Onhan noita 2,1 tonnisia jarruttomia peräkärryjä.Siis onko sen jarruttoman kärryn massa suurempi kuin Teslan massa?
Ei mulla ole ongelmia ajattelun kanssa, perse ei vaan kestä sähköautoilua ;). Se on teidän rikkaiden harrastus vielä pitkään.Onhan noita 2,1 tonnisia jarruttomia peräkärryjä.
Sarkasmia.
Minun mielestä on itse asiassa ihan hyvä jos Vahva tunne ei hanki sähköautoa, koska hän vaikuttaa henkilöltä jolla on ongelmia ajattelun kanssa, ja sähköauton kanssa pitää välillä ajatella asioita kuten "minulla on latausta 60 kilometrille, matkaa sata kilometriä, pitääkö pysähtyä tuossa pikalaturilla viiden kilometrin päässä?" jotka olisivat varmaan vähän vaikeita.
Tesla pyörsi aiemmat puheensa - sähköautojen hinnat eivät putoa vaan nousevat
Sekavaa viestintää. Teslan hinnat eivät laskekaan vaan nousevat.
Ja näin! Kivi tuulilasiin. Pitäisi noiden kehän rekkojen maksaa, kun heidän autot heittelevät niitä kiviä ympäriinsä. Toivottavasti kestää katsastukseen, johon on tosin kuukausia.
Täytyy katsoa, jos vakuutus olisi kunnossa noiden kiveniskemien osalta, mutta epäilen ettei kasko noita kata.
En voi olla ainoa, jota nuo kiveniskemät vituttavat.
Sama kävi toissa päivänä kehä kolmosella. Vuoden vanha auto ja tuulilasi menee vaihtoon. Osui sen verran reunaan, että arvasin särön leviävän halkeamaksi. Se tapahtuikin osumasta vain muutaman minuutin ajelun jälkeen.Ja näin! Kivi tuulilasiin.
En voi olla ainoa, jota nuo kiveniskemät vituttavat.
Meillä ei kata, vaan on erillinen lasivakuutus. Ihan hyvä, koska aiemmasta autosta vaihdettiin kahdesti tuulilasi ja tästä nykyisestä pitää kans ens huollon yhteydessä vaihtaa. Noita kiviä lentelee aivan hemmetin paljon tuolla maanteillä.
Ärsyttää vain aamuisin saada nuo jarrut auki. Ei tuohon jotain vinkkiä olisi miten sais vähennettyä tuota jäätymistä? Eipä tuo toisaalta ole näin pahasti haitannut aikaisemmin koko talvena, mutta jostain syystä nyt tätä ongelmaa on tullut vastaan. Onneksi sentään näyttää ilmat lämpenevän ja ongelma mahtaa taas kadota... kunnes talvi taas koittaa.
Onko näin, luulin että nimenomaan päinvastoin? Minulla oli joskus Corsa, jonka takarumpujarrut jäätyi just samalla tavalla kuin @lasaleiko kertoi. Sitten kun sai jotain pitävää pintaa pyörän alle, niin paukahtivat kovaäänisesti auki. Levyjarrullisissa ei ole koskaan ollut tuota ongelmaa.Tyypillinen ongelma takalevyjarruille, rumpujarrut olisivat paljon paremmat takapyörissä.
Onko näin, luulin että nimenomaan päinvastoin? Minulla oli joskus Corsa, jonka takarumpujarrut jäätyi just samalla tavalla kuin @lasaleiko kertoi. Sitten kun sai jotain pitävää pintaa pyörän alle, niin paukahtivat kovaäänisesti auki. Levyjarrullisissa ei ole koskaan ollut tuota ongelmaa.
Meinaa talven viimeisillä pakkasilla takajarrut jäätyä pahemman kerran. Nyt on kahtena aamuna toinen takarenkaista jäänyt raahautumaan hetkeksi, ennen kuin on "pamahtanut" auki. Ei kuulosta eikä tunnu hyvälle auton puolesta. Seisontajarrua käytän joo, koska kotona parkkipaikka on viettävä ja kuullut aika monen suosittelevan tuota seisontajarrun käyttöä automaattivaihteisella, ettei auto jää "vaihteen varaan" parkkiin.
Ärsyttää vain aamuisin saada nuo jarrut auki. Ei tuohon jotain vinkkiä olisi miten sais vähennettyä tuota jäätymistä? Eipä tuo toisaalta ole näin pahasti haitannut aikaisemmin koko talvena, mutta jostain syystä nyt tätä ongelmaa on tullut vastaan. Onneksi sentään näyttää ilmat lämpenevän ja ongelma mahtaa taas kadota... kunnes talvi taas koittaa.
Mites Passat GTE? Tai Volvot? Bemarin hybridit? Mersu? Kolmea jälkimmäistä saa tilattua uutenakin, Passattia ilmeisesti ei tällä hetkellä, mutta kohta pitäisi tulla se päivitetty versio.Perheelliselle on edelleen kaksi hybridivaihtoehtoa, Outlander ja Kia Optima, ja vertailu on autojen totaalisen erilaisuuden vuoksi hankalaa. Kun ei se VAG saa omiaan myyntiin per ikinä.
Mites Passat GTE? Tai Volvot? Bemarin hybridit? Mersu? Kolmea jälkimmäistä saa tilattua uutenakin, Passattia ilmeisesti ei tällä hetkellä, mutta kohta pitäisi tulla se päivitetty versio.
Mä lähinnä mietin, että jos ja kun se akku on joka tapauksessa finaalissa, niin ihan turhaa antaa sille tekohengitystä ja jäädä taas seuraavalla kerralla sinne (kylmään) halliin. Oikeastaan vain sitten mietin tuota tekohengitystä, kun pystytte vakuuttamaan mut, ettei ne akut reilussa 8 vuodessa hyydy, kun ajat 75 % ajasta kaupunkiajoa kolmen viikon välein.@Leon Hommaa apuvirtaa ensimmäiseksi, tai jos saat ladattua akun laturilla. Sen jälkeen kunnon lenkki (50km) ja sitten seuraat, että jatkuuko oikuttelu. Jokaisessa autosähkö-firmassa vaihtavat ja akkuja löytyy hyllystä.
Hauskaa sinänsä, että sähköautoja dumataan näillä toimintasädeargumenteilla ja nyt näköjään vetokyvylläkin. Itse en ole ajanut eläessäni ikinä metriäkään mitään kiinni vetokoukussa ja pisin matka minkä olen ajanut viimeisen kymmenen vuoden aikana on jotain 300km, lukuunottamatta yhtä reissua ouluun joku viisi vuotta sitten. 99% ajoistani on alle 15km kerrallaan ja väitänpä, että aika suurella osalla väestöstä on tasan samoin. Vetokärryn vetäminen nuorgamiin on hyvin poikkeuksellista ja sitä ei noin yleisesti voi pitää argumenttina mihinkään.Plugin-vertaus oli tuossa siis viimeistä lausetta varten, eli voimansiirrossa tai moottorissa ei ole mitään suurempia esteitä vetokykyä ajatellen. Luultavasti lähiaikoina rupeaa vetokoukkuja ilmenemään sähköautoihin enemmän ja enemmän. Mutta jos sinun tarvitsee säännöllisesti hinata 2500kg traileri Helsingistä Nuorgamiin, juuri silloin kun on -30c pakkasta ja aikarajoitus on 16h, niin sähköauto ei välttämättä ole sopivin vaihtoehto (<- tuo ei ole osoitettu suoraan sinulle, vaan yleiseksi ohjeeksi). Tosin aika harvoin joutuu kenellekkään sanomaan että Smart fortwo ei välttämättä ole paras vaihtoehto perheen ainoaksi autoksi. jos sinulla on seitsemänhenkinen perhe ja asutte korvessa. Sähköautoissa täytyy aina muistaa tälläiset seikat tuoda esille.