Muistelen tubettaja pajamies HP:n valittaneen aika voimallisesti Model Y:n käytöstä pelkän auton takapään suorittamissa regenerointilanteissa liukkaalla hidastessa, auton käytös taisi rauhoittua kun laittoi pakko nelivedon päälle tjsp. Pitänee kaivella videoita jos tarvii todisteita.
Se on totta, että esimerkiksi Teslan Model 3 ja Y on levottomia jos nostaa reilusti kaasun ylös, mutta se on vielä kaukana siitä, että saisit sen pyörähtämään.
Tämä on totta, mutta tuo ei liity millään tavalla käyttövoimaan. Siitä oli kyse. Moni haluaa nähdä käyttövoimassa ongelman, mutta todellisuudessa ihan samat ongelmat on dieselin tai bensan suhteen. Vanhoissa autoissa ei ole ajoavustimet samalla tasolla ja ne aiheuttaa kokemattomilla kuskeilla ongelmia. Sähköinen voimalinja sitä ei tee.
Onko muita kuin sähkö/hybridiautoja joissa valo voi syttyä pelkästään sillä että jalan nostaa kaasulta?
Ja siis onhan direktiivissä regenin hidastuvuudelle ja jarruvalon syttymiselle oma taulukkonsa ja arvonsa? Ilmeisesti muulle kuin regen-hidastuvuudelle on samanmoinen taulukko ja arvot?
No toki fyysisesti siinä nostetaan. Oma mieli taisi mennä vauhdin laskemisessa. Leaf on juuri näitä autoja, joissa iPedal pysäyttää auton kokonaan.
Mulla on ihan perus diesel vm. 2011 ja jarruvalo syttyy esim. vakkari päällä jyrkässä alamäessä kun vakkari estää vauhdin nousemisen yli asetetun nopeuden... Ekan kerran huomasin sen kun alamäessä muutin vakkarin asetuksen 100->80km/h, mutta tarpeeksi hyvässä mäessä ei tarvitse edes muuttaa vakkarin asetusta...
Oletin asiallista vastausta kysymykseen, kun kerran olet eri mieltä kanssani. Ei se sen vaikeampaa ole. Mielelläni tietämättömiä valaisee tässä asiassa.
Moni haluaa toistaa sitä, että se on epämiellyttävä ja levoton jne. Kyse on kokoajan ollut siitä, että onko se regen vaarallinen.
Ei se kyllä ole jos ei nosta äkisti sitä voimapoljinta ylös eikä käytä adaptiivista vakkaria huonossa kelissä.
Tavallaan samaa mieltä. Varmasti varsinkin iäkkäämmillä kuskeilla on tässä totuttelemista niiden autojen kanssa, missä tuota ei saa säädettyä (esim. Tesla). Vaikka itse tykkäänkin one pedal drivesta, niin olen silti sitä mieltä, että tuo regenin taso tulisi olla säädettävissä kaikissa autoissa kuskille mieluisalle levelille, tai vaikka kokonaan pois päältä.
Tämä olisi korjattavissa hyvin yksinkertaisella koodinpätkällä. Ei vaadittaisi muuta kuin se, että yhden polkimen ajo olisi automaattisesti poissa käytöstä jos vakkari käytössä ja kytkeytyisi takaisin vasta kun manuaalisesti käytetään voimapoljinta. Ehkä lisäehtona voisi vielä olla vaikka alle +5 lämpötila.
Kerran valtatie oli mustalla jäällä ja regen rapsahti päällem Kyllä siinä 100kmh vauhdissä sydän jätti pati lyöntiä väliin, kun auto lähti heittelehtimään.
No ne kyllä vilkkuvat herkästi vaikka jonon nopeus ei havaittavasti soutaisikaan ja sitten jos takana tulevat reagoivat tähän liian voimakkaasti jarruttaen, niin kyllä se nyt vaan on häiritsevää.
eur-lex.europa.eu
Tämäkin kuulostaa, että väkisin yritetään saada ongelma sähköautoihin. Vähän on semmoinen kutina, että noita rikkinäisiä valoja ei kovin monen kohdalle ole liikenteessä tullut. Ja se direktiivin mukainen jarruvalojen syttyminen nyt vain on tätä päivää ja jos siitä häiriintyy, niin todennäköisesti parempi vaihtoehto on vain pysyä pois liikenteestä.