Eiku tuossa 2008-kohdalla korjasivat tehtaan päässä kuulemma sen mikä edellisessä mallistossa meni pieleen (materiaali- ja suunnittelumokat) ja sit pääsivät eroon Fordin omistuksesta joka määritteli jonnii verran miten noita pelejä tehdään.
Eiku tuossa 2008-kohdalla korjasivat tehtaan päässä kuulemma sen mikä edellisessä mallistossa meni pieleen (materiaali- ja suunnittelumokat) ja sit pääsivät eroon Fordin omistuksesta joka määritteli jonnii verran miten noita pelejä tehdään.Onko siis Matukat vm 2008 eteenpäin jotenkin maahantuojan toimesta käsiteltyjä, vai miksi tämä ruosteongelma on korjaantunut? Itse jättänyt kyseisen merkin väliin juuri tuon ruosteongelman takia.
Hakusessa olisi auto hintaluokaltaan 2-20k, vähän fiilisten mukaan, ja tuohon haitariin osuu monta Matukkaakin.
Oolrait, täytyykin tutkailla millaisia vaihtoehtoja löytyy. Kiitos vinkistä!Eiku tuossa 2008-kohdalla korjasivat tehtaan päässä kuulemma sen mikä edellisessä mallistossa meni pieleen (materiaali- ja suunnittelumokat) ja sit pääsivät eroon Fordin omistuksesta joka määritteli jonnii verran miten noita pelejä tehdään.
Joo, mä taisin sotkea tähän jonkin uutisen Volkkarin uudesta 1.5 Evo tgi -koneesta, jossa on siis tuo huippupihi bensakone yhdistetty kaasuun. En tiedä, onko vielä edes markkinoille, mutta olisi kyllä aika kiinnostava, kun bensalla menee jo neljän litran pintaan. Mutta joo, kyllä mä luulen, että mulle riittää ihan tuo peruskonekin kaasun kanssa. Täytyy alkaa kartoittaa vaihtoehtoja.Kaasu-autoissa on pääosin ihan samat koneet, kun vastaavissa bensamalleissa.
Juu, näinhän se on, mutta muistaisin Fordinkin kyllä korjanneen noita ongelmiaan samoihin aikoihin? Anyways Mazdan koriongelmat poistui kun alkoivat itse taas 100% kontroloimaan valmistusta...Eikös tuon ikäiset Fordit lahonneet käsiin yhtälailla tai taisivat lahota vielä tuonkin jälkeen?
Joo, mä taisin sotkea tähän jonkin uutisen Volkkarin uudesta 1.5 Evo tgi -koneesta, jossa on siis tuo huippupihi bensakone yhdistetty kaasuun. En tiedä, onko vielä edes markkinoille, mutta olisi kyllä aika kiinnostava, kun bensalla menee jo neljän litran pintaan. Mutta joo, kyllä mä luulen, että mulle riittää ihan tuo peruskonekin kaasun kanssa. Täytyy alkaa kartoittaa vaihtoehtoja.
Onko hajua, onko se nimenomaan tuo evo TGI? Hinta on varmasti yli 30 tonnia, itse yritän saada alle 25.Tuo 1,5TGI tulee vuodenvaihteessa.
Onko hajua, onko se nimenomaan tuo evo TGI? Hinta on varmasti yli 30 tonnia, itse yritän saada alle 25.
Ok, tämä selvä. Sitten vain odotellaan.Evo on vaan tuon 1.5 moottorin nimi, eli ei ole tarjolla mitään mikä ei olisi evo.
Onkos kellään Seat Arona 1.6 TDI automaatista kokemuksia? Tykkäisin vaihtaa kaaraa ja työmatkan vuoksi diesel voisi olla edelleen ok, mutta vähän pelottaa, kuinka nuhainen tuo on. Koeajollahan se aikanaan selviää, vaan nyt ei ole mahdollista se. FR voisi olla kova vaihtoehto, mutta ei löydy tomaattia siihen. Bensa ei niin paha ole, mutta keppivaihteista en enää haluaisi.
Jatkuuhan sinulla sitten kuitenkin kuluttajansuoja tuon takuun jälkeenkin joten aika turhia nuo kyllä on. Riippuu toki paljonko ajatte vuodessa ja mille ajokilometreille tuo huolenpitosopimus on laskettu.Perjantaina saamme talouden käyttöön uuden Volkswagen Golf Variantin ja hyvin palvellut Insignia lähtee vaihtoon. Volkkarilla on perinteisesti se 2 vuoden takuu. Meille on tarjottu huolenpitosopimusta hintaan 50 e/kk. Kertokaapa kommentteja. Rahastusta vai järkevää?
No tuohon hintaan saisi kuulua aika paljon. En ole muiden soppareita tutkinut, mutta Toyotalla huollot ja öljyt sisältävä soppari olisi jotain reilu kakskymppiä kuussa, ja neljälläkympillä voisi jo käydä pyyhkijät ja polttimotkin vaihdattamassa. Eli kyllä tuohon hintaan pitäisi kuulua ihan kaikki jo.Mitähän tuollaisen huolenpitosopparin piiriin kuuluu? 600 eeroa vuodessa vrt. ensihuolto. Näin äkkiseltään en itse ole ottamassa, jos tässä nyt suunnitelmat autonvaihdosta toteutuu.
Ja auto pitäis saada. Budjetti max 2000 egeä. Oon nyt muutaman päivän tutustunut tarjontaan netissä ja oiskin eräs kysymys. Nimittäin, miksi ranskalaiset vaihtoautot ovat selvästi edullisempia kuin muut merkit? Ja jos ranskalainen pirssi niin mikä? Auttakaa tässä asiassa niin ilostun.
Ranskalaisilla autoilla on, krhm, maine erityisesti sähkövikoihin alttiina autoina, ja nimenomaan tuossa hintaluokassa törmää useampaankin "pommiin", kuten Peugeot 307, Citroen C5 ja Renault Laguna II (ja sen surulliset etuikkunat...).Nimittäin, miksi ranskalaiset vaihtoautot ovat selvästi edullisempia kuin muut merkit?