Epilästä tosiaan löytyy bemareihin erikoistunut Benkara-Auto-Import. Aika tuore firma, mutta vaikuttaa vähintäänkin kokeilemisen arvoiselta. Minulla ei paikasta ole valitettavasti muuta tietoa tai kokemuksia kuin tämä lehtijuttu (ehdin vaihtaa bemarin pois ennenkuin tämä firma aloitti).Lisäksi Epilästä löytynee joku merkkihuolto(?)paja.
Onko kellään käyttökokemuksia vm.1997-> Vw Passateista 1.8 turbo koneella ja automaatti laatikolla? Kaikki asiat kiinnostaa, jos joku jaksaa jotain laittaa. Ajattelin ostaa semmosen itselleni ympärivuotiseksi käyttöautoksi.
Ei kannata, osta loppuvuoden 2000 mallia tai uudempi. Vanhemmissa tyyppivikana helvetin nopea tukivarsien kuluminen ja kun niitä on edessä 8 kpl ja yhden ovh on 80-100 euroa, niin kalliiksi tulee vaihdella.
Autotekniikan ihmelapsi kyselee, mitenkä tuon tukivarsien pettämisen huomaa?
Toinen kymysys koskee sitten moottoriöljyä. Onko mitään tiettyä merkkiä, mitä tommoinen 00 tdi passat ei söisi hillittömästi, vai onko se merkistä riippumatta yhtä janoinen? Tällä hetkellä öljyn kulutus tuntuu hillittömältä, tosin edellinen auto oli nissan sunny, joka ei kuluttanut öljyä ollenkaan.
Kiitos jo etukäteen.
Voisitko tarkentaa mitä tarkoittaa "syö hillittömästi", sillä eihän (uudehkon) auton pitäisi syödä öljyä hirveesti?
Toinen kymysys koskee sitten moottoriöljyä. Onko mitään tiettyä merkkiä, mitä tommoinen 00 tdi passat ei söisi hillittömästi, vai onko se merkistä riippumatta yhtä janoinen? Tällä hetkellä öljyn kulutus tuntuu hillittömältä, tosin edellinen auto oli nissan sunny, joka ei kuluttanut öljyä ollenkaan.
Kiitos jo etukäteen.
Jos öljyä täytyy lisätä 4000 km:n välein niin sinun pitäisi ajaa auto suoraan huoltamolle kulkematta lähtöruudun kautta.
Onko kellään käyttökokemuksia vm.1997-> Vw Passateista 1.8 turbo koneella ja automaatti laatikolla? Kaikki asiat kiinnostaa, jos joku jaksaa jotain laittaa. Ajattelin ostaa semmosen itselleni ympärivuotiseksi käyttöautoksi.
Tai sitten ei. Touranin ohjekirja väittää, että moottori voi viedä jopa 1l/1000km, jota ilmeisesti pidetään vielä hyväksyttävänä.
Jos tukivarsi "pettää" oikein kirjaimellisesti, sen huomaa heti. Nimittäin pyörä kääntyy pyöränkotelossa sellaiseen asentoon, että ajaminen on sen jälkeen mahdotonta. Jos taas tarkoitat pelkkää kulumista, joka ei nyt vielä niin kauheasti haittaa ajamista, niin pieneenkin kuoppaan kun ajaa, alkaa kuulumaan kolina, klonksutusta yms. epämääräistä ääntä pyörän suunnalta. Tämä taas johtuu siitä, kun tukivarrenpusla alkaa kulumaan. Varsi ei pysy enää piukassa, vaikka kiinnityspultti kiinni onkin. Tämän seurauksena rengas alkaa kulumaan huomattavan nopeasti reunoiltaan.Autotekniikan ihmelapsi kyselee, mitenkä tuon tukivarsien pettämisen huomaa?
No huhhuh, ei uskoisi että kunnossa oleva nykyauto voi noin paljon syödä öljyä. Olisi mielenkiintoista tietää mistä se öljy karkaa, vanha 205 GTI Pösönikään ei syönyt noin paljoa öljyä vaikka välillä tuntui että pakokaasut olivat pelkästään sinistä.
Ei Volkkarien dieseleitä nyt ihan turhaan kutsuta Oilonin öljypolttimiksi. Tosin tuo öljynkulutus pitäisi normalisoitua, kun autolla on tarpeeksi ajettu. Meidän Transporterissa se tarkoitti noin 100 000 km. Noh, kaiken kruunasi 60 000 kilmetrin huolto ja siitä syntynyt noin 1400 euron huoltolasku.
Tuli ostettua niin sanotusti kolme Volkkaria yhdellä kerralla.
Jos 2004 mallinen VW Touareg syö öljyä litra/1000 km, niin vika siinä on. Ei mikään normaali auto kuluta noin paljotta ilman vikaa. Turboauto kuluttaa yleensä hieman enemmän, mutta ei tuota määrää. Pitääkin tarkistaa kaverilta, joka ko. auton omistaa, mitä hänen autonsa moottoriöljyä kuluttaa.
Jos 2004 mallinen VW Touareg syö öljyä litra/1000 km, niin vika siinä on...
Kyllä tiedän asiasta, mutta että litra ja tuhat kilometriä. Jos sitten verrataan tuohon 10 vuoden takaiseen elämään, niin moottoriöljytkin ovat kehittyneet pitkän pätkän sinä aikana. Jos niillä aikaisemmin oli taipuksia karata renkaiden välistä avaruuteen, niin kyllä ne nykypäivänä pysyvät paremman koneessa sisällä. Turbo on kyllä yksi komponentti, mikä sitä öljyä lisää kuluttaa, mutta ei sekään tuota määrää pelasta, vaikka ajaisi puhdasta "rallia" kokoajan.Tehtaat määrittelevät nykyisin melko innovatiivisesti nuo öljykulutus-normit => mikä vielä 10 v.sitten oli vika on nykyään tehtaan mukaan ominaisuus (1L / 1000km)...
Jos 2004 mallinen VW Touareg syö öljyä litra/1000 km, niin vika siinä on. Ei mikään normaali auto kuluta noin paljotta ilman vikaa. Turboauto kuluttaa yleensä hieman enemmän, mutta ei tuota määrää. Pitääkin tarkistaa kaverilta, joka ko. auton omistaa, mitä hänen autonsa moottoriöljyä kuluttaa.
Miten ihmeessä 60000km huolto voi olla noin kallis?
Ihan uutena autona sen ymmärtää, ennenkuin öljyrenkaat ovat täsmälleen kuluneet sylinterien muotoihin, mutta ei silloinkaan montaa tuhatta kilometriä.Kaverin vaimolla oli Polo, muistaakseni TDi, ja samoin kulutti uudesta saakka tuon 1l/1000km.
