Viivästyksiä on ollut, mutta toki pelkästään sää vaikuttaa aikatauluun. Kannattaa muistaa, että Ringin toimitusjohtaja on kertonut hankkeen pysyneen budjetissaan mikä on mielestäni todella hieno homma ja kun projekti on näin pitkällä mahdollinen lisärahoitus onnistunee helposti.No kunhan ei jäisi ylläpitäminen, veronmaksajille. Ja katsotaan ensin, miten saavat kokonaan valmiiksi, nykyrahoituksella. Viivästyksiäkin on ollut.
Jep. Vastaavasti henkilöautoilijoiden rataopetus on vähentynyt niin vähäksi, että osa Suomen radoista, tullaan todennäköisesti sulkemaan kannattamattomana.
Aivan. En tiedä tämän hetkistä hinnoittelua, mutta aikoinaan, kun opetusluvilla ajoin ajokortin niin Lahti oli halvempi, kuin Myllykoski liukkaanradan osalta vaikka bensat kompensoi hintaan. Etäisyys Kouvolaan ja ympäryskuntiin ei ole suuri, joten oikealla hinnoittelulla kävijöitä varmasti riittäisi jopa Kouvolan ja Lahden autokouluista.Mitä ratoja tarkoitat?
Oliko joku niitä verrannut? Kyse oli siitä, että alueelle tulee muutakin toimintaa, kuin vain pelkkä moottorirata jolla saadaan hommaa kannattavammaksi.En lähtisi vertaamaan mitään liukkaan kelin harjoitteluratoja tms. autokouluhommia (FIA grade 1)kilparataan, vaikka tuonne niitäkin tulee varsinaisen radan lisäksi.
Kuinka sairasta.Simulaattorilla, voi nykyisin ajaa B-kortin ajoharjoitteluradan. Riittää yksi tunti. Eikä enää ole 2-vaihetta, jossa kortillisena pitäisi käydä radalla ajamassa.
Oliko joku niitä verrannut? Kyse oli siitä, että alueelle tulee muutakin toimintaa, kuin vain pelkkä moottorirata jolla saadaan hommaa kannattavammaksi.
En tiedä oletko tutustunut KymiRingin kotisivuihin tai muutenkaan siihen, mitä kaikkea sinne tulee?Onkos kukaan lukenut, että tuleeko KymiRingiin muuta, kuin sulan maan kilparatatoimintaa, ja tuota mainittua opetusrata-ajoa?
Lajeja siis mukaasti. Huoltorakennukset ym kuntoon jo alkuvaiheessa, ja maltillinen hinnoittelu. Siitäpä se sitten rullaa. Luetaan lehdistä myöhemmin, miten käytännön toiminta pelaa.Edit: Eli muita lajeja, kuin vain tuo moottorirata on pelkästään Rallicross, supermoto, motocross, speedway ja jääspeedway, karting sekä enduro.
Luulisi, että ainakin alkuun kävijämäärät olisi hyvät, koska aikaisemmin mainitsemani uuden radan viehätys on varmasti vahva. Toivottavasti muutkin luokat, kuten esim Porsche Cup kiinnostuisi radasta ja KymiRingillä nähtäisiin paljon kisoja täydellä radalla.Lajeja siis mukaasti. Huoltorakennukset ym kuntoon jo alkuvaiheessa, ja maltillinen hinnoittelu. Siitäpä se sitten rullaa. Luetaan lehdistä myöhemmin, miten käytännön toiminta pelaa.
Hyvä kirjoitus verovarojen käytöstä. En voisi paremmin asiasta kirjoittaa.Tuosta verorahojen käytöstä. Minusta on täysin ok, että valtio tukee noinkin pienellä summalla moottoriurheilua, jossa on meillä aika hyvä track record kv-tasolla ja Suomi-imagoa tehty maailmalla mäkisten, häkkisten ja räikkösten tai Aki Ajon kautta. Lisäksi se porukka joka tästä radasta hyötyy, tai eniten käyttää (ratapäivillä, kisatapahtumissa yleisönä ja osallistujana tms) on aika pitkälti sellaista porukkaa joka autoilee, moottoripyöräilee jne. ja maksaa vuosittain sen 8-9 mrd eur ajoneuvo- ja autoveroina (eli n. tuhat kertaa mitä valtion rahaa on nyt käytetty). Ja tuosta potista menee 1-2mrd tiestöön tms autoilua tukevaan toimintaan. Eli ihan hyvä että saadaan jotain porkkanaa ainaisen kepin tilalle.
Samalla valtio maksaa muusta kulttuurista (ooppera, teatteri jne.) kymmeniä miljoonia vuodessa (kansallisooppera pelkästään n. 39miljoonaa per vuosi). Eli nyt radalle on annettu kertaluontoinen tuki, on n. 20% siitä mitä yksittäinen kulttuurilaitos saa joka vuosi. Onhan tuollainen 7 miljoona iso potti mutta valtion kokonaiskuvassa aika pieni kun vertailee muita kohteita, joita valtion kassasta avustetaan.
Toivottavasti ratahanke toteutuu. Heillä on tiedotus ollut matkan varrella aika hiljaista ja rahoituskuviot vähän pimennossa, esim. pitkään hakivat isoja yksityisiä rahoittajia. Selkeä isompi deadline on tänä vuonna loppukesästä/alkusyksystä suunnitellut MotoGP-testit. Ne jos/kun onnistuu niin sitten näyttää ihan hyvältä. Jos lykkäytyy niin harmaita pilviä alkaa kasaantumaan päälle, koska kisoja on jo nyt lykätty vuodella.
Tuosta verorahojen käytöstä. Minusta on täysin ok, että valtio tukee noinkin pienellä summalla moottoriurheilua, jossa on meillä aika hyvä track record kv-tasolla ja Suomi-imagoa tehty maailmalla mäkisten, häkkisten ja räikkösten tai Aki Ajon kautta. Lisäksi se porukka joka tästä radasta hyötyy, tai eniten käyttää (ratapäivillä, kisatapahtumissa yleisönä ja osallistujana tms) on aika pitkälti sellaista porukkaa joka autoilee, moottoripyöräilee jne. ja maksaa vuosittain sen 8-9 mrd eur ajoneuvo- ja autoveroina (eli n. tuhat kertaa mitä valtion rahaa on nyt käytetty). Ja tuosta potista menee 1-2mrd tiestöön tms autoilua tukevaan toimintaan. Eli ihan hyvä että saadaan jotain porkkanaa ainaisen kepin tilalle.
Samalla valtio maksaa muusta kulttuurista (ooppera, teatteri jne.) kymmeniä miljoonia vuodessa (kansallisooppera pelkästään n. 39miljoonaa per vuosi). Eli nyt radalle on annettu kertaluontoinen tuki, on n. 20% siitä mitä yksittäinen kulttuurilaitos saa joka vuosi. Onhan tuollainen 7 miljoona iso potti mutta valtion kokonaiskuvassa aika pieni kun vertailee muita kohteita, joita valtion kassasta avustetaan.
Valtio tukee erikseen tiestöä ja rataa. Nämä kaksi asiaa kannattaa erottaa toisistaan. Koko summa verovaroista ei siis mene pelkästään rataan.Autoilun verotuksen määrän vertaamisessa tämän hankkeen tukemiseen menee jo pahasti puurot ja vellit sekaisin. Pidetään ne verot ja määrärahat erillään. Tai jos yhdistellään, laitetaan autoilun veroja mieluummin siihen tiestöön.
Silti, mun muistin mukaan moottoriurheilun olosuhdehankkeita ei ole niin mahottomasti tuettu, joten onhan tällaisen hankkeen tukeminen sikäli perustellumpaa kuin vaikka Tampereen uuden jäähallin. Perustelun pitää kuitenkin löytyä aidosta tarpeesta ja nykyisten olosuhteiden puutteesta sekä tulevasta laaa-alaisesta käytöstä eikä mistään autoilun verotuksesta ym
Valtio tukee erikseen tiestöä ja rataa. Nämä kaksi asiaa kannattaa erottaa toisistaan. Koko summa verovaroista ei siis mene pelkästään rataan.
Veikkaus hyötyy myös radasta joten miksei se tukisi rataa?Nythän en puhunut lainkaan rataan liittyvän tiestöhankkeen tukemisesta vaan sen radan tukemisesta. Rataa ei tueta vain verovaroista vaan myös veikkausvoittovaroista. Tiestöä tuetaan vain verovaroista.
Veikkaus hyötyy myös radasta joten miksei se tukisi rataa?
Eiköhän jengi veikkaa radan tulevia kisoja myös Veikkauksen kautta?Miten veikkaus hyötyy radasta?
Veikkaus ei tue rataa vaan valtio veikkausvaroista.
Eiköhän jengi veikkaa radan tulevia kisoja myös Veikkauksen kautta?
Osaatko tarkemmin kertoa, kuinka paljon tulevia kisoja tullaan Veikkuksen kautta pelaamaan? Ei siellä kuitenkaan pelkästään MotoGP:tä pelata, vaan varmasti myös esim rallicrossia ym lajeja.Varmaan. Aika pieni hyöty kuitenkin.
Miten veikkaus hyötyy radasta?
Veikkaus ei tue rataa vaan valtio veikkausvaroista.
Osaatko tarkemmin kertoa, kuinka paljon tulevia kisoja tullaan Veikkuksen kautta pelaamaan? Ei siellä kuitenkaan pelkästään MotoGP:tä pelata, vaan varmasti myös esim rallicrossia ym lajeja.
Veikkausrahoista tuetaan myös oopperaa. Keskimäärin sellainen 230e per lippu ja 2/3 tuesta tulee veikkausvaroista.
Kyllä Veikkaus enemmän hyötyy Kymiringistä kuin oopperasta - vaikka eihän näitä kahta toki verrata sinänsä voikaan.
No mutta eikö tuo rata hyödytä urheilun, liikunnan ja taiteen ym edistämiseen?Ei. Näitä ei Veikkauksessa arvoteta keskenään. Ne ovat tasa-arvoisessa asemassa Veikkauksen silmissä vaikka toki eri kohteita (liikunta ja urheilu, taide, tiede jne.) tuetaan eri määrillä. Mitään sellaista hyötyajattelua, kun täällä ilmeisesti ajetaan takaa, ei liity Veikkauksen rahan jakoon. Hyöty tulee väestön liikunnan, urheilun, taiteen, tieteen, nuorisotyön sekä terveyden ja sosiaalisen hyvinvoinnin edistämisen kautta.
No mutta eikö tuo rata hyödytä urheilun, liikunnan ja taiteen ym edistämiseen?