Hienoa kiitos vastauksesta, pitääpä soitella "mitä vittua -puhelu".
Itsellä Nissan Primera Sportdeck -06. Kilsoja alla 155tkm.
Haluaisin kuulla palstan nissanisteilta sekä muiltakin autonomistajilta yleensä, millaista huoltopolitiikkaa olette noudattaneet tuon ikäiselle (ja merkkiselle) menopelille? Tarkoituksena olisi ajaa kyseinen rassi ns. loppuun siten, että jälleenmyyntiarvo mitataan tonnin pinnassa, joten jokaisen huoltomerkinnän ei tarvitse välttämättä olla jetsulleen määräajassa.
- lisäksi tulee vaihtaa jarruneste 24kk välein (+53€), vaihteistoöljy 24kk välein (+100€) ja jäähdytysneste 36kk välein (+50€)
Lainaan Delterin viestiä jatkokysymykseen. Kertokaapas palstan huoltotietäjät minkälaiset varoajat ja onka mahdollista haittaa jos ajaa autolla kun jarruneste olisi pitänyt vaihtaa 2kk sitten?
Tuskin se sieltä on vuotanut pois tai haihtunut, korkeintaan laimentunut, eikös ongelmat siitäkin tule yleisimmin talvella. Nyt taisi käydä niin että en saanut huoltoaikaa jarrunesteen vaihdolle ennen lomareissua. Auto BMW 330xd 2007.
Jarruneste imee itseensä kosteutta ilmasta, jonka seurauksena neste tosiaan laimenee kuten sanoit. Jos jarrunesteen vesipitoisuus on päässyt oikein suureksi, saattaa kovissa jarrutuksissa jarrujen kuumenemisesta johtuen tämä vesi alkaa kiehumaan, jolloin jarrutusteho ei luonnollisesti ole paras mahdollinen. Vesi myöskin tunnetusti aiheuttaa korroosiota jolloin jarrujärjestelmään saattaa syntyä ruostetta.
Uskallan väittää että tuo 2kk ei vaikuta vielä käytännössä mitenkään, ellet ole aikeissa mennä ajelemaan jonnekkin radalle jarrut punaisena. Tietysti nesteet kannattaa vaihtaa huolto-ohjelman mukaisesti mahdollisimman pian, mutta autolla uskaltaa kyllä ajaa huoletta siihen saakka.
Tunnetko merkkiä tai vastaavia niin tarkkaan että tuleeko jarrunesteestä ilmoitus mittaristoon jos kuviteltaisiin tilanne että sitä haihtuisi sieltä tai vuotaisi että tulisi nopea romahtaminen, ilmeneekö se muuten kuin että jarruteho häviää?
_
Muistaakseni eräs autokorjaamohommissa ollut "alan ammattilainen" sanoi että jarrunesteet pitäisi vaihtaa 2 vuoden välein. Silti kovin moni taitaa ajaa tuplasti pidemmän ajan samoilla nesteillä.Veikkaisin, että noin joka viidennessä Suomen teillä kulkevassa autossa jarrunesteiden ikä on luokkaa 5-10 vuotta. Silti ne pysähtyvät tarvittaessa ja menevät katsastuksen jarrudynostakin läpi. Parin kuukauden ylitys ei siis aiheuta mitään murheita.
Jep, kiitos kommenteista. Öljynvaihtoa tuo auto lienee kipeimmin vailla. Onneksi edellinen omistaja on pitänyt pilkuntarkkaa kirjanpitoa huolloista ja säilönyt työselosteet, joten sitä kautta näkee mukavasti missä mennään nesteiden yms. osalta. Kilsoja alkaa kuitenkin kiesissä olla sen verran takana, että lienee aika päästää kaikista määräaikaishuollatuksista irti. Korjataan sitten sitä mukaa kun vikoja ilmenee, niin kuin sanoit.Öljynvaihto 15-20000 km välein, vähintään kerran vuodessa, muut nesteet suositusten mukaan. Nuo tarkistushuollot on mielestäni rahastusta, kyllä sinä ajossa huomaat kun jotain korjattavaa ilmenee tai jos et sinä niin katsastaja. Jotenkin näin olen itse mennyt omistamieni autojen kanssa. Ja työt on tehty pääosin muualla kuin siellä marmoritiskisellä korjaamolla.
Näistä vinkeistä myös kumarrukset. Juuri tästä sen huomaa, että nuo suositukset ovat vähän niin ja näin, vaikka tietenkin turvallisuuteen (jarrut) ja rakenteellisiin kulumiin (nesteet, öljyt) täytyy suhtautua sopivalla vakavuudella. Tarttee vaan löytää joku paikallinen pienhuoltamo, jossa pöydät on vaikka sitten lastulevyä. Pahaa tekee, kun merkkihuoltamojen listahintoja katsoo...Muihin Delterin juttuihin, niin enpä ole itse huollattanut ilmastointia kuin silloin kun teho heikkenee ja silloin nimenomaan huolto eikä pelkkä täyttö.
10 vuotta vanhaa autoa itse käyttäisin jollain pk-seudun hyväksi havaitulla ja edullisella huoltopajalla. Vuosittain öljyt+suodatin ja parin vuoden /30tkm välein vähän enemmän eli tulppia ja jarrunesteitä jne. Yleensä auton oma huolto-ohjelma kertoo mitä tarvis.
Säästö tulee siitä ettei käytä marmoritiskiä, olen saanut öljynvaihdot normi 4syl bensamoottoriin noin 50€ ja isommat huollotkin pk-seudulla noin 200 euroon. Ei paha hinta että auto pysyy kunnossa ja tuo isompi tulee siis korkeintaan kerran kahdessa vuodessa.
Veikkaisin, että noin joka viidennessä Suomen teillä kulkevassa autossa jarrunesteiden ikä on luokkaa 5-10 vuotta. Silti ne pysähtyvät tarvittaessa ja menevät katsastuksen jarrudynostakin läpi. Parin kuukauden ylitys ei siis aiheuta mitään murheita.
Öljyt + suodatin kerran vuodessa (tai kahdesti jos ajaa hirmukilsoja), itsellä ollut periaate teettää vuosihuolto aina loka-marraskuussa ennen talvikelejä jolloin saat tuoreilla öljyillä + suodattimella ajettua talven läpi (vaativin aika Suomessa moottorille pakkasineen & kylmäkäynnistyksineen).
Jarrunesteen vaihtoja 2v välein en ole nähnyt yhdenkään auton huolto-ohjelmassa, en sano etteikö näin voisi olla mutta kuulostaa kyllä aika lyhyeltä vaihtoväliltä. Suomen oloissa ilmastointiin riittää nesteiden täyttö ja filtterin vaihto ehkä 3-4v välein.
Vaihteistoöljy onkin sitten vähän eri asia, näistä tuntuu löytyvän yhtä paljon näkemyksiä kuin on näkemyksen esittäjiäkin, jotkut sanovat 50k välein, jotkut 100k välein ja jotkut "ei koskaan", VAGilla taisi olla manuaalilootissa ohjeistus ettei tarvitse koskaan vaihtaa mutta tähän ei taida kovin moni luottaa. Automaateissa tärkeämpi ja erityisesti karavaanarikäytössä jolloin vaihteisto rasittuu enemmän.
Jos joku konsensusnäkemys pitäisi arpoa niin 80k kilsaa olisi hyvä vaihtoväli (ei maksa paljoa yleensä) ja ainakin heti silloin jos yhtään ongelmaa/omituisuutta vaihdoissa alkaa esiintymään.
Itsellä Nissan Primera Sportdeck -06. Kilsoja alla 155tkm.
Haluaisin kuulla palstan nissanisteilta sekä muiltakin autonomistajilta yleensä, millaista huoltopolitiikkaa olette noudattaneet tuon ikäiselle (ja merkkiselle) menopelille? Tarkoituksena olisi ajaa kyseinen rassi ns. loppuun siten, että jälleenmyyntiarvo mitataan tonnin pinnassa, joten jokaisen huoltomerkinnän ei tarvitse välttämättä olla jetsulleen määräajassa.
Oma osaamiseni autonhuoltoon rajoittuu käytännössä konepellin avaamiseen, joten aika pitkälti olen ammattiosaamisesta riippuvainen. Heidän expertiisi tuntuu kuitenkin olevan sen verran hinnoissaan, etten ihan kaikesta "merkkihuolto suosittelee"-operoinnista olisi valmis maksamaan.
Paikallinen merkkihuolto höpötteli mm. seuraavaa sähköpostitse:
- valitaan km-pohjainen määräaikaishuolto niin, että joka toinen huolto on 15tkm ja joka toinen 30tkm. Lisäksi valitaan vuosihuolto. Näin ollen huollon perushinta on 335€ / 425€
- lisäksi tulee vaihtaa jarruneste 24kk välein (+53€), vaihteistoöljy 24kk välein (+100€) ja jäähdytysneste 36kk välein (+50€)
- tämän lisäksi suositellaan ilmastointilaitteen huoltoa 24-36kk välein (+89€)
Eräs tuttavani höpötteli, että myös öljynvaihto suodattimineen kannattaa suorittaa vuosittain, joten sellaisen joudun ainakin jossain hoidattamaan. Tuo merkkihuollon hinnoittelu kuulostaa kyllä oletetun raskaalta, joten täytyy tässä suhteessa livetä joistakin suosituksista ja "suosituksista".
Öljynvaihto 15-20000 km välein, vähintään kerran vuodessa, muut nesteet suositusten mukaan. Nuo tarkistushuollot on mielestäni rahastusta, kyllä sinä ajossa huomaat kun jotain korjattavaa ilmenee tai jos et sinä niin katsastaja. Jotenkin näin olen itse mennyt omistamieni autojen kanssa. Ja työt on tehty pääosin muualla kuin siellä marmoritiskisellä korjaamolla.
Ainakin mulla Volkkarissa ja Bemarissa on jarruneste ollut huolto-ohjelmassa kahden vuoden välein. Korjaamoiden mukaan näin on lähes jokaisella automerkillä.
Kyllä autoilu on ihanaa. Tonni pistettiin tänään huoltoihin ja uutta huollettavaa ilmeni toisen tonnin eestä. Vvt pyörä, takajarrupalat ja takajouset pitää vielä uusia. Toinen takajousi poikki, meni kuitenkin katsastuksesta läpi viime viikolla.
Takajousi poikki ja meni läpi katsastuksesta? Oliko ns. kaveri-katsastus?
Ei ollut mitään filunkipeliä. Katsastusmies ei huomannut tai se napsahti poikki heti katsastuksen jälkeen.
Täytyy kyllä toivoa, jos/kun ylinopeuden rangaistuksia ruvetaan sakottamaan, niin samalla kriminalisoidaan tämä alle nopeusrajoitusten ajaminen ilman mitään perustetta.
Wikipedia kirjoitti:Nopeusrajoitus on liikenneväylälle asetettu ajoneuvon suurin sallittu nopeus. Väylälle voi olla asetettu myös vähimmäisnopeus, jota ei saa alittaa. Nopeusrajoitus voi olla myös ajoneuvo- tai kuljettajakohtainen. Nopeusrajoituksen ylittäminen on rikos, jota kutsutaan ylinopeudeksi.
