Eli mitä isommat muutosturvat/irtisanomisrahat yms. AKT vaatii ahtaajille, sitä todennäköisemmin ahtaajia aletaan korvaamaan jollain pätkä/vuokratyöjengillä ja/tai ulkomaalaisilla.
Tämäkin ketju on täynnä vähemmän koulutettuja henkilöitä jotka toistelevat SAK/SDP:n propagandaa suu vaahdossa, vaaditaan parempaa palkkaa, pidempiä irtisanomisaikoja, vähemmän pätkätöitä jne. tajuamatta miten nämä kaikki vaikuttavat toisiinsa.
En ole varma, mutta luulisi että ahtaajien TES estää vuokratyövoiman käytön?
Mielenkiinnosta kysyn, lasketko esimerkiksi lentäjät tähän vähemmän koulutettujen henkilöiden porukkaan? He kuitenkin tuossa syksyllä vaativat näitä irtisanomissuojia, vuokratyövoiman estämistä, parempaa palkkaa (?) jne. Eikös siinäkin ole yksi hyvin palkattu "duunariosasto" mutta ei heitä kukaan ollut syksyllä näin voimakkaasti lynkkaamassa. Taikka saatan kyllä muistaa myös väärin...
Sillä erotuksella että lentäjät tajusivat mikä on nykymaailman meno ja suostuivat palkanalennuksiin ja joustoihin.
Niin lentäjät kävivät kauppaa tällä "palkankorotus vaatimuksellaan". Luopumalla siitä he saivat sen mitä hakivatkin eli irtisanomissuojan ja vuokratyövoiman käyttökiellon.
No, onneksi he kuitenkin saavat sen vuosittaisen n.5% kokemuksen tuoman palkankorotuksen ettei tarvitse nälkää nähdä...
Olet väärässä.
Ja jos oikeasti vertaat monen vuoden koulutuksen saaneita lentäjiä jotka ovat suoraan vastuussa matkustajien turvallisuudesta johonkin väsyneisiin ahtaajiin joiden koulutus kestää päivän (4 tuntia ilman liiton määräämiä taukoja) niin ei ihme jos ahtaajien vaatimukset tuntuvat sinusta perustelluilta.
Nyt taitaa mennä puurot ja vellit sekaisin. Etelä-Amerikasta saa vain sellua ja suomen paperiteollisuuden kanssa kilpailee käytännössä vain muut EU -maat. Mutta esim. UPM:llä on tehtaita Ranskassa, Englannissa ja Saksassa, joten lyhytaikainen lakko ei vaikuta juurikaan asiakassuhteisiin. Jos lakko alkaa venymään kolmesta viikosta eteenpäin, niin se alkaa jo hieman vaikuttamaan. Tämä siis paperitoimituksista, mutta eurothan eivät silloin tule Suomeen. Lisäksi totean, että kyllähän eurooppalaiset ovat lyhyisiin lakkoihin tottuneet ja Suomen lakot ovat pientä verrattuna esim. Ranskaan, jossa maa menee usein kokonaan kiinni (tukitaan tiet yms).Eräs paperitehtaan johtaja ainakin kertoi että nyt aiheutetaan sellaista vahinkoa toimitusten luotettavuudelle, että ostajat vaihtavat helposti toiseen tavaran toimittajaan. Toisin sanoen paperiteollisuus kärsii vieläkin lisää, jos tilauskannat pienenevät sen vuoksi että ostajalta menee luotto. Etelä-Amerikasta saa myös paperia, eikä siellä (ainakaan vielä) uskalleta lakkoilla tällä tyylillä. Toisaalta samat suomalaiset tehtaat sielläkin porisevat, mutta se tuskin auttaa Pekka Paperimiestä ja Arto Ahtaajaa täällä kun isot paperinostajat haluavatkin tavaran tulevan Argentiinasta eikä Suomesta.
Nyt taitaa mennä puurot ja vellit sekaisin. Etelä-Amerikasta saa vain sellua ja suomen paperiteollisuuden kanssa kilpailee käytännössä vain muut EU -maat. Mutta esim. UPM:llä on tehtaita Ranskassa, Englannissa ja Saksassa, joten lyhytaikainen lakko ei vaikuta juurikaan asiakassuhteisiin. Jos lakko alkaa venymään kolmesta viikosta eteenpäin, niin se alkaa jo hieman vaikuttamaan. Tämä siis paperitoimituksista, mutta eurothan eivät silloin tule Suomeen. Lisäksi totean, että kyllähän eurooppalaiset ovat lyhyisiin lakkoihin tottuneet ja Suomen lakot ovat pientä verrattuna esim. Ranskaan, jossa maa menee usein kokonaan kiinni (tukitaan tiet yms).
Siis mitä vittua? Eli siis on ihan jees että välillä pistetään satamat kiinni ja annetaan eurooppalaisten ja muun maailman vähän odottaa toimituksiaan. Tämäkö on sitä hienoa eurooppalaista yrityskulttuuria?? Ovat kyllä mukavan joviaalia porukkaa nuo eurooppalaiset, ettei muutaman päivän myöhästykset vaikuta mihinkään. Tällä lakolla taitaa varmaan sittenkin olla vain positiivisia vaikutuksia asiakassuhteisiin ja kansantalouteemme. Olen varma että kohta kaikki eurooppalaiset vain haluavat tilata meiltä tuotteensa. Emme olekkaan niin kireäpipoisia toimitusaikojen suhteen kuin on luultu, tavarat tulee sitten kun tulee. :) Suomi lähtee kyllä tästä lakosta todelliseen nousuun!!
Olet väärässä.
Itse asiassa vuokratyövoiman käytön laajentamisesta sovittiin tuossa lentäjälakossa. Eli lentovuoroja voidaan nykyään ulkoistaa enemmän kuin aikaisemmin. Ja lentäjät saivat irtisanomissuojan vain tämän vuoden loppuun.
Ja jos oikeasti vertaat monen vuoden koulutuksen saaneita lentäjiä jotka ovat suoraan vastuussa matkustajien turvallisuudesta johonkin väsyneisiin ahtaajiin joiden koulutus kestää päivän (4 tuntia ilman liiton määräämiä taukoja) niin ei ihme jos ahtaajien vaatimukset tuntuvat sinusta perustelluilta.
Eli AKT:lla on vastuu sitten tässä tapauksessa kun tuo muutosturva vaatimus on täysin kohtuuton ja ei mitenkään korreloi muiden alojen kanssa? Harvoin olemme samaa mieltä, mutta nyt näköjään osui.
En ole.
Finnairin koneita lentää vain Finnairin lentäjät. Työnantaja sai luvan ulkoistaa Vilnan kaksi päivittäistä lentoa Finncomille, mutta silloin tosiaan pitää lentää Finncomin koneilla ja kippareilla. Eli työnantajan idea ulkopuolisten kippareiden käytöstä ei toteutunut.
Enkä verrannut kippareita ja ahtaajia. Kysyin vain että rinnastatko sinä heidät samaan porukkaan kun molemmat ovat tässä puolen vuoden sisään esittäneet vaatimuksiaan ja lakkoilleet.
Mitä tulee lakkoon, niin kuuluvatko kaikki ahtaajat liittoon? Luulisi sitä löytyvän tekijöitä tekemään ahtaajien työt lakon ajaksi. Tahti olisi varmasti hitaampi, mutta kuitenkin tapahtuisi.
Semantiikkaa. Se että Finnair saa hoitaa lennot Finncomin kautta on käytännössä sama kuin hoitaa lennot Finncomin kippareilla mutta Finskin koneilla. Ulkoistusta se on joka tapauksessa.
Tästä ahtaajatilanteesta muuten sen verran että jos lakko tosiaan maksaa sen 150-200 miljoonaa päivässä, kuinka on mahdollista että työnantajapuoli antaa sen jatkua näinkin pitkään? Ei tästä sopimuksesta mahdollisesti aiheutuva tappio missään tapauksessa kuitenkaan olisi tätä lakon aiheuttamaa suurempi.
Tästä ahtaajatilanteesta muuten sen verran että jos lakko tosiaan maksaa sen 150-200 miljoonaa päivässä, kuinka on mahdollista että työnantajapuoli antaa sen jatkua näinkin pitkään? Ei tästä sopimuksesta mahdollisesti aiheutuva tappio missään tapauksessa kuitenkaan olisi tätä lakon aiheuttamaa suurempi.
Jos ahtaajille annetaan nyt pikkusormi, muut liitot tulevat syömään koko käden. Suomessa on jo muutosturva joka tunnetaan myös ansiosidonnaisena päivärahana, tätä saa 500 päivää eli yli 1½v irtisanomisen jälkeen.
Miksi ihmeessä työntekijä noin tekisi? Tottakai kokenut ja osaava työntekijä on aina työnantajalle kannattavampi jaVoisin kuvitella että työsuhteiden kesto romahtaisi kun työnantajat kierrättäisivät työntekijöitä ettei vaan tarvisi maksaa osaamis- ja ikälisiä.
Miksi ihmeessä työntekijä noin tekisi?
Kysymykseesi en osaa vastata, mutta siinä vaiheessa kun säästöjä tehdään niin firmassa kuin firmassa kengitään kyllä kalleimmat mahdolliset äijät pihalle, ellei kyseessä ole jollain tapaa korvaamatonta osaamista.
Ei kuulu. Mutta AKT:n lakkovahdit tekevät työn tekemisen hankalaksi niille jotka haluavat vain tehdä työnsä. Viime työtaistelun aikana poliisi jouduttiin kutsumaan paikaille useita kertoja lakkovahtien ahdistellessa niitä jotka halusivat tehdä duuninsa.
Eli koska ahtaajat voivat kiristää asemallaan niin he voivat vaatia mitä tahansa (asioita joita ei ole missään muussa TESsissä) ja työnantajan tulee suostua koska lasku on muuten niin suuri? Just just.
Jos ahtaajille annetaan nyt pikkusormi, muut liitot tulevat syömään koko käden. Suomessa on jo muutosturva joka tunnetaan myös ansiosidonnaisena päivärahana, tätä saa 500 päivää eli yli 1½v irtisanomisen jälkeen.
Jos ahtaajille annetaan nyt pikkusormi, muut liitot tulevat syömään koko käden. Suomessa on jo muutosturva joka tunnetaan myös ansiosidonnaisena päivärahana, tätä saa 500 päivää eli yli 1½v irtisanomisen jälkeen.