Autoiluketju

[Jupe]

Uusi auto haetaan jälleen Saksasta niin kuin tämä nykyinenkin ja vaihtoehtoina on pyörinyt Audilta A4-A6, Bemarilta 3- ja 5-sarjalainen sekä mersun C-sarjalainen.

Otat sitten +300kg painoa lisää joten tehot pitää tuplata. :)
No kohtuus kaikessa, mutta itse puolesta puhun ainakin ruuhka-suomen ajoihin kevyempää autoa, meilläkin F31 bemari mutta se on kömpelö kaupungissa joten siirtyi mammalle pääasiassa ja kun ajetaan suoraa pidemmän aikaa niin siihen täydellinen vaihtoehto.
Edellinen kauppakassi oli fiesta ja se painoi alle tonnin, riitti jopa se 120hp vapari. Painoero Lotus Eliseen oli noin 50kg, silloin huomaa kaupungissa sen hyödyn painosta, ei ole ylimääräistä massaa mukana niin pärjää yllättävän vähillä tehoilla.

_

 

[Sako]

Kai tämäkin alkaa pian tuntumaan ihan tavalliselta, vaikka onkin nopein auto, mikä mulla on ollut?

2-3 vko ja voimaa pitää olla lisää. Näin kyykkypyöräilijät tietää kertoa uuden ja isomman pyörän jälkeen.

 

[Memotuss]

Ihan muuten sellainen kysymys miten porukka ajelee leveäkaistatiellä jos sellaiselle osuu? Tuli tuossa ajeltua sunnuntaina vt6 ja autoilijat päätti tehdä noin kilometrin jonon rekan perään. Itsehän painelin keskikaistaa koko letkasta ohi välillä väistäen kokonaan omalle kaistalle kun tuli isompaa vehjettä vastaan tai sellaista urpoa joka ei osaa ajaa siellä reunassa. Tuli vaan ihmeteltyä että mitähän hittoa nyt taas ja huomasin että sitten kun itse painanut ohi niin muutama muukin uskaltautui lähteä perään.

 

[Jupe]

Ihan muuten sellainen kysymys miten porukka ajelee leveäkaistatiellä jos sellaiselle osuu?

Onko nämä lisääntynyt suomessa?
En ole viimeisen 20 vuoden aikana omilla reiteilläni törmännyt kuin tuohon idän suunnassa olevaan kun ajellaan Loviisaan päin.
Ihmiset oppisivat ajamaan jos näitä teitä olisi enemmän. Onko uutisoitu liikennepolitiikasta että onko nämä tiet lisääntymässä?

Ruotsistahan tässä otetaan mallia siellä leveitä teitä paljon ja sitten myös näistä keskikaiteisia missä toisella puolella aina kaksi ja toisella yksi kaista. Estää nokkakolarit. Mielestäni tämä toimii suomessakin oikein hyvin.

Haittapuoli leveissä teissä on sitten se että osa urpoista lähtee toteuttamaan tätä normiteilläkin ja silloin nähdään vastaavia ohituksia kuin tämä eilen uutisoitu. Audi-kuskin järjetön kaahaus tallentui videolle – ”Henkensä uhalla pittää päästä ohi” - Autot - Ilta-Sanomat

Ai niin, näitä asioita on enemmänkin puitu tuolla Suomalainen Liikennekäyttäytyminen -ketjussa.

_

 

[Memotuss]

Onko nämä lisääntynyt suomessa?

Vt6 tosiaan tulee ajeltua ja siellä sitä leveää riittää ja tekevät vissiinkin uutta pätkää Taavetti-Lepra väliin.
Saisi kyllä tulla noita tuplakaistoja enemmän sekä vaikeille teille leveäkaistoja.
Joissain paikoissa on noi "Aja oikeaa reunaa" kyltit, mutta tuntuu ne olevan vähän turhan harvassa. Tuollaiset audimiehen idiotismit nyt tapahtuvat ihan sama millainen tie on.

 

[Sako]

Tuli vaan ihmeteltyä että mitähän hittoa nyt taas ja huomasin että sitten kun itse painanut ohi niin muutama muukin uskaltautui lähteä perään.

Tää on tullut huomattua monta kertaa ihan tavallisilla teillä. Useasti pyyhkäissyt jono ohi, kun joku karavaanari tms tukkeena. Kiltisti jonossa ajaneet huomaa samassa, että hei, tässähän on hyvä näkyväisyys ja perään. Olis vaan paljon helpompaa, kun nuo ajaisivat siististi heti ohi, jonojen ohittamisessa on momenttia kameroiden suhteen.

 

[Memotuss]

Olis vaan paljon helpompaa, kun nuo ajaisivat siististi heti ohi

Vittumaisinta kun ajetaan metri toisista että jos ite lähtee perältä ohittamaan ja ei pääsekkään letkan ohi niin eivät laske mihkään väliin vaan tunkevat itsensä vielä lähemmäs toisiaan. Kusipäisyyttä kun itsellä ei riitä taito/halu/rohkeus ohittaa niin vaikeutetaan muitten ohittamista.

 

[Gooni]

Tuossa kannattaa vaan huomioida se, että leveäkaistatielläkään ei saa keskiviivaa ylittää, jos on vastaantulevaa liikennettä. Jos siinä kaistan sisällä mahtuu ohittamaan, niin silloin voi toki ohi mennä.

 

[Memotuss]

Tuossa kannattaa vaan huomioida se, että leveäkaistatielläkään ei saa keskiviivaa ylittää, jos on vastaantulevaa liikennettä. Jos siinä kaistan sisällä mahtuu ohittamaan, niin silloin voi toki ohi mennä.

Näin juuri toimin. Silloin lopetettava ohitus kun jotkut eivät pysy reunalla(samaan suuntaan menevät) tai sitten tulee isompaa kulkinetta vastaan jolloin se omallakin puolella pysyminen aiheuttaa silti ns. turhan läheltä menemisen.

 

[Sako]

Vittumaisinta kun ajetaan metri toisista että jos ite lähtee perältä ohittamaan ja ei pääsekkään letkan ohi niin eivät laske mihkään väliin vaan tunkevat itsensä vielä lähemmäs toisiaan. Kusipäisyyttä kun itsellä ei riitä taito/halu/rohkeus ohittaa niin vaikeutetaan muitten ohittamista.

Sitä samaa sarjaa että ohituskaistan kohdalla lappu lattiaan ja selkeästi alle nopeusrajoitusten muuten. Ihmeen paljon on liikenteessä sellaisia, jotka lähestyy ajamista kiusaamisen kautta. Tajuavatkohan nuo tiivistäjät altistavansa itsensä kolarille? Ainakin mulle valinta on ihan selvä, että ajanko metsään, vastaantulijaa päin vai kilkkaan kusipään ojaan.

Yks ärsyttävimmistä tyypeistä on maantiellä ne, jotka ajaa tappituntumalla. Ymmärtääköhän ne ajavansa välittömästi kolarin, jos edessä menevä joutuu jarruttamaan? Niitä olen pakottanut ohittamaan monta kertaa "koukkaamalla" bussipysäkin kautta.

 

[Memotuss]

Sitä samaa sarjaa että ohituskaistan kohdalla lappu lattiaan ja selkeästi alle nopeusrajoitusten muuten.

Tämä. Aivan käsittämätöntä paskaa että vauhti löytyy suorilla tms. ohituspaikoilla. Tästä syystä kylläkin en aja itse ns. alitehoisilla autoilla vaan biilistä löytyy jerkkua mennä kusipäästä ohi tarvittaessa.
Tiivistäjät tuskin tajuavat ja pari kertaa on tullu vaan sitten mentyä ns. väliin kyllä ne on toistaiseksi väistänyt kun alkaa perä olla lähellä keulaa.
Tietenkin olenko itse sitten se "urpo joka vaarallisesti ohittaa" ? En ole. Laitan ajoissa vilkun päälle että sieltä tulee nyt pitkän matkan päästä auto että voisin tähän väliin tulla ja jatkaa sitten menoa kun ohittaminen taas turvallista, mutta se ei nyt sit herra 50v toimarille siinä käy kun kusipää halvemmalla biilillä meinaa ohittaa ja sit vielä tulla eteen. Siinä sitten törkätään mersun keulaa edelle menevän rekan perään, käsittämätöntä idiotismia.

 

[Sako]

Tietenkin olenko itse sitten se "urpo joka vaarallisesti ohittaa" ?

Urpo ehkä pitää paikkansa. Tulee kateltua paikat missä lähtee ohi niiden entisten etanoiden mukaan ja marginaalit tuppaa jäämään isoiksi.

 

[-OO-]

Sitä samaa sarjaa että ohituskaistan kohdalla lappu lattiaan ja selkeästi alle nopeusrajoitusten muuten. Ihmeen paljon on liikenteessä sellaisia, jotka lähestyy ajamista kiusaamisen kautta. Tajuavatkohan nuo tiivistäjät altistavansa itsensä kolarille?

Minä vähän luulen että yllättävän iso osa näistä ei oikeastaan ole mitään kiusaajia/härnääjiä jotka tekisivät tuon tarkoituksella, vaan tien päällä on oikeasti pelottavan paljon ihan helvetin tyhmiä ihmisiä joiden älyllinen kapasiteetti ei riitä siihen että pystyttäisiin sen oman auton ohjastamisen lisäksi miettimään asioita myös muiden tienkäyttäjien kannalta ja ottamaan nämä huomioon. Ja näiden ohituskaistalla kiihdyttävienkin kohdalla näkee myös monesti että kyseessä joku vanha ukko tai rystyset valkoisena rattia puristava nainen jotka eivät normaalilla kaistalla ja mutkaisella tiellä uskalla ajaa sitä satasta mutta sitten kun tie levenee ja on pieni pätkä suoraa niin silloin se vauhti lisääntyy ihan vaistomaisesti. Eli ei sinänsä mitenkään tahallista, mutta kyky hallita sitä liikennevälinettä ja samalla lukea liikennettä ja toimia siellä ovat niin pahasti puutteelliset että päädytään lopulta hankaloittamaan liikennettä merkittävästi ja aiheutetaan samalla kanssa-autoilijoille iso elin otsaan. En sitten tiedä mitä tälle olisi tehtävissä, mutta minä näkisin että nämä autoilijat ovat vaarallisempia kuin rikesakon verran ylinopeutta ajavat. Kaaharit sitten asia erikseen.

 

[lautamies]

Ei tule valtatie 6.lle enää leveäkaistatietä.
Imatralta Lappeenrannan keskustataajaman ohi Kärjen kylään tie on keskikaiteellista nelikaistatietä ja samanlaiseksi se nyt rakennetaan Taavetin ohi siellä alkavaan leveäkaistatiehen saakka.
Taitaa olla niin, että noita leveäkaistateitä ei enää lisätä, vaan ollaan siirtymässä tuollaiseen kuutostielle tulevaan malliin, rakennuskustannukset ei ilmeisesti paljon nouse.

 

[Sako]

Tuo keskiaita on todella ahdistava keksintö, etenkin jos menosuuntaan on vain yksi kaista.

 

[Creed Bratton]

Ei tule valtatie 6.lle enää leveäkaistatietä.
Imatralta Lappeenrannan keskustataajaman ohi Kärjen kylään tie on keskikaiteellista nelikaistatietä ja samanlaiseksi se nyt rakennetaan Taavetin ohi siellä alkavaan leveäkaistatiehen saakka.
Taitaa olla niin, että noita leveäkaistateitä ei enää lisätä, vaan ollaan siirtymässä tuollaiseen kuutostielle tulevaan malliin, rakennuskustannukset ei ilmeisesti paljon nouse.

Juurikin näin. Muistaakseni kolaritilastot noilta leveäkaistateiltä olivat normaalia korkeammat niin valtion puolelta tuli "ohjeistus" ettei niitä tehdä enempää.

Muuten aika samaa mieltä @Memotuss :n kanssa. Samaan tapaan itse tuota vt6:sta ajelen ja yleensä jos muut autoilijat eivät ymmärrä päästää väleihin niin talla pohjaan ja kyllä siitä edempää aina on väli löytynyt. Huvittaa kyllä seurata, kuinka jonkun bussin/rekan/muovikodin perään on saatu aikaiseksi pitkä jono ja sen jonon ohituksen jälkeen aina sieltä muutama muu rohkaistuu ja lähtee myös ohittamaan.

@Gooni onko tuo tosiaan sakotettava rike jos ohitan ajamalla siinä kahden kaistan keskellä ja vastaantulija on siellä omassa reunassa eli väliä on edelleen noin 2 metriä? Toki sulkuviivat ja muut erikseen.

 

[Boulerice]

Otat sitten +300kg painoa lisää joten tehot pitää tuplata. :)
No kohtuus kaikessa, mutta itse puolesta puhun ainakin ruuhka-suomen ajoihin kevyempää autoa, meilläkin F31 bemari mutta se on kömpelö kaupungissa joten siirtyi mammalle pääasiassa ja kun ajetaan suoraa pidemmän aikaa niin siihen täydellinen vaihtoehto.
Edellinen kauppakassi oli fiesta ja se painoi alle tonnin, riitti jopa se 120hp vapari. Painoero Lotus Eliseen oli noin 50kg, silloin huomaa kaupungissa sen hyödyn painosta, ei ole ylimääräistä massaa mukana niin pärjää yllättävän vähillä tehoilla.

_

Näinhän minä sen kihlatulle perustelin ;)
Pitää olla enemmän voimaa että perhe pääsee turvallisesti rekan ohi. :) Noissa malleissa on tehoa 190-286hv eli aika laaja kirjo tuossa olisi tarjolla mutta pitää sitten keväällä miettiä vähän tarkemmin tarjonnan ja hintojen mukaan.

 

[Memotuss]

onko tuo tosiaan sakotettava rike jos ohitan ajamalla siinä kahden kaistan keskellä ja vastaantulija on siellä omassa reunassa eli väliä on edelleen noin 2 metriä? Toki sulkuviivat ja muut erikseen.

On sakoitettava rike, taitaa mennä vielä suoraan päiväsakoille jossen ihan väärin muista.
Hyvä homma kyllä jos tulee 2+2 tietä taavetin jälkeen kun mökki ostettiin pari vuotta sitten luumäen holleilta. Nopeutuu taas matka-aika.

Edit. Ainoa milloin tuo ohituskaista systeeni hajoittaa on kun näkee kyltin "esim 1km ohituskaistan alkuun" ja tiedät että nyt pääsee rekasta ohi. Nih ohituskaista alkaa ja se kestää x-ajan ja siihen rekan vierelle pomppaa edestä auto joka ohittaa sitä kilsan kaksi nopeammin ja käyttää siihen koko helvetin pätkän.

 

[moby]

Onko nämä lisääntynyt suomessa?
En ole viimeisen 20 vuoden aikana omilla reiteilläni törmännyt kuin tuohon idän suunnassa olevaan kun ajellaan Loviisaan päin.

Tuokin pätkä on ollut jo useamman vuoden nelikaistaista motaria.

 

[hege]

Onko kellään kokemusta uusista 5-henkilölle rekisteröidyistä pick-up kulkuneuvoista? Omasta saabista alkaa aika jättämään ja kaikenlaista vaihtoehtoa on katseltu mutta kun koiraa ja muutakin romua joiutuu kuljettamaan niin tavaratila on kriittinen tekejiä (nykyisessä 9-5 farkussa tila juuri riittää eli lisätila ei olisi pahitteeksi). Eli viitsiikö tuollaisella oikeasti ajaa pidemmän päälle vai onko liiaan työkalumainen, Nissan Navaraa tuli kokeiltua lyhyesti ja ainakin se vaikutti varsin äänettömältä eikä kankeus kokeiltaessa liikaa haitannut mutta mikä tilanne olisi pidemmän päälle....

 

[TF-79]

Toyotan hiluksilla tuli työajoja ajettua tuollaisella 5-hengen mallilla muutama tuhat kilometriä. Mun mielestä hyvinkin henkilöautomainen ajettava maantiellä luokkaansa nähden.
Istumasennon sai passeliksi tälläisellä +100-kiloiselle 185cm. pygmille ja näkyvyys hyvä. Melua ei mainittavasti enempää, kuin normi diisselissä sisälle ja ajettavuus ihan passeli, kaupungissakin mun makuun ihan kevyehkö käänneltävä.
Pisin matka-ajo taisi olla Turku - Vihti -Turku, eikä mainittavasti meluisampaa matkantekoa verrattuna vaikka avensiksen dieseliin.
Eikä tarvitse ihan herkästi pelätä jumiin jäämistä.

 

[Naurava Sika]

Aloin lämpimikseni miettimään seuraavaa autoa ja ajatuksiin tuli että olisi ehkä kivaa ajella nelivetoisella diesel-automaatilla. Hintaa saisi olla n. 15 tonnia ja nokalla saisi olla mieluummin ketju kuin hihna. CR-V oli ensimmäisenä mielessä, mutta hieman turhan tyyriitä näyttävät olevan automaatteina. Seuraavaksi aloin katsella X-Traileja ja sieltä löytyy jo useampi lupaava yksilö.

Joten olisiko jollain jotain kerrottavaa, negatiivista tai positiivista, Nissan X-Traileista? Tuossa hintaluokassa autot alkaa olemaan suunnilleen 10 vuotta vanhoja ja parisataa tonnia ajettuja, joten onko mitään järkeä ostaa tuollaista, vai jumitanko vaan näissä "fiksummissa" manuaalivaihteisissa farmareissa? Jotenkin vaan tuossa X-Trailin muotoilussa on jotain sellaista alkeellisuutta joka vetoaa meikäläisen kauneusihanteeseen :)

Hyundai Santa Fetä ja Kia Sorentoa löytyisikin jo sitten hyvällä hinnalla ja hyvännäköisiä ovat nekin. Siinä voisi olla toinen mahdollinen kiinnostuksen kohde.

 

[pikkuvaimo]

Tuo keskiaita on todella ahdistava keksintö, etenkin jos menosuuntaan on vain yksi kaista.

Keskikaide ja riista-aita ovat vaatimuksia sille, että talvellakin voi pitää 100km/h rajoitusta. Esim. Seinäjoen uusi ohikulkutie on sellainen. Moottoriteillä leveä viheralue kaistojen välissä hoitaa keskikaiteen virkaa.

 

[Uncle Becker]

Keskikaide ja riista-aita ovat vaatimuksia sille, että talvellakin voi pitää 100km/h rajoitusta. Esim. Seinäjoen uusi ohikulkutie on sellainen. Moottoriteillä leveä viheralue kaistojen välissä hoitaa keskikaiteen virkaa.

Ei pidä paikkansa. Ainakin Sallaan mennessä jostain Iisalmen jälkeen on satasta ympäri vuoden. Siis tavallisella maantiellä.

 

[pikkuvaimo]

Ei pidä paikkansa. Ainakin Sallaan mennessä jostain Iisalmen jälkeen on satasta ympäri vuoden. Siis tavallisella maantiellä.

Talveksi rajoitukset pudotetaan kasikymppiin yllättäen liikenneturvallisuuden takia. Rajoituksista vastaa Ely-keskus, missään laissa sitä ei ymmärtääkseni lue. Joissakin tapauksissa Ely-keskus katsoo, ettei liikenneturvallisuus kärsi vaikka rajoitus pysyy talvellakin satasessa. Tämä voi johtua esim. korkeasta tien kunnossapitoluokasta, ja pienestä liikennemäärästä tien kokoon ja kuntoon nähden. Uusia teitä suunnitellessaan insinöörit piirtää keskikaiteen ja riista-aidan mukaan, jolloin tie on automaattisesti sen verran turvallinen, ettei Elyn tarvitse edes miettiä rajoitusta, vaikka tie olisikin vilkkaasti liikennöity. Pahoittelut huonosta sanavalinnasta ekassa viestissä. Mikään laki se ei ole.