Joku kirjoitti täällä vai autostadiumilla, että myyjä oli arvioinut Enyaqin toimitusajaksi 1,5 vuotta. Eli vuosikaan ei välttämättä toteudu...
Joku kirjoitti täällä vai autostadiumilla, että myyjä oli arvioinut Enyaqin toimitusajaksi 1,5 vuotta. Eli vuosikaan ei välttämättä toteudu...Toimitusajat tällä hetkellä näille autoille on käsittääkseni vuoden verran. Aikalailla kipurajoilla mennään, mutta minkäs teet.
Särähti itselläkin pahasti korvaan kun puhutaan köyhyydestä sen jälkeen kun on ostettu uusi Tesla.
Juu, en pidä itseäni köyhänä, vaikken erityisen varakkaanakaan. Saattaisin sanoa, että en esim. pärjäisi Usain Boltille, koska olen tällainen läski tai en yltä ylähyllylle, koska olen tällainen hukkapätkä, vaikka kummatkaan eivät pidä paikkaansa kuvauksinani, jos ne tulkitaan kirjaimellisesti.kovin realistista se ei suurimman osan kohdalla ole, vaikka omaa köyhyyttä ja vaatimattomuuttaan tässä kovasti korostaisikin.
Juu, en pidä itseäni köyhänä, vaikken erityisen varakkaanakaan. Saattaisin sanoa, että en esim. pärjäisi Usain Boltille, koska olen tällainen läski tai en yltä ylähyllylle, koska olen tällainen hukkapätkä, vaikka kummatkaan eivät pidä paikkaansa kuvauksinani, jos ne tulkitaan kirjaimellisesti.
Jos nyt loukkasin jotakuta aidosti, niin pahoittelut. Aidosti köyhän lapsuuden eläneenä tiedän kyllä, mitä se on, mutta ehkä siksi tykkään asiasta myös vitsailla. Koska eihän mikään ole hauskempaa, kuin köyhien ulina.
Ok, no nyt en ole aivan varma enää, mitä mieltä minun kuvitellaan olevan. Heitin läpällä olevani köyhä, mitä alleviivasin edellisessä viestissäni, tämä lienee selvä. Vaatimattomana esiintymistä en nyt oikein tavoita, aidosti.En minä ainakaan loukkaantunut köyhien puolesta, mutta en vaan näe vitsin hauskuutta, jos "köyhänä" tuodaan keskusteluun huomattavasti budjettia kalliimpi vaihtoehto ja ollaan niin vaatimattomia, että sellainen itselle kelpaa, koska kuten lainatussa tekstissä kirjoitin, niin todellisuudessa tuo ei ole suurimmalle osalle realistinen vaihtoehto.
Ok, no nyt en ole aivan varma enää, mitä mieltä minun kuvitellaan olevan. Heitin läpällä olevani köyhä, mitä alleviivasin edellisessä viestissäni, tämä lienee selvä. Vaatimattomana esiintymistä en nyt oikein tavoita, aidosti.
Tästä olisin itsekin kiinnostunut.Olikohan tähän kellään mitään kokemuksia? Hankala löytää mitään järkevää tietoa plug-in hybrideiden esilämmitystarpeesta. Sain tarjouksen nyt lohkosta + haarottimesta 590€ kuitenkin ja eihän tuo tuon auton kokonaishankintahinnassa kovin paha olisi.
Auts, tää oli paha/hyvä : )Tulkitsin maininnan pienestä munasta samanlaisena vitsinä kuin sen köyhyyden. My bad.
Huomiona, että suoraan et saa voimavirtapistokkeeseen auton laturia kiinni. On olemassa siirrettäviä latureita: Tietoset eLOAD -sähköauton latauslaite, CEE, 11 kW, Type2 499,00 joissa toinen pää on perinteinen kolmivaihe.On tullut aika myydä oma auto pois ja ottaa työsuhdeauto tilalle. Sähköautojen vapaan autoedun hinnat on niin houkuttelevia, että sellaisia olen nyt sitten katsellutkin. Katsotaan nyt vielä lopulta mitä työnantaja asiasta tuumaa, mutta ennusmerkit on hyvät.
Kävin ajamassa VW ID4:sta ja muuten oikein hyvän tuntuinen kärry, mutta se mikä harmitti oli oikean käden keskituen puute. Tai olihan siinä sellainen, mutta se jäi aivan liian alas eikä sitä saanut nostettua ylemmäs. Pieni, mutta ärsyttävä puute, kun on tottunut Volvon vastaavaan, jossa keskellä oleva tuki kädelle on oikein asiallinen.
Istuin myös Skoda Enyaqissa ja se miellytti sisätiloiltaan meikäläistä kyllä enemmän kuin tuo ID4. Ajaminen jäi kuitenkin ajanpuutteen takia kokematta.
Volvon XC40 Recharge on kuitenkin se mikä tässä lopulta eniten kiinnostaa. Sisätiloiltaan ja varsinkin tavaratilaltaan edellisiä pienempi, mutta ajettavuus vaan jotenkin tuntuu paremmalta. Pidän myös Volvon ulkomuodosta eniten. Mutta maailma ei kaadu, oli se seuraava auto näistä kolmesta mikä tahansa.
Nyt pitäisi vielä selvittää miten hoitaa kotilataukset niin, että saan ne työntantajalta rahana takaisin. Talon seinässä on 11kW voimavirta ja käsittääkseni siihen saa suoraan laturin kiinni ilman kiinteää asennusta. Täytyy selvitellä saako laturista tai auton sovelluksista suoraan tietoa, kuinka paljon sitä on kotona ladattu. Täälläkin on varmaan jollain kokemusta aiheesta?
Toimitusajat tällä hetkellä näille autoille on käsittääkseni vuoden verran. Aikalailla kipurajoilla mennään, mutta minkäs teet.
Perjantaiaamuna kävin kirjoittamassa paperit Hullujen päivien E-2008 tarjouspösöstä. Koeajettiin bensaversio, oli riittävän iso vaikka jääkiekkokassi ei aivan mahdukkaan takakonttiin. Tuntui jo ihan autolta sisustan osalta ja osamaksuhinta on 249e/kk + kasko+vero+lataukset eli joku 350e/kk kaikkinensa. Sisältää 15 000tkm ajoa, sukolaturin,asiointikaapelin ja talvirenkaat kuuluivat mukaan joten ei varmaan tarvitse ostella kuin joku latausluukun suojus. Vuoden päästä saa laittaa auton takaisin maahantuojalle jos ei pidä autosta. Tulee korvaamaan paria vanhaa bensa-autoa jotka vie toistakymmentälitraa sataselle kaupungissa. Eihän tällä pääse kuin 200km latauksella (ja ehkä talvella ei sitäkään) mutta pitäisi ajaa asiansa kaupunkipörräilyssä.
Mulla on tuo linkin kaapeli ja pelittää hyvin. Tesla app näyttää 30 päivän lataustilastot ja erittelee ne kotilatauksiin sekä muualla ladattuihin ja laskee myös kokonaiskulutuksen hinnan sekä erotuksen bensaan. Seuraava ei ole vinkumista, vaan kiinnostaa tietää, mitä oleellista hyötyä kiinteä latausasema tuo vrt. em speksit?Huomiona, että suoraan et saa voimavirtapistokkeeseen auton laturia kiinni. On olemassa siirrettäviä latureita: Tietoset eLOAD -sähköauton latauslaite, CEE, 11 kW, Type2 499,00 joissa toinen pää on perinteinen kolmivaihe.
Auton mukana tulee perinteisesti schuko-töpseliin menevä laturi, mutta tämä on perinteisesti teholtaan siellä 2kW tienoilla.
Suosittelen kiinteää latausasemaa, energian mittauksella. Esim. Virta tarjoaa tällaista, jossa jopa automaattiset raportoinnit.
Auto harvoin tarjoaa tietoa lataushistoriasta.
Mulla on tuo linkin kaapeli ja pelittää hyvin. Tesla app näyttää 30 päivän lataustilastot ja erittelee ne kotilatauksiin sekä muualla ladattuihin ja laskee myös kokonaiskulutuksen hinnan sekä erotuksen bensaan. Seuraava ei ole vinkumista, vaan kiinnostaa tietää, mitä oleellista hyötyä kiinteä latausasema tuo vrt. em speksit?
Tästä olisin itsekin kiinnostunut.
Testeissä ainakin Hyundaita/Kiaa haukutaan kun talvella polttis on vähän väliä käynnissä kun sillä lämmitetään moottori.
Joku PTC-kenno osassa taitaa olla että sisätilat lämpiää nopeammin.
Kia Optima plugari oli pari vuotta. Ioniq varmaan aika lailla samalla tekniikalla? Onhan se bensalla lämmitys harmillinen miinus muuten hyvässä autossa. Mulla oli lohko- ja sisätilanlämmitin eli piuhalla esilämmöt. Ainakin se hyöty, että polttomoottorilla lämmitystä ei kestä niin kauan. Tuli myös välillä ajettua pelkkä ratin- ja penkinlämmitin päällä kun oli kabiini esilämmitetty :D Tällöin ei polttomoottori käynnisty pakkasellakaan.Olikohan tähän kellään mitään kokemuksia? Hankala löytää mitään järkevää tietoa plug-in hybrideiden esilämmitystarpeesta. Sain tarjouksen nyt lohkosta + haarottimesta 590€ kuitenkin ja eihän tuo tuon auton kokonaishankintahinnassa kovin paha olisi.
Kia Optima plugari oli pari vuotta. Ioniq varmaan aika lailla samalla tekniikalla? Onhan se bensalla lämmitys harmillinen miinus muuten hyvässä autossa. Mulla oli lohko- ja sisätilanlämmitin eli piuhalla esilämmöt. Ainakin se hyöty, että polttomoottorilla lämmitystä ei kestä niin kauan. Tuli myös välillä ajettua pelkkä ratin- ja penkinlämmitin päällä kun oli kabiini esilämmitetty :D Tällöin ei polttomoottori käynnisty pakkasellakaan.
@Näkkäri Minä sain tarjouksen Enyaqista joku kuukausi sitten ja silloin taisivat sanoa että loppuvuodesta voisi saada auton hieman spekseistä riippuen mutta sitten lähempänä ajateltua kaupan tekoa sanoivat että eivät voi luvata mitään valmistusajankohdan suhteen ja arvio oli tyyliin 12-15 kk tilauksesta. Ja tosiaan varustelulla olisi ollut iso vaikutus asiaan.
Tästä tuli jo infoa, että korvaava johtosarjatoimittaja on löytynyt ja tuotanto jatkuu. Kuukauden seisokki (heh) oli/on tuotannossa tuon takia.Skodan johtosarjat esim tehdään Ukrainassa, joten kyllä tässä vielä vierähtää tovi tai toinenkin ennen kuin auto on pihassa.
Hyvä homma, itsellä ei tuosta ollut tietoa. Silti sirupula jne vielä vaikuttaa, joka varmaan myös syynä tuohon pitkään toimitusaikaan itsellä.Tästä tuli jo infoa, että korvaava johtosarjatoimittaja on löytynyt ja tuotanto jatkuu. Kuukauden seisokki (heh) oli/on tuotannossa tuon takia.
Itsellä ei ollut vaihdokkia niin yllä olevaan en osaa vastata.
Arvioidaan paljonko tulee kilometrejä uuden auton saapumiseen mennessä ja hyvitys lasketaan sen mukaan. Sitten jos menee alkuperäisestä aikataulusta pitkäksi, niin se on myyjän kannalta voi voi.Miten muuten menee käytännössä tuollaiset pitkät toimitusajat ja nykyisen auton hyvityshinta tarjouksessa?