Esimerkkinä käy myös se että pikkuluokan autolla Räikkönen pystyi kisatilanteessa ehjempiin suorituksiin kun taas nopeampaan WRC-autoon siirryttyä nuo puutteet nuotista ajamisessa alkoi korostumaan.
Esimerkkinä:Räikkönen siirty ajelemaan rallia,niin tuttua pätkää(jossa nuotilla ei niin väliä)kun sai ajaa niin oli ajat samoissa kun Loebillä testeissä.
Nolla-auton tärkein tehtävä on havannoida ja tarkistaa reitti ja sen turvallisuus. Sekä ajaa reitti ehjänä maaliin.
Noita nolla-autojen ulosajoja on sattunut yllättävän paljon, mm. Ari Vatanen on poikansa kanssa ajanut nolla-autolla ulos IRC-sarjassa ja muistaakseni mm. Ranskan WRC-kilpailussa nolla-auto on vetänyt katon kautta ympäri muutama vuosi sitten.
Eikös se nolla-auton tehtävä ole ns tarkistaa että kaikki on ek:lla silleen suunnilleen kunnossa esim. Katsojat siellä missä pitää jne ?
Ei se laatta lattiassa vedä sitä pätkää atakilla ?
Uskon, että moni konkari on varsin tyytyväinen siitä, että Suomesta tulee maailmanluokan rallilupaus, joka ei kovin kauaa aja vain SM-ralleja.Ja voittoonhan se poika ekassa SM-rallissaan ajeli. En tiedä lähtikö Asunmaakaan ihan täysillä tuossa lopussa voitosta taistelemaan kun Rovanperä ei kuitenkaan pisteistä aja mutta kovan luokan suoritus riippumatta siitä. Ja jos SM-sarja tämän myötä saa lisää huomiota ja nostetta niin kaikki siitä hyötyy, vaikka onhan se varmaan konkareille kova paikka kun junnu tulee ja pistää heti turpaan.
Semmonen tarkennus että Kalle istui periaatteessa kuskin paikalla, mutta ratti on nuotitusautossa oikealla.Varsin uskomattomaksi tuon Kalle Rovanperän voiton tekee 16-vuoden ikä ja se yksityiskohta, että hän ei itse ajanut nuotituksia ja saanut siten silloin tuntumaa tiehen. Kalle istui nuotituksissa repsikan penkillä ja hänen isänsä ajoi pätkät läpi. Kartturi istui takapenkillä nuotittamassa.
Ruotsissa tänävuonna ainakin lipsahti. Oiskohan jossain Portugalissakin tms WRC-kisassa palanutkin pari vuotta sitten 0-auto.Noita nolla-autojen ulosajoja on sattunut yllättävän paljon, mm. Ari Vatanen on poikansa kanssa ajanut nolla-autolla ulos IRC-sarjassa ja muistaakseni mm. Ranskan WRC-kilpailussa nolla-auto on vetänyt katon kautta ympäri muutama vuosi sitten.
Muistaakseni Naantalin rantarallissa tms SM-kisassa virolaislupaus Karl Kruuda ajeli taas suomenlipulla (koska suomalainen lisenssi ilmeisesti vaadittiin).Lehtikuvasta yksityiskohta: Rovanperällä on Latvian lippu nimensä yhteydessä. Ajaa siis latvialaisella lisenssillä tuolla. No, olihan Nicollakin Saksan lippu formuloissa....
aika eri juttu, kun ihan olosuhteiden pakosta Rovanperä ajelee tuolla Latvian lisenssillä.Lehtikuvasta yksityiskohta: Rovanperällä on Latvian lippu nimensä yhteydessä. Ajaa siis latvialaisella lisenssillä tuolla. No, olihan Nicollakin Saksan lippu formuloissa....
Lehtikuvasta yksityiskohta: Rovanperällä on Latvian lippu nimensä yhteydessä. Ajaa siis latvialaisella lisenssillä tuolla. No, olihan Nicollakin Saksan lippu formuloissa....
Itse olen kerran tuplanolla-autoa ajanut ja silloin 0-autojen ohjaajakokouksessa painotettiin että ulos ei saa ajaa tai voi menettää ajajalisenssin. Muistaakseni puhuttiin n 75% vauhdista. Käytännössähän AKK tutkii nuo tapaukset ja yleensä selviää etuauton ajokiellolla. Toki jos homma johtuu teknisestä viasta niin sitten saattaa päästä pälkähästä. Törkeästä huolimattomuudesta voi tulla sitten kilpailukieltoakin.0-auto on toimitsijatehtävä joten jos keskeyttää 0-autolla niin seuraamus on yleensä toimitsija kieltoa...
Oikeassa olet, vähän typistin... Mutta on tapauksia esim, Tunturissa joissa 0-auto on ajettu pätkällä kiinni ja ohi... Niinhän ei toki pitäisi tapahtua. Väli ensimmäiseen kilpaijaan vaihtelee. Mikkelissä se oli 2min mutta kuski olikin Lappi joten kiinni ajamisen riski oli olematon...Itse olen kerran tuplanolla-autoa ajanut ja silloin 0-autojen ohjaajakokouksessa painotettiin että ulos ei saa ajaa tai voi menettää ajajalisenssin. Muistaakseni puhuttiin n 75% vauhdista. Käytännössähän AKK tutkii nuo tapaukset ja yleensä selviää etuauton ajokiellolla. Toki jos homma johtuu teknisestä viasta niin sitten saattaa päästä pälkähästä. Törkeästä huolimattomuudesta voi tulla sitten kilpailukieltoakin.
Ja pätkällä kilpailija ei voi nolla-autoa ajaa kiinni, koska 0-autolle kyllä annetaan riittävästi aikaa suorittaa tehtävänsä.
Ihan mistään mitään tietämättä, miksi ensimmäinen auto lähetetään matkaan ennen kuin 0-auto on maalissa? Mitä jos siellä radalla olisikin jotain raportoitavaa, miten sen ehtisi tekemään, kun ensimmäisen auton valot paistavat jo taustapeilissä?Mutta on tapauksia esim. Tunturissa joissa 0-auto on ajettu pätkällä kiinni ja ohi... Niinhän ei toki pitäisi tapahtua. Väli ensimmäiseen kilpaijaan vaihtelee. Mikkelissä se oli 2min mutta kuski olikin Lappi joten kiinni ajamisen riski oli olematon...
Niitä nolla-autoja on yleensä kolme ja viimeisen yksi tehtävä on varoittaa katsojia siitä että kilpailijat on just tulossa. Pitkillä pätkillä jos jäädään odottamaan että nollat on maalissa niin väli ennen kilpailijoita ehtii tulla varsin suureksi. Joka sekin on jo turvallisuus riski. Nuo nollien kuskit harvoin on Lapin tasoa joten ne lähetetään yleensä suuremmalla välillä ensimmäisen kilpailijan eteen...Ihan mistään mitään tietämättä, miksi ensimmäinen auto lähetetään matkaan ennen kuin 0-auto on maalissa? Mitä jos siellä radalla olisikin jotain raportoitavaa, miten sen ehtisi tekemään, kun ensimmäisen auton valot paistavat jo taustapeilissä?