Ei vai? Span kisa peruttiin, kun satoi vettä. Siis oikeasti, vettä. Ikinä ei ole ennen ollut syy peruuttaa kilpailua. Parhaat kisat on aina ajettu sateessa ja kun nykytrendi on enenevissä määrin, että sitä koitetaan välttää, niin pitäkööt tunkkinsa. Tallit on harmitelleet, kun olosuhteet esti ajamasta. Väärin, se on tasan kattojärjestön, rengasvalmistajan ja tallien vika, ettei sateella nykyään voi ajaa.
Ennen ajovirheestä kärsi. Jäi jumiin soraan, spinnasi nurmella tai törmäsi johonkin ja melko usein siitä aiheutui keskeytys. Nykyajan lentokentillä ajovirhe on vaan etu, kun radan ulkopuolelta saa paremmin vauhtia. Ja nämä rataviivaylitykset on tullut tämän myötä jäädäkseen. Tykkääkö joku tuosta?
Turvallisuuteen (ja kuluihin) kait välitankkauksien poistollakin vedottiin. Tämäkin oli isku vasten omia kasvoja. Sen lisäksi, että kilvanajo on nykyään enemmän tasoa kuka säästää mitäkin parhaiten eikä urku auki laskemista.
Minulle F1 ei enää edusta kuninkuusluokkaa, mikä on sinänsä sääli, sen verran upeita kokemuksia laji on tarjonnut vuosien varrella. No, mielipiteitähän nämä on ja meillä ne on vastakkaiset. Kunnioitan sinun näkemystä, mutta en allekirjoita.
Verstappenille toki kunniaa, äijä on kova rattimies ja näistä nykypolven kuskeista ainoa, joka ei ole täysi koulutettu kommenttiautomaatti. Nuo muut ei erotu tapetista vierellä seistessään. Pikku-Schumille toki peukkua, vaikkei taida olla isänsä veroinen luonne.
Niin. Jos laskee, että "turvallisuudella" pilattu nyky-F1 on kestänyt 10 vuotta, niin tuon 10 vuoden aikana on tasan yksi kilpailu peruttu turvallisuuden vuoksi. Yksi. Ja se peruttiin monen tekijän summana, eikä ole odotettavaa, että sama toistuu usein - jos koskaan. Tuota on mielestäni aivan turha käyttää yleisenä esimerkkinä siitä, että turvallisuus pilaa lajin.
Nykyäänkin suurimmalla osalla radoista ajovirheistä kärsii. Ei se hiekka tai nurmikkokaan mikään automaattinen keskeytys ole koskaan ollut, vaan tilannekohtaisesti mennyt. Lisäksi jos radan ulkopuolella on asfalttia, niin voidaan ajaa kovempaa ja virheitä ei tarvitse pelätä yhtä paljon, joka johtaa usein vauhdikkaisiin ohitusyrityksiin ja viihdyttäviin tilanteisiin. Ratojen rajat ovat edelleen tiukkoja, eli ei niitä rajoja voi vapaasti missä vain ylittää. Jos jossain mutkassa on sallittua ylittää, niin kaikki tekevät samoin, eikä kukaan siitä erityisesti hyödy. Vähän typerää toki, mutta ei se kisoja tai niiden viihdyttävyyttä pilaa.
Välitankkauksien poistosta olen osittain samaa mieltä, vaikka ei niitä niin kauheasti ole jäänyt kaipaamaan, kun ovat jo pitkään olleet poissa. Säästämistähän tuo on, renkaita ja bensaa, mutta toisaalta tämä tuo mukanaan taktisia elementtejä, jotka tekevät kisoista mielenkiintoisempia.
Tuota "kommenttiautomaatti" -näkemystä ihmettelen. Perustatko mielipiteesi kuskeista siihen mitä sanovat haastatteluissa? Minä ainakin keskityn pääasiassa siihen mitä tekevät radalla. Leclerc esimerkiksi on todella nopea ja rämäpäinen kuski, joka vetää aina täysillä, eikä varo mitään tai välitä mistään. Tällaisia kuskeja on entisaikoina pidetty suuressa arvossa ja Leclerciä yleisesti pidetään nytkin. En ymmärrä miksi entisaikojen rämäpäät olivat niin hienoja tapauksia, mutta nykypäivänä samanlaiset kuskit ovat sitten tylsiä? Norris ja Russell ovat myös samankaltaisia kuskeja, mutta eivät ihan yhtä rämäpäitä. Tarvittavan mulkkua asennetta radalla kuitenkin löytyy, että molemmissa on mestariainesta. Norriksesta huokuu sellainen Kimille tyypillinen herrasmiesmäinen kilvanajo, eli ajaa kovaa, taistelee kovaa, mutta yleensä puhtaasti ja rehdisti.
Jotenkin tuntuu, että jotkut haikailevat menneiden perään ilman että oikeasti katsotaan mitä tällä hetkellä on tarjolla. Aika kultaa muistoja, niin sen on pakko olla.
/img-s3.ilcdn.fi/05a5afd2f255e050628b3bae14180eeffef4e53efea9dc462cbd65348cceaa39.jpg)
