kuin lavetin päällä kuljettaa.
Mitähän Skodan ajoturva suhtautuu tällaiseen? Matkan varrellahan hinaus kuuluu ajoturvaan, mutta kuuluuko kotipihasta? Vakuutus taitaa kyllä korvata tuon hinauksen.
Täyssähköissä houkuttaa niiden laskevat hinnat sekä polttomoottoreihin verrattuna paljon maltillisemmat autoedun verotusarvot. Tosin eikös tässäkin ole ollut spekulointia, että Orpon hallitus lähtee puuttumaan niihin ja hinnat/verotusarvot nousevat. Ei taida peruspersu kuulua sähköautojen kohderyhmään.
Mitä mieltä täällä ollaan, kannattaako se sähköauto hankkia nyt vaiko vielä odotella, jos hinnat jatkavat laskuaan? Valmistajat kun tuntuvat koko ajan nokittelevan toisiaan pudottamalla hintoja.
Onhan se vähän pieni, etenkin tavaratilat saisi olla isommat, mutta ei täysin poissuljettu. Hinta on kyllä hyvä.@Metukka onko esim. Cupra Born vaihtoehto? Vai onko liian pieni? Käsittääkseni sisätiloiltaan suhteellisen hyvä (kuten siis toki myös id.3, mutta Cupra hienompi IMO).
Ping @flintstone
Nykyinenkin työsuhdeauto eikä mikään kiire päästä siitä eroon eikä sen vaihtoarvolla ole tässä tapauksessa itselle merkitystä. Ehkä itsekin tykkäisin odotella vielä, mutta jos veikata pitäisi, hallitus tulee vähintäänkin leikkaamaan täyssähköjen tukemista.Varmaan tähän tapaukseen riippuu myös se että minkälainen auto on nyt alla että pitääkö se itse saada myytyä sitten pois kun se sähkövehje tulee, jos öljyn hinta pomppaa niin siitä polttomoottoriautoa ei varmaan saa niin helposti eteenpäin (vaikka isoin arvonalennus varmaan näissä jo tullutkin). Tuntuu ainakin että valmistajat kun nyt kisailee niin kovaa ja tekniikkakin kehittyy huimaa vauhtia että itse saattaisin odottaa jos nyt ei mitenkään iso riski nykyisen auton suhteen.
Onhan se neliveto aina neliveto mutta tuon liikkeen tehneenä (Enyaq nyt) en ole tätä kyllä yhtään ongelmaksi kokenut. Oikeasti liukkaat kelit milloin tuolla on väliä on aika vähissä. Suurimmat ongelmat ylämäessä olevissa liikennevaloissa jos sattuu olemaan jäinen keli, sähkö reagoi nopeasti kaasuun eli varovasti saa lähteä liikkeelle. Ikinä en ole jumiin jäänyt ja seuraavakin auto on ihan sama onko taka- vai neliveto.Miten nuo takavetoiset sähköautot vertautuu neliveto-polttomoottoreihin?
Täyssähköissä houkuttaa niiden laskevat hinnat sekä polttomoottoreihin verrattuna paljon maltillisemmat autoedun verotusarvot. Tosin eikös tässäkin ole ollut spekulointia, että Orpon hallitus lähtee puuttumaan niihin ja hinnat/verotusarvot nousevat. Ei taida peruspersu kuulua sähköautojen kohderyhmään.
Mitä mieltä täällä ollaan, kannattaako se sähköauto hankkia nyt vaiko vielä odotella, jos hinnat jatkavat laskuaan? Valmistajat kun tuntuvat koko ajan nokittelevan toisiaan pudottamalla hintoja.
Fordilta ilmeistyi hiljattain täyssähköinen Explorer. Isompiakkuiset mallit ovat ilmeisesti jo myynnissä ja esim. Suomen Fordin omilla sivuilla pystyy rakentelemaan kahdesta haluamastaan mallista ja takavedolla/nelivedolla.Haeskelen uutta työsuhdeautoa täyssähköisenä max 50 000€ budjetilla.
Se mikä on yllättänyt, että ovat kaikki järjestään SUV-citymaastureita. Itselle sopisi paremmin matalampi ja kevyempi hatchback-tyylinen, joka rajaakin vaihtoehdot käytännössä Polestariin ja Teslaan. Kummassakin on kuitenkin yksityiskohtia mitkä tökkii. Esim. Polestarissa pitää ottaa 4800€ arvoinen lisävarustepaketti, että saa ratinlämmittimen, joka alkaa jo esim. perus Kiassakin olemaan vakiona. Tesla taas ei nappaa ollenkaan, kun en tiedä onko se auto vai viihdekeskus. Lisäksi se niiden näyttöratkaisu ja pienet yksityiskohdat kuten vilkkuviiksien puuttuminen tökkii.
Ylläolevaan liittyen, Y tuli tänään kahdeksi päiväksi koeajoon. Jännä nähdä mikä fiilis keskiviikkona ja miten vertautuu omassa päässä Enyaqiin. Tavaratilat teki kyllä jo vaikutuksen kun ne kävi läpi nopeasti pihalla.
Fordilta ilmeistyi hiljattain täyssähköinen Explorer. Isompiakkuiset mallit ovat ilmeisesti jo myynnissä ja esim. Suomen Fordin omilla sivuilla pystyy rakentelemaan kahdesta haluamastaan mallista ja takavedolla/nelivedolla.
Pienemmän akkukoon mallit tulevat myyntiin ilmeisesti vasta syksyllä. Taitaa tosin mennä SUV-kategorian puolelle tuo auto, mutta ehkä kannattaa tuokin auto vilkaista, mikäli mitään ehdotonta kriteeriä uudelle autolle ei ole.
Loistava tieto, mutta missä tämä on kerrottu?Sähköautojen ajoneuvovero nousee, mutta työsuhdeautojen huojennus veroedussa säilyy. Erittäin fiksu malli, jos jotain piti tehdä korottavana - tällä pidetään autokannan uusiutuminen työsuhdeautoissa edelleen sähköisissä. Vastaus myös tuossa jokunen viesti ylempänä spekuloituun.