Samoilla linjoilla mennään. Muutenkin Loebin mestaruuksista ehkä 2004-2005 (ehkäpä 2006:kin) tuli sopivaan saumaan, mutta sitten ne loput on ainakin omalla kohdallani sellaisia helppoja mestaruuksia. Helppo voittaa kun tiimejä on vain 2-3kpl.Toisaalta jo Lööpin aikaan homma meni aivan naurettavaksi,
kun kaikki sitruunapatongit pysähteli viimeiselle pätkälle minuuteiksi,
jotta saadaan Sebi pisteille.
Jotenkin en vaan arvosta äijää pätkääkään, vaikka pirun hyvä kuski oli.
Enkä Sitikkaa, enkä FIAa.
Samoilla linjoilla mennään. Muutenkin Loebin mestaruuksista ehkä 2004-2005 (ehkäpä 2006:kin) tuli sopivaan saumaan, mutta sitten ne loput on ainakin omalla kohdallani sellaisia helppoja mestaruuksia. Helppo voittaa kun tiimejä on vain 2-3kpl.
Täytyy tietysti tähän väliin muistuttaa historiasta että on meille suomalaisillekin siunaantunut "helppoja" mestaruuksia. 1986 Toivosen onnettomuuden seurauksenahan sarjaan jäi loppukaudeksi vain kaksi realistisesti mestaruudesta ajavaa tallia(Peugeot ja Lancia) kun Ford ja Audi pistivät pillit Korsikan jälkeen pussiin ja Metrolla ei voitoista ajeltu. Seuraava kausihan oli sitten vielä enemmän läpihuuttojuttu kun vain Lancialla oli käytännössä voittoihin kykenevä auto. Tuolloin tosin tietysti tallikaverit Kankkunen ja Alen saivat rehdisti ajaa keskenään loppuun asti mestaruudesta ilman mitään tallin sekaantumista asiaan(tosin eipä tallin tarvinnutkaan sekaantua kun mestaruus tuli joka tapauksessa).
Ja ehkä yhdeksi helpoksi / tuurimestaruudeksi voidaan laskea v. 1998 taistelu mestaruudesta joka päättyi vikalla pätkällä siihen että Sainzin Rotollasta loppui bensiini..
Helppoa jossitella jälkikäteen...)
Eikös toitsku syttynyt palamaankin?
Eikä siinä mitään, Burns ansaitsi lopulta mestaruutensa ja hienoa jälkikäteen ajateltuna että voitti tittelin ja pytyn ennen varhaista kuolemaansa, mutta kyllä silloin kauden 2001 tapahtumien jälkeen tuntui että mestaruus meni väärään osoitteeseen noilla naurettavan alhaisilla pisteillä.
Eikös toitsku syttynyt palamaankin?
Subarun ja Mitsun tehdastiimien pitäisi tulla takaisin rallipoluille. Saataisiin vähän lisää mielenkiintoa sarjaan.Toisaalta tuo kertoo myös siitä että tuolloin ralli eli parasta kukoistustaan kun noinkin moni kaveri eri tallin autolla tappeli mestaruudesta loppuun asti, ei taida olla tapahtumassa ihan lähiaikoina.
Subarun ja Mitsun tehdastiimien pitäisi tulla takaisin rallipoluille. Saataisiin vähän lisää mielenkiintoa sarjaan.
Toyotaakin jossain vaiheessa huhuiltu että tekisi rallipoluille comebackin. Saisi mun puolesta tulla.
90-luvun alussa oltiin tilanteessa jossa mukana oli seitsemän tehdastallia plus kasa laadukkaita yksityisiä joten vielä tuohon on matkaa... Joku aika sitten näin koosteen RAC-rallista -91 tai -92. Mukana oli tehdastallit Mazda, Mitsu, Subaru, Nissan, Ford, Lancia sekä Toyota. Useimmissa kolme autoa tehtaan väreissä... Vaikka B-ryhmä olikin tavallaan kulta aikaa MM-rallilla niin kilpailullisesti paras aika on ollut juuri tuo A-ryhmän muutama ensimmäinen vuosi...Jep, kyllä silti vähän lisää mielenkiintoa ovat tuoneet jo VW ja Hyundai.
Minin projekti harmittavasti meni miten meni.
Mutta nyt siis Ford, Citikka, VW ja Hyundai + satunnaiset Minit.
Tämä on rallin mm-historiassa jo melko jees tilanne.
Tuohon vielä nuo kolme mainitsemaasi lisää, niin aletaankin olla jo ennennäkemättömässä tilanteessa.
Ja taas joku ulkomaanpaska tulee ja voittaa.
90-luvun alussa oltiin tilanteessa jossa mukana oli seitsemän tehdastallia plus kasa laadukkaita yksityisiä joten vielä tuohon on matkaa... Joku aika sitten näin koosteen RAC-rallista -91 tai -92. Mukana oli tehdastallit Mazda, Mitsu, Subaru, Nissan, Ford, Lancia sekä Toyota. Useimmissa kolme autoa tehtaan väreissä... Vaikka B-ryhmä olikin tavallaan kulta aikaa MM-rallilla niin kilpailullisesti paras aika on ollut juuri tuo A-ryhmän muutama ensimmäinen vuosi...
Mutta nyt siis Ford, Citikka, VW ja Hyundai + satunnaiset Minit.
Tämä on rallin mm-historiassa jo melko jees tilanne.
Tuohon vielä nuo kolme mainitsemaasi lisää, niin aletaankin olla jo ennennäkemättömässä tilanteessa.
Ja taas joku ulkomaanpaska tulee ja voittaa.
Minnes muuten Minin tehdastiimi katosi? Loppuiko sponssilta mielenkiinto ralliin vai mikä iski?
Tuossa n. 1kk takaperin huhuiltiin että Harjun ek palaisi Nesteralliin tänä vuonna.. Näillä näkymin suunnitelmiin ei olisi tulemassa muutosta:
Ralli palaamassa Harjulle – vain viisi valitusta - Neste Oil Ralli 2014 - Jyväskylän MM-ralli - Keskisuomalainen
Siinä kävi aika vanhanaikaisesti.
Pähkinänkuoressa;
auton rakennus ja kehitys ulkoistettiin, sovittiin budjetti, budjetti käytettiin aivan liian nopeasti toiveena lisärahat hyvien tulosten takia, lisärahaa ei annettu koska luottamus oli mennyt, monta siltaa paloi, ei enää minin "tehdastiimiä".
Surullista, koska potentiaalia oli.
Säännöt rajaavat nykyisin rakentamista paljon enemmän kuin 90-luvulla joten periaatteessa autoista tulee väkisinkin toistensa kaltaisia eikä eroja tule kuten ennen. Ja vielä niiden Suben, Mitsun ja Toyotan pitää oikeasti myös tulla mukaan eikä vain aikoa...
Jos tuo touhu on virallista, niin aika nopeasti sinne palkataan myös sellainen kuski, joka osaa autoa tehdä.
Sarrazin osaa kyllä ajaa lähinnä asvaltilla, mutta soralla ei oikeastaan ollenkaan. Eikä auton kehitystyö ole parasta a-luokkaa.
Jos jollain on tietoa noista tukevista muutoksista voisi varmaan meille muillekin niitä availla.
Ja ehkä yhdeksi helpoksi / tuurimestaruudeksi voidaan laskea v. 1998 taistelu mestaruudesta joka päättyi vikalla pätkällä siihen että Sainzin Rotollasta loppui bensiini..
