Daespoo kirjoitti:Kärjistettynä voidaan sanoa että liian vähän painetta kuluttaa rengasta laidoilta ja liikaa painetta kuluttaa keskeltä.
Nämä omistajan käsikirjan suositukset eivät taida enää pitää aina paikkaansa, renkaita kun on niin monenlaisia. Auton suositusten lisäksi pitää ottaa tietysti huomioon rengasvalmistajan suositukset. Kokemusta on, että auton suositusten mukaisilla paineilla vakiokokoiset renkaat oli ihan karmeat ajaa. Tästä ei voi kuin päätellä, että suositeltu rengaspaine ei näille renkaille sopinut.startin13 kirjoitti:Autoissa on omistajan käsikirjassa merkinnät oikeista rengaspaineista, kannattaa käyttää oikeita paineita.
...
Väärät rengaspaineet kuluttavat renkaat huomaamatta pask4ksi, sekä auto on kauhea ajaa ja voi olla joissain (ääri)tilanteissa hankala pitää hanskassa.
Erikoiselta tuntuu juu. Voisi koittaa vielä hiukan nostaa painetta ja alkaa sitten etsiä muita syitä.Aeroman kirjoitti:Sinänsä mainitsemasi ongelma tuntuu kovin erikoiselta.
Shayne kirjoitti:Kumma juttu, ettei sitä painesuositusta voi merkitä siihen renkaaseen. Kaikkea muuta paskaa siihen reunaan kyllä näyttää mahtuvan.
Niin no mutta olisiko siitä haitaksi? Eihän jossain 50-pykäläisessä minttupullossakaan lue, että millä kropalla sitä kannattaa missäkin ajassa vetää.scholl kirjoitti:Niin tosin ongelmana voi olla se, että se painesuositus on eri erilaisissa autoissa. Siis jos ajoneuvon paino ja muut ominaisuudet vaihtelevat.
verco kirjoitti:Nämä omistajan käsikirjan suositukset eivät taida enää pitää aina paikkaansa, renkaita kun on niin monenlaisia. Auton suositusten lisäksi pitää ottaa tietysti huomioon rengasvalmistajan suositukset. Kokemusta on, että auton suositusten mukaisilla paineilla vakiokokoiset renkaat oli ihan karmeat ajaa. Tästä ei voi kuin päätellä, että suositeltu rengaspaine ei näille renkaille sopinut.
Erikoiselta tuntuu juu. Voisi koittaa vielä hiukan nostaa painetta ja alkaa sitten etsiä muita syitä.
Kumma ettei niitä paine vs. auton massa -taulukoita voi laittaa edes rengasvalmistajan sivuille! Niihinkin mahtuu aika paljon kaikkea muuta paskaa.Shayne kirjoitti:Kumma juttu, ettei sitä painesuositusta voi merkitä siihen renkaaseen. Kaikkea muuta paskaa siihen reunaan kyllä näyttää mahtuvan.
Pitäisi olla kunnossa, mutta kyllä jossain aina voi jotain vikaa olla. Mietinkin jo mitä renkaanvaihtomatkalla olisi voinut tapahtua, mutta en kyllä mitään keksinyt. Periaatteestakaan en kyllä aio ajaa kesärenkailla, jotka kuluttavat litran talvirenkaita enemmän. Jos ei muu auta, niin lopuksi vaihtuu renkaat.startin13 kirjoitti:Lisäksi tietysti kannattaa tarkistaa tai tutkia itse auton muu kunto, kuten tuolla jo vinkattiinkin aiemmin. Vanteet,iskarit,pyöriensuuntaus ja alustan yleinen kunto tietenkin vaikuttaa ajettavuuteen, mutta nämä jutut on ilmeisesti kuitenkin kunnossa.
Ajattelinpahan vain, että voisiko se todellakin olla niin haitallista? Toki sitten, jos on asentamassa vaikka 155/70/13 -kumeja 1700-kiloiseen Mersuun tai jotain Corveten takarenkaita Fiat Pandan etukoteloihin, mutta olisiko siinä vaiheessa ohjekirjat tai jotkut roiskeläppätarrat auttaneet asiaa yhtään enempää? Sen enempää, kuin se mintun myyjä sen ostajaa?verco kirjoitti:Kumma ettei niitä paine vs. auton massa -taulukoita voi laittaa edes rengasvalmistajan sivuille! Niihinkin mahtuu aika paljon kaikkea muuta paskaa.
Painetta reilusti vaan, ja jollei ala kulutus laskemaan, niin sitten haetaan vikaa jostain muusta asiasta.verco kirjoitti:Erikoiselta tuntuu juu. Voisi koittaa vielä hiukan nostaa painetta ja alkaa sitten etsiä muita syitä.
Daespoo kirjoitti:Kärjistettynä voidaan sanoa että liian vähän painetta kuluttaa rengasta laidoilta ja liikaa painetta kuluttaa keskeltä.
E V kirjoitti:Tämä päti aikoinaan, vaan ei enää. Renkaan rakenne on muuttunut noista ajoista oleellisesti, vaikkei sitä päällepäin uskoisi. Nyrkkisääntönä h-autoille voisi pitää 2 bar ja kymmenykset renkaan tuumakoon mukaan. Oikein matalaprofiilisilla jopa hieman yli. Sama juttu tehokkaiden autojen ja rajumman ajotyylin sekä suuren kuorman kanssa.
Rodion kirjoitti:Itse ajelin 205/55-16 renkailla 2,8 baria ihan jokapäiväisessä liikenteessä. Taloudellisuusajossa oli päälle 3 baria.
Ihan hyvin toimi alusta ja renkaat, eivät kuluneet oudosti eikä töyssyt "iskeneet läpi". Tosin olivat Continentalit, joihin kuulemma täytyy aina laittaakin vähän enemmän painetta...
Aatos kirjoitti:Sopiiko kysyä mikä auto käytössä ?
Tuleen vaan mieleen, kuinka renkaat tulee valita sopiviksi alustan mukaan. Ts. kannattaa katsoa, mikä alkuperäinen koko autossa on. Normaaliajoon suunnitellut renkaat ovat tuhansien tuntien testauksen tulosta, renkaiden
sekä alustan sommittelusta.
Pointti: Kaikkea ei kannata uhrata hyvännäköisen renkaan varaan, vaan löytää alustalle suunniteltu paras nahdollinen. Kivan näköinen matalaprofiilirengas on tuskin se paras vaihtoehto - siis normiajoon.
Kilometrejä on nyt kerätty alle sen verran, että nyt voin tästä kulutusongelmastani todeta, että kesärenkailla kulutus on jäänyt aika tasan litran talvirenkaita suuremmaksi (matka-ajossa 6,5->7,5). Aika iso on ero, ja sitä pohdittiin parinkin Pirelliä edustavan rengasliikkeen kanssa. Painetta koitin nostaa niin paljon, kuin huoltsikan vehkeissä oli varaa, eli 2.6 bar:iin. Ajo-ominaisuudet ovat olleet 2,4 bar:llakin jo siedettävät lukuunottamatta sitä, että ajossa tuntuu kuin olisi käsijarru päällä. Rengasliikkeessä arveltiin vain, että sen verran pehmeä (=sporttinen?) rengas on alla, että tiellä pysyy mutkissa vähän suuremmassakin vauhdissa. Pitoa siis löytyisi, kun vain lompakko kestäisi.verco kirjoitti:Voisi koittaa vielä hiukan nostaa painetta ja alkaa sitten etsiä muita syitä.
Auto on vm94 1,6l Corolla, tuollainen perus sedani. Olisikohan ne renkaat 175/65 14'' jotkut Nokialaiset, ei jaksa ravata alas tarkistamaan. Olen pitänyt niissä talvella noin 2 baria, mutta nyt jaksoin kaivaa tämän manuaalin esiin ja se tarjoaa eteen 2,4 ja taakse 2,2 baria :o Talvirenkaille tämän mukaan samat paineet, mutta en tiedä onko tämän manuaalin painamishetkellä (94) edes funtsittu kitkoja.E V kirjoitti:Kerroppa Tuuski renkaan koko, merkki, malli ja auton tyyppi niin katellaan kohdalleen ne paineet.
tuuski kirjoitti:Eli noista kitkoista kesällä. Pari kaveria ainakin väitti, että antaa palaa vaan ihan normaalisti. Kyselisin nyt kuitenkin experteiltä, että pitääkö esim. rengaspaineita nostaa vähän, kun kitka on aika pehmeä (vielä) ja onko jotain muuta huomautettavaa kesäajosta kitkoilla?
Näin itsekin järkeilin, mutta sain sen verran kannustavaa kommenttia parilta tutulta että ajattelin nyt kokeilla tämän kesän. Toi vesiliirtoherkkyys ehkä juuri eniten pelottaakin, pehmeä pinta ja sen kuviointi kun tuntuu näin maallikonkin silmään aika paskalta muuhun kuin vesihiihtoon... No, kesällä tulee vähemmän tuota maantieajoa, kun kouluun ei tarvitse joka päivä suhailla, lähinnä työmatkoja (kaupunkiajoa) ja jokunen Helsinki/Turku tms. reissu, niin kai niillä pärjää *kopkop*.kyllvaan kirjoitti:Itselläni vain huonoja kokemuksia kitkoista kesällä. Sateella pito on todella huono, (vesiliirto) ja ajotuntuma on muutenkin surkea, koska kitkarenkaan pinta on paljon normaalia kesärengasta pehmeämpi, mikä taas aiheuttaa todella huojuvan "fiiliksen" koko ajamiseen. Sitä pahempi, mitä lämpimämpi keli.
Kesällä minimi uran syvyys on 1,6 mmhege kirjoitti:Koska täällä on allekirjoittanutta viisaampaa väkeä, niin tälläinen kysmä liittyen kitkoilla ajoon kesällä on joskus vaivannut mieltä: eli mikä se vaadittava urasyvyys on?