Sähköautoilu

[HokiJone]

Tosin liikennevaloista se GTI ei pärjäne Ioniqille mitenkään silti.

Juu ei taida pärjätä tykimmälle Ioniqille. 6,2 taitaa olla Golf 8 GTI:n 0-100 ja Hyundaissa 5,2 (korkealla akun varauksella?).

Kyllä mielestäni nuo nykyiset tuplakytkin 7 loviset DSG:t ovat todella hyviä ja nimen omaan GTI:ssä. En tiedä onko lootassa eroja lussummissa Golfeissa.

Mutta joo, tuo sähköauton voimalinjan vaikuttavuus riippuu paljolti siitä mitä referenssiä käyttää fossilipuolelta, tietenkin.

 

[DAF]

Juu ei taida pärjätä tykimmälle Ioniqille. 6,2 taitaa olla Golf 8 GTI:n 0-100 ja Hyundaissa 5,2 (korkealla akun varauksella?).

Liikennevaloista, en minä puhunut mistään sataseen kiihtymisestä. Tuossahan se yllätys sähköisen voimalinjan kanssa ensimmäisenä ihmisille tulee.

 

[iibor]

Liikennevaloista, en minä puhunut mistään sataseen kiihtymisestä. Tuossahan se yllätys sähköisen voimalinjan kanssa ensimmäisenä ihmisille tulee.

Jep, edellisen autoni, Seat Ateca 1.5TSI ja nykyisen Enyaqini kiihtyvyys 0-100 taitaa mennä tiukasti Atecan hyväksi (muistaakseni 8.3s vs. 8.6s), mutta kiihtyvyys 0-50 menee todella huomattavalla erolla Enyaqille. Tämä siis ihan perstuntumalla.

 

[Jykke1978]

Tuli tuossa eilen käytyä Tampereella ja se oli ensimmäinen pidempi reissu Hyundai Ioniqillani (2019) jonka tein. Vähän eri reittiä ajoin ja mennessä ajoin niin etten ajanut metriäkään moottoritietä vaan menin pienempiä teitä pitkin ja takaisin sitten motaria pitkin (sen matkan kuin sitä reitillä oli).
Menomatka 166 km ja kulutus 13,9 kWh/100 km
Paluumatka 164 km ja kulutus 12,5 kWh/100 km
Paluumatkan pienempää kulutusta varmaan auttoi se, että Turusta lähtiessä auto oli ollut ulkona parkkipaikalla ja Tampereelta lähtiessä parkkihallissa niin lämmitystä tarvitsi käyttää vähemmän.
Tampereella ajoin Noutoparkkiin (rautatieaseman vieressä) ja siellä latasin akun täyteen ja hinnaksi tuli 6,79 €, kotona latasin autopaikallani olevasta lataustolpasta ja hinnaksi tuli 2,25 € eli yhteensä 9,04 € joten ihan mukavan edullista ajelua.

 

[sampio]

Kia Ev6 jakaa muotoilunsa osalta ilmeisen vahvasti mielipiteitä. Omaan makuuni tuo on kyllä niin susiruma, että kehuttu ajettavuus, suorituskyky ja muut ominaisuudet jäävät sen varjoon aivan täysin. Ei vain pysty edes ajattelemaan ajamista, varsinkin tuo pyrstö on varmaan kännissä ja läpällä piirretty.

Linkki: https://youtu.be/eO3COLniB_E

 

[DAF]

Kia Ev6 jakaa muotoilunsa osalta ilmeisen vahvasti mielipiteitä. Omaan makuuni tuo on kyllä niin susiruma, että kehuttu ajettavuus, suorituskyky ja muut ominaisuudet jäävät sen varjoon aivan täysin. Ei vain pysty edes ajattelemaan ajamista, varsinkin tuo pyrstö on varmaan kännissä ja läpällä piirretty.

Linkki: https://youtu.be/eO3COLniB_E

Käy ihmeessä liikkeessä katsomassa, ei ole ruma noin niinkun livenä. Sen sijaan kontti on hassusti suunniteltu, kuormattavuus varmaan olisi muuten hyvä, mutta perä on niin viisto (nimenomaan ei ole pysty, vaikka se näyttää kuvassa siltä), että tila jää hankalan malliseksi. Aivan loistava auto muuten, mutta tuo kontin malli karsii käyttöä jos tavaraa on enemmän.

 

[sampio]

Käy ihmeessä liikkeessä katsomassa, ei ole ruma noin niinkun livenä. Sen sijaan kontti on hassusti suunniteltu, kuormattavuus varmaan olisi muuten hyvä, mutta perä on niin viisto (nimenomaan ei ole pysty, vaikka se näyttää kuvassa siltä), että tila jää hankalan malliseksi. Aivan loistava auto muuten, mutta tuo kontin malli karsii käyttöä jos tavaraa on enemmän.

Tuleen sen renkaat varmaan tässä talven aikana potkittua, sen verran kehuja lukenut.

@markusst
Honda E, Ioniq 5 ja polttiksista vaikkapa tuo mainitsemasi PT Cruiser taki Nissan Juke, jokainen itsellänikin oli hetken aikaa, eivät omaan silmääni ole olleet niin sopimattomia kuin tämä Ev6. Jotenkin liian paljon tapahtuu tuossa muotoilussa, matalaa keulaa, levotonta perää... Vähän kuin jokin riikinkukko tai taistelukala, kun oma fiilis tyylikkyydestä menee merikotkan ja järvitaimenen suuntaan.

 

[Alex]

EV6 muotoilu on myös omasta mielestäni tyylikkäin viime aikojen uusista malleista. Eroaa massasta. Ihmettelen vain miten noin isoon autoon saa noin surkean kontin tehtyä mihin ei mahdu oikein mitään?

 

[heavy]

Onko kupla vai ei:

Vasta toistasataa autoa valmistanut sähköautoyhtiö Rivian on jo arvokkaampi kuin Volkswagen

Viime viikolla Nasdaqiin listautunut, suurikokoisiin sähköautoihin erikoistunut startup on muutamassa päivässä pompannut maailman arvokkaimpien autonvalmistajien joukkoon, vaikka se ei ole valmistanut vielä tuhattakaan autoa.

www.mtvuutiset.fi

 

[koukku]

Alla on mielenkiintoinen (vain tilaajille) artikkeli sähköautomatkasta Helsingistä Nordkappiin ja takaisin.

Parhaita timanttijuttuja | Sähköautoilun on tarkoitus olla halpaa ja mukavaa – totuus paljastui heti kun ajoimme Norjan puolelta Suomen Lappiin

HS testasi, miten sähköautolla pärjää pitkällä Lapin-reissulla kylmässä säässä – ja mihin hintaan. Kävi ilmi, että sujuvaan ja edulliseen sähköautoiluun on vielä matkaa. Etenkin latauspisteillä on syytä varautua yllätyksiin.

www.hs.fi

Ei ollut kärryä perässä Utsjoelle ajettaessa, mutta ei silti kyllä vakuuttanut alkuunkaan. Ennen kaikkea matkanteon hinta, hitaus ja jäykkyys sekä lataussysteemien epävarmuus nostattaa kysymyksiä; kuinka realistista on edes odottaa, että tilanne (pitkien matkojen suhteen) tuosta muuttuu, varsinkin kun sähköautojen määrä tulee koko ajan vain kasvamaan? Ja tämä ei ollut mikään vittuiluviesti, turha siis provosoitua. Meilläkin mennään päiväkotimatkat nykyään sähköllä, renkaita on vain kaksi neljän sijasta.

 

[vilpertti]

Alla on mielenkiintoinen (vain tilaajille) artikkeli sähköautomatkasta Helsingistä Nordkappiin ja takaisin.

Parhaita timanttijuttuja | Sähköautoilun on tarkoitus olla halpaa ja mukavaa – totuus paljastui heti kun ajoimme Norjan puolelta Suomen Lappiin

HS testasi, miten sähköautolla pärjää pitkällä Lapin-reissulla kylmässä säässä – ja mihin hintaan. Kävi ilmi, että sujuvaan ja edulliseen sähköautoiluun on vielä matkaa. Etenkin latauspisteillä on syytä varautua yllätyksiin.

www.hs.fi

Ei ollut kärryä perässä Utsjoelle ajettaessa, mutta ei silti kyllä vakuuttanut alkuunkaan. Ennen kaikkea matkanteon hinta, hitaus ja jäykkyys sekä lataussysteemien epävarmuus nostattaa kysymyksiä; kuinka realistista on edes odottaa, että tilanne (pitkien matkojen suhteen) tuosta muuttuu, varsinkin kun sähköautojen määrä tulee koko ajan vain kasvamaan? Ja tämä ei ollut mikään vittuiluviesti, turha siis provosoitua. Meilläkin mennään päiväkotimatkat nykyään sähköllä, renkaita on vain kaksi neljän sijasta.

Lapissa asuu viisi ihmistä. Siellä on heikko latausverkosto. Lisäksi jos lataa roamingilla tai koittaa tunkea lähes täyttä akkua piri pintaan minuuttihintaisella laturilla latauksen hinta on kallista, lisää kello 21:00 Ajankohtaisessa Kakkosessa.

 

[Glove]

Lapissa asuu viisi ihmistä.

178522 vuonna 2019.

 

[vilpertti]

178522 vuonna 2019.

Eli parin keskikokoisen uusimaalaisen kunnan verran, 20 kertaa Uusimaan kokoisella alueella.

 

[opelix]

Eli parin keskikokoisen uusimaalaisen kunnan verran, 20 kertaa Uusimaan kokoisella alueella.

No osta vittu sahköauto ja kadu.

Olen varma että menee käyttövoimat 5-10 vuoden sisällä uusiin puihin. Ja sähköauto ei ole voittaja.

Tyhmät maksaa noita hintoja paskoista vehkeistä jotka ovat kokeiluasteella.

 

[Bat79]

Olen varma että menee käyttövoimat 5-10 vuoden sisällä uusiin puihin. Ja sähköauto ei ole voittaja.

Perustelut olis kiva kuulla ja se mikä kyseinen käyttövoima mahtaa olla?

 

[opelix]

Perustelut olis kiva kuulla ja se mikä kyseinen käyttövoima mahtaa olla?

Kannattaa olla ajan hermolla, saatat yllättyä.

Sähkö se ei tule olemaan pohjoisilla leveysasteilla. Voit ottaa talteen.

Parhaita timanttijuttuja | Sähköautoilun on tarkoitus olla halpaa ja mukavaa – totuus paljastui heti kun ajoimme Norjan puolelta Suomen Lappiin

HS testasi, miten sähköautolla pärjää pitkällä Lapin-reissulla kylmässä säässä – ja mihin hintaan. Kävi ilmi, että sujuvaan ja edulliseen sähköautoiluun on vielä matkaa. Etenkin latauspisteillä on syytä varautua yllätyksiin.

www.hs.fi

 

[Bat79]

Kannattaa olla ajan hermolla, saatat yllättyä.

Sähkö se ei tule olemaan pohjoisilla leveysasteilla. Voit ottaa talteen.

Kerro nyt ihmeessä kun mä en taida olla ajan hermolla.

 

[opelix]

Kerro nyt ihmeessä kun mä en taida olla ajan hermolla.

Herää nyt jo unestasi. 300 ja alle toimintamatkoilla sähkö ei ole meidän vaihtoehtomme Suomessa.

Ehkä kauppakasseina.

 

[Bat79]

Herää nyt jo unestasi. 300 ja alle toimintamatkoilla sähkö ei ole meidän vaihtoehtomme Suomessa.

Ehkä kauppakasseina.

Hienoa, jatka samaan malliin.

 

[Tuamas]

Mikä on se vaihtoehto ja millä perusteella?

Mikään ei indikoi henkilöliikenteessä mihinkään muuhun suuntaan kuin akkukäyttöisten sähköautojen ylivaltaan uusissa autoissa seuraavan 10 vuoden sisään (toki todennäköisesti jo aiemmin).

 

[Bat79]

Mikä on se vaihtoehto ja millä perusteella?

Mikään ei indikoi henkilöliikenteessä mihinkään muuhun suuntaan kuin akkukäyttöisten sähköautojen ylivaltaan uusissa autoissa seuraavan 10 vuoden sisään (toki todennäköisesti jo aiemmin).

Sitä minäkin kysyin mutta vastausta en valitettavasti saanut...katsotaan miten sun kohdalla käy.

 

[opelix]

Mikä on se vaihtoehto ja millä perusteella?

Mikään ei indikoi henkilöliikenteessä mihinkään muuhun suuntaan kuin akkukäyttöisten sähköautojen ylivaltaan uusissa autoissa seuraavan 10 vuoden sisään (toki todennäköisesti jo aiemmin).

Toimintamatkat suhteessa latausaikaan eivät ole riittäviä isolle osalle autoilijoista. Infra on lapsenkengissä.

Painakaa nyt tuo lause kalloonne. Paljon pitää tapahtua kehitystä että sähköauto olisi vaihtoehto. Älkää huumassanne nyt olko tyhmiä.

 

[Redimor]

Sitä en ole vielä näissä sähköautoissa ymmärtänyt, että sinne konepellin alle järjestetään lentolaukun kokoinen tila missä voi kuljettaa jotain. Miksi sinne ei voi työntää sitä akkua lisää? Peräkonttia on käytetty ennenkin niin kai tuo kansa osaa sitä jatkossakin käyttää? 50-100 kiloa akkukennoa lisää nyt kuitenki ajokilometrejä ihan kohtuudella.
Tietenkin tähän keskustellaan sitten painojakaumasta. Moniko niillä härpäkkeillä on monzaan kisaamaan menossa että painojakauma pitää olla mahdollisimman keskellä ja massan keskipiste mahdollisimman alhaalla? Täällä nyt kuitenkin keskimäärin talvet päristellään 80 km tunnissa ja kesäisin 100, oikein kivoilla moottoriteillä sen 120. Kadetillakin on pystynyt nuita nopeuksia ajamaan niin eiköhän niitä näillä uusillä sähkökiihdyttimilläkin pystyisi vaikka olisikin vähän nokkapainoinen?

Tuli vain mieleen kun näistä etäisyyksistä aina keskustellaan.

 

[Bat79]

Toimintamatkat suhteessa latausaikaan eivät ole riittäviä isolle osalle autoilijoista. Infra on lapsenkengissä.

Painakaa nyt tuo lause kalloonne. Paljon pitää tapahtua kehitystä että sähköauto olisi vaihtoehto. Älkää huumassanne nyt olko tyhmiä.

Anteeksi että olen ollut tyhmä ja ajanut jo kolme vuotta täys-sähköllä. Kerro nyt kuitenkin mikä se käyttövoima on joka työntää sähkön maanrakoon?

 

[hihhu]

Sitä en ole vielä näissä sähköautoissa ymmärtänyt, että sinne konepellin alle järjestetään lentolaukun kokoinen tila missä voi kuljettaa jotain. Miksi sinne ei voi työntää sitä akkua lisää?

En ole asiantuntija, mutta arvelisin, että akkua ei laiteta siihen ihan samasta syystä kuin bensatankkikaan ei ole siinä, eli sen kohdan kuuluu mennä kolarissa kasaan ja niin ollen syttyvä kama on aika nounou.