Vapon investointi uutisen mukaan päästöjä 10-20% vähemmän ja tekniikan kehittyessä voidaan päästä vielä parempiinkin lukemiin.
wild wild west kirjoitti:Ei taida pehkudiesel kelvata viherpiipertäjille. Ei laske päästöt tarpeeksi tavalliseen dieseliin verratuna. Noh, käytetään ne perinteiset maaöljyt ensin pois. Vaikka enemmän saastuttavatkin.
Asiasta toiseen, öljyn hinta on poukkoillut viime päivinä, mutta "suurta" laskua ei ole tullut. En usko sijoittajien pystyvän vaikuttavan öljyn hintaan niin paljon kuin on väitetty viime aikoina.
Taitaa olla nyt n.98snt:ä. Onko se taas yksi kolmannes? Se, joka vanhoja muistelee, sitä öljylaskulla...
Minulla on kuitenkin 3000 syytä muistella vanhoja hyviä aikoja!
repe_joke kirjoitti:Mitä tulee öljynmarkkinahintaan, niin itse uskon sen tippuvan jonkin verran, kunhan olympialaiset on saatu onnellisesti päätökseen. Kiina on kuitenkin käsittääkseni varautunut kisoihin, lisäämällä öljyvarastojaan, ja oli se muistaakseni myös pistänyt jokusen jalostamon kiinni, jotta ilmanlaatu olisi kisojen aikaan parempi.
Mutta kuka on todennut? En mää ainakaan mitään X-Filesiä tai Nostradamusta tarvitse päätelläkseni, että uusiutumaton energia ei uusiudu. Loppuuko öljy sitten 10 vai 30 vuoden kuluttua vai ensi viikon torstaina puolilta päivin, on ihan toinen juttu.Eiköhän tämä kohuttu ja salaliittofanaatikkojen sekä maailmanlopun ennustajien uusin fanituksen kohde, eli Oil Peak ole nyt jo suurimmalta osin todettu ainakin toistaiseksi huuhaaksi:
Niin kauan kun löytyy yksikin ihminen/firma/valtio, joka tekee rahaa öljyllä, löytyy kymmenen muuta, jotka tekevät koska joku muukin vielä tekee. Ja lopuksi imeskellään viimeiset tipat vaikka vanhojen sähkökaapeleiden eristeistäkin ennen vääjäämätöntä siirtymistä polkupyöriin ja hevosiin.Eiköhän kuitenkin teollisuus ja ihmiset ymmärrä hyvissä ajoin siirtyä esim. sähköautoihin ja muutenkin suhteuttaa sitten pakon edessä öljynkulutusta öljyntuotantoon.
Mutta kuka on todennut? En mää ainakaan mitään X-Filesiä tai Nostradamusta tarvitse päätelläkseni, että uusiutumaton energia ei uusiudu. Loppuuko öljy sitten 10 vai 30 vuoden kuluttua vai ensi viikon torstaina puolilta päivin, on ihan toinen juttu.
Niin kauan kun löytyy yksikin ihminen/firma/valtio, joka tekee rahaa öljyllä, löytyy kymmenen muuta, jotka tekevät koska joku muukin vielä tekee. Ja lopuksi imeskellään viimeiset tipat vaikka vanhojen sähkökaapeleiden eristeistäkin ennen vääjäämätöntä siirtymistä polkupyöriin ja hevosiin.
Sähköauto on kiva juttu. Sehän ei kuluta luonnonvarojakaan, kun sähköä saadaan pistorasioista.
No, on myöskin vähän liioittelua sanoa noita liioitteluja liioitteluksi, jos vaan seuraa katseellaan öljyn hintakäyrää pari-kolmevuotta taaksepäin. En ole mikään talousanaalitikko, mutta voisin silti lyödä pienehkön summan vetoa, ettei se trendi pitkässä juoksussa paljoa muutu, jos vaikka se nyt hetkittäin hieman helpottaisikin.Mutta tässäkin ketjussa maalaillut hinnan moninkertaistumiset todella lyhyellä aikavälillä ovat aikamoista liioittelua.
Toki olisi mukavaa, jos auto olisi energian suhteen täysin omavarainen. Paneelit vaan katolle ja paanalle. Ja jos mollukka menee pilveen, napataan virta propellilla vastatuulesta.Sähköauto on kiva juttu, koska sähköä voidaan tuottaa niin monella saasteettomalla (aurinkovoima) tai lähes saasteettomalla (ydinvoima, tuulivoima) tavalla, jolloin se laskee öljyn kysyntää ja/tai vähentää autoilusta syntyviä päästöjä.
Niin, se nyt on selviö että öljy tulee nykyisessä muodossaan jossain vaiheessa loppumaan. Mutta tässäkin ketjussa maalaillut hinnan moninkertaistumiset todella lyhyellä aikavälillä ovat aikamoista liioittelua.
Niin toki öljyä tullaan tuottamaan ja tarvitsemaan vielä vuosikymmenien ajan, mutta nyt kun markkinoille alkaa vähitellen tulla varteenotettavia ekologisempia vaihtoehtoja, niin kysyntäkin tullee pysymään aikalailla tarjonnan tasolla, jolloin Oil Peakia ei tultaisi ikinä näkemään.
Sähköauto on kiva juttu, koska sähköä voidaan tuottaa niin monella saasteettomalla (aurinkovoima) tai lähes saasteettomalla (ydinvoima, tuulivoima) tavalla, jolloin se laskee öljyn kysyntää ja/tai vähentää autoilusta syntyviä päästöjä.
Raakaöljyn hinnassa on havaittavissa pientä nousujohteista kehitystä viimeisen vuosikymmenen aikana. Itsekään en ole mikään talousanalyytikko, mutta kysynnän kasvu on yleensä tiennyt myös hinnannousua, joten trendi tuskin on laskeva ainakaan kun Kiinan ja Intian markkinat jatkavat kasvuaan eikä kysyntä lännessäkään ole laantumassa.
Moninkertaistuuko hinta, on sitten monen tekijän summa, mutta trendi tuskin on laskeva, vaikka käyrä ei viivasuoraan kipuaisikaan kohti koillista.
Itsekin olin vielä jokunen vuosi sitten varsin kehityspositiivisella mielellä, mutta sittemmin olen harkinnut kantani uudelleen. Energia- ja öljy-yhtiöt ovat monella tapaa avainasemassa uusien polttoaineiden kehittämisessä ja tuottamisessa maailmanmarkkinoille. Niillä on tietotaitoa näiden polttoaineiden ja energiamuotojen kehittämisessä, mutta liiketoiminnan vuoksi myös oma lehmä utareita myöten ojassa ja lähinnä siksi en jaksa uskoa megakorporaatioiden hyvään tahtoon kehittää ihmiskunnalle parempaa ja saasteetonta huomista niin pian kuin mahdollista.
Öljyn hinta on noin suurinpiirtein tuplaantunut parissa-kolmessa vuodessa. Sanot, että suurin syy öljyn hinnannousulle on Kiina ja Intia. Miksi sitten öljyn hinnannousu ei kiihdy, jos Kiinan ja Intian öljynkulutus nousee eksponentiaalisti?Kiina ja Intia tulevat nimenomaan ne suurimmat syyt, miksi öljyn hinta tulee nousemaan. Intiassakin kun esim. Mumbaissa autojen määrä lisääntyy tuhannen auton päivävauhtia ja muutenkin öljynkulutus nousee eksponentiaalisesti molemmissa maissa.
"- Jos Matti Vanhanen sanoo, että nykyiset autot pitää korvata sähköautoilla, hän ei ymmärrä, minkä mittaluokan asioista puhuu. Öljyä kulutetaan maailmassa 83 miljoonaa barrelia päivässä. Se vastaa energiamäärää, jonka tuottamiseen tarvittaisiin 12 000 keskikokoista ydinvoimalaa. Montako ydinvoimalaa maailmassa toimii nyt? 430. "
"- Vaikka autojen polttomoottoreita saadaan korvattua sähkömoottoreilla, mikä on raskaan liikenteen energiavaihtoehto? Tai milloin olette nähneet sähkökäyttöisen lentokoneen? Tai laivan? Kun ei tunne perusasioita, on helppo heitellä mielipiteitä, jotka ovat luonnontieteen vastaisia, tokaisee Anttonen."
Tämän päivän Kauppalehdessä on kysymyksiä herättävä juttu, joka sivuaa ketjun aihetta.
Artikkelissa Energia-yhtiö St1:n omistaja Mika Anttonen tuo esille asian, joka tuli ainakin minulle suurena yllätyksenä ja asettaa mahdollisien sähkökulkuneuvojen tulevaisuudessa tarvitseman energian saatavuuden, ja mahdollisen tuottamisen hieman kyseenalaiseksi:
Energia-yhtiö St1 omistaja voi kirjoitella tietty mitä haluaa (en kiistä etteivätkö numerot voisi olla totuudenmukaisia) mutta ongelmana on vain se, että jossain vaiheessa öljyn kysyntä ylittää selkeästi tarjonnan ja tuolloin on viimeistään kehitettävä varteenotettavia vaihtoehtoja jotta liikenne pelaisi.
Tämän asian todennäköisesti ymmärtää suurin osa ketjua lukevista ilman mainintaakin ja yrityspomojen juttuihin kannatta aina suhtautua tietyllä varauksella, siksi kysynkin noiden lukujen oikeellisuutta.
Tästä voidaan arvioida pelkästään perusliikenteessä käytettävien polttoaineiden korvaamiseen vaadittavan Suomessa neljä uudenaikaista ydinreaktoria, mikäli järkevämpiä energiantuotanto vaihtoehtoja ei ole saatavilla.
Toivottavasti en mennyt laskuissa kovin monessa kohdassa metsään, mutta mikäli näin pääsi käymään, niin olisi mukava tietää asiasta. Jokatapauksessa merkittäviä innovaatioita ja kovia tekoja vaaditaan, mikäli tilanteesta halutaan selvitä.
Ydinenergiaankaan ei voida loputtomasti turvautua koska uraanivarannot ovat ymmärtääkseni paljon pienemmän kuin öljyvarannot ts. ne loppuvan ennen ennenkuin öljyvarannot.
Jokin muu energiatuotantokeino on löydettävä, ja sellainen on olemassa kunhan ongelmakohdat saadaan aurinkovoimassa ratkaistua (lisäksi on huomioitava sähkönsiirto voimaloista kulutuskeskuksiin). Aurinkoenergialla kyettäisi korvaamaan koko öljypohjainen energiatuotanto jos jossain vaiheessa päästään tekniikassa riittävän pitkälle ja kaikki ongelmakohdat ratkaistua.
Tuolloin voitaisi periaatteessa siirtyä totaalisesti sähkövoimalla käyviin autoihin ja muihin ajoneuvoihin pl. lentoliikenne ja laivat. Tosin laivojen suhteen en ole varma olisiko teoriassa mahdollista korvata nykyiset moottorit täysin riittävän tehokkailla sähkömoottoreilla.
Käytännössä aurinkoenergian osuus energiatuotannossa kasvanee hyvin hitaasti seuraavien vuosikymmenten aikana jollei suuria panostuksia tehdä - minusta kannattaisi koska se on panostus tulevaisuuteen.