Formula 1 – kausi 2017

[king of the jungle]

Siellä on Alonso kysynyt tallilta onko sadetta tulossa ja kun oli kieltävä vastaus, niin kierrosta myöhemmin iski moottoriongelma tai "moottoriongelma".
Honda ei autosta vikaa löytänyt.

Tästähän ollut jo alkukaudestakin juttua, että Alonso saattaa luovuttaa, jos pisteille ei asiaa.

Toki saahan tuolla säästettyä autoa ja paskaa mediahuomiota Hondalle verrattuna siihen, että köröttelee 15. maaliin.

Häkkinenkin sanoi aikanaan, että ei auton hajoamista toivonut, mutta kun niitä alkoi tulemaan koko ajan ja mestaruusjuna oli jo mennyt, niin tavallaan jopa nautti siitä silloin, kun Mersun koneet paukkui kotikisan pääsuoralla molemmista autoista.
Niin iso ja nolo asia tallille, että se saa ihmiset paiskimaan hommia äärirajoille asian korjaamiseksi.

 

[raju]

Säännöt on silti sääntöjä, vaikka ne tuntuukin hemmetin tyhmälle tässä tilanteessa. Kyllä tarvittaisiin nyt jotain tasaisuutta tähän hommaan, menee niin perässä ajeluksi koko homma että ihan vituttaa katsoa. Tekisivät renkaista vaikka semmoset etteivät kestä paljon mitään tai tosiaan muutos DRS.n että 2sekunnin ero jo riittäisi. Silti sitä ihminen kiduttaa itseään ja tulevana perjantaina on taas Cmore auki ja Eki-setä varmaan höpisee Mikan saavutuksista housunetumus märkänä.

 

[-OO-]

Säännöt on silti sääntöjä, vaikka ne tuntuukin hemmetin tyhmälle tässä tilanteessa.

Juuri näin. Keltaiset liput on sellainen juttu jonka kohdalla ei yleensä säännöissä jousteta, vaikka se saattaisikin tuntua typerältä, ja noin kokeneelta kuljettajalta yllättävän typerä ja turha virhe. Minusta tässä ei ole kyllä mitään asiaa kritisoida tuomaristoa.

Kyllä tarvittaisiin nyt jotain tasaisuutta tähän hommaan, menee niin perässä ajeluksi koko homma että ihan vituttaa katsoa. Tekisivät renkaista vaikka semmoset etteivät kestä paljon mitään tai tosiaan muutos DRS.n että 2sekunnin ero jo riittäisi. .

Parempi vaihtoehto olisi kun jotenkin saisivat nuo aerosäännöt muutettua sellaiseksi että tuo "likainen ilma" saataisiin minimoitua auton takaa ja pystyisi seuraamaan edelläajavaa hyvinkin lähellä ilman että auto alkaa heti luistella ja tuhoaa renkaat muutamassa kierroksessa. Nämä uudet autot on hienon näköisiä, ja joissakin asioissa säännöt meni parempaan suuntaan, mutta joissakin asioissa otettiin taas reilusti takapakkia ja jokin näiden uusien autojen aerodynamiikassa aiheuttaa nyt sen että edelläajavan seuraaminen lähituntumassa on erittäin vaikeaa ja ohittaminen sen takia lähes mahdotonta. Jonkinlainen korjausliike pitäisi tehdä millä mekaanisen pidon osuutta pystyttäisiin lisäämään ja vähentämään tuota turbulenssia auton takana.

Kun ei sekään loppujen lopuksi mitään kunnon kilvanajoa ole jos renkaat sulaa koko ajan alle muutamassa kierroksessa ja kisat on järjetöntä varikkorumbaa alusta loppuun. Eikä edes ohittamista tarvitsisi mitenkään merkittävästi helpottaa millään keinotekoisilla konsteilla, kunhan vaan saataisiin autot sellaiseksi että niillä pystyisi ajamaan hyvin lähellä toisiaan. Kaksinkamppailut on minusta tämän lajin suola ja niitä ei millään keinotekoisilla vippaskonsteilla oikein aikaiseksi saada, DRS on siitä hyvä esimerkki.

 

[Falling Star]

Juuri näin. Keltaiset liput on sellainen juttu jonka kohdalla ei yleensä säännöissä jousteta, vaikka se saattaisikin tuntua typerältä, ja noin kokeneelta kuljettajalta yllättävän typerä ja turha virhe. Minusta tässä ei ole kyllä mitään asiaa kritisoida tuomaristoa.

Mitä nyt viime kaudellakaan ei haluttu mestaruustaistoa sotkea. Rosberg ajoi Unkarissa tuplakeltaisilla paalulle. Oliko jopa sektoripohja siinä missä ne oli.

 

[-pasi-]

Ja onhan tuo koko sääntö ihan typerä siinäkin mielessä, että muut ajavat 305km/h Maxin ohi ja Kimi 315km/h niin se on helvetisti vaarallisempaa.

Joku isomman laskupään omaava voisi laskea paljonko muilla on enemmän aikaa vaikka pysäyttää auto tarvittaessa kun Kimillä tai tehdä väistölikkeen, maalikkona ei taida iso ero olla, toki joskus onnettomuuksissa pienetkin tuhannesosat voi merkitä. Lähinnä kyse ei taida olla siitä etteikö Kimi selkeästi rikkonut sääntöjä vaan siitä onko siitä mitään hyötyä jos näenäisesti nostetaan hetkellisesti vain kaasulta, jos oikeasti vaaratilanne niin sen pitäisi olla paljon isompaa se hidastus että oikeasti hyötyä.

 

[Malla]

Kimi rikkoi sääntöjä - asia selvä. Toinen asia sitten on, olisiko keltaiset liput jo voitu poistaa eli tilanne ohi.

Yksi mikä minua Salon kommenteissa häiritsee on se, että hän vertaa Massa 5 lähtöruudun rangaistusta Kimin 10 sek Stop and go- rangaistukseen kisassa.
Nämähän ovat vaikutukseltaan aivan eri luokkaa! Kimi hävisi arviolta 30 sek(?) tuon rangaistuksen takia - Massa ei todellakaan lähdössä jäänyt samaa aikaa.
Toinen asia: Miksi näiden rangaistusten saaminen kestää niin kauan? Nytkin Kimi oli ehtinyt jo käymään varikolla eikä voinut yhdistää tätä rangaistusta ennalta sovittuun varikkokäyntiin--> ylimääräinen varikkokäynti ja aikaa kului enemmän.

 

[Lätkä-Bongari Iso-E]

Kimi rikkoi sääntöjä - asia selvä. Toinen asia sitten on, olisiko keltaiset liput jo voitu poistaa eli tilanne ohi.

Yksi mikä minua Salon kommenteissa häiritsee on se, että hän vertaa Massa 5 lähtöruudun rangaistusta Kimin 10 sek Stop and go- rangaistukseen kisassa.
Nämähän ovat vaikutukseltaan aivan eri luokkaa! Kimi hävisi arviolta 30 sek(?) tuon rangaistuksen takia - Massa ei todellakaan lähdössä jäänyt samaa aikaa.
Toinen asia: Miksi näiden rangaistusten saaminen kestää niin kauan? Nytkin Kimi oli ehtinyt jo käymään varikolla eikä voinut yhdistää tätä rangaistusta ennalta sovittuun varikkokäyntiin--> ylimääräinen varikkokäynti ja aikaa kului enemmän.

Massa myös menetti 3 pts. Tuo voi vaikuttaa loppulliseen sijoitukseenkin. No katsotaan sitä kauden jälkeen, mutta ei tuo pisteiden ottaminen mikään pieni rangaistus ole.

 

[Joe Plop]

Massa myös menetti 3 pts. Tuo voi vaikuttaa loppulliseen sijoitukseenkin. No katsotaan sitä kauden jälkeen, mutta ei tuo pisteiden ottaminen mikään pieni rangaistus ole.

Ei ole MM-pisteitä pois otettu keneltäkään vaan Massa ja Kimi saivat kolme rangaistuspistettä. Niitä kun kerää 12 vuoden aikana niin tulee kilpailukieltoa...

 

[Espoon Siniset]

Nytkin Kimi oli ehtinyt jo käymään varikolla eikä voinut yhdistää tätä rangaistusta ennalta sovittuun varikkokäyntiin--> ylimääräinen varikkokäynti ja aikaa kului enemmän.

Stop/go tarkoittaa sitä, että täytyy käydä varikolla parin kierroksen sisällä ja pysähtyä kymmeneksi sekunniksi, eikä autolle saa tehdä mitään. Viiden tai kymmenen sekunnin aikarangaistus on sitten asia erikseen - ne kärsitään seuraavan varikkopysähdyksen yhteydessä tai lisätään loppuaikaan, jos kuskin ei tarvitse varikolla käydä.

 

[Turder]

Häkkinen joskus Monacon aika-ajossa kuittasi keltaiset liput uima-altaalla nostamalla sormen merkiksi että homma hanskassa ja paalulle :D

Mutta minusta Kimin rangaistus oli kova, niin silti hyvä ja linjan mukainen. Muistetaan Bianchin keissi kun keltaisilla lipuilla ajoivat vielä vähän kilpaa (toki äärimmäinen esimerkki olosuhteet huomioiden). Pakko kunnioittaa lippuja ja hidastaa vaikka kuski näkisi/luulisi tilanteen olevan ok koska joskus siellä voi olla yllätys. Muutenhan lipuilla ei olisi merkitystä ja säännön on oltava ehdoton, koska muuten sitä kierretään. Vaikka äkkiseltään tuntuu tyhmältä että jos ajat 305 tai 315 siitä ohi ja onko sillä merkitystä, niin ainakin 305 ajanut kuski on reagoinut siihen. Toinen sanoo että näki sen jälkeenpäin, joissainhan tapauksissa kuski ei lippuja nähnyt ja vaikka yrittää ohittaa tms eli FIA vaatii myös kuskeilta tekemisillään "kuittauksen" lipuista että se näkyy datassa ja ajamisessa. Totta kai Kimikin liput tuossa tilanteessa näki mutta hidastaminen olisi ollut signaali siitä että näki ja reagoi kuten sääntö vaatii.

Mielummin näin tiukoilla lippusäännöillä, tai sitten VSC tai SC joka osumasta ja keskeytyksestä Nascar-tyyliin. Toisihan se kyllä showta...

 

[Jupe]

Parempi vaihtoehto olisi kun jotenkin saisivat nuo aerosäännöt muutettua sellaiseksi että tuo "likainen ilma" saataisiin minimoitua auton takaa ja pystyisi seuraamaan edelläajavaa hyvinkin lähellä ilman että auto alkaa heti luistella ja tuhoaa renkaat muutamassa kierroksessa.

Tähän tullaan puuttumaan mikäli on uskominen Ross Brawnia joka on omistajatahon puolelta tekninen asiantuntija. Kertoillut tulevaisuuden näkymistä parissakin eri haastattelussa. Muun muassa Merville antoi 10min haastattelun 1-2kk sitten.
Muutenkin tuo nallekarhu on mun mieleen, jotenkin sellainen kutina että paljon hyvää tulossa kisailun kehittämiseen tuolta suunnalta. Ei ole mm ykkösten sähkoitymisen kannalla vaan ennemmin mennään toiseen suuntaan ja Formula - E hoitaa sen FIA:n sähköauto pr:n.
---------------------

Kimin rangaistukseen sen verran että sääntö on mitä on ja tuosta kuului tulla penalttia mutta vastaisuudessa mun mielestä tuollaiset kun on pakko nostaa pitäisi hoitaa VSC:llä. Tuntuu epämääräiseltä sääntö missä vain nostetaan ja piste, sehän vaikuttaa kilpailutilanteisiin jos ei kaikki nosta saman verran.

Ja tuohon perässäajeluun suosittelen ens hätään niitä extrakanavia tuolta netti-tv:n puolelta eli dna-tv tai elisa viihde jne. Siellä näkyy tapahtumia enemmän. Olihan kisassa kohtalaisen paljon tapahtumia lähdön ja uusintalähdö lisäksikin. Kimin ohittelut penaltin jälkeen, pistesijoista ohiteltiin Hulk, force indiat jne. Kaikki eivät päätyneet edes uusintanapäälähteykseen.
Toivottaavasti myös tähän tulisi muutosta jatkossa että päälähetys kuvaisi jotain muuta kuin kärkeä mutta epäilen. Mulla on sellainen muistikuva että jokunen vuosi sitten olikohan Red Bullin aikakaudella yksin ajelevaa Vetteliä ei kuvattu tarpeeksi ja siitä nostivat sponssit ja sitä myöten kärkitalli(t) meteliä. Säälittävää mutta totta, eli kärkeä tulee kuvata vaikka pistesijoista olisi rähinää koko ajan.

_

 

[benicio]

Tuntuu epämääräiseltä sääntö missä vain nostetaan ja piste, sehän vaikuttaa kilpailutilanteisiin jos ei kaikki nosta saman verran.

Joutuukohan Alonsokin nostamaan, vaikka ajaa jo valmiiksi hiljempaa kuin muut? Olisi kyllä aika paljon selkeämpää jos pystyttäisiin laittamaan (VSC?) kaikki ajamaan samaa nopeutta.

 

[Lätkä-Bongari Iso-E]

Ei ole MM-pisteitä pois otettu keneltäkään vaan Massa ja Kimi saivat kolme rangaistuspistettä. Niitä kun kerää 12 vuoden aikana niin tulee kilpailukieltoa...

Ai kiitos selvennyksestä. Luin englanninkielisen jutun aiheesta pikana ja taisi omassa päässä kääntyä väärin tuo kohta.

 

[-OO-]

Joutuukohan Alonsokin nostamaan, vaikka ajaa jo valmiiksi hiljempaa kuin muut? Olisi kyllä aika paljon selkeämpää jos pystyttäisiin laittamaan (VSC?) kaikki ajamaan samaa nopeutta.

Pointti ei oikeastaan ole se paljonko hidastaa vaan se että ylipäänsä hidastaa. Kun olen itse lippumiehenä ja ratatuomarina autokisoissa ollut niin koulutuksissa on aina sanottu että noissa tilanteissa on tärkeintä se että kuljettaja osoittaa havainneensa keltaiset liput ja reagoi niihin jollakin tavalla. Ja eiköhän tuo ykkösissäkin hyvin pitkälti samalla periaatteella mene kuin "vähäpätöisemmissäkin" autokilpailuissa. Sinänsä turha sääntö koska tuollaisella pienellä nostolla ei monesti turvallisuus paljoa lisäänny mutta toisaalta se on jo ikivanha sääntö joten turha sen kanssa ottaa mitään riskiä, eihän Kimi tuossa olisi pienellä nostolla mitään oikeastaan menettänyt joten aika pöljä veto Kimiltä.

 

[Jupe]

Apropoo, kun katselin youtubesta kisan klippejä niin tajusin että siellähän on nyt virallinenkin F1 organisaatio edustettuna ihan ok toisin kuin Bernien aikoina.
Parhaat 'on boardit' ,tässä paljon sitä kuvaa mitä mainitsemallani on board-kanavalla. Jos kehä1:llä pumppaa liikenne ruuhka-aikaan niin hyvin pumppaa F1:sten uusinta lähdössäkin, hyvät reaktiot tarpeen. :)
Best Onboards | 2017 Belgian Grand Prix - YouTube

Parhaat tiimiradiot
Best of Team Radio | 2017 Belgian Grand Prix - YouTube

Parhaat Force India sekoilut läpi kauden
Force India Friction: Perez and Ocon's 2017 Clashes - YouTube

_

 

[Knox]

Toinen asia: Miksi näiden rangaistusten saaminen kestää niin kauan? Nytkin Kimi oli ehtinyt jo käymään varikolla eikä voinut yhdistää tätä rangaistusta ennalta sovittuun varikkokäyntiin--> ylimääräinen varikkokäynti ja aikaa kului enemmän.

Siksi koska kyseessä oli 10sec Stop & Go, jolloin ollaan 10sec paikallaan (stop), ja kymmenen sekunnin jälkeen suoritetaan vaihe GO. Siinä ei autolle saa tehdä mitään. Eipä sillä, ei tätä tajunnut Juuselakaan. Stop&Gon on kieltämättä melko julma rangaistus, mutta täysin Kimin piikkiin. Tuskin tuossa olisi tarvinut kuin nostaa sekunniksi vähän kaasua, osoittaa tuomaristolle että on huomioinut keltaiset liput.

Muuten kisa oli paria poikkeusta lukuunottamatta melko tylsä. Tai ainakin kun ratana on Spa. Force Indiat pelastivat Kimin kisan, vittu mitä sekoilua Pereziltä. Suurin yllätys oli se, ettei Kimillä riittänyt vauhti haastamaan Ricciardoa.

Ja jos maikkarin vakioporukalla on kisojen aikana kiireitä, niin mennään sitten pelkästään Juuselalla. No more Mr.Mustakari. Ruudussa vilkkuu "Safety Car", ja Mustakari höpisee virtuaalisesta turva-autosta. Ei mikään maailmaa mullistava moka, mutta kun järjestäen kaikki faktat menevät vähän vituralleen niin kiitos ja näkemiin. En tiedä millaisesta kurkkupurkista Juusela selostaa, mutta yllättävän paljon hänelläkin menee faktat perseelleen. Kaveri selostaa kuinka kaikki kärkikuskit ovat softeilla, ja samalla näkyy ruudussa kuinka Ricciardo on supersofteilla. Samoin varikkopysähdykset menevät aika useasti ohi, alhaalla saattaa lukea Räikkösen pitlane aikaa, ja Juusela pohtii parin kierroksen päästä milloin Kimi pysähtyy. Mutta Juusela on yleisesti jees, Mustakari ei.

Ja Oikariselle loppuelämän kattava diili selostuskoppiin. Huomasi Juuselastakin että ei oikein osannut tiimiradioista kommentoida mitään, kun ei ollut tietopankkia vieressä. Yleensä Oikarinen ottaa asiasta kopin, ja kertoo meille mitä siinä sanottiin, mihin se vaikuttaa ja mitä pitää tehdä. Nyt oli sellaista "joo, Kimi ei ole selvästi tyytyväinen autoon"-tyyppistä höpinää. Oikarinen olisi sanonut mistä se tärinä mahdollisesti johtuu, miten se vaikuttaa ja mitä sille mahdollisesti voi tehdä.

 

[-OO-]

Tuota Force India -miesten kolistelua Spassa kun katsoi vielä uudestaan niin tuo avauskierroksen kolari ei varmaankaan ollut Pereziltä tahallinen vaan näytti että väisti Hulkkia eikä ehkä ihan havainnut että Ocon oli jo siellä välissä oikealla, ihan normaali kisatilanne siis joka oli seurausta Perezin pienestä arviointivirheestä. Mutta tuo toinen oli kyllä aivan käsittämättömän mulkku liike Pereziltä, ja yritti ihan selvästi joko saada Oconin jarruttamaan tai ajamaan muuriin. Vaikka kilpa-ajajan pitääkin puolustaa sijoituksiaan kynsin ja hampain eikä luovuttaa liian helposti niin tuo meni jo yli. Varsinkaan tallikaverille ei vaan ykinkertaisesti tehdä noin! On tietysti hienoa nähdä että talli on antanut tallikavereiden kisata noinkin rajusti toisiaan vastaan, ja hienoa että nähdään vähän tunteita ja kunnon kilvanajoa, mutta kyllä Perez voisi jo ottaa vähän järkeä käteen noissa tilanteissa välillä. Ja ymmärrän kyllä jos talli pistää kuljettajille tämän jälkeen tiukan ukaasin koska FI:n taloustilanteessa sillä ei ole varaa laittaa tuollaista määrää pisteitä menemään kuin mitä se on tällä kaudella menettänyt kuljettajien keskinäiseen kolisteluun.

 

[Jupe]

Tuota Force India -miesten kolistelua Spassa kun katsoi vielä uudestaan niin tuo avauskierroksen kolari ei varmaankaan ollut Pereziltä tahallinen vaan näytti että väisti Hulkkia eikä ehkä ihan havainnut että Ocon oli jo siellä välissä oikealla, ihan normaali kisatilanne siis joka oli seurausta Perezin pienestä arviointivirheestä. Mutta tuo toinen oli kyllä aivan käsittämättömän mulkku liike Pereziltä, ja yritti ihan selvästi joko saada Oconin jarruttamaan tai ajamaan muuriin. Vaikka kilpa-ajajan pitääkin puolustaa sijoituksiaan kynsin ja hampain eikä luovuttaa liian helposti niin tuo meni jo yli.

Tätä ihmettelin itsekin. Ensimmäisen nimittäin Perez otti täysin häntä koipien välissä omaan pikkiin ja sanoi että oli varomaton. Tosiaan replayt näyttää että Hulk toisella puolella joten ahdasta olisi kolmistaan tullut.
Toinenkin tilanne on hiukan oudosti suuntaan ja toiseen kommentoitu, jopa itsekin. Aluksi pistin täysin Oconin piikkiin kun änkeä ahtaaseen väliin, sitten kaikki asiantuntijat sanovat että Perezin syy koska vaarallinen liike, ehkäpä sitäkin koska muuri.
Mutta nyt kun pureskelee joka suunnalta tilannetta niin Perez on ihan oikeassa että puolustaa linjaansa, se on eri asia kun ajattaa ketään muuriin. Nämä syytökset aina kärjistetään vastapuolen argumentaatiossa. Jos Perez olisi tehnyt linjamuutoksen sääntöjen vastaisesti niin eikö siitä olisi pitänyt tulla rangaistus? Nyt en muista saiko.
Jos sama tilanne olisi kemmelin suoralla eli peität linjaasi keskeltä oikealle ettei tulle Kimin tyylillä sisään niin kukaan ei puhuisi mitään. Nyt kun muuri vieressä tulee ajaa eri tavalla?
Nyt kun katsoo tätä jälkimmäistä tilannetta niin Oconhan lähtee todella tiukkaan väliin ja renkaat menee valkoisten viivojen ulkopuolelle ja on täysin ennakoitavissa tuo Oconin ajolinja mihin on joutumassa, eikä tämä tilanne sisällä mitään härskiä muuvia Pereziltä, ajaa toki linjaa puolustaen ettei kukaan mahdu väliin. Edelleen oli virallisesti kenen vika tahansa niin Oconin olisi pitänyt tajuta jo ensimmäisen tilanteen perusteella ettei mene väliin vaan vasta kemmelin suoralla ohi.
Force India Friction: Perez and Ocon's 2017 Clashes - YouTube

_

 

[Turder]

Pari hyvää videota autosportilta:

F1 airflow explained - part 1 - YouTube
F1 airflow explained - part 2 - YouTube

F1's oil burn controversy explained - YouTube

Varsinkin nuo ilmavirtavideot on hienoja, ja miten ovelalla etusiiven suunnittelulla saadaan eliminoitua eturenkaan aiheuttama aero-ongelma (ja täten puhtaampi ilma takasiivelle ja diffuusorille). Siellä on kyllä aerodynamiikkavelhot palkkansa ansainneet.

 

[-OO-]

Toinenkin tilanne on hiukan oudosti suuntaan ja toiseen kommentoitu, jopa itsekin. Aluksi pistin täysin Oconin piikkiin kun änkeä ahtaaseen väliin, sitten kaikki asiantuntijat sanovat että Perezin syy koska vaarallinen liike, ehkäpä sitäkin koska muuri.
Mutta nyt kun pureskelee joka suunnalta tilannetta niin Perez on ihan oikeassa että puolustaa linjaansa, se on eri asia kun ajattaa ketään muuriin. Nämä syytökset aina kärjistetään vastapuolen argumentaatiossa. Jos Perez olisi tehnyt linjamuutoksen sääntöjen vastaisesti niin eikö siitä olisi pitänyt tulla rangaistus? Nyt en muista saiko.
_

Eipä olisi toisaalta ensimmäinen kerta jos ykkösissä tuomiot ei mene ihan oikein. Mutta sinänsä Perez ei tuossa sikäli tehnyt virhettä etät olisi laittomasti muuttanut linjaansa, koska se yksi linjanvaihtohan on sallittua (tietyin rajoituksin). Mutta minun mielestäni säännöt sanoo myös että kilpakumppania ei saa tarkoituksellisesti ajattaa ulos radalta, ja tuo menee kyllä jo minusta siihen kategoriaan koska Oconin etupyörät oli jo Perezin takarenkaiden tasalla siinä vaiheessa kun hän oli vielä selkeästi radan puolella, ja Perez silti jatkoi siirtymistään kohti radan reunaa ja pakotti näin Oconin ulos radalta ja kohti muuria. Kun katsoo tuota incaria niin huomaa hyvin miten erilaisella linjalla Perez ajaa tuon kohdan kuin edellä menevä auto, ja ei jätä siis Oconille mitään muuta mahdollisuutta kuin ajaa radan ulkopuolelle. Ja vaikka tuo sääntöjen suhteen vielä menisikin sille harmaalle alueelle niin onhan tuo tallikaverille suoraan sanottuna mulkku temppu vaikka toki noissa aiemmissa törmäilyissä on ollut myös Oconin vikaa, ja toisaalta tuollaisella liikkeellä riskeeraa kyllä myös oman kisansa joten sikälikin typerä temppu Pereziltä. Varsinkin kun se riski vielä sitten realisoitui ja Perez joutui itse keskeyttämään siinä missä Ocon selvisi pelkällä etusiiven vaihdolla.

 

[-OO-]

Ei sinänsä liity F1-kauteen 2017 mitenkään mutta Ilta-Sanomissa oli tyly tarina moottoriurheilumaailman raadollisuudesta, kun 23-vuotias Aaro Vainio kertoo miten yhden vähän odotuksia heikomman kauden jälkeen olet 20-vuotiaana menetetty lupaus jolla ei ole enää mitään tulevaisuutta kun manageri on hylännyt ja rahaa ei ole maksaa 800.000 euroa kaudesta pikkuformuloissa. Vainiota kuitenkin pidettiin aivan huippulupauksena koska oli kartingissa kaikkien aikojen menestynein suomalaiskuski, mutta tänä päivänä näitä huippulahjakkuuksia ajetaan eteenpäin vähän liiankin nopeasti ja pyritään saamaan parissa vuodessa ykkösten porteille eikä anneta aikaa kehittyä rauhassa, joten sitten voi käydä näin että jos et välittömästi pysty tekemään tulosta niin huomaat jo parikymppisenä että mahdollisuutesi meni ja jos takana ei ole jotain isoa sponsoria tai rikasta isää niin siitä on vaikea lähteä enää uutta nousua hakemaan.

Nythän näyttää siltä että myös toinen suomalainen huippulahjakkuus eli Niko Kari on päätymässä yhtä hankalaan tilanteeseen. Red Bull nimittäin ilmoitti viime viikonloppuna että pudottaa Karin junioriohjelmastaan tämän kauden päätteeksi. Eihän kausi ole ollut Karilta kovin hyvä mutta ei se ole ollut sitä yhdelläkään Ardenin kuljettajalla joten en tiedä sitten miten paljon tuossa on kuljettajan huonoutta ja miten paljon tallin huonoutta. Kari on kuitenkin ollut Ardenin kuljettajista paras. En tiedä onko Karilla sitten mitään "plan B:tä" vai onko kaikki ollut laskettu tuon Red Bull -kortin varaan, mutta eihän tuo tulevaisuus hänenkään kohdalla valoisalta näytä jos meininki nykyisin on tämä että jos joku merkittävä tekijä menettää uskosi sinuun niin muutut hylkiöksi joka ei kiinnosta enää ketään. Karillakin ikää kuitenkin vasta 17 vuotta joten mahdollisuus kehittymiseen olisi, mutta jotenkin tuntuu että nykyisin on sellainen meininki (Verstappenin myötä) että jos et 17-18-vuotiaana ole jo ykkösten portteja kolkuttelemassa niin sinua aletaan pitää menetettynä lupauksena.

Täällä vielä tuo IS:n juttu Vainiosta: Suomen kaikkien aikojen parhaan kartingkuskin F1-unelma kariutui 30 minuutissa – ”Eihän tämä ole todellista”

EDIT: Tuossa jutussahan Vainio muuten kertoilee että voisi olla kiinnostunut Formula E:stä, kun nyt on päässyt muutaman vuoden tauon jälkeen taas ajohommiin mukaan ja koppiautoissa on tullut menestystäkin. Pitää vaan toivoa että natsaisi koska olisi hienoa saada joku suomalainen mukaan sähköformuloihin, ehkä sitä kautta tuo sarja saisi suomessakin vähän nostetta ja tulisi itsellekin enemän motivaatiota ottaa paremmin selvää milloin noita kisoja on.

 

[Jupe]

Aarvo Vainion tilanne on kyllä raju, täytyy olla maailman top5 tason tulokas 18-vuotiaana ja sekään ei välttämättä riitä. Koska näitä reittejä ja Nicholas Todt:eja ei euroopassa ilmeisesti monia ole jotka sitä reittiä rakentaisi, ainakaan maltilla. Sitten jos tuota huipputason tukea ei ole niin joudut kaiken maksamaan itse ja moottoriurheilun raadollisuus tulee esiin sinut halutaan ajamaan vieläpä hyvään sarjaan mistä on noustu ykkösiin mutta tarvitaan ensin se 800 000 kiitos. Iso raha lähteä keräilemään sponsoreilta.

Suomessakaan ei riitä montaa Wihuria näiden autourheilijoiden taakse ja vaikka miljonäärejä olisikin niin hinta on kova, se on useita miljoonia ennen sitä mahdollista F1 paikkaa jota ei tule saamaan kuin pari harvaa ja valittua yleensäpä vielä isojen tallien omista junioriprojekteista.

Niko Karilla sama homma tulos tai ulos(kuvioista) 17-vuotiaana. Alkaa tulla mieleen jo nämä uutisoinnit Patrick Kluivertin 9v pojasta joka signaa diilejä Niken kanssa ja varataan suurseurojen listoille. Tähänkö ollaan menossa ykkösissä? Pitääkö olla noin 10v jo poikkeuksellisen lahjakas euroopan radoilla että pääset sinne potentiaaliseen junioriohjelmaan mukaan ja on aikaa kehittyä edes se reilu 5v pikkuluokissa.

Samaan hengen vetoon tuntuu todella kohtuuttomalta että joku tuodaan sarjaan rahalla ja ajaa omia testejään suljetulla radalla koska perheellä on miljardeja, en sanoisi että Stroll on täysin sarjaan kuulumaton kuljettaja mutta ehkä hikisesti siinä maailman top20 kuljettajissa jotka ovat tuonne tyrkyllä. Rahalla pääsee ajamaan, puhtaalla talentilla se on vaikeampaa ilman tukijoita.

_

 

[-OO-]

On tuo sikälikin tylyä meininkiä, että kun ykkösissä tallien vähenemisen myötä on tuolit todella tiukassa että huippulupauksillekaan ei välttämättä riitä autoja ja pikkuformuloihin et pääse jos et itse hommaa rahoitusta taaksesi tai kuulu jonkun F1-tallin junnutiimiin. Ja jos siirryt koppiautoihin tai esim. Amerikan sarjoihin niin sinua pidetään käytännössä "menetettynä lupauksena" joka ei enää kiinnosta sen jälkeen ketään. Mediakin menee niin F1 edellä että melko tasokkaitakin koppiautosarjoja tai jotain Formula E:tä pidetään vähän "jäähdyttelysarjoina" ja niiden tekemisiä ei juurikaan seurata muissa kuin ihan alan julkaisuissa, joten vaikea on sitäkään kautta ykkösiin itseään kammeta kun näitä uusia "Strolleja" tulee koko ajan jotka tavallaan ostavat itsensä jonon ohi ykkösiin.

Monesti miettii että kun Suomessa esim. Kovalaisen ja tavallaan myös Bottaksen arvostus on ollut vähän heikonlaista, että täällä ei kyllä ihan täysin osata arvostaa sitä miten kova saavutus näiltä kavereilta on ylipäänsä ykkösiin pääsy ja vielä se että molemmat ovat päässeet huipputalleihin ja jopa voittaneet kisoja. Ei se nimittäin helppoa ole ollut näidenkään herrojen aikana, vaikka näyttää siltä että se tie muuttuu vaan vuosi vuodelta kivisemmäksi.

 

[Jupe]

Monesti miettii että kun Suomessa esim. Kovalaisen ja tavallaan myös Bottaksen arvostus on ollut vähän heikonlaista,

Tähän vielä kun lisätään KymiRing ja MotoGP, puhumattakaan pikkuluokista mitä siellä tullaan ajamaan. Eikä ykkösetkään täysin poissuljettu ole jollain 4-6v tähtäimellä. Suomella on ihan älytön osanotto moottoriurheilun huipulla ratoineen kisoineen ja kuskeineen. Mutta vain raha puuttuu. Pieni toive olisi että juuri KymiRing herättäisi monia nukkuvia sponsoriehdokkaita mukaan motorsporttiin isommallakin rahalla ja se voisi näkyä nuorien lupausten tukemisenakin.

_

 

[Tamin Jaguar]

Monesti miettii että kun Suomessa esim. Kovalaisen ja tavallaan myös Bottaksen arvostus on ollut vähän heikonlaista, että täällä ei kyllä ihan täysin osata arvostaa sitä miten kova saavutus näiltä kavereilta on ylipäänsä ykkösiin pääsy ja vielä se että molemmat ovat päässeet huipputalleihin ja jopa voittaneet kisoja. Ei se nimittäin helppoa ole ollut näidenkään herrojen aikana, vaikka näyttää siltä että se tie muuttuu vaan vuosi vuodelta kivisemmäksi.

Juu, Suomestahan F1:siin ei ole mahiksia päästä ilman että on GP-voittajan tasoa juuri siksi, että muuten on mahdotonta saada tukijoita. Ja kuten samasta haastattelusta tehdyssä laajemmassa Urheilulehden jutussakin viime viikolla mainittiin, Kovalaisen ajoi hitaasti sisään Renault omalla junnuohjelmallaan ja Bottasta auttoi isosti Wihuri että pääsi riittäviin näyttöpaikkoihin. Sen jälkeen Wolff/Häkkinen/Coton apuna. Kimin nousu ykkösiin sitten taas on täysin poikkeuksellinen satutarina.

Niko Kari muuten ansaitseekin saada kenkää Red Bullilta. Tulostaso esim. vrt Vainio ihan paskaa.