Latvala se vetää sitten aina ihan luotettavasti. Kuinka kauan Wilson oikeasti katsoo vielä sormien lävitse tota touhua. Tämä on kaikista auton romutuksista se kaikkein pahin moka. Varmat 8 henkilökohtaista ja tallille erittäin tärkeää valmistajan pistettä menivät. Loeb sai lisäksi vielä toisen lahjapisteen, joten M. Hirvonen on varmasti todella mielissään tästä tallikaverin "avusta" taistelussa mestaruudesta. Ihmettelen suunnattomasti jos tämäkin katsotaan edelleen sormien lävitse? Nyt viimeistään pitäisi tehdä jotain. Jätkä hyllytettiin viime kaudella parista kisasta, eipä ole oppi mennyt edelleenkään päähän. Duval menetti paikkansa Citroenilla juuri näiden kohellusten vuoksi. Saman soisin oikeasti myös Latvalle.
Mielestäni ainoa oikea ratkaisu olisi, että JM Latvala EI aja Neste Rallissa. PISTE.
Eiköhän J-Mn pari seuraava rallia mene Stobartin puikoissa ja hänen paikkansa tehdastallissa ottaa joku Stobartin kolmikosta, sillä potkuja ei voi antaa kun ei ole korvaa kuljettajaa.
Eli hyvin todnäk Neste Rallissa tehdastallin autoilla ajaa Matthew Wilson ja MIkko Hirvonen.
Wilson on kommentoinut kisan jälkeen että Latvala tulee ajamaan tehtaan autolla myös Jyskälässä, eli ei ainakaan vielä tule potkuja tai "hyllytystä".
Nopeushan Latvalalla on kyllä kunnossa, mutta nämä idioottimaiset virheet pitäisi jollain ihmeellä saada pois.
No olihan Grönholmillakin vaikeuksia uran alkutaipaleella pysyä tiellä, mutta sieltä se varmuus sitten kuitenkin tuli pikkuhiljaa.
Jokainen saa tietysti ajatella asioita kuinka haluaa. Mutta eiköhän se homma nyt kuitenkin mene niin, että Mikko tässä hommassa tekee sen suurimman työn ajamalla itse itselleen niitä pisteitä, joiden turvin hän sitten voittaa sen mestaruuden, jos on voittaakseen. Toisten keskeytyksillä on aina vaikutusta kokonaispistesaldoon, mutta sekin lasketaan kuuluvaksi urheiluun mukaan. Tuosta tallimääräyksistä voin vain sanoa sen, että puhut vasten parempaa tietoa, mikäli väität Latvalan antavan Mikon saavuttaa parempia sijoituksia niiden avulla.Jos Hirvosesta joskus mestari tuleekin, niin se johtuu Loebin keskeytyksistä ja Latvalan keskeytyksistä/tallimääräyksistä.
Matthew ei ole se kaveri, joka ajaa Neste Rallyssa merkkipisteistä BP-Fordin laskuun. Siitä voit olla varma.Eli hyvin todnäk Neste Rallissa tehdastallin autoilla ajaa Matthew Wilson ja MIkko Hirvonen.
Joo, niinhän Malcolm kerkesi kommentoimaan, mutta ainakin mulla on semmoinen fiilis asiasta, että taitaa J-Mn ura voorttilla olla kohta ohi...
Tässä on pari väittämää, jotka eivät pidä paikkaansa. Ei Jari-Matin ura Fordilla ole mihinkään loppumassa. Viime vuonnakin nähtyjä muutoksia kuljettajavalinnoissa saattaa tulla kysymykseen myöhemmin syksyllä esim. Kataloniassa ajettavassa asvalttirallissa.Ei tarvitse olla kovinkaan suuri ennustaja jos sanoo että Latvalan ralliura Fordilla kestää tasan Jyväskylän verran.
Jos niitä korvaajia joskus on, niin juuri tänä vuonna. Atkinsonin tasoista kuljettajaa harvoin on kesken kautta vapaana. Myös Atkolla on paha tapa ulkoilla, mutta myös varmasti pisteet tuovia kuskeja, kuten Gardemeister, on kyllä tarjolla. Suzukilla vakuuttanut PG Andersson ja jo viime vuonna tallissa vieraillut Duval olisivat myös mitat täyttäviä vaihtoehtoja. Tuntuma on toki kaikilla vähän kysymysmerkki, mutta toisaalta Atko, Garde ja Duval ovat jo varsin kokeneita.Toivotaan että Latvala oppii ennen kuin on myöhäistä ja Wilson kyllästyy lopullisesti. En minä usko että tällä kaudella muutoksia tapahtuu, koska kuten kirjoitin tuossa aiemmin niin kyvykkäitä korvaajia ei ole liian montaa näin kesken kauden otettavissa. Mutta jos loppukausi sujuu samalla tavalla kuin tähän asti niin ensi kauden paikka voi olla vaakalaudalla.
Matthew ei ole se kaveri, joka ajaa Neste Rallyssa merkkipisteistä BP-Fordin laskuun. Siitä voit olla varma.
Jos on minuutin ero takanatulevaan ja edellä ajavaa ei tarvitse ottaa kiinni, ja edessä on 2,5 kilometrin mittainen yleisö-EK, niin on minusta suorastaan idioottimaista ajaa niin riskillä että teloo autonsa lopulta keskeytyskuntoon.
Jos niitä korvaajia joskus on, niin juuri tänä vuonna.
Asiallista pohdintaa näistä mahdollisista Jari-Matin korvaajista. Muutaman sanan heistä voisin myöskin mainita.Tuntuma on toki kaikilla vähän kysymysmerkki, mutta toisaalta Atko, Garde ja Duval ovat jo varsin kokeneita.
Kyllähän tämä asia nyt on tapetilla, kun Jari-Matin tulevaisuutta mietitään. Luotetaanko mieheen sokeasti, koska on nopeutensa näyttänyt, vai pistetäänkö kasvamaan henkisesti kakkostalliin esim. koko ensi vuodeksi. Vastausta ei ole vielä missään, mutta tässä on vielä muutama ralli aikaa suunnitella tulevaa vuotta. Sitten on päätösten aika.Alan kallistua sille kantille, että tehdastallista putoaminen on parasta, mitä Jari-Matille voisi tapahtua. Siperia opettaa.
En seuraa paljoa rallia joten voi olla tyhmäkin mielipide, mutta kai siellä joku muukin kovia pätkäaikoja saisi aikaan jos ajaisi Latvalan tyylillä, että missä tahansa kurvissa voi mennä pusikkoon ja välillä suorillakin. Käytännossä kait vain neljällä autolla voi ajaa voitosta ja pätkienpohjista ja Latvalalla on yksi niistä autoista.
Bossen ensimmäinen startti Toyotalla oli muistaakseni 1997 Jyskälässä, ja sen jälkeen vakituisesti MM-sarjaa kiertäessään Marcus ei enää oman muistikuvani mukaan usein metsään ajanut. Voi tosin olla, että muistan väärin, mutta en jaksa tarkistaa.
Eipä hänen mestaruudellaan paljon hehkutus arvoa olisi ainakaan omasta mielestäni, koska kaikki rallia seuraavat tietäväisivät, että mestaruus tuli selvästi paremman kuljettajan epäonnen myötä.
Tuo on minun mielestäni ihan täyttä paskapuhetta! Jos Hirvonen mestaruuden nyt voittaisi niin hän voittaisi sen siksi että hän on parhaiten onnistunut yhdistämään kaksi ralliautoilun tärkeintä elementtiä - nopeuden ja luotettavuuden.
Jotenkin vain tämmöselle satunnaiskatsojalle vaan muistuu mieleen ne kerrat, kun joku ajaa Loebin kanssa kolarin, jollain siirtymä osuudella. Jos Hirvonen ajaisi virheettömän kauden loppuun asti ja voittaisi pari kisaa voisin sanoa helpostikkin, että kaveri ansaitsi mestaruutensa.