Nuo virhepisteet ainakin on ihan vakioitu etukäteen, lähtöruuturangaistuksen kanssa on vähän niin ja näin, turha Maldonadolle 10 paikan penaltia on antaa koska se tuskin on aika-ajoissa niin korkealla että tuolla realistista vaikutusta on.
Maldonado kuittasi viiden lähtöruudun rangaistuksen ja kolme virhepistettä lisenssiin törttöilystään Gutierrezin kanssa, halvalla meni.
Maldonado kuittasi viiden lähtöruudun rangaistuksen ja kolme virhepistettä lisenssiin törttöilystään Gutierrezin kanssa, halvalla meni.
Täytyy ehkä sanoa että FIA laittoi ehkä vähän hätiköidyn päivämäärän tuolle moottoreiden kehittämiskiellolleen, nyt näyttää aika selvältä että jos et ole Red Bull, niin kärkisijoille ei mennä ilman Mersun koneita. Skysportsin selostajat heittivät vitsillä ajatuksen että kun McLaren siirtyy Hondan käyttäjäksi 2015 niin Ferrari ja Red Bull kisaavat verisesti McLarenilta vapautuvista myllyistä.
Tuon Mersun moottorin tekee Skyn mukaan ylivoimaiseksi se, että turbon kompressori ja turbiini ovat eripuolella moottoria -> pienempi turboviive ja autossa pystytään käyttämään selvästi kapeampia sivupontooneita (parempi aerodynamiikka). Mutta kyllä tuossa Mersun paketissa ihan raakaa voimaakin taitaa olla enemmän.
Pastorilla oli tuon kolarin lisäksi ollut vielä toinenkin tilanne kisassa, kun Vergnen mukaan Maldonado pilasi tämän kisan, toivottavasti tulisi jotain videota tuosta.
http://www.mtv.fi/sport/f1/uutiset.shtml/2014/04/1879087/en-yllattyisi-jos-se-oli-maldonado
Vergne sanoi vain, että ei yllättyisi, jos se olisi ollut Maldonado. Jäi itsekin tuo näkemättä, mutta kisan ekalla kierroksella Lotuksien sijat muuttuivat Maldonado 17. -> 15. ja Grosjean 16. -> 19., joten tuo voisi viitata siihen, että se olisi ollut Grosjean.
Räikkönen taisi todeta kisan jälkeen että erään Mersu-moottorisen auton tultua hänestä naurettavan helposti ohi huomasi että Mersu-autoilla on mutkissa aivan järkyttävän hyvä vetopito. Ferrarin vaikean ajettavuuden näki kyllä sekä Kulmakarvan että Räikkösen kohdalla, tasapaino raskaalla autolla aivan perseestä, molemmilla pieniä lukkojarrutuksia siellä täällä ja mutkista ulostuloissa hävitään kun kaasulle ei voi mennä niin aggressiivisesti kuin Mersu-miehet.
Mutta on tuo vähän, että joku tekee hyvän keksinnön ja sillä voi sitten ratsastaa niin kauan ennen kuin kehitys vapautetaan. Sitten joku toinen tekee hyvän keksinnön ja dominoi. Hauskinta tässä on että valtaosalla talleista kyseessä on vielä asia mihin he eivät voi itse vaikuttaa. Alkaa mennä maku lajista kun on niin naurettavaa että näillä keinoilla lajista saadaan ympäristö ja kustannusystävällisempi. Kilvanajoa mä haluan ainakin nähdä.
Kimi ajoi Bahrainin kisan rikkoutuneella rungolla? Ferrari ends F1 testing early in Bahrain | F1 News
Silmiin pisti myös Lotuksen surkeat testipäivät. Ajaako nämä herrat kisansa jollain safety setupilla, jotta näkevät maalin? Testeissä otetaan enemmän irti ja power unit alkaa piiputtaa. Jos näin on, niin autossa saattaa olla potentiaalia nähtyä enemmän.
Näinhän se taisi olla. Mikä tekee asiasta erikoisen on se, että Fernando ajoi Kimin autolla testiä! Onneksi vika löytyi, olisihan se ollut noloa, että Kimiä ajatetaan puoli kautta vioittuneella rungolla, kuten Di Restan kohtalo oli kaudella 12-13. Hyvä kysymys on sekin, että miksi Ferrari lopetti testit Räikkösen auton vian löytymiseen, eikä ajanut iltapäivää Alonson autolla?
Silmiin pisti myös Lotuksen surkeat testipäivät. Ajaako nämä herrat kisansa jollain safety setupilla, jotta näkevät maalin? Testeissä otetaan enemmän irti ja power unit alkaa piiputtaa. Jos näin on, niin autossa saattaa olla potentiaalia nähtyä enemmän.
Uudet moottorit tosin Kiinan kisaan, ainakin jos mennään samalla kaavalla kuin mersut, eli kolme ekaa kisaa samalla moottorilla ja sen jälkeen joka myllyn pitääkin kestää 4 kisaa.
Tietysti Crashjeanin ja Maldonadon kaltaiset idioottikuskit tuovat hommaan väriä, mutta välillä tuo välinpitämättömyys menee jo vaarallisen puolelle, kuten tänään.
Eikös nykysäännöillä testata vain yhdellä autolla per tiimi. Eli Alonson auto oli luultavasti jo rahtikoneen kyydissä.
Olin siinä uskossa, että moottoreita voi kierrättää (heh), kuitenkin siten että sallittua maksimimäärää ei ylitetä kauden aikana. Eli ajetaan samalla koneella vaikka esimerkiksi kisat 1, 6, 8, 14. Tai sitten jos huomataan, että joku kone kärsii tehonpuutteesta niin käytetään sitä vaikka vain harjoituksissa. Tarkoitus kuitenkin allokoida aina tuorein ja paras kone kisoja varten.
Kun moottorien kehitys on jumissa niin suoranaista syytä ei ole käyttää niitä järjestyksessä, vaan saman speksin kone voi olla käytössä ekassa ja viimeisessä kisassa.
Aivan kuin tämän kauden alku olisi jotenkin kiinni Domenicalista. Kyllä kehityksen puute on jossain aivan muissa asioissa kuin Domenicalin tekemisissä, enkä usko, että se asia tällä tavalla korjaantuu.Ferrarilla Domenicali irtisanoutunut italialaislähteiden mukaan. Viikonloppuna oli jo juttua että di Montezemolo oli vaatinut ryhtiliikettä tallilta. Nyt sitten napsahti.
Aivan kuin tämän kauden alku olisi jotenkin kiinni Domenicalista. Kyllä kehityksen puute on jossain aivan muissa asioissa kuin Domenicalin tekemisissä, enkä usko, että se asia tällä tavalla korjaantuu.