Jos itse olisin tuollaisella suunnitelmalla liikkeellä niin varmaan n. 1,5 tuntia ennen ensimmäisen auton ihanneaikaa olisin paikalla. Ilmeisesti tuo parkki on sen ison asvalttitien toisessa reunassa, joten poislähtemisen pitäisi onnistua oli aikataulu mikä tahansa. Tarkasta aikataulusta riippuen voi toki olla muutakin liikennettä tuolta kun monta pätkää kiertävät lähtevät Ruuhimäelle ennen vetomiehiä. En kyllä ole n. viiteen vuoteen ollut perjantaina reitin varressa, joten en kyllä osaa yhtään sanoa miten siellä on väkeä. Tänäkin vuonna perjantaina on vielä normaali työpäivä, joten täytyy tyytyä nauttimaan lauantaina Ouninpohjasta ja ehkä sunnuntaina Sahloinen-Moksista. Ja mitään vastuuta en ota jos siellä onkin ollut yön yli matkailuautoja täyttämässä parkin mikäli pellot ovat mutavelliä.
Wikipediasta löysin sen verran, että 2020 peruttiin koronan takia ja sen jälkeen Walesin aluehallinto veti tuen pois. Varmaan julkisen rahan puute estää rallin järjestämisen.
Juttelin kaksi vuotta sitten Viron mm aikaan erään Brittien kisajärjestäjän kanssa, kun hän osui samaan katselupaikkaan. Kertoi, että haluja olisi järjestää, mutta rahaa ei ole. Myös tekijöistä on pulaa, ihan jo kansallisen tason kisojen järjestämisten kanssa. Kertoi myös, että kuljettajat, jotka ajavat jotakin kansallista sarjaa saavat kerrytettyä sarjapisteitä osallistumalla kilpailujen järjestämiseen silloin kuin eivät itse ole viivalla. Tällä tavoin yritetään motivoida kaikkia osallistumaan kisojen järjestämiseen.
@massimo
www.is.fi
Todennäköisesti keskeyttää ja mutuiluna ainakin Neuvillellä rupeaa painetta olemaan pääkopassa joten etenkin hänen kohdalla riski ulosajoon kasvaa. En myöskään yllättyisi jos molemmat Fordit löytää itsensä metsähallituksen puolelta ja siinä kintaalla on myös Lappi
Mitä asiantuntijan pitäisi sanoa sitten, jos ei saa sanoa miten hän ajaisi kyseisen kohdan? Kyllähän sitä pitää voida puntaroida, että onko mitä eroa jarruttaako aikaisin vai myöhemmin shikaanissa.
Virtuaalishikaani oli kertaa käytössä viime kesänä SM-Itärallissa ja todettiin hyväksi järjestäjien kuin myös kuljettajienkin puolesta, vaikka ennen rallia osa kuljettajista (ei kärkikuskit) hieman epäilikin toimivuutta. Ainakin jossain EM-rallissa oli käytössä sitten tämän jälkeen ja onhan virtuaalishikaani perinteiseen nähden helpompi tehdä sekä valvoa ja shikaani pysyy muuttumattomana/ tasapuolisena kuljettajille läpi rallin.
eikä tarvitse käydä korjaamassa shikaaneja autojen välissä, niin se lisää turvallisuutta.
Epävakainen keli voisi sopia Kallelle paremmin. Lappi voi olla alussa kärkikahinoissa, mutta sitten usein kutsuu metsähallitus. Toivottavasti Lappi osaa ajaa maltilla eikä vedä hirveällä riskillä.
Noin pikaisella miettimisellä myöhemmin jarruttaminen on myös nopein. Eli koitetaan pitää mahdollisimman suuri nopeus. Jos jarrutat heti alussa hitaammasta vauhdista ja alat kiihdyttää vs. Jarrutat lopussa isommasta nopeudesta. Eroa ei ole jos jatkuu suorana ja kiihdytetään lopulta samaan nopeuteen mutta kun edessä on mutka niin huippunopeus suoralla myöhään jarrutettaessa on suurempi ->nopeampi suoritus...