Lopeta se hillitön sudittelu, niin mittarikin pysyy paremmin kartalla.Ja sitten huomioon pitää ottaa myös mittarivirhe. Jos auto menee sata kilometriä kuudella litralla, mutta todellinen kilometrimäärä onkin 91 kilometriä tuolle kuudelle litralle, niin onhan heitto aika merkittävä.
Tuossa se suurin heitto tuleekin, kun ihmiset luottavat sokeasti autonsa mittariin.
Lopeta se hillitön sudittelu, niin mittarikin pysyy paremmin kartalla.
Nuo huolenpitosopimukset taitavat olla yleisesti kalliita kun vertaa ihan auton normaaleihin huoltoihin, joten en kyllä keksi syytä miksi kalliiseen autoon sellaisen ottaisi.
Olen itsekin tuota useasti miettinyt mutta aina on tullut halvemmaksi olla ilman ja huollattaa auto merkkiliikkeessä erikseen.Huoltosopparilla me taidettiin mennä. Hinta oli tuolle 420 muistaakseni 1500 ja se oli kolme vuotta.
3v ajan mittaillut kulutuksia sovelluksen avulla (kilometrit ja litrat ylös tankkauksella) ja heitot ajotietokoneen lukemiin ollut max 2 desiä, eli ihan hyvin pitänyt kutinsa.
Sisältyykö tuohon jos tulee jotain yllättäviä korjaustarpeita? Meinaan vaan, että kun en ole koskaan mällännyt, niin Kasko ei ole koskaan kannattanut, mutta...Olen itsekin tuota useasti miettinyt mutta aina on tullut halvemmaksi olla ilman ja huollattaa auto merkkiliikkeessä erikseen.
Jos uuteen autoon ottaa niin ainakin sisältyy, mutta siinä taas on takuu ja virhevastuu. Toki käytetyssäkin kyllä on nämä tiettyyn rajaan asti.Sisältyykö tuohon jos tulee jotain yllättäviä korjaustarpeita? Meinaan vaan, että kun en ole koskaan mällännyt, niin Kasko ei ole koskaan kannattanut, mutta...
Joo uuteen autoon huoltopaketti kuulostaa turhalta. Käytetyssä voi olla hyötyä.Jos uuteen autoon ottaa niin ainakin sisältyy, mutta siinä taas on takuu ja virhevastuu. Toki käytetyssäkin kyllä on nämä tiettyyn rajaan asti.
Olen itsekin tuota useasti miettinyt mutta aina on tullut halvemmaksi olla ilman ja huollattaa auto merkkiliikkeessä erikseen.
Muista, että Volvon automaattilaatikot on paskoja. Stefat pettää, toki uusista saa takuun mutta haittaa sivilielämää.Kävin tänään koeajamassa uusia Volvoja. Ensin V60 T8 hybridiä ja sen jälkeen V90 D4 AWD. Jälkimmäinen oli hirveä laiva, ei vakuuttanut yhtään. Lisäksi nuo kaksilitraiset nelisylinteriset dieselit ovat kauheita rahinamyllyjä.
V60:een on jännästi saatu ison auton tuntua (no ei se pieni auto toki olekaan) ja tuo T8 on kyllä varsin kiva voimanlähde. Koeajoautoon oli laitettu myös Polestarin optimointi niin tehoja löytyi. Ohjaustuntuma oli ihan eri luokkaa kuin V90:ssä.
Täytyy käydä vielä kokeilemassa muutama Bemmi ja Mersu. Voi sitten katsella tarkemmin onko järkeä vaihtaa nykyisestä Leon ST:stä "premiumiin".
Muista, että Volvon automaattilaatikot on paskoja. Stefat pettää, toki uusista saa takuun mutta haittaa sivilielämää.
No aivan uusista ei tosiaan tietoa, mutta tuonne -17 saakka ainakin. Toivottavasti ovat korjanneet.Onko tämä kuinka tuoretta tietoa? Sen tiedän, että vanhemmissa geartronic-askeissa on näitä vuotoja ollut jonkin verran. En ole mistään kuullut/lukenut että näissä uusissa olisi samaa.
No aivan uusista ei tosiaan tietoa, mutta tuonne -17 saakka ainakin. Toivottavasti ovat korjanneet.
Menee vähän pilkun nussimiseksi, mutta volvolla ei ole omia automaatteja vaan käytössä on Aisinin valmistamat automaattilaatikot. Samat automaattilaatikot ovat käytössä lukuisissa muissa automerkeissä ja malleissa. Viisivaihteinen AW55-50 ja kuusivaihteinen AW-TF80 vaihdelaatikot ovat herkkiä öljyn vaihdolle. Jos öljyt on vaihdettu säntillisesti laatikot kyllä kestävät.Muista, että Volvon automaattilaatikot on paskoja. Stefat pettää, toki uusista saa takuun mutta haittaa sivilielämää.
Menee vähän pilkun nussimiseksi, mutta volvolla ei ole omia automaatteja vaan käytössä on Aisinin valmistamat automaattilaatikot. Samat automaattilaatikot ovat käytössä lukuisissa muissa automerkeissä ja malleissa. Viisivaihteinen AW55-50 ja kuusivaihteinen AW-TF80 vaihdelaatikot ovat herkkiä öljyn vaihdolle. Jos öljyt on vaihdettu säntillisesti laatikot kyllä kestävät.
Voi sitten katsella tarkemmin onko järkeä vaihtaa nykyisestä Leon ST:stä "premiumiin".
Ei taida kuulua, kuin takselilla. Huoltokirjastahan se selviää, onko vaihdettu vai ei. Aika harvassa autossa automaattilaatikon öljyn vaihto taitaa kuulua huolto-ohjelmaan. Tosin kaikissahan se tulisi enintään 100 tkm välein.Tiedätkö kuuluuko Volvojen huolto-ohjelmaan vaihteiston öljyjen vaihto, vai onko omistajan aloitteellisuudesta kiinni?
No aiemminkin sanonut täällä, että duunikaverin Volvosta meni o-renkaat kantikkaiksi laatikosta, kuulemma tyyppivika noissa. Muuta en tiedä, mutta kalliiksi olisi tullut. Ja vielä kalliimmaksi myöhemmin, jos olisi jättänyt tekemättä.Menee vähän pilkun nussimiseksi, mutta volvolla ei ole omia automaatteja vaan käytössä on Aisinin valmistamat automaattilaatikot. Samat automaattilaatikot ovat käytössä lukuisissa muissa automerkeissä ja malleissa. Viisivaihteinen AW55-50 ja kuusivaihteinen AW-TF80 vaihdelaatikot ovat herkkiä öljyn vaihdolle. Jos öljyt on vaihdettu säntillisesti laatikot kyllä kestävät.
Suositus on 60tkm välein mutta kuuluu huolto-ohjelmaan 90tkm tai 160tkm välein. Eli itse kannattaa pitää huolta.
Mietin vähän tuota hinnan tiputusta. Meillä oli muutama vuosi takaperin BMW:n 420d Coupe joka oli uutena muistaakseni sen 60 tonnia. Reilu kaksi vuotta ja n. 120tkm myöhemmin autoliike möi sen karvan alle 30 tuhannella eurolla. Meillä ainakin oli tuossa BMW:n huoltosopimus ja sen mukaisesti autoa huollettiin. Luulisin että aika yleisesti tuollaiset huoltosopparit tuon hintaluokan autoille tehdään. Näin äkkiseltään kuulostaa aika isolta erolta kilometreissä tuo 120 vs. 250-350 ja itse kallistuisin herkemmin vähemmän ajetun puoleen.
Kyllä