Tästä Bottaksen puolustavasta ajamisesta tulee mieleen se yksi kisa, missä johtoasemassa puolusti todella kuluneilla renkailla selkeästi nopeampaa Vetteliä vastaan, joka ei päässyt ohi ja Bottas vie voiton. Taisi olla Venäjällä se kisa.
Tästä Bottaksen puolustavasta ajamisesta tulee mieleen se yksi kisa, missä johtoasemassa puolusti todella kuluneilla renkailla selkeästi nopeampaa Vetteliä vastaan, joka ei päässyt ohi ja Bottas vie voiton. Taisi olla Venäjällä se kisa.Bottas on itse asiassa muutenkin aika hyvä puolustamaan omaa sijoitustaan. Tai ainakin oma perstuntuma on sellainen että vaikka siinä takana olisi "nopeampi" auto hiillostamassa niin ei sieltä kyllä kovin usein olla ohi tultu.
Joo sanoisin että Sotshi 2017, Bottaksen uran eka voitto.Tästä Bottaksen puolustavasta ajamisesta tulee mieleen se yksi kisa, missä johtoasemassa puolusti todella kuluneilla renkailla selkeästi nopeampaa Vetteliä vastaan, joka ei päässyt ohi ja Bottas vie voiton. Taisi olla Venäjällä se kisa.
Tohon listaan pitää myös lisätä, että Hamilton on kuitenkin Mersun ykköskuski ja Bottasta on pidetty joka kausi löysässä hirressä tallin osalta panttaamalla jatkosopimusta pitkälle syksyyn. Mutta joo kokonaisuutena Hamilton on Bottasta parempi kuljettaja.Minusta Hamiltonin ja Bottaksen suurin ero on paineiden kestäminen. Esimerkiksi Hungaroringilla (2020) Bottaksen lähtö epäonnistui ja hän putosi kakkosruudusta kuudenteen. En tiedä syytä, mutta Bottas itse kertoi syyn olleen siinä, että hän tiiraili ratista sammunutta valoa ja reagoi siihen, ei strattivaloihin. Hamiltonin lyöminen onnistuisi Bottakselta, jos hän olisi Hamiltonin ja Verstappenin tasolla ohituskokonaisuudessa ja Hamiltonin tasolla pään kestävyydessä. Nyt tuossa kisassa meni mahdollisuus haastaa Hamilton, mutta onneksi ei paljon pisteitä.
Omia, isompia virheitä pisteiden osalta Bottakselle on tullut joka kausi. Tämän kauden Unkarin lisäksi viime kaudelta poimin esimerkiksi Saksan GP:n, jossa Hamilton olisi ollut Hamiltonista ja autosta johtuen varsin helposti lyötävissä. Mutta Bottas teki ison virheen, ja vaikka Hamilton jäi kärkisijoista, hän löi silti Bottaksen ja lisäsi johtoaan.
Tohon listaan pitää myös lisätä, että Hamilton on kuitenkin Mersun ykköskuski ja Bottasta on pidetty joka kausi löysässä hirressä tallin osalta panttaamalla jatkosopimusta pitkälle syksyyn. Mutta joo kokonaisuutena Hamilton on Bottasta parempi kuljettaja.
Nyt kun katselee tätäkin kautta niin Hamilton on ollut todella onnekas.
Itävallassa oma moka Albornin kanssa. Tuollaiset osumat hajoittaa ripustuksen todella usein.
Eilen rengasrikko sopivasti viimeisellä kierroksella kun pahimmalla uhkaajalla kaksi kierrosta aiemmin ja Verstappenkin oli otettu ylimääräiselle stopille kierrosta aiemmin.
Vastaavat tilanteet myös lähikausilta kääntyneet aina Hamiltonille.Nyt kun katselee tätäkin kautta niin Hamilton on ollut todella onnekas.
Itävallassa oma moka Albornin kanssa. Tuollaiset osumat hajoittaa ripustuksen todella usein.
Eilen rengasrikko sopivasti viimeisellä kierroksella kun pahimmalla uhkaajalla kaksi kierrosta aiemmin ja Verstappenkin oli otettu ylimääräiselle stopille kierrosta aiemmin.
Mitä lähempänä ajaa, sitä pienemmän virheen vaatii, että pääsee kuittaamaan kaverista ohitse. Tuskin Hamilton huvikseen ajelee laatikossa kiinni, jos siinä vain renkaat kuluu puhki. Toki jos tämä on se ominaisuus, jossa 44 on gridin paras, niin ei kai siinä muilla ole sitten paljon järkeä lähteä kopioimaan kyseistä painostustyyliä.Kuten sanoin, se on iha samalla millä etäisyydellä ajat tai painostat, jos et kuitenkaan pääse ohi. Mitä lähempänä itse ajaa, niin sitä enemmän oma auto siitä kärsii, joten ohi olisi päästävä, jos painetta kovasti antaa.
Hamilton on toki aggressiivisempi takana ajaessaan, mutta ei se automaattisesti ole hyvä asia.
Tai Pirellin valkopesua kiireellä. Siellähän ollaan aika pahassa välikädessä, kun ensi viikonlopun renkaatkin lienevät jo paikanpäällä. Varmaan turva-auto tullaan näkemään radalla heti kun siellä on yksikin pölyhiukkanen. Harjakoneet sitten puhdistamaan rataa.Nyt kun on tullut enemmän todennäköistä faktaa eiliseltä, Hamilton oli todella onnekas. Ilmeisesti Räikkösen Alfan etusiiven palaset aiheuttaneet viillot renkaisiin.
Kyllähän siinä tulee isoin ero Vettel/Max/Hamilton/Leclerc-ryhmän ja vaikka Bottaksen välillä. Varsinkin jos on hitaamman auton takana, niin muut roikkuvat perässä kiinni ja painavat heti ohi kun jonkinnäköinen paikka edes on. Bottas sitten vaikuttaa roikkuvan muutaman kierroksen perässä, etsien sitä paikkaa. Samaa on kyllä muutamalla muullakin kuskilla. En nyt varsinaisia divebombeja kuitenkaan tarkoita, mutta nuo muut kuitenkin tuntuvat nousevan perältä nopeammin kärkeen.Kuten sanoin, se on iha samalla millä etäisyydellä ajat tai painostat, jos et kuitenkaan pääse ohi. Mitä lähempänä itse ajaa, niin sitä enemmän oma auto siitä kärsii, joten ohi olisi päästävä, jos painetta kovasti antaa.
Hamilton on toki aggressiivisempi takana ajaessaan, mutta ei se automaattisesti ole hyvä asia.
Tämä on totta. Leclerc näki paikkansa ja käytti sen. Tosin Vettelin itseluottamus oli varmasti aika heikoilla kantimilla kauden 2018 hölmöilyjen jälkeen ja nykyinen Vettel alkaa olla vain varjo primetimen Vettelistä.Totta. Hamilton hyötyy ykkösen asemastaan, mutta tämä tilanne tulisi voittaa. Olihan Vettelkin ykköskuski viime kaudella Ferrarilla, mutta Leclerc ei suostunut olemaan kakkonen. Pisti röyhkeydellä, mutta ennen kaikkea ajamalla hanttiin, ja valtasi ykkösen paikan. Totta kai teki virheitä - ja ainakin yhden todella suuren tälläkin kaudella - mutta Hamiltoniakaan ei voi voittaa kaveeramalla. Päinvastoin, Hamilton on ahdistettava seinää vasten. Kyllä sekin virheitä silloin tekee.
Juusela on kyllä niin paska kun olla ja voi. Eilenkin puhui näistä sääntöjen venyttämisistä kun Schumacher Ferrarillaan kärsi mustan lipun vasta maalin tulon jälkeen voittaen kilpailun vuonna 1994. (oikeasti oli 10 sekunnin stop and go) ja kaudella 1998.Mitä tulee noihin selostajiin niin mielestäni isoin ongelma tällähetkellä on se että tuo selostajien ja kommentaattoreiden kombolla ei oikein kemiat pelaa toisille, selkeästi vähän muita vituttaa tehdä töitä Juuselan kanssa ja varmaan jos homma kauemminkin jatkuu niin taso kyllä tulee tippumaan entisestään lähetyksissä. Pitäisi enemmän pystyä olemaan selostuksissa puolueettomampi ja vaikka tunteet pitää näyttää niin osa tiedoista voisi hyvinkin pitää itsellä. Ekalla kaudella tuntui olevan ihan hyvää vaihtelua Saareen, mutta onko tuo homma sitten niin raskasta kun ei nuppi meinaa kestää niin paha sanoa, mutta uutta vaihdosta laji kyllä kapaisi.
Turva-autohan pilasi strategiapelin, kun kaikki vaihtoivat hardeille samalla kierroksella ja ajoivat sillä loppuun. Ilman turva-autoa mediumilla aloittaneet olisivat ajaneet pidemmät stintin ja olisivat olleet lopussa nopeita.Toivoisin kuitenkin itsekin enemmän variaatioita rengastaktiikoiden suhteen.
Nojoo, mutta olisihan tuossa voinut ottaa mediumin ja sitten käydä uudestaan varikolla ja saada paremman lopputuloksen. Kukaan ei vaan halunnut ottaa riskiä.Turva-autohan pilasi strategiapelin, kun kaikki vaihtoivat hardeille samalla kierroksella ja ajoivat sillä loppuun. Ilman turva-autoa mediumilla aloittaneet olisivat ajaneet pidemmät stintin ja olisivat olleet lopussa nopeita.
Edelleen toistan sitä, että lähellä ajamisella ja painostamisella ei tee mitään, jos ei pääse ohi. Milloin Hamilton on tällä taktiikalla päässyt ajamalla Bottaksen ohi? Tottakai se ohittaminen on Hamiltonilla mielessä, kun tuota harrastaa, mutta jos ei pääse ohi, niin siitä on pelkästään haittaa oman auton renkaille ja jarruille yms.Mitä lähempänä ajaa, sitä pienemmän virheen vaatii, että pääsee kuittaamaan kaverista ohitse. Tuskin Hamilton huvikseen ajelee laatikossa kiinni, jos siinä vain renkaat kuluu puhki. Toki jos tämä on se ominaisuus, jossa 44 on gridin paras, niin ei kai siinä muilla ole sitten paljon järkeä lähteä kopioimaan kyseistä painostustyyliä.
Ei Bottaksesta ollutkaan puhetta pelkästään. Uskallan väittää, että esim. 2019 Kanadassa, kun jaksoi roikkua Vettelin DRS-alueella, niin voiton ratkaissut virhe ja aikasakko olivat seurausta tästä aggressiivisesta painostamisesta. Vettel nyt tuntuu tekevän virheitä usein, mutta tuskin hän oloaan mukavammaksi koki, kun kaveri on joka kierros peileissä kiinni.Edelleen toistan sitä, että lähellä ajamisella ja painostamisella ei tee mitään, jos ei pääse ohi. Milloin Hamilton on tällä taktiikalla päässyt ajamalla Bottaksen ohi? Tottakai se ohittaminen on Hamiltonilla mielessä, kun tuota harrastaa, mutta jos ei pääse ohi, niin siitä on pelkästään haittaa oman auton renkaille ja jarruille yms.
En ole missään vaiheessa sanonut, että aggressiivinen ja painostava ajotyyli on huono asia. Se ei vain ole kaikissa tilanteissa paras ratkaisu ja kaikissa tilanteissa siihen ei juurikaan saa mahdollisuuksia. Kun puhutaan kahdesta peräkkäin ajavasta Mersusta, joissa molemmissa on kovan luokan kuskit, niin painostaminen on vaikeaa, eikä se edellä menevä tee virheitä helposti, vaikka painostaisikin.Ei Bottaksesta ollutkaan puhetta pelkästään. Uskallan väittää, että esim. 2019 Kanadassa, kun jaksoi roikkua Vettelin DRS-alueella, niin voiton ratkaissut virhe ja aikasakko olivat seurausta tästä aggressiivisesta painostamisesta. Vettel nyt tuntuu tekevän virheitä usein, mutta tuskin hän oloaan mukavammaksi koki, kun kaveri on joka kierros peileissä kiinni.
Ei ollut tarkoitus viitata alunperin vain Mersu-kuskien keskenäiseen kamppailuun. Kuten todettu tällä kanavalla aiemmin, eipä kumpikaan taho kauheasti toista ole ohitellut. Tarkoitin tällä isommassa kuvassa sitä, että lähellä ajaminen + renkaiden pitäminen hyvässä kunnossa tuntuu olevan Hamiltonilla paremmin hallussa. Ja tämä on tuottanut tulosta - ei Bottasta vastaan, mutta yleisesti.Tämä keskustelu lähti liikkeelle kritiikistä Bottaksen tyylistä ajaa Hamiltonin takana, jonka vuoksi koen että on ihan aiheellista kysyä, että milloin Hamilton olisi ollut takana ja onnistunut Bottasta paremmin?