Voisiko joku selittää mulle, miksi juuri Suomen ilmatila pysyy visusti säpissä, vaikka juuri Suomi näyttää olevan ainoita EU-maita, joiden yllä ei tämän USA Todayn sivuilta löytyneen kartan mukaan tuhkaa ole?
Rocco kirjoitti:
kiwipilot kirjoitti:
Näyttäisi siltä, että Nancy "Bird" Walton ei liikennöi toviin.. :(
No olipa kiva uutinen. Varasin juuri puoli tuntia sitten matkan Australiaan Qantasin 380:llä. Olisi pitänyt taas tulla Jatkoaikaan lukemaan uutiset ensin!Hesari:
http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli...lentokieltoon+hätälaskun+takia+/1135261398104
"yksi koneen neljästä moottorista sammui..."
"Qantas ilmoitti pitävänsä kaikki Airbus A380 -koneensa maassa, kunnes moottorivian syy on selvinnyt."
No olipa kiva uutinen. Varasin juuri puoli tuntia sitten matkan Australiaan Qantasin 380:llä. Olisi pitänyt taas tulla Jatkoaikaan lukemaan uutiset ensin!
Lohdutuksen sana:
Eli oman pommin ottaminen lennolle on kannattavaa, koska kahden pommin kuskaamisen todennäköisyys on vieläkin olemattomampi!Todennäköisyys sille, että saman lentoyhtiön sama konettyyppi joutuu muutaman päivän sisällä toisen kerran ongelmiin, lienee olematon.
Edit: Jopas sattuikin: http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=2273451
Tämä on tätä tyypillistä iltapäivälehdistön toimintaan. Heti kun Qantas tai joku muu lentoyhtiö on negatiivisessa valossa otsikoissa niin sensaationhakuisesti julkaistaan kaikki kyseistä lentoyhtiöttä koskevat vaikeudet/ongelmat. Oikeasti näitä hätälaskuja tapahtuu jopa päivittäin, mutta ne eivät vain ylitä uutiskynnystä. Esimerkiksi sen jälkeen kun Air Francen kone syöksyi Atlanttiin kesällä 2009, uutisoitiin kuinka se ja se Air Francen kone oli tehnyt pakkolaskun jonnekin Siperiaan tms. vaikka kyse oli aivan tavallisista turvallisuuskäytännöistä.
Tiivistäen; ihmiset ovat tyhmiä, ihmiset reagoivat asioihin joita eivät kunnolla ymmärrä pelolla, peloissaan olevat ihmiset ovat järisyttävän typeriä.
Matkustusajankohta olisi kolmen viikon kuluttua. Taitavat olla A380:t telakalla vielä silloinkin. Sinänsä harmi, että tämä olisi ollut ensimmäinen mahdollisuuteni testata tuota konetyyppiä. Kuulostaa ainakin paremmalta kuin 747:t. Jollei tästä moottoriongelmasta nyt kehity jotain vakavampaa, mutta ovathan nuo pari kolme vuotta lennelleet ilman suurempia ongelmia kaiketi.Niin tässä jäi nyt matkustusajankohta epäselväksi. Jos se on lähiaikoina, niin ei varmaankaan toteudu ainakaan A380:llä, koska Qantas ei koneilla juuri nyt lennä.
Matkustusajankohta olisi kolmen viikon kuluttua. Taitavat olla A380:t telakalla vielä silloinkin.
Kun nopeutta on edes 500km/h, ilmanvastus on kevyemmässäkin ilmassa hemmetin suuri. Siinä ei tarvitse kuin yksi osa hieman repsottaa, ja samantien voi revetä todella suurikin osa irti. Tuskin tuossa mitään isoa räjähdystä on tapahtunut, jos edes räjähdystä lainkaan.Hesari:
Minusta tuo lähinnä näyttää siltä, että moottori olisi räjähtänyt tuhannen p:n päreiks. Sanat "sammuminen" ja "vika" kuulostavat aika vähätteleviltä. No, vikahan siinä on pakko olla, jos moottori räjähtää. Ja kyllähän se moottori varmasti sammuu, kun se räjähtää.
Maalaisjärki sanoo, että tuossa on ollut paha onnettomuus hyvin lähellä.
Murheelliset lennot, kuten AF447, 8U771 ja ED202 ovat viime aikaisimmat mysteerit, jotka kaikki operoitiin Airbusin tyypeillä.
BTW katsoin tuota onnettomuustilastoa, muuten hyvä mutta iso osa yhtiösitä uupuu ja tilastot ovat per 31.12.2004.
A380 on ollut lentoyhtiöille jonkinlainen menestys. Se on ymmärtääkseni ylittänyt odotukset. Mielenkiintoisia ovat spekulaatiot siitä, että koneilla alettaisiin lentää myös lyhyitä suurkaupunkien välisiä reittejä. Tällaista on muistaakseni spekuloitu ainakin Melbournen ja Sydneyn välille. Täyteen ahdettu (yli 800 matkustajaa) kone voisi kannattaa lyhyelläkin reitillä.
Tuolta voi katsella onnettomuuksia konetyypeittäin. Eipä tuolla koneen tyypillä ole tuon taivaallista merkitystä onnettomuuksiin. Yhtiöiden turvallisuuskulttuuri ratkaisee.
http://www.airdisaster.com/statistics/
Olisi varmaan pitänyt kirjoittaa pinkillä..
Jaa-a, miten lienee? Tietääkseni Qantasin A380:t seisovat edelleen tiukasti varikolla ja lentoliikenteeseen paluusta ei ole tietoa. Oma matkani lähenee, enää yhdeksän päivää siihen. Mitenköhän käy jos 747 jumbojettiin yritetään mahduttaa kaikki A380:lle tarkoitetut matkustajat? Jääkö koko matka tekemättä? No, ei kai tuo maailmanloppu olisi. Ilmeisesti Qantas nyt kuitenkin on laskenut, että pienimmälläkin riskillä lentäminen voisi tulla paljon kalliimmaksi kuin koneiden seisottaminen.Tuskin ovat. Koneiden seisottaminen kentällä on aivan pirun kallista, jos niihin riittää matkustajia. Tämä tapaus on nyt vain tällainen lentoliikenteeseen kuuluva kuohahdus, jonka perustarkoitus on palvella matkustajien turvallisuudentunnetta. Kohta koneet taas lentävät.
