Ja Yle tietää kertoa että Kiinan MM-ralli on suurien kysymysmerkkien alla, ajetaanko ollenkaan?
Jari-Matti alkoi saada Maisalta pimperoa, niin alkoi ajohommat mennä lopullisesti päin helvettiä. Ei olisi ensimmäinen kerta, että kun pääsee pillun makuun niin näin kävisi.
Samaa ajattelin. Perus-tussu ei tuohon pysty.Melkoinen pimpero kun vaihdelaatikotkin hajottaa.
Saa nähdä minkälainen vaikutus tuherolla on Sasha Barkovin kehitykseen.
http://yle.fi/urheilu/3-9176929 (linkki vie ylen sivulle toyotan ralliuutiseen)
Eli Lappi Ja Hänninen ajaa ensikaudella täyden sarjan Toyotalla. Hieno jutut ainakin näin suomalaisittain, kilpailukyky toki on arvoitus, mutta ainakin nähdään sitten pitkästä aikaa useamman kaverin. Ehkä myöhemmin esim. Latvala voisi olla yksi vaihtoehto tuonne riipuen kauanko aikoo volkkarilla jatkaa. Ehkä kolmanneksi kuljettajaksi joku joka esim. asfaltilla on hyvä. Sordo esimerkiksi olisi varmaan yksi vaihtoehto voinut olla , mutta meni Hyundaille. Ei tuossa varmaan montaa vaihtoehtoa lopulta ole olisi suomalaisten lisäksi ollut ja ketkä sitoutuisi talliin hyvin, varmaan helpompi talliasioitakin hoitaa kun kaikki käy kotimaan kautta.
Olisihan se hienoa mikäli toteutuu juuri tuolla tavalla ? No aika näyttäää...
Korsika ei tulevana, vaan siitä seuraavana viikonloppuna. Ja täysin samaa mieltä noista pätkien määrästä, ihan perseestä. Tätä ei rallin MM-sarjan yleisö halua, se haluaa enemmän pätkiä, enemmän tapahtumia, enemmän tuloksia jne.
2005. Oikeastaan tuon kauden loppu oli aikamoista FIAskoa ja melkoista ripulia, tosin mestaruustaistokin ratkesi jo Japanissa ja panokset oli aika alhaalla muutenkin.Joo tuli pieni lipsahdus, seuraavanahan se onkin joo
Joskus taannoin Korsikalla taidettiin ajaa 12 pätkää. Joku Loeb voitti ne kaikki ja teki historiaa ajamalla ensimmäisenä kuskina kaikille pätkille pohjat. Autona taisi olla Xsara
Ja Skoda! Talli muistutti bordellia, jossa ravasi ukkoa toisensa perään. Paasonen ja Tuohino jakoivat soraralleja, Armin Schwarz ajoi vielä yhden kauden kokeneen luottomiehen roolissa, Jan Kopecky tuli loppukaudeksi suomalaiskaksikon tilalle ja Alexandre Bengue (kuka?) ajoi asfalttirallit sekä Australian. Ajoipa Colinkin vielä pari kisaa...(oli tuo kausi kyllä muutenkin aika erikoinen, lähinnä kuskivalintojen perusteella:
Ja Skoda! Talli muistutti bordellia, jossa ravasi ukkoa toisensa perään. Paasonen ja Tuohino jakoivat soraralleja, Armin Schwarz ajoi vielä yhden kauden kokeneen luottomiehen roolissa, Jan Kopecky tuli loppukaudeksi suomalaiskaksikon tilalle ja Alexandre Bengue (kuka?) ajoi asfalttirallit sekä Australian. Ajoipa Colinkin vielä pari kisaa...
Duval. Noh, valitettavan belgialaisen uran sekin sai luotua. Belgiallahan on ollut tehdaskuskeina useampikin tyyppi, muttei kenestäkään tullut kovan luokan kuskia. Bruno Thiry sai kakkoskuskin hommia, missä toki oli kelvollinen, muttei niillä suuria saavutettu. Fast Freddy oli ihan oma saagansa; huippulupaus tuhosi uransa siihen yhteen Mitsu-diiliin ja menetti samalla nopeutensa.
Neuville'lla on vielä aikaa vaan ei hänenkään tiensä ihan helppo ole ollut. Hänen välinsä Hyundai-johtoon kun ovat kuuleman mukaan erittäin huonot, eikä tallipaikoista muualla ole runsaudenpulaa.
Onhan Saksassa lupavia junnuja ollut tässä vuosien saatossa mutta niiden kulttuuri rallin puolella on sen verran kärsimätön että kukaan ei ole saanut ajaa niin pitkään että todellinen taso ehdittäisi nähdä. Eka vuosi puhutaan seuraavasta Röhrlistä ja toiseksi vuodeksi kaikki tuki vedetään pois kun löytyy taas joku toinen uusi Röhrl... Ja kun kuskien taustalla on enemmän tai vähemmän ADAC niin myös jonkinlainen järjestöpolitiikka ajaa valintoja ja ohjaa rahoitusta. Heiltä puuttuu se oman Jouhki joka osaa homman ja päättää lopulta kaikesta...Jotenkin on "koomista" että Saksan kokoisesta maasta ei ole ikuisuuteen tullut oikeasti nopeaa ja luotettavaa rallikuskia ? Luulisi siitä massasta löytyvän rattimiestä ? Walter Röhl taitaa olla ainoa kunnon kuski tuosta maasta ja siitäkin on aikaa
Bluescreeniä pukkaa siis kesken pätkän...Microsoft and Toyota Join Forces in FIA World Rally Championship | PRESS RELEASE | 2016 | WRC | TOYOTA GAZOO Racing
Microsoft Toyotan pääyhteistyö kumppaniksi...
Bluescreeniä pukkaa siis kesken pätkän...
Eivaan. Ranskan rallikin on käynnissä, Latvala 4:s.
Liekkö joku perus syksyinen evvk-moodi päällä vai mikä on, mutta nää asvalttikisat ei oikeen uppoa. Suurinpana ongelmana tosin taitaa olla se että asvalttikisat on aikalailla loppukaudesta joka vuosi. Jos tiputtais jonkun kisan vaikka alkukauteen niin tiedä mikä silloin olisi mielipiteenä.
Toisaalta vois tuon Ranskan heittää Italiaa ennemmin myös kalenteriin. Sais näin tehokkaasti Mexico-Argentiina-Portugali - ryhmityksen aikaan.Ensi kaudeksi on suunniteltu tuollaista "aikataulua", jonka mukaan ainakin yksi Asfalttiralli ajeltaisiin keväällä. Hieman koomista on, että miksi Meksikon ja Argentiinan kisoja ei voida ajaa peräkkäin vaan tullaan siinä välissä käymään Euroopassa ja sit rahdataan taas romut Etelä-Amerikkaan ?? Sehän on joo todella kustannustehokasta ?
Linkki nesterallinsivuille
Turvallisuusasiat eivät olleet Puolassa (kuten eivät myöskään Argentiinassa) riittävällä tasolla viime kaudella, joten täksi kaudeksi niitä piti parantaa, jotta ko. rallit saisivat olla mukana vuoden 2017 kalenterissa. Nähtävästi Argentiina onnistui tekemään riittävät muutokset, Puola ei.Puolan puuttumiselle iso miinus. Loppuiko rahat vai mikä on, kuitenkin aika samankaltainen kisa kuin Nesteralli, sorapätkää. Ja NOPEAA sellaista.
Vähän tyhmä kysymys, mutta miksi tuosta videosta on sensuroitu kohta 1:07? En nyt kovin paljoa näitä amatööripätkiä katsele, mutten muista koskaan ennen törmänneeni tuollaiseen. Onko tuolla puskurin takana sitten piilossa jotain salaisia patentteja? Eikö tuollainen sensurointi ole nykyaikana melko turhaa kun jokaisella on taskussa se puhelin, ja kuvat lähtevät kiertämään someen viidessä sekunnissa.
