Eemeli on kyllä hiljainen, mutta kulut ovat C-mersua selvästi korkeammat. Oman C 200:n polttoainekulut olivat käsittämättömän pienet tuon kokoiselle autolle, etenkin maantieajossa. Keskikulutus koko omistusaikanani oli vain 5,6 l/100km - maantiellä kulutuslukemat alkoivat helposti nelosella.500 bemu tai e mese, jos hiljaista haluaa. Turha katsella muita.
No, pelkästään tuossa valossa asiaa katsoen kyllä minäkin ottaisin maantieajoon Eemelin. Ajattelinkin vain, kun yksin ajelee, kuten minäkin tein, että C-malli olisi hankinnaltaan selvästi kokonaistaloudellisempi.Kaveri kyseli hiljaista eikä hyvää kompromissia. Ite ajelen -11 Passatilla ja se on ok kompromissi. Mut rengasmelu tulee liikaa sisään, joten ei voi hiljaisena mainostaa. Eli uudehko 500 tai e.
Mun C4 tuntuu tehokkaalta vielä useamman vuoden jälkeen, tässä olet oikeassa.
Oikeilla jäljillä olet. Kone on LT-1.Sama homma ja nyt ei puhuta ilmeisesti citikoista? Joka kevät kun lähtee liikenteeseen niin kiittää Jumalaa kuutiotuumista:)
OMG mitä keskustelua. Itse törmään skidisti samanlaiseen ajattelutapaan aika usein arjessa. Sairastan melko kroonista autonvaihtamista ja joka kerta se uusi auto on ollut jollekin muulle isohko ongelma. Älytöntä.
Valitsen autot, kuten muutkin hassutteluun ja harrastamiseen käytettävät laitteet ja varusteet itseäni varten ja omista lähtökohdista. Todella erikoinen ajatus, että mun valinnat olisi aina joltakin toiselta jotain pois tms. Ajakoon millä haluavat, mäkin valitsen omat kulkupelini itse.
Autot on kivoja! Tykätkää niistä.
Onko kenellään palstalaisella inside tietoa tästä rajotetunnopeuden autoista 16 vuotiaille? Ymmärrän, että normaali henkilöauto rajoitettaisiin tuohon 60km/h, mutta koska tuo olisi astumassa voimaan? Ei tässä varmaan uskolla harkita jälkikasvulle mopoautoa, koska tuon arvohan putoisi yhdesä yössä 0€ hintaan.
Onko kenellään palstalaisella inside tietoa tästä rajotetunnopeuden autoista 16 vuotiaille? Ymmärrän, että normaali henkilöauto rajoitettaisiin tuohon 60km/h, mutta koska tuo olisi astumassa voimaan? Ei tässä varmaan uskolla harkita jälkikasvulle mopoautoa, koska tuon arvohan putoisi yhdesä yössä 0€ hintaan.
Asiasta on tehty siis kirjallinen kysymys, missään hallitusohjelmassa tätä asiaa ei ole eikä lakiesityksiä ole vireillä. Ei siis tapahtune ihan hetkessä.
Tuohan on niin päivänselvän järkevä muutos jolla poliittinen tuki yli rajojen että ainoastaan kaikkea ihmisyyttä vihaavat virkamiehet voivat tuota hidastaa.
Tuohan on niin saatanan tyhmä muutos, että kyllä muuten saadaan ruumiita lisää tähän maahan. Kuuttakymppiä köröttävä henkilöauto tarkoittaa helvetisti lisää ohittavaa raskasta kalustoa.
Mopoauton ohittaminen 76 tonnin massalla on huomattavasti helpompaa kuin kuuttakymppiä ajavan henkilöauton ohittaminen.
Miksi sitä pitäisi ajaa kaasu pohjassa? En tiedä, mikä se nopeudenrajoitinratkaisu olisi, mutta tuskin sitä niin tarvitsee tehdä, että tarvitsee aina kaasu pohjassa ajaa, jotta pääsee sitä suurinta mahdollista nopeutta. Jos nyt joku sitten on niin tyhmä, että siitä huolimatta ajaa aina kaasu pohjassa rajoitinta vastaan, niin kärsiköön moottori.Tuohon "normiauto rajoittamalla mopoautoksi" -juttuun mitään mistään tietämättömältä sellainen kysymys, että kuinka "terveellistä" se olisi tuollaisen nykyauton moottorille, että sillä ei pääsisi viittäkymppiä kovempaa? Meinaan vaan, että jos tuollaisella (uudella) normipikkuautolla ajaa normiajoa vaikkapa 100 k kilometriä vs. sama matka "kaasu pohjassa viittäkymppiä", niin rasittaako jälkimmäinen moottoria enemmän, saman verran vai vähemmän kuin ensimmäinen?
Nykyautoissa on elektroninen moottorinohjaus ja vaikka se lätkä on lattiassa, niin tietokone antaa sopivan määrän soppaa. Eli kone ei koskaan työskentelisi kuin vähäisesti ja tietysti karstoittuu, kun kyse on rajoitetusta normiautosta.
Minä ostin Helsingin Rengashotellista Suutarilasta. Ajoin pihaan, kävelin sisälle, ostin renkaat ja ne laitettiin alle. Puolessa tunnissa meni koko homma. Myyjä esitteli vaihtoehdot ja vastasi asiallisesti kysymyksiin.Parissa paikassa kävin sitä ennen, mutta oli sellaista vatulointia, että alkoi ärsyttää.Mistä pääkaupunkiseudulla kannattaa ostaa uudet renkaat? Muutamaan liikkeeseen laitoin tarjouspyynnön, mutta eipä yhdestäkään saanut mitään kiinnostavaa tarjousta. Tallinnaan en jaksa lähteä, mutta muuten esimerkiksi Helsinki, Vantaa, Espoo, Tuusula, Kerava, Järvenpää käyvät.
Mulla on joku ihme fiksaatio päällä, kun haluaisin ostaa Peugeot 208:n. Hyvännäköinen peli. Joskus aikanaan 309:n ja 306:n jäljiltä vannoin, että Pösöä en enään ikinä osta, joten siinäkin mielessä kummastuttaa. Laatua käsittääkseni ovat ainakin yrittäneet jopa parantaa, mutta paha sanoa miten hyvin ovat onnistuneet? Jonkun jutun lukaisin muistaakseni TM:stä, että 208 oli päässyt vikaherkkyydeltään pikkuautojen parhaimmistoon nimenomaan omistajan näkökulmasta. Täällä varmaan kenelläkään kolmipyttyistä 208 pensavehjettä ole?
Ei tuosta nyt kauaa ole kun itsellä oli autokuumetta päällä, mutta tuo pisti silmään monessa paikassa. "Korko" on välillä 0-0.99%, avausmaksu 200-400€, Käsittelymaksu on 7-15€/kk jnejne, jolloin todellinen korko on siellä 3-5% välillä ja kuukausihinta on edullinen, koska viimeinen erä on sitten 2000-5000€.Autorahoitusten kanssa kannattaa olla tarkkana, niin säästää helposti pitkän pennin. Oma tilanteeni oli sellainen, että koko summaa ei ollut maksaa kerralla joten piti ottaa puolet osarilla. Automyyjä(t) useammassa liikkeessä yrittivät toki tyrkyttää autoa nollakäsirahalla ja mahdollisimman pitkällä pätkällä. Yllättävän paljon näihin autokauppoihin yritetään rahoituskoron lisäksi piilottaa kaikenlaisia toimitus-, perustamis- ja käsittelymaksuja..