Auto seisoo tosiaan valtaosan ajasta. Se on siis valmiustilassa.
Meillä myös kattilat, lusikat, alushousut jne ovat useimmiten valmiustilassa.
Tuo on aika heikko peruste autoilun vastustamiseen. Mitä enemmän auto seisoo, sen välttämättömämpiin tarpeisiin se vastaa.
Kohta junalla kotiin, josta autolla treeneihin. Kun sitten varastoon junnujen tarvikkeita autossa sunnuntaisten pelien vuoksi maanantai-iltaan, milloin palaan hallille, niin "seisooko se vain" vai toimiiko varastona mikä parantaa käyttöastetta?
Tässä nyt kumpikin ilmiesesti tulkitsee toisiaan överisti. En tiedä, miten ihmisillä keskimäärin, mutta itse olen kuolettanut 1700€:n hankintahinta nyt 62 kuukautta, joten välitön pääomakato on alle euron päivässä. Muut kulut sitten erikseen esim. asukaspysäköinti, liikennevakuutus, huollot jne...Autoilun vastustaminen? Mistä tällaisen ihmeellisen päätelmän teit?
Ja kyllä, se on kansantaloudellisten resurssien tuhlausta seisottaa pääomia käyttämättömänä, kysy minkä tahansa leirien taloustieteilijältä (käytettävissä olevat varat kansalaisilla, paljonko rahaa käyttää autoon joka seisoo suurimman osan ajasta tyhjänpanttina vs voisi käyttää muihin palveluihin, aika nobrainer)...
Mutta jos siis autoilua haitataan mielestäsi liikaa, se johtuu vaan siitä, että sitä on aikanaan (satavuotta) suosittu enemmän muiden liikkumistapjen kustannuksella (ja suositaan edelleen) jolloin muidenKin liikumistapojen edistäminen ja tukeminen tuntuu autoiluun vastustamiselta.
Kukaan ei väitä, etteikö nyky-yhteiskunnat olisi riippuvaisia autojen kuljettamista ihmisistä ja tavaroista. Yhdyskuntarakennetta on suunniteltu autoon pohjaavaksi about sen vuosisadan, niin totta kai näin on.
Ideanahan on se, että alueilla jossa ihmisille auto on välttämättömyys voidaan tukea sitä ihmistä, ei sitä autoilua. Ihminen sitten itse päättää millä liikkuu sen rahallisen suoran tuen avulla. Mutta verotuksen, eli bensavero alentaminen alentaa bensan hintaa myös kaupunkialueilla, jolloin ne, joilla on mahdollisuus tehdä muunlaisiakin valintoja, eivät sitä tee.
Tulee katsoa kokonaisuuksia eikä vaan omaa napaa, joka taas bensanhionnan itkussa tuntuu olevan aina kyseessä. Se, että "mun" välttämättömän bensan hinnan alennus ois kiva tarkottas että se alensi myös niiltä, joiden käytöstä se voisi ohjata todella voimakkaasti kaupungeissa.
Kuljetuskustannukset on sit taas eri asia, ne on yritystoimintaa, ja jos halutaan yritystoimintaa tukea, niin sekin on sit suora tukimuoto. Mitkään yritystuet ei vaan ole kansantalouden kannalta kovinkaan järkeviä ja tulisi muutenkin pyrkiä eroon haitallisista yritystuista.
Ja sellanekin juttu ajatellen kaupungin viihtyisyyttä sekä ilmastonmuutosta on, että Mitä enemmän autoinfraa, sitä enemmän autoliikennettä ja sitä enemmän melua ja saasteita.
Maailma muuttuu, haluat tai et. Tukholmassa ajokortin ajaa enää 20% ikäluokasta, Suomessakin 18-vuotiaiden ajokorttien määrä on tippunut viidessä vuodessa ikäluokkatasolla 61,1 prosentista 55,8 prosenttiin. Uudellamaalla ajokortti on 44,2 prosentilla 18-vuotiaista, mutta Etelä-Pohjanmaalla kurvaillaan vielä 77,3 prosentin voimin.
Osottaa, että kun muita vaihtoehtoja on tarjolla, niihin tartutaan.
3.5€ litrahinta vauhdittaisi murrosta.. ehkä.. ei se lähes 3e tuntunu juuri vaikuttavan
No sanotaan sitten purjevene. Aika paljon heikompi on meillä sen käyttöaste kuin auton. Idea kuitenkin sama: on hyvä olla otettavissa käyttöön silloin kun on sille käytölle sopiva hetki. Veneen kohdalla ei voi edes puhua tarpeellisesta hetkestä, vaikka voisihan siinä jonkun lyhyen remontin yli asuakin.Kattiloissa ja alushousuissa on per käyttäjä melko paljon vähemmän sidottua pääomaa, mutta tokihan niidenkin kiertoa bisnespuolella pyritään tekemään tehokkaasti. Liikennevälineiden yhteiskäyttö vähentää paitsi niiden valmistamisen hiilijalanjälkeä myös vähentää kikuja. Täysin oikea suunta. Tavaroiden varastointiin on olemassa oleellisesti tarkoituksenmukaisempia ratkaisuja.
Tuusulassa tankattiin vieläkin 1.881 hinnalla.
Lahdessa näkyi 1.809 ihan abc:lla viikonloppuna, mutta olen kiinnittänyt huomiota, että jostain syystä täällä on bensan hinta yleensä siellä Suomen hintojen halvemmassa päässäNo tuo varmaan on lähellä sitä oikeaa hintaa , muualla ottavat vain sen 20 snt katteen itselle siis normaalin marginaalin päälle.
Lahdessa näkyi 1.809 ihan abc:lla viikonloppuna
Lohja on Uuttamaata eikä täällä ole ollut diesel alle kahden euron hyyyyvin moneen kuukauteen. Eikä Siuntiossa. Mutta tankata voi toki työmatkalla muuallakin.Uudellamaalla dieselin hinta on jo alle kakkosen, mutta onhan tuo hiukan nurinkurinen tilanne, kun bensiinin ja dieselin hintaero on kääntynyt päälaelleen aiemmasta. En kuitenkaan valita tilanteesta, kun bensiiniä tankkaan ja hinta on sen osalta jo alle 1,80 €/l.
Otan osaa.Lohja on Uuttamaata eikä täällä ole ollut diesel alle kahden euron hyyyyvin moneen kuukauteen. Eikä Siuntiossa. Mutta tankata voi toki työmatkalla muuallakin.
Otan osaa.
Tankkasin eilen ysivitosta hintaan 1,714. Diesel taisi olla 1,84.
Suomen halvin 95 oli eilen 1,709 netin mukaan.
Aikamoisia eroja on havaittavissa.
Näkyi täälläkin menneen diesel alke kahden, olikohan Teboililla 1,97. Toivottavasti tippuu lisää siihen mennessä kun tulee tarve tankata., 3/4 tankkia vielä sitä 2,07 maksanutta jäljellä.
Joo, hintahaitari on pienelläkin alueella aikamoinen. Esim. Vantaalla on varmasti lähes Suomen kalleimmat hinnat ja sitten toinen ääripää taas löytyy sieltä halvimmasta päästä. Suosittelen tänään tankkaamaan, mikäli haluaa tankata pitkästä aikaa "edullista" polttoainetta.
Tänään illalla Neste Kauklahti (Vanttila) 95 1,678 €/l ja Diesel 1,828 €/l.
Eilen oli Tikkurilan urheilupuiston kupeessa kylmänesteellä 95 bensa 1,72€/l, kun kävin tankilla. Äsken samassa paikassa ohi ajaessa 1,89€/l.Tänään illalla Neste Kauklahti (Vanttila) 95 1,678 €/l ja Diesel 1,828 €/l.
Ke aina kallein päiväEilen oli Tikkurilan urheilupuiston kupeessa kylmänesteellä 95 bensa 1,72€/l, kun kävin tankilla. Äsken samassa paikassa ohi ajaessa 1,89€/l.
Tänään aamulla Pälkäneen Teboililla 95 maksoi 1,783.