Matkakohteenne

[Outsider]

Kiitokset Alamummolle ja Vaihtorotalle. Zell am Seetä tulikin viime vuonna katseltua, mutta jotenkin se oli jäänyt nyt huomioimatta. Pension Alpenroseen oltaisiin varmaan muuten päädytty, mutta sieltä ei valitettavasti löytynyt enää sopiville päiville omalla kylppärillä varustettua huonetta. Muut lähistöllä olevat majoitukset näyttivät olevan selkeästi kalliimpia, mutta yksi hyvältä vaikuttava paikka löytyi joten tehtiin sinne varaus. Sekin oli viimeinen vapaa huone ja jouduttiin sen verran muuttamaan aikataulua, että mennäänkin sinne vasta reissun lopussa. Ei tietysti yllätä, että tuohon aikaan erityisesti edullisimmat majoitukset täyttyvät nopeasti.

Mutta kiitos vielä kerran, vaikuttaa tosiaan juuri sellaiselta paikalta mikä oli haussa.

 

[Puolustaja]

Tiistaina matkalle Sveitsiin ja mahdollisesti käymään myös Ranskan puolella, yksi kysymys olisi matkaan liittyen. Pystyykö seinästä nostamaan Sveitsin frangeja Visa Electronilla, vai onko parempi varata tarpeeksi paikallista valuutta jo ennen matkaa?

 

[Petri1981]

Tiistaina matkalle Sveitsiin ja mahdollisesti käymään myös Ranskan puolella, yksi kysymys olisi matkaan liittyen. Pystyykö seinästä nostamaan Sveitsin frangeja Visa Electronilla, vai onko parempi varata tarpeeksi paikallista valuutta jo ennen matkaa?

Pystyy nostamaan Visa Electronilla käytännössä lähes joka puolella maapalloa ja varsinkin Sveitsin kaltaisissa kehittyneissä maissa. Afrikan maista en tiedä....

 

[Puolustaja]

Pystyy nostamaan Visa Electronilla käytännössä lähes joka puolella maapalloa ja varsinkin Sveitsin kaltaisissa kehittyneissä maissa. Afrikan maista en tiedä....

Näin ajattelinkin, kiitos varmistuksesta.

 

[varjo]

Pystyy nostamaan Visa Electronilla käytännössä lähes joka puolella maapalloa ja varsinkin Sveitsin kaltaisissa kehittyneissä maissa. Afrikan maista en tiedä....

Mutta ei kannata pelätä että Sveitsin kaltaisessa kehitysmaassa voisi sitten oikeasti käyttää korttia mihinkään muuhun kuin viivojen vetämiseen.
Luottokortteja karsastetaan kuin pankkisalaisuuden urkkijoita.

 

[Bird]

Sveitsin automaattinostoihin liittyen muuten sellainen pikkuknoppi tiedoksi, että ainakin muutama vuosi sitten, kun itse maata kiertelin, niin pankkiautomaatit kysyivät, haluaako veloituksen lähtevän tililtä euroina vai frangeina. Kannattaa aivan ehdottomasti valita eurot, koska tällöin suomalaisen pankin perimät palvelumaksut nostosta ovat huomattavasti pienempiä.

Toki nämä vaihtelevat jonkin verran pankeittain, mutta esim. Osuuspankilla taitaa euromääräisen noston (vaikka siis Sveitsissä ihan frangeja siitä seinästä kuitenkin tulee) palkkio olla vain jotain 0,75 euroa, ja siinä kaikki. Sen sijaan jos valitsee veloituksen vieraassa valuutassa, niin sitten se on mallia 2 euroa + 2,5 prosenttia koko nostosummasta. Lisäksi toki vielä suomalainen pankki saattaa käyttää asiakkaan kannalta hieman epäedullista valuuttakurssia.

 

[Cemetery Gates]

Oslo

Norjan pääkaupunki ohjelmassa kesäkuun lopulla, naisen ja kahden mukulan kanssa. Eräs tuttava kommentoi matkakohdetta siten, että mukaan kannattaa pakata lähinnä rahaa, koska kaikki on niin helvetin kallista. No, nyt olenkin yrittänyt löytää neljälle hengelle jonkin sortin kohtuuhintaista huoneistohotellia. Saapa nähdä, paljonko reissun lopullinen budjetti tulee olemaan...

Parit matkavinkit sainkin jo tuossa pari kuukautta sitten tässä samassa ketjussa (Holmenkollen, muutamat museot, oopperatalo, kuninkaanlinna, Akershus), mutta lisääkin otetaan vastaan.

 

[moby]

Tiistaina matkalle Sveitsiin ja mahdollisesti käymään myös Ranskan puolella, yksi kysymys olisi matkaan liittyen. Pystyykö seinästä nostamaan Sveitsin frangeja Visa Electronilla, vai onko parempi varata tarpeeksi paikallista valuutta jo ennen matkaa?

Koskaan ei kannata vaihtaa rahaa Suomessa. Kurssit ovat aivan järkyttävän huonoja verrattuna paikallisiin vaihtokursseihin. Jos ei luota kortteihin/halua maksaa noita pankkien kuluja, kannattaa ottaa euroja mukaan ja vaihtaa ne kohdemaassa. Joissain maissa isoille seteleille saa paremman kurssin.

Omilla Thaimaan reissuilla ole yleensä siirtänyt ensin rahaa Thaimaassa asuvan kaverin tilille ja kuitannut bahtit häneltä Bangkokissa. Yleensä on ollut vielä 500-1000€ käteistä ja loput tarvittavat massit olen nostanut seinästä. Lyhyillä Euroopan reissuilla(Tsekki, Romania jne.) olen aina nostanut seinästä, kun rahaa ei mene tonneja, sen voi nostaa kerralla ja kulut jäävät aika pieniksi.

Jos rahaa nostat pelkästään seinästä, ota aina vähintään 2 korttia mukaan. Vara ei venettä kaada. Perin vittumaista jos se ainoa korttia ei toimi...

 

[Puolustaja]

Koskaan ei kannata vaihtaa rahaa Suomessa. Kurssit ovat aivan järkyttävän huonoja verrattuna paikallisiin vaihtokursseihin. Jos ei luota kortteihin/halua maksaa noita pankkien kuluja, kannattaa ottaa euroja mukaan ja vaihtaa ne kohdemaassa. Joissain maissa isoille seteleille saa paremman kurssin.

Hyvä tietää tämäkin, euroja taidan ottaa pääosin mukaan, kun jossain ne ilmeisesti käyvät maksusta, mutta toisaalla käyvät vain frangit.

 

[Thoke]

Koskaan ei kannata vaihtaa rahaa Suomessa. Kurssit ovat aivan järkyttävän huonoja verrattuna paikallisiin vaihtokursseihin.

Nimenomaan. Kävin viime viikolla HeVantaalla hakemassa mutsin kun palasi Englannista Suomeen. Konetta odotellessa kiertelin vähän kenttää ja huomasin yhden rahanvaihtopisteen jossa mainostettiin näkyvästi että meiltä hyvät kurssit. Ruplan kurssi oli 1:42. Vertailun vuoksi tänään Vaalimaan raja-asemalla 1:49,5. Oli joo hyvä kurssi.

Tai no, venäläisillehän tuo 42 on ihan hyvä kun ottaa huomioon tämän hetken maailmantilanteen, mutta meille siis huono...

 

[Flip#51]

Nimenomaan. Kävin viime viikolla HeVantaalla hakemassa mutsin kun palasi Englannista Suomeen. Konetta odotellessa kiertelin vähän kenttää ja huomasin yhden rahanvaihtopisteen jossa mainostettiin näkyvästi että meiltä hyvät kurssit. Ruplan kurssi oli 1:42. Vertailun vuoksi tänään Vaalimaan raja-asemalla 1:49,5. Oli joo hyvä kurssi.

Tai no, venäläisillehän tuo 42 on ihan hyvä kun ottaa huomioon tämän hetken maailmantilanteen, mutta meille siis huono...

Lentokenttä(ja satama-)kurssit ovat toiminnan pyörittämisen korkeampien kulujen vuoksi asiakkaan näkökulmasta kehnompia kuin esimerkiksi kaupunkitoimipisteiden (tai nettitilausten) kurssit. Lisäksi firmoilla on erikseen myynti- ja ostokurssit, eli myyvät esimerkiksi eurolla sen 42 ruplaa, mutta ruplia takaisin ostaessaan yhteen euroon tarvitaan esim. 50 ruplaa. Noita katsoessa kannattaa olla tarkkana ja ymmärtää, miten päin on vaihtamassa. Kun asiakas ostaa, pankki- tai valuutanvaihtoyritys myy, eli kyse on myyntikurssista. Ei olisi eka kerta, kun menee joltain sekaisin :)

Varautunut ihminen pääsee todennäköisesti edullisemmalla, kun jättää raha-asiat vasta kohteeseen, eli maksaa ostoksensa kortilla suoraan paikallisessa valuutassa ja vaihtaa mahdollisen käteisen paikassa, jossa on paremmat kurssit kuin Suomessa.

Jos taas lähtee vähän soitellen sotaan ja olettaa kortin käyvän kaikkialla, voi tulla ikäviä yllätyksiä. Suomi on kuitenkin tosi kehittynyt mesta korttimaksamisen saralla. Ensinnäkin rahan nostaminen seinästä saattaa tulla hemmetin kalliiksi, kun kuluja voi periä yhtä aikaa luottokorttiyhtiö, oma pankki ja vielä automaatin omistava firmakin. Maasta tietysti riippuen korttien kopioimisriskikin on olemassa. Lisäksi monissa maissa isommissa paikoissa ostoksia voi maksaa euroilla tai dollareilla, jolloin hinnat ovat tietysti paljon korkeampia kuin paikallisessa valuutassa, mutta turisti voi ajatella jäävänsä voitolle, kun ei tarvitse vaihtaa valuuttaa. Nimim. Puolustaja vink vink :)

Moni vaihtaa Suomessa ainakin pienen käteiskassan ja toiset koko reissun budjetin ihan vain sen vuoksi, että se on iisimpää ja jättää enemmän aikaa lomasta nauttimiselle, vaikka vähän kalliimmaksi tulisikin.

 

[Sistis]

Viime syksyn Chilen reissusta on vieläkin "matkakrapula" päällä, joten päätimme, että tänä vuonna teemme vain lyhyen ja helpon kaupunkireissun. Yksi syy tähän oli myös se, että avovaimo saa vihdoin maisterin paperit kouraan, ja jos sattuisi oman alan töitä löytymään, niin työpaikkaa pitää pystyä vaihtamaan nopeallakin vauhdilla, ja siksi ei ole viitsitty mitään kalliita ja pitkiä matkoja varailla... Noh, kun Norwegianilta löytyi tarjous, jolla sai elokuun loppupuolelle meno-paluun Kööpenhaminaan 65€:lla per lärvi, niin pakkohan se oli varata. Tuo oli niin halpa hinta, että vaikka reissu jäisikin väliin, ei maailma siihen kaadu.

Olen tästä ketjusta lueskellutkin jo vinkkejä kaupunkiin, ja mm. nimimerkki Hammer Lynx oli jokunen vuosi takaperin antanut hyviä neuvoja. Kysellään nyt kuitenkin jotain vielä. Itse olen kaupungissa viettänyt 15-kesäisenä pari päivää, mutta tästäkin on jo melkein 20 vuotta aikaa, joten noilla tiedoilla ei juurikaan mitään tee.

Lyhyesti sanottuna, seuraavat vinkit ovat jo tiedossa:

- Olutta saa juoda kadullakin
- Makkaraa kannattaa ostaa "pölsevagneista"
- Voileipäbaarit kannattaa kokea
- Tivolissa kannattaa käydä illalla, keskiviikkoisin taisi olla vieläpä ilotulitus
- Pieni Merenneito on ehkä maailman yliarvostetuin nähtävys, mutta joka tapauksessa se tullee katsastettua...
- Christianiassa kannattaa käydä
- Nyhavn on kallis turistikatu, jossa ei kannata syödä
- Kaikki on kallista

Reissuaikaa on tiistaiaamusta perjantai-iltaan, joten hirveästi tuolla ei ehdi tehdä. Joku pistoreissu jonnekin päin oli myös mielessä, ja mahdollisena kohteena nousi esiin Helsingor, jota on kehuttu kivaksi kesäkaupungiksi. Myös Ystadt Ruotsissa (Wallanderin kotikaupunki) kävi mielessä vaihtoehtona, mutta ehkä se jää väliin. Toisaalta siinä näkisi Juutinrauman sillan...

Olutravintoloiden suhteen otan mielelläni vinkkejä vastaan. Tässä ketjussa on niitäkin lueteltu, mutta koska tuo scene muuttuu jatkuvasti, tuoreita vinkkejä saa myös antaa. Museoiden suhteen en ole vielä tarjontaa juurikaan tarkastanut, mutta sen teen vielä lähempänä reissua. Toki jokunen vinkki saa tulla jo nyt...

 

[sampio]

Onko kellään hajua, kuinka yhtenäiset standardit läntisen Euroopan maissa on ykkösluokan junalipulla? Ja mitä eroa on keskimäärin ykkös- ja kakkosluokilla? Saksa, Itävalta, Sveitsi, Ranska, Belgia, Hollanti, Tanska ja Ruotsi, ehkä myös Tshekki, olisivat kyseessä. Eikös Suomessa ole oma hytti ykkösessä ja se perus avointila kakkosessa? Onko meno samanlainen myös Euroopassa noin keskimäärin?

 

[MR8]

Olutravintoloiden suhteen otan mielelläni vinkkejä vastaan. Tässä ketjussa on niitäkin lueteltu, mutta koska tuo scene muuttuu jatkuvasti, tuoreita vinkkejä saa myös antaa.

Voi olla että kuuluukin jo suunnitelmiin mutta Mikkellerin panimobaari kannattaa ehdottomasti laittaa asialistalle. 15-20 olutta ja siideriä valikoimissa, osa pysyviä klassikoita ja osa vaihtuvia kauden mukaan. Ihan rautatieaseman lähellä Victoriagadella on toinen ja Norrebron kaupunginosassa Stefansgadella toinen. Jälkimmäinen mielestäni kivempi paikka. Molemmissa myös terassit.

Mikkellerin kotisivut

 

[varjo]

Onko kellään hajua, kuinka yhtenäiset standardit läntisen Euroopan maissa on ykkösluokan junalipulla? Ja mitä eroa on keskimäärin ykkös- ja kakkosluokilla? Saksa, Itävalta, Sveitsi, Ranska, Belgia, Hollanti, Tanska ja Ruotsi, ehkä myös Tshekki, olisivat kyseessä. Eikös Suomessa ole oma hytti ykkösessä ja se perus avointila kakkosessa? Onko meno samanlainen myös Euroopassa noin keskimäärin?

Ranskassa TGV:ssä ykkösluokassa on lähinnä vähän väljemmät penkit ja rinnan 3 penkkiä kun taas karjaluokassa on 4 eli periaatteessa ykkösluokassa voi istua yksikseen. Mutta toisaalta, jengi kyllä vaeltaa aika vapaasti junassa ja itsekin huomasin ravintolavaunussa käytyäni että joku istui paikallani ja toki siirtyi pyydettäessä mutta siirtyi naapuripenkille jonka tiesin olevan reissulta poissaolevalle työkaverille varatun joten...Mutta siis junailu on saatanasta, kaksi reissua on tullut TGV:llä "tehtyä", toinen oli 3 tuntia myöhässä 3 tunnin matkalla ja toista ei edes ollut lakon takia, ei koskaan enää.

Sveitsissä ykkösluokassa vähän sama juttu, snadisti isommat penkit, ei edes wifiä tai muuta.

Eli noin omalla rahalla matkustavalle, ei mitään lisäarvoa.

 

[DAF]

Onko kellään hajua, kuinka yhtenäiset standardit läntisen Euroopan maissa on ykkösluokan junalipulla? Ja mitä eroa on keskimäärin ykkös- ja kakkosluokilla? Saksa, Itävalta, Sveitsi, Ranska, Belgia, Hollanti, Tanska ja Ruotsi, ehkä myös Tshekki, olisivat kyseessä. Eikös Suomessa ole oma hytti ykkösessä ja se perus avointila kakkosessa? Onko meno samanlainen myös Euroopassa noin keskimäärin?

Riippuu junasta, esim. Pendoissa on Suomessa ykkösessä (tai Ekstra-luokassa, niin kuin se nykyään on) lähinnä väljempää ja kaffetta + lehtiä tarjolla. Mainitsemissasi maissahan on useampi sellainen väli, jossa ajetaan samalla yhtiöllä monessa maassa ja liput yhtiökohtaisia. Ei siis välttämättä ole maastandardeja varsinkaan luotijunissa.

Muutama vuosi sitten viimeksi olen mennyt jotain Pariisi-Brysseliä ja Pariisi-Amsterdamia Thalysilla, ja siinä ykkösessä oli leveämmät penkit, ilmainen nopea wifi ja lentokoneruoan tyyppinen tarjoilu. Kakkosen puolella nämä maksoivat.

 

[kiwipilot]

Eli noin omalla rahalla matkustavalle, ei mitään lisäarvoa.

Sama. Viime syksynä junailtiin Münchenista Salzburgiin ja takaisin. Menopaluu itävaltalaisen OBB:n Railjetilla kakkosluokassa kustansi hulppeat 15€/naama. Tilat ja siisteys olivat kertaluokkaa paremmat kuin vaikkapa VR:llä.

 

[hammer lynx]

Noh, kun Norwegianilta löytyi tarjous, jolla sai elokuun loppupuolelle meno-paluun Kööpenhaminaan 65€:lla per lärvi, niin pakkohan se oli varata. Tuo oli niin halpa hinta, että vaikka reissu jäisikin väliin, ei maailma siihen kaadu.

Lyhyesti sanottuna, seuraavat vinkit ovat jo tiedossa:

- Olutta saa juoda kadullakin
- Makkaraa kannattaa ostaa "pölsevagneista"
- Voileipäbaarit kannattaa kokea
- Tivolissa kannattaa käydä illalla, keskiviikkoisin taisi olla vieläpä ilotulitus
- Pieni Merenneito on ehkä maailman yliarvostetuin nähtävys, mutta joka tapauksessa se tullee katsastettua...
- Christianiassa kannattaa käydä
- Nyhavn on kallis turistikatu, jossa ei kannata syödä
- Kaikki on kallista

Reissuaikaa on tiistaiaamusta perjantai-iltaan, joten hirveästi tuolla ei ehdi tehdä. Joku pistoreissu jonnekin päin oli myös mielessä, ja mahdollisena kohteena nousi esiin Helsingor, jota on kehuttu kivaksi kesäkaupungiksi. Myös Ystadt Ruotsissa (Wallanderin kotikaupunki) kävi mielessä vaihtoehtona, mutta ehkä se jää väliin. Toisaalta siinä näkisi Juutinrauman sillan...

Olutravintoloiden suhteen otan mielelläni vinkkejä vastaan. Tässä ketjussa on niitäkin lueteltu, mutta koska tuo scene muuttuu jatkuvasti, tuoreita vinkkejä saa myös antaa. Museoiden suhteen en ole vielä tarjontaa juurikaan tarkastanut, mutta sen teen vielä lähempänä reissua. Toki jokunen vinkki saa tulla jo nyt...

pari nopeaa työkoneelta:

-Tivolin lähellä on Aussipubi Down under, jossa kalja on halpaa. (suomen hinnoissa)
-Kannattaa ottaa Copenhagen-Card matkan ajaksi. Oikeuttaa vapaaseen liikkumiseen julkisilla (metro, junat) pohjois-Sjellannin alueella, jopa Helsingöriin asti. Sisältää myös pääsyn Tivoliin ym. nähtävyyksiin.
-Läheltä löytyy Hillerödin kaupunki, jossa upea linna puutarhoineen järven rannalla. Myös Kögen idyllinen pikkukaupunki sijaitsee lähellä vähän Köpiksestä etelään.

 

[sampio]

Kiitokset junakommenteista. Lähinnä olen mietin tuota siksi, että kiinnostaisi jossain määrin interrail-lippu ja kymmenen päivän lipussa 1. ja 2. luokan lippujen ero oli 160 euroa per naama. Ei siis mitään merkittävää lisäarvoa, kun tarkoitus olisi matkustuspäivinä kuitenkin pomppia muutaman tunnin välein pois kuitenkin.

 

[Sistis]

Eikös Suomessa ole oma hytti ykkösessä ja se perus avointila kakkosessa? Onko meno samanlainen myös Euroopassa noin keskimäärin?

Riippuu kai aika pitkälti maasta. Nuo hyttiosastot olivat ainakin omalla interrailillani - josta on tosin jo yhdeksän vuotta aikaa - aika yleisiä ihan kakkosluokassakin. Itse muistan kulkeneeni sellaisilla junilla ainakin Itävallassa, Unkarissa, Tshekissä, Sloveniassa ja Kroatiassa. Nuo tosin taisivat kaikki olla valtion rajat ylittäviä junia, joissa noita hyttiosastoja muutenkin suosittiin. Uudempia junakokemuksia on syksyltä 2010, jolloin kuljin kakkosluokassa Belgradin ja Sarajevon väliä. Ja nuo vaunut olivat kaikki hyttiosastoilla varustettuja.

Kakkosluokkaa suosittelisin itsekin. Ykkösluokalla olen kulkenut vain Puolassa, koska hintaa kakkosluokkaan nähden oli vain pari euroa. Eipä tuossa oikeastaan suurtakaan eroa ollut laadussa.

 

[alwahla]

Käväisin tuossa keskiviikkona pikaisesti Pietarissa, jossa oltiin kovaa vauhtia valmistautumassa Voiton päivän juhlallisuuksiin.

Kyseessä oli ensimmäinen visiittini Venäjällä ja valehtelisin, jos väittäisin, ettei matka jännittänyt hieman etukäteen. Perille päästyäni jännitys kuitenkin katosi nopeasti.

Huikaisevan kaunis kaupunki, jossa ainakin päälle päin oli todella siistiä. Lukuisat rakennukset suorastaan huokuivat historian siipien havinaa ja lisämausteensa katumaisemaan toivat marssivat sotajoukot. Komeita asuja heillä kyllä oli. Paikallinen ajokulttuuri oli karmeaa, mutta onneksi käytössä oli suurehko bussi, joten ei tarvinnut pelätä henkensä edestä.

Tykästyin kaupunkiin ja mitä todennäköisimmin tulen palaamaan sinne aika piakkoin, luultavasti en kuitenkaan ihan tänä vuonna.

 

[Musta Nuoli]

Heitäpä ihmeessä pientä matkakertomusta, kun kerran Euroopan sydämessä kävit. Olisi kiintoisaa lukea.

Laitetaan nyt pyynnöstä vähän tiivistelmiä taannoisesta Wienin ja Bratislavan reissustani, jonka tein pääsiäisviikolla. Olin siis muutaman päivän Wienissä, jota menin junalla Bratislavaan, olin siellä yhden päivän ja yön, palasin sitten takaisin junalla vielä yhdeksi päiväksi Wieniin ja sieltä takaisin.

(Part I)

Lennot otin airBalticilta ja lensin Turusta Riikaan ja sieltä Wieniin. Samaa reittiä sitten takaisin. Vaihto Riiassa on erittäin varteenotettava vaihtoehto, jota olen hyödyntänyt useasti. Nytkin siis lento Turusta Riikaan noin tunnissa, sitten tunnin pikku breikki ja parin tunnin lento Wieniin. Wienin kentältä otin CAT-junan suoraan Wien Mitten asemalle, menopaluu netistä etukäteen ostettuna 16 euroa ja matka-aika parikymmentä minuuttia.

Wien-kortti kolmeksi päiväksi oli kannattava ostos, sillä sai kosolti alennuksia eri kohteista ja tietysti yli kolmen vuorokauden matkat metroissa ja muussa joukkoliikenteessä, jota tuli hyödynnettyä jatkuvasti. Wienin vanhassa keskustassa olisin voinut kävellä enemmänkin, mutta keli oli valitettavasti kuin Suomessa eli vettä satoi ja tuuli oli kova.

Wienissä on kohteita vaikka millä mitalla, runsaudenpaljous vaatii tarkan etukäteissuunnittelun lyhyemmille reissuille. Ensimmäiseksi kävin Imperial Treasuryssa, joka ei kuitenkaan minuun tehnyt niin kauhean ihmeellistä vaikutelmaa. Olihan siellä kruunuja, kulta-astioita ynnä muita, mutta onhan noita jo nähty. Ei ehkä välttämättömin kohde.

Luonnonhistoriallinen museo ja kulttuuri/taidehistoriallinen museo ovat vastakkain samalla aukiolla ja niillä on sama arkkitehtuuri sekä upea interiööri. Kumpikin on ehdoton käyntikohde. Luonnonhistoriallinen museo varsinkin, jos biologia, geologia ja muut tieteet yhtään kiinnostavat, aina dinosauruksien fossiileista Marsin meteoriitteihin. Myös 25 000 vuotta vanha Willendorfin Venus -patsas pisti mietityttämään. Kauan, kauan sitten sitäkin on joku heppuli veistänyt jollain kivityökalulla samaan aikaan kun luolan suulla on vaaninut kolmimetrisiä hirmulintuja tai muita mörököllejä.

Kulttuurihistoriallisen museon taidekokoelmat ovat erittäin kovatasoisia, samoin egyptiläisten, roomalaisten ja kreikkalaisten esineiden kokoelmat. Ei voi valittaa.

 

[Musta Nuoli]

(Part II)

Tuli pistäydyttyä myös kuuluisassa Wienin maailmanpyörässä Riesenradin huvipuistossa, maailmanpyörä on pyörinyt 1800-luvun lopulta asti. Uljaan verkkaisesti sen kyydissä mentiin, samalla sai hyviä kuvia kaatosateesta huolimatta. Ylhäällä mieli lepäsi kun vaunu keinahteli eteenpäin. Onhan tämä ns. klassinen turistikohde, mutta täydestä syystä, joten so what?

Wienin sotahistoriallinen museo on vähän etäämpänä ja vaatii hieman mutkikkaamman reitityksen, mutta on sen arvoinen. Todella upea rakennus, jossa käytiin iso halli kerrallaan läpi Itävalta-Unkarin historiallisia sotia aina turkkilaissodista 30-vuotiseen sotaan ja lopulta ensimmäiseen ja toiseen maailmansotaan. Tavaraa, esineistöä, sotamuistoja ja muuta on vaikka millä mitalla 1600-luvun turkkilaisten sotavarusteista alkaen.

Museossa on mm. arkkiherttua Frans Ferdinandin ajokki, jossa hän ajoi kun hänet 100 vuotta sitten salamurhattiin ja josta starttasi WW1. Tämähän on nyt ajankohtainen ekan maailmansodan vuosijuhlan vuoksi. Toki myös Hitlerin kausi on huomioitu, ettei tarvinnut reissusta tyhjin käsin ilman natsinäkökulmaa lähteä.

Pihalla on lisäksi näyttävä tankkikokoelma sekä tykkejä pari hallia täynnä. Tätä suosittelen kaikille historiasta, sodista ja militaristisesta tilpehööristä kiinnostuneille. Museomyymälästä sai ostaa kaasunaamareita jos halusi. En halunnut.

Wien on kaikkiaan hieno kaupunki, jossa on loputtomasti nähtävää aivan omien kiinnostuksien mukaisesti, hyvää ruokaa, toimivaakin toimivampi joukkoliikennesysteemi ja historian havinaa joka kadunkulmassa.

 

[Musta Nuoli]

(Part III)

Bratislavan osuus ansainnee oman osuutensa. Wienistä siis myydään menopaluu-junalippuja Bratislavaan. Hintaa 15 euroa, paluu tehtävä neljän päivän sisällä ja lippu sisältää ensimmäiseksi päiväksi ilmaisen joukkoliikenteen Bratislavassa. Hinta ei ole järin kallis, eikä matkakaan kestä kuin reilun tunnin junalla.

Slovakiasta ensivaikutelma ei ollut kauhean ihmeellinen. Olen kierrellyt entisiä itäblokin maita kohtalaisesti (Puola, Latvia, Viro, Unkari jne) ja Slovakia herätti näistä maista eniten "neukkumaisen" tunnelman. Paljon sinänsä hienoa mutta hyvin rapistuneen oloista taloa, joista huokui rappiollinen välinpitämättömyys. Tähän vaikutti myös valtaisa graffitien määrä, sotkuja ja töherryksiä oli aivan liian monessa paikassa. Tagit ja töherrykset eivät ole mitään katutaidetta vaan rumia sotkuja.

Rautatieasema oli varsinkin karun ruma rakennus täynnä töherryksiä, ja pihalla notkui epämääräistä hupparipäistä hampparia silmänkantamattomiin. Tuli suorastaan Helsingin rautatieasema mieleen, eli ensivaikutelmat eivät olleet kaksiset. Tunnelmat paranivat kun kävelin kohti keskustaa, ja Bratislavan vanha kaupunki oli jo silmää miellyttävän viihtyisä, vaikkakin omituisen aution oloinen. Bratislavan linnasta olivat hyvät näköalat, ja mäelle kannatti kiivetä.

Bratislavan julkisen sektorin palvelutaso oli melkoisen heikko. Klassiseen slaavityyliin linnan maksullisessa yleisövessassakin päivysti peräti kaksi tuikeaa vessavahtia, jotka olivat heti käsi ojossa rahaa pyytämässä. Linnamuseon tärkeä täti veti asiakkaiden edestä oven kiinni nenän edestä ja niin edelleen. Lisäksi opastekyltit olivat välillä hyvin ylimalkaiset ja osoittivat välillä jopa harhaanjohtavasti vähän eri suuntaan kuin pitäisi. Toki ne Suomessakin monesti ovat vähän heikot, mutta ex-itäblokin maissakin on yleensä jo tottunut parempaan. Tämä yhdistettynä nuhjuiseen epäsiisteyteen ei jättänyt ihan parasta jälkimakua.

Yksityisen puolen palvelutaso sen sijaan oli odotettua parempaa. Keskustaravintolassa oli hyvä taso, ja hotellini oli sekä erinomaisella paikalla ja tasokas että erittäin hyvä. Hotellin varustelutaso oli hyvä, huone siisti (paljon siistimpi kuin Wienin hotellini) ja iso sekä hotellin ravintola viihtyisä. 50 euroa per yö aivan presidentinpalatsin vieressä antoi rahoille enemmän kuin vastinetta, varsinkin kun aamiainenkin oli kohtalaisen laaja. Lisäksi hotellin henkilökunta oli aidon ystävällinen ja palveluhenkinen, tai ainakin he feikkasivat tarpeeksi hyvin.

Kaksijakoiset tunnelmat jäivät siis Bratislavasta. Tosin en yritäkään väittää, että vajaan parin päivän pistoreissu antaisi kovin kattavaa kuvaa. Pakko on kuitenkin tehdä vertailua entisen Tshekkoslovakian toiseen puoleen eli Tshekkiin, joten varasin heinäkuuksi muutaman päivän Prahan reissun jo valmiiksi.

 

[Harhasyöttö]

Musta nuoli, erinomaista! Oon itse nimittäin menossa Heinäkuussa myös Wien+Bratislava matkalle, tosin Bratislavassa käyn vaan päivän ja en oo yötä. :) Oon kuullu, et toi CAT-juna on periaatteessa "huijaus", kalliimpi kuin normi paikallisjuna ja taitaa olla vaan jonkun 10min nopeampi tms. Museot sun muut ei itseäni kiinnosta ja oon Wieniin menossa fiilistelemään itse kaupunkia, sen arkkitehtuuria ja ennenkaikkea niitä kahviloita! Toki meinaan käydä kattomassa ne pakolliset, eli Schönbrunnin linnan, Belvedere, Stephansdom, Hofburg yms. Lisäksi jos on hyvä sää, niin vois käydä Kahlennberg/leopoldsbergillä kattelemassa maisemia.

Bratislavasta oon kuullut vastaava mitä itse jo matkakertomuksessa kerroit, mutta itseäni just kiehtoo toi Wienin ja Bratislavan vastakohtaisuus ja kaupungeilla on kumminkin välimatkaa vain se 60km, niin ihan mielenkiinnosta käyn päivämatkalla Slovakian puolella.

Mietin myös alunperin matkustamista Riikan kautta Wieniin, mut tuli Finnairilta sen verran hyvä tarjous vastaan, et lennän suoraan Helsingistä Wieniin.

PS. Sen maailmanpörän nimi on Riesenrad, itse huvipuistohan on Prater.