On Massalla varmaan sinänsä samat palikat autossaan mikäli ei aivan upouudesta osasta ole kyse, mutta ei se paljoa lohduta, jos autoa ja sen ominaisuuksia kehitettäessä tehdään niin kuin Oviedon heppu sanoo. Ja se joka väittää, ettei Alonso ole ja halua nimenomaan olla tallin ''ainoa'' kuski saa melko kieroon katsoa faktoja Renault-ajoista lähtien. McLaren oli poikkeus ja aivan vituiksihan se menikin, kun tulokas Hamilton ei messiaasta jäänyt. Eikä McLaren suostunut keskittymään Alfonsoon.
Kuten varmaan formuloita seuratessa huomaa, kuskien tuloksentekokykyyn vaikuttaa hyvin paljon se miten autoa saa säädettyä omalle tyylille ja minkälainen ''perusluonne'' autolla on. Ei siis se millaisia lukemia auto absoluuttisesti kellottaa tuulitunnelissa tms. Näin koska kaikki ajavat hieman uniikilla tyylillä ja erot saattavat olla radikaalejakin. Täten sillä on suuri vaikutus kenen mieltymyksiä auton muuttamisessa pyritään miellyttämään.
Pointsit kyllä Massalle viime kauden lopusta ja tämän alusta. On palannut tasolle millä oli Kimin tallikaverina ja saa nykyisen auton nähtävästi säädettyä tyylilleen sopivaksi. Toisaalta täytyy sanoa, että onhan tuo uskomatonta miten kaveri sai jatkaa aina vain Ferrarilla esitysten heikkoudesta huolimatta. Toki sitten siinä valossa, että tallin toinen kuski on Alonso tässä ei ole mitään yllättävää. Uskollinen aseenkantaja on harvinainen löytö kilpailullisessa F1-maailmassa.
Nihkeään paikkaan tuli penalty Kimille, kun sadekin sotki. Mikäköhän tuo rangaistukseen johtanut tilanne tarkalleen oli? Malesiassa jos jossain tämän silti kannatti sattua todetusta syistä ja kaikki mahdollisuudet ovat edelleen olemassa hyvään kisaan. Voitto lienee liikaa toivottu, vaikka kulkisikin kuin Australiassa. Bottaksella ei oikein kulkenut, Bianchi sen sijaan jatkoi silmiinpistävän hyviä otteita. Tallikaveri Chilton taitaa kyllä olla yksi heikoimmista ratinkääntäjistä sarjassa viime vuosina, ei tuollainen 1,2 sekunnin ero pelkästään toisen erinomaisuudesta johdu.