Ajokilometri (energiakuluiltaan) on aika liki kymmenkertaisen hintainen juuri nyt.
Varmasti ainakin 30 vuotta, mutta voisin veikata, että joku käyttövoimaveron tapainen lyödään myös bensa-autoille jossain vaiheessa, jos ei muuten siirtymä vauhditu. Jos ajokilometrin hinta alkaa olla kymmenkertainen sähköön verrattuna, niin eiköhän sähköautot ala kiinnostamaan kaikkia vastustajia. Mielestäni tämä kehityssuunta poliittisilla päätöksillä on aika varma.
Aika vanhoilla autoilla saa ajaa 30 vuoden päästä, jos polttomoottoriautojen myynti kielletään 2035. Toki ajellaanhan sitä nykyäänkin vanhalla kalustolla Suomessa.Varmasti ainakin 30 vuotta, mutta voisin veikata, että joku käyttövoimaveron tapainen lyödään myös bensa-autoille jossain vaiheessa, jos ei muuten siirtymä vauhditu
Aika vanhoilla autoilla saa ajaa 30 vuoden päästä, jos polttomoottoriautojen myynti kielletään 2035. Toki ajellaanhan sitä nykyäänkin vanhalla kalustolla Suomessa.
Voi olla aika harvassa bensapumput siinä vaiheessa, kun uusia polttomoottoriautoja ei ole myyty vuosikymmeneen. Mutta toki sitkeimmät vetää voi vaikka mikä olisi.17-vuotiailla, taitaa keskimääräinen romutusikä olla yli 20v, eli helposti ajetaan vielä 35v päästä ja sitkeimmät 40v päästä.
17-vuotiailla, taitaa keskimääräinen romutusikä olla yli 20v, eli helposti ajetaan vielä 35v päästä ja sitkeimmät 40v päästä.
Taisi tuo 17 vuotta olla siis laskettuna minkä ikäisillä polttomoottoriautoilla ajetaan 30 vuoden päästä, jos niiden myynti kieleltään 2035. Eli 2022+30-2035=17.Keskimääräisen auton ikä on Suomessa 12,5 vuotta. Sekin on toki varsin paljon, vajaat 2 vuotta EU-keskiarvoa korkeampi. En silti ymmärrä, mistä nämä mantrat jostain 17 vuodesta tulevat.
(Usein muuten väitetään perään, että Virossa/Baltiassa ovat "paljon uudemmat autot". Eivät ole. Virossa se keskimääräisen auton ikä on hyvin lähellä mainittua 17 vuotta.)
Tämä on sellainen tapa, jota en ole koskaan ymmärtänyt. Kuuluisi oikeastaan suoraan tuonne "junttimaisinta mitä tiedät" ketjuun, vai mikä se olikaan. Enkä nyt siis viittaa Teslaan, vaan ylipäätään siihen että moikataan täysin tuntemattomia siksi että ajavat samanmerkkisellä autolla. Tästä lähtien minä nostan tassun pystyyn aina kun vastaan tulee tyyppi jolla on Polarin urheilukello. Tai Patagonia-merkkiset housut.Erikoisena on tää toisten Tesla kuskien moikkailu.
Alkaa teslojakin olla jo siihen malliin liikkeellä, että ne jotka tätä tapaa noudattavat, saavat olla koko ajan lapa pystyssä.Tämä on sellainen tapa, jota en ole koskaan ymmärtänyt. Kuuluisi oikeastaan suoraan tuonne "junttimaisinta mitä tiedät" ketjuun, vai mikä se olikaan. Enkä nyt siis viittaa Teslaan, vaan ylipäätään siihen että moikataan täysin tuntemattomia siksi että ajavat samanmerkkisellä autolla. Tästä lähtien minä nostan tassun pystyyn aina kun vastaan tulee tyyppi jolla on Polarin urheilukello. Tai Patagonia-merkkiset housut.
Minkälaisilla luvuilla tämä on laskettu, kun itse laskin, että joku kolminkertainen voisi olla aika lähellä?Ajokilometri (energiakuluiltaan) on aika liki kymmenkertaisen hintainen juuri nyt.
Voi olla aika harvassa bensapumput siinä vaiheessa, kun uusia polttomoottoriautoja ei ole myyty vuosikymmeneen. Mutta toki sitkeimmät vetää voi vaikka mikä olisi.
Paljonko muut herraluokan sähköautoilijat ovat maksaneet kotilatauksesta kuukausitasolla nyt kuluneen kevään ja kesän aikana? Meillä jostain syystä taloyhtiössä saa ladata niin paljon, kuin sielu sietää naurettavalla 15 euron kuukausimaksulla. Kuulostaa aivan ryöstöltä ja kyllähän tässä maksatuttaa omia ajokilometrejään naapureiden kustannuksella. Outoa ettei viimeisimmässä taloyhtiökokouksessa kellekään tullut mieleen kyseenalaistaa nykyaikaista latauspolitiikkaa. Taloyhtiö on kuitenkin täynnä valittavia mummoja ja muita konflikteja hakevia hieman ylempää keski-ikää olevia marmattajia.
Ei siinä. Kelpaa posottaa kolmostietä pitkin reippaasti nollakustannuksilla. Jatkuvasti saa olla ohittamassa polttomoottoriautoja, jotka ajelevat ärsyttävää alinopeutta (pl. baijerilaiset), mutta kaiketi menoveden hinta näkyy poljinkäyttäytymisessä.
Jokin tässä nyt ei täsmää. Sillä, A) herraluokan edustaja ei asu kerros- tai rivitalossa, ei edes Helsingissä. Sellaiset ovat köyhien asumismuotoja. Kuten minun. Ja sitten, B) Köyhillä nimenomaan on se kiire.Paljonko muut herraluokan sähköautoilijat ovat maksaneet kotilatauksesta kuukausitasolla nyt kuluneen kevään ja kesän aikana?
Ei siinä. Kelpaa posottaa kolmostietä pitkin reippaasti nollakustannuksilla. Jatkuvasti saa olla ohittamassa polttomoottoriautoja, jotka ajelevat ärsyttävää alinopeutta (pl. baijerilaiset), mutta kaiketi menoveden hinta näkyy poljinkäyttäytymisessä.
Aika harva tommosia kriteereitä tarvitsee. Miksi ihmeessä yhdellä latauksella pitää päästä 500km tai peräti 1000km? Aika rautaperse saa olla kun ajaa 1000km putkeen pysähtymättä.Pakkohan se on aika piankin tärpätä, jos sähköautoista oikeasti halutaan yhteiskuntakelpoisia koko kansan autoja. Tai sitten nämä "vihreän siirtymän" annetut tavoitevuodet ovat aika turhia.
Onhan se mukavampi ajaa vaikka Oulu-Helsinki väli yhdellä kahden minuutin kusitauolla kuin odottaa jossain tunti, että pääsee lataamaan autoa ja sitten ladata sitä toinen tunti.Aika harva tommosia kriteereitä tarvitsee. Miksi ihmeessä yhdellä latauksella pitää päästä 500km tai peräti 1000km? Aika rautaperse saa olla kun ajaa 1000km putkeen pysähtymättä.
Jerrykannuja takakontti täynnä. Veikkaan että ainakin Tuurissa on bensa-asema vielä 2040-luvulla. Samalla reissulla voi sitten ostaa pattereita radioon ja nipun dvd-levyjä.Voi olla aika harvassa bensapumput siinä vaiheessa, kun uusia polttomoottoriautoja ei ole myyty vuosikymmeneen. Mutta toki sitkeimmät vetää voi vaikka mikä olisi.
En kyllä edes tiedä, onko se mukavampi ajaa noin =DOnhan se mukavampi ajaa vaikka Oulu-Helsinki väli yhdellä kahden minuutin kusitauolla kuin odottaa jossain tunti, että pääsee lataamaan autoa ja sitten ladata sitä toinen tunti.
Aikamoisen skenaarion kehitit. Totta, tuo olisi epämukavaa. Millään tavalla se ei todelliseen elämään pohjaudu, mutta epämukavaa kyllä.Onhan se mukavampi ajaa vaikka Oulu-Helsinki väli yhdellä kahden minuutin kusitauolla kuin odottaa jossain tunti, että pääsee lataamaan autoa ja sitten ladata sitä toinen tunti.
Sitten sinun ei tarvitse kehitellä tuollaisia "tunnin odotus ja tunnin lataus" skenaarioita, riittää ihan se aito puolentunnin lataustauko ilman odottelua, jonka Helsinki-Oulu väli suurimmalta osalta sähköautoja vaatii. Yhä olet sillä juoksupissalla nopeampi.Oli matka mikä tahansa, sen tarkoistus on päästä perille. Minä pidän siitä, että sinne perille päästään mahdollisimman nopeasti.
Siis ajatko vapaaehtoisesti 7 tuntia yhdellä kahden minuutin kusitauolla? Jo on huvit.Onhan se mukavampi ajaa vaikka Oulu-Helsinki väli yhdellä kahden minuutin kusitauolla kuin odottaa jossain tunti, että pääsee lataamaan autoa ja sitten ladata sitä toinen tunti.
Huvinsa kullakin.[
Siis ajatko vapaaehtoisesti 7 tuntia yhdellä kahden minuutin kusitauolla? Jo on huvit.
Aika harva tommosia kriteereitä tarvitsee. Miksi ihmeessä yhdellä latauksella pitää päästä 500km tai peräti 1000km? Aika rautaperse saa olla kun ajaa 1000km putkeen pysähtymättä.