Euroopan unioni (EU) – sen 27 jäsenmaata ja Suomi (FI)

[Byvajet]

Sitten jutussa kerrotaan sellaista, että talousvaikutukset ovat mutkikkaita.

Perusduunari ei valitettavasti ymmärrä, että maailma, jossa kaikkia arvoja määrittää talous, on todellisuus, jossa duunarin asemaksi muodostuu globaali kilpajuoksu suurta rahaa vastaan. Käytännössä se tarkoittaa duunarin vääjäämätöntä näivettymistä, mikä näkyy Euroopassa tällä hetkellä äärioikeiston suosion nousuna.

Mitä enemmän kulttuurissa ja politiikassa tehdään valintoja muin kuin taloudellisin perustein, sitä todennäköisempää on, että tulevaisuuteen rakentuu maailma, jossa ihmisen ainoa mitta ei ole olla suurpääoman juoksupoika.

Vakiintuneiden asemien puolustaminen keskittymällä pelkästään omaan hyvään on luonnollinen reaktio, mutta on täysin varmaa, että tämä ei toimi suurta rahaa vastaan. Duunari voi käpertyä, nillittää ja äänestää populisteja, mutta suurta rahaa se ei häiritse. Se orjuuttaa duunaria silti ja tulevaisuudessa vielä enemmän.

Duunarin ainoa mahdollisuus on se, että rahakeskeisyyden sijaan politiikassa rupeaa nousemaan esiin muita arvoja. Jos raha säilyy ainoana arvona, se tarkoittaa länsimaiden perusduunarille kylmää kyytiä.

 

[Harzan]

Vaikka luonnon ennalistamisella on arvoa itsessään, edelleen näen valitettavana, että juuri Suomi joutuu suhteellisesti maksamaan erittäin paljon. Mielestäni siis EU:n tulisi kompensoida Suomelle, että meillä ylipäänsä on alueita suojeltavaksi paljon, vaikka Luxemburgiin ja Italiaan verrattuna.

Suomen erittäin kunnianhimoinen ympäristö- ja ilmastopolitiikka ovat hienoja asioita, mutta yhtä lailla talousnäkökulma olisi syytä ottaa huomioon.

On kyllä oikein Tommi Mäkisen "mitääää, mitääää?" -huudon paikka, että Suomea on taas viety neuvotteluissa kuin Forsberg Hirschiä Lillehammerissa.

 

[Erkka Lapanen]

Koska näinä aikoina kaikki meillä tähtää valtion talouden parantamiseen, niin duunareiden, työttömien kuin yritystenkin kustannuksella, EU:n päätös rokottaa kiinalaisia autoja 40%:n tullilla tarkoittaa sitä että nyt kaikki ostamaan kiinalainen auto. Se on isänmaallinen teko.

Sähköautot | Kiinalaisille sähköautoille isot tullit – Vaikuttaako muutos autonostajiin?

Euroopan komissio vahvisti Kiinassa valmistetuille sähköautoille tukevammat tullimaksut.

www.hs.fi

 

[Ann Arbor]

Suomen karhukanta voi tuplaantua ilman metsästystä, sanoo tutkija – lupia haetaan, vaikka oikeusjutut uhkaavat

Poronhoitoalueen ulkopuolella haettavana on 154 kaatolupaa. Pelkkä kannanhoito ei enää riitä luvan perusteeksi.

yle.fi

Vaikka karhu ehdottomasti Suomen luontoon kuuluukin, olisi mielestäni laajan keskustelun paikka, onko kannan merkittävä kasvu nykyisestä Suomen etujen mukaista.

 

[hooceebruins]

Orban ja Le Pen pistivät uusiksi valtasuhteet laita- ja äärioikealla. Perussuomalaistenkin ryhmästä lähtivät jotkut uuteen ryhmään, joka kasvaa suuremmaksi mitä ECR.

Kommentti: Riikka Purra huokaisi jo helpotuksesta - sitten Orbán pisti ison pyörän päälle

Unkarin pääministeri Viktor Orbánin kätilöimä ryhmä mullistaa europolitiikkaa, kirjoittaa erikoistoimittaja Seppo Varjus.

www.is.fi

 

[hooceebruins]

Li Anderssonille on tulossa kova pesti.

Andersson on nousemassa merkittävän valiokunnan johtoon. Valiokunnan vastuualaan kuuluvat kaikki työllisyys- ja sosiaalipolitiikan osa-alueet.
Valiokunta vastaa muun muassa työoloihin, työntekijöiden oikeuksiin sekä sosiaaliturvaan liittyvistä kysymyksistä. Valiokunnan vastuualaan kuuluu myös esimerkiksi Euroopan sosiaalirahasto.

Euroopan parlamentti | Li Anderssonia esitetään valiokunnan johtoon

Valiokuntien puheenjohtajat valitaan virallisesti 22.7. alkavalla viikolla.

www.hs.fi

 

[Cobol]

Li Anderssonille on tulossa kova pesti.

Erinomainen nimitys ja avaa varmaan sitäkin, miksi Anderssonin johdolla vassarit halusivatkin pysyä osin venäjämyönteisessä EU-ryhmässään. Puheenjohtajuus kun tuli ryhmälle, joka esittää Anderssonia. En näe, että tässä kyseessä olisi poliittinen korruptio tai kaupankäynti siitä, että ryhmä ei hajoa. Mutta sellainen ei todellakaan ole EU:ssa tai muualla harvinaista.

e: toki Ville Niinistön twiitti toi mieleen korruption syynä siihen, että vassarit jäivät ryhmään: "Sama änkyröinti Venäjä-pakotteiden laajentamista ja Ukrainan aseellista tukemista vastaan jatkunee "rauhan" puolesta."

Linkki: https://x.com/VilleNiinisto/status/1808748683598377470

 

[Kilgore Trout]

Vihreiden toisen kauden europarlamentaarikko, turkulainen Ville Niinistö on valittu EU:n Venäjä-valtuuskunnan puheenjohtajaksi.
Valtuuskuntien tehtävänä on ylläpitää parlamentin suhteita eri maihin sekä nostaa poliittisesti tärkeitä teemoja kyseisten alueiden kehityksestä esille.
Venäjän duuman kanssa europarlamentti ei ole pitänyt yllä suhteita vuoden 2014 Krimin valtauksen jälkeen.

Ville Niinistö valittiin EU:n Venäjä-valtuuskunnan puheenjohtajaksi

Ville Niinistö aikoo olla puheenjohtajana aktiivinen Venäjän sotapolitiikan haastamisessa.

yle.fi

Näköjään suomalaisillekin irtoaa isompia ja pienempiä positioita.

 

[Erkka Lapanen]

Hyvä valinta myös Suomen kannalta. Laitaoikeisto yhdessä Orbanin kannattajien kanssa oli toki tyytymätön valintaan.

Ursula von der Leyen jatkaa Euroopan komission puheenjohtajana

Von der Leyen valittiin jatkokaudelle.

www.iltalehti.fi

 

[Kilgore Trout]

Hyvä valinta myös Suomen kannalta. Laitaoikeisto yhdessä Orbanin kannattajien kanssa oli toki tyytymätön valintaan.

Ursula von der Leyen jatkaa Euroopan komission puheenjohtajana

Von der Leyen valittiin jatkokaudelle.

www.iltalehti.fi

Ilmeisesti von der Leyen sai tällä kertaa Vihreät taakseen, mutta ei kuitenkaan Melonin italialaisia, kuten @Cobol taisi ounastella.

The Greens, who voted against von der Leyen in 2019, had said they would support her to keep the far right out of power.

“Is this a green programme that she has provided us? I can tell you no,” Terry Reintke, a co-leader of the Greens, said on the chamber floor before the vote. But, she added, it was crucial that a majority of pro-European democratic groups holds to “keep the far right from getting into power”.

The Eurosceptic European Conservatives and Reformists grouping, which includes Giorgia Meloni’s Brothers of Italy party and Poland’s Law and Justice, was split. It planned a free vote but had said “a large majority” of its MEPs would oppose von der Leyen. -Guardian

 

[Escort]

EU on hyvissä käsissä saatuaan riveihinsä Suomen johtavan vero- ja talousosaajan.

Linkki: https://x.com/jussisaramo/status/1813983651916648697?t=sK2PW8sh0DXB4E8EXq8rvA&s=19

 

[Kilgore Trout]

EU on hyvissä käsissä saatuaan riveihinsä Suomen johtavan vero- ja talousosaajan.

Linkki: https://x.com/jussisaramo/status/1813983651916648697?t=sK2PW8sh0DXB4E8EXq8rvA&s=19

Eihän Mäkynen ollut edes ehdolla...jaa, se onkin Saramo! No, noita valiokuntia on 24 ja niissä kymmeniä jäseniä. Esimerkiksi ITRE:ssä 92, ECON:ssa 60 ja FISC:ssa 29, joten ei siellä yksi Saramo paljon pahaa pysty tekemään. Noissakin valiokunnissa on myös muita suomalaisia meppejä, ja eiköhän niissä päätöksenteko noudattele enemmistön tahtoa.

Sinänsä hyvä, että uudet mepit kertovat hommistaan, EU-parlamentti on sellainen Kraken, että sen toimintaa ja eri lonkeroita on hankala hahmottaa.

 

[mjr]

Ilmeisesti tuo Li Anderssonin tuleva posti on aidostikin painava - toki on kyvykäs poliitikkokin.

 

[Petri1981]

EU on hyvissä käsissä saatuaan riveihinsä Suomen johtavan vero- ja talousosaajan.

Linkki: https://x.com/jussisaramo/status/1813983651916648697?t=sK2PW8sh0DXB4E8EXq8rvA&s=19

Jaahas. Datanomi Saramo suuressa vastuussa koordinoimassa EU:n talousasioista. Kuulostaa erittäin hyvältä ja eiköhän EU:n talous nyt viimeistään lähde uuteen kukoistukseen.

 

[magnum37]

No, sentään meillä riittää näitä sosialisteja maailmalle vietäväksi, kun ei enää niin paljon muuta erityisosaamsita ole. Suomalaiset sosialistit vastuutehtäviin EU:n taloudesta ja sosiaaliturva-asioista. Vaikka arvostankin Li Anderssonia niin ihmisenä kuin poliitikkona, niin kertookohan tämä liikkeet nyt jotain siitä mihin suuntaan komissio haluaa Unionia viedä?

 

[Kilgore Trout]

Hesarissa on juttua siitä, että mihin valiokuntiin suomalaiset mepit sijoittuivat. Oudossa paikassa, joskin tärkeässä valiokunnassa on myös Pekka Toveri.

Unionin lainsäädäntötyön ytimeen kytkeytyy myös maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunta, jossa istuvat Suomesta keskustan Elsi Katainen ja kokoomuksen Pekka Toveri.

Luultavasti hän olisi ollut paremmin kotonaan turvallisuus- ja puolustuspolitiikan alivaliokunnassa. Hän on kuitenkin nousemassa Ukraina-valtuuskunnan puheenjohtajaksi.

Europarlamentti | Yli puolet Suomen mepeistä nappasi jäsenyyden keskeisistä valiokunnista – Tässä ovat suomalaismeppien pestit

Europarlamentin perinteisesti keskeisissä valiokunnissa istuu tuoreella parlamenttikaudella kahdeksan suomalaismeppiä.

www.hs.fi

 

[Erkka Lapanen]

Tämän linkin voisi postata moneen ketjuun. Istuvalle konservatiivi hallitukselle on ominaista, etteivät sopimukset tai lupaukset kiinnosta. Suomi menee monella rintamalla eri suuntaan kuin sivistysvaltiot.

Tutkijat: Ajoneuvoveron korotus vie Suomea poispäin EU-sitoumuksista

Hallitus kaavailee täyssähköautojen ja ladattavien hybridien ajoneuvoveron korottamista. Tutkijoiden mukaan suunnitelma on ristiriidassa Suomen EU-sitoumuksen kanssa.

www.is.fi

 

[molari]

Tämän linkin voisi postata moneen ketjuun. Istuvalle konservatiivi hallitukselle on ominaista, etteivät sopimukset tai lupaukset kiinnosta. Suomi menee monella rintamalla eri suuntaan kuin sivistysvaltiot.

Tutkijat: Ajoneuvoveron korotus vie Suomea poispäin EU-sitoumuksista

Hallitus kaavailee täyssähköautojen ja ladattavien hybridien ajoneuvoveron korottamista. Tutkijoiden mukaan suunnitelma on ristiriidassa Suomen EU-sitoumuksen kanssa.

www.is.fi

Saksa ei sitten ilmeisesti ole sivistysvaltio, kun siellä sähköautojen tuet lopetettiin jo loppuvuodesta 2023, joka aiheutti sähköautojen myynnin "romahtamisen" 14 %, linkki IL:n juttuun Sähköautojen tuet lopetettiin – Myynti sakkasi heti Saksassa

 

[Petri1981]

Saksa ei sitten ilmeisesti ole sivistysvaltio, kun siellä sähköautojen tuet lopetettiin jo loppuvuodesta 2023, joka aiheutti sähköautojen myynnin "romahtamisen" 14 %, linkki IL:n juttuun Sähköautojen tuet lopetettiin – Myynti sakkasi heti Saksassa

Niin, jos tuote ei pysty menestymään ilman valtion avokätisiä tukia, niin voidaan kysyä että onko sähköautot riittävän hyviä. Jos täytyy yhtään ajaa pitkiä välimatkoja, niin vastaus on todennäköisesti että sähköauto ei ole kovinkaan hyvä tuote. Tämän lisäksi elinkaaripäästöjen osalta sähköauto on melko kaukana "päästöttömästä", vaikka näin yritetään meille uskotella. Itse siirryn polttoaineella pelittävästä autosta pois, sitten kun sen rinnalle saadaan joku varteenotettava vaihtoehto. Minulle sähköauto ei valitettavasti sitä ole.

 

[Cobol]

Saksa ei sitten ilmeisesti ole sivistysvaltio, kun siellä sähköautojen tuet lopetettiin jo loppuvuodesta 2023, joka aiheutti sähköautojen myynnin "romahtamisen" 14 %, linkki IL:n juttuun Sähköautojen tuet lopetettiin – Myynti sakkasi heti Saksassa

Saksassa autoteollisuus painosti maan hallitusta ja EU:ta ja voitti. Polttomoottereita ei kielletä. Demarijohtoinen hallitus taipui myös sähköautotukien poistoon. Ranskassa hallitus totesi maan käyttäneen satoja miljoona euroja tukiin autoille, joilla on erittäin suuri hiilijalanjälki. Ainakin Kiinassa valmistetuilta autoilta - kuten osalta Tesloista - lähti tuet.

Viime kädessä nämä sivistysvaltiot Saksa ja Ranska suojelevat omaa tuotantoaan. Suomessa persujen kannatus ei tule juurikaan sähköautojen omistajilta, joten siihen suuntaan on hyvä laittaa lisää veroa. Ei asia Kokoomustakaan haittaa. Jää jokunen euro enemmän jaettavaksi sopiviin kohteisiin.

 

[Stonewall]

Sähköautot ovat kaukana polttomoottorin käyttömukavuudesta ja esim. melko toivottomia hinaamaan mitään kuormaa pidempää matkaa. EU lähti alunperin typerästi arvaamaan mikä käyttövoima osoittautuu parhaaksi. Olisi pitänyt alunperinkin olla teknologianeutraali ja ainoastaan asettaa elinkaaripäästöjen mukaiset tuet tai verot. Sitten olisi saatu muutama eri käyttövoima.

EU joutui lopulta pakon edessä tekemään korjausliikkeen. Lisäksi jos tapahtuisi jotakin pandemian kaltaista, niin sähköautoteknologian kompponenttien 95% kiinalaisperäisyys olisi valtava ongelma. On se toki parhaillaankin. Jokatapauksessa polttomoottori autoja ei kokonaan kielletä, mikä on sinänsä järkevää myös ympäristön kannalta.

Globaalisti sähköauto saavuttanee 25-33% osuuden vuoteen 2050 mennessä. Tuskin enempää vaikka Norjassa prosentti olisi yli 90. Se vain tarkoittaa, että muihin elinkaari päästöiltään pieniin tekniikoihin täytyy panostaa myös Euroopassa. EU on tässä vähän hidas, mutta painostuksen edessä ottaa haparoivia alkuaskeleita.

 

[Erkka Lapanen]

Saksa ei sitten ilmeisesti ole sivistysvaltio, kun siellä sähköautojen tuet lopetettiin jo loppuvuodesta 2023, joka aiheutti sähköautojen myynnin "romahtamisen" 14 %, linkki IL:n juttuun Sähköautojen tuet lopetettiin – Myynti sakkasi heti Saksassa

Saksa on siinä mielessä vähän huono vertailukohta kun siellä sähköautojen myynti on koko ajan ollut korkeammalla tasolla kuin Suomessa.

 

[rpeez]

Sähköautot ovat kaukana polttomoottorin käyttömukavuudesta ja esim. melko toivottomia hinaamaan mitään kuormaa pidempää matkaa.

Kumpikaan lauseen väittämistä ei pidä paikkaansa omien kokemusteni mukaan, sillä sähköauto on mukavampi käyttää kuin polttomoottoriauto ja sillä pystyy kyllä vetämään maltillisia kuormia ihan mainiosti.

Perustelut mukavuudelle: Sen voi tankata kotona, sitä ei tarvitse käynnistää liikkeelle lähdössä, vaihteiston nykäykset puuttuu, lämpiää nopeammin, ja kiihtyvyys parempi. Muitakin etuja on muttei liity mukavuuteen.
Noin 500 kg venepaketin 100 km kiskominen vei "polttoainetta" vain kolmasosan autoni akun kapasiteetista ja hyvin halvalla, eli kyllä sillä mitään kuormaa kiskoo. Kaiken lisäksi hyvin kevyesti suuren vääntömomentin ansiosta.

Tietenkin on sitten käyttötapauksia, joissa muu polttoaine on pätevämpi, en ala siitä sen enempää vääntämään. Esimerkiksi ainakin olen luulossa että nimenomaan Saksassa olisi autobahnin korkeat nopeudet ongelma. Taajamassahan sähkövoima on ihan lyömätön energian talteenoton helppouden takia hidastuksissa.

Viestisi jatko kyllä on asiaa, sillä teknologia neutraalisuus on järkevää. Minusta silti sähköautoilua vastaan rimpuileminen on aika turhaa tämän hetkisten kokemusteni perusteella.

 

[Petri1981]

Tietenkin on sitten käyttötapauksia, joissa muu polttoaine on pätevämpi, en ala siitä sen enempää vääntämään. Esimerkiksi ainakin olen luulossa että nimenomaan Saksassa olisi autobahnin korkeat nopeudet ongelma. Taajamassahan sähkövoima on ihan lyömätön energian talteenoton helppouden takia hidastuksissa.

Viestisi jatko kyllä on asiaa, sillä teknologia neutraalisuus on järkevää. Minusta silti sähköautoilua vastaan rimpuileminen on aika turhaa tämän hetkisten kokemusteni perusteella.

Monet vain arvostavat korkealle. että auton voi tankata tyhjästä täyteen 30 sekunnissa. Ei se ole mitään ”sähköautoilua vastaan rimpuilua”.

 

[Stonewall]

Kumpikaan lauseen väittämistä ei pidä paikkaansa omien kokemusteni mukaan, sillä sähköauto on mukavampi käyttää kuin polttomoottoriauto ja sillä pystyy kyllä vetämään maltillisia kuormia ihan mainiosti.

Perustelut mukavuudelle: Sen voi tankata kotona, sitä ei tarvitse käynnistää liikkeelle lähdössä, vaihteiston nykäykset puuttuu, lämpiää nopeammin, ja kiihtyvyys parempi. Muitakin etuja on muttei liity mukavuuteen.
Noin 500 kg venepaketin 100 km kiskominen vei "polttoainetta" vain kolmasosan autoni akun kapasiteetista ja hyvin halvalla, eli kyllä sillä mitään kuormaa kiskoo. Kaiken lisäksi hyvin kevyesti suuren vääntömomentin ansiosta.

Tietenkin on sitten käyttötapauksia, joissa muu polttoaine on pätevämpi, en ala siitä sen enempää vääntämään. Esimerkiksi ainakin olen luulossa että nimenomaan Saksassa olisi autobahnin korkeat nopeudet ongelma. Taajamassahan sähkövoima on ihan lyömätön energian talteenoton helppouden takia hidastuksissa.

Viestisi jatko kyllä on asiaa, sillä teknologia neutraalisuus on järkevää. Minusta silti sähköautoilua vastaan rimpuileminen on aika turhaa tämän hetkisten kokemusteni perusteella.

Kyllä sähköllä paikkansa on, mutta kuten todettua sillä on myös puutteensa. Laitappa pari moottorikelkkaa kärryyn ja lähde ajamaan Lappiin. Jos saat ajettua 200km, niin on jo melkoinen suoritus. Ja talvella kantama edelleen tippuu. Mutta kuten kirjoitit, niin päivittäisessä taajama-ajossa on toimiva ja mukava laite. Ja varsinkin, jos kotonaan lataa, niin kyllähän se pelittää.

Pointtina tosiaan olikin, että käyttövoimia tarvitaan muitakin kuin sähkö. Varsinkin jos ajatellaan globaalisti. EU oli turhan hätäinen asiassa, mutta eiköhän asia korjaannu ajallaan.