Senior kirjoitti:
Totkellahan amerikassa ajavat farmarit, heinähatut ja murtaenpuhuvat (öykkäritilalliset toki Vipereillään), joten se siitä äijämäisyydestä ja mielleyhtymistä. Josko meilläpäin vaan Mersuilla edelleen... Sikälimikäli olen oikein ymmärtänyt, IFKn ja Mersun yhteistyö voi aivan hyvin. Mitä sitä muuttamaan.
Itse olen aika erimieltä tuosta, kuka Amerikassa Dodgella ajaa. No pick-upeilla ajavat landet, mutta malliston muutoksen myötä ovat ulkonäöltään ja tehoiltaan sen näköistä kamaa, ettei ihan perus Chevyn, Fordin, Camryn tai Accordin ostajalle uppoa. Chargerin demograafinen positiointi kertoo jotain siitä, mihin pyrkivät eli tavoitellaan nuoria hyvintienaavia autoilijoita (65-90k$). Sama juttu monen muunkin mallin kohdalla, puhumattakaan SRT versioista. Uudet pikkuautot puolestaan positioidaan varmasti niin, että asiakaskunta on nuoria, kaupunkilaisia, mahdollisesti ensiauton ostajia. Olihan Neon jo aikoinaan nuorison auto, jonka vaihtoehto olisi ollut ostaa joku käytetty rousku tai japsi tai korealainen.
Sinänsä erikoista, että DaimlerChryslerin tuotteet ovat sekä IFK:n että Jokereiden sponsoreina. Toki tuo Mersu-kuvio toimii nykyään ainakin paremmin kuin mitä Ford-diili aikoinaan, mutta siitäkin huolimatta se tuntuu olevan vähän nappikauppaa. Tulevaisuus toki voi näyttää, että yhteistyöstä on tullut yhtä menestyksekäs ja hedelmällinen kuin mitä KOFFin kanssa on saatu aikaan, mutta siitäkin huolimatta tulee mieleen sanonta it doesn't make sence. Ja juuri sen fiiliksen vuoksi tuntuu siltä, että jossakin vaiheessa automerkki vaihtuu joka tapauksessa. Mersun ja IFK:n imagot eivät oikein kohtaa. Eikä kaikkia munia pidä laittaa KOFFin koriin.
Veemäisintä on se, että Hjalliksen golfkenttä on nimetty Mersun mukaan ja Mercedes lehdessä tuosta kentästä sekä Minea Blomqvistista jauhetaan oikein huolella kun taas IFK jää aivan pimentoon.