Energiakustannukset nousevat juu, mutta jos omalla autolla voi suorittaa useimmiten reissun halvemmalla, eikä vastineena ole täysiä ja myöhästeleviä junia, niin eipä tuollainen korotus varmasti ainakaan lisää junailua.
Kokonaan toinen asia on sitten se, miten VR:n palvelutaso heittelee - toivottavasti ottaisivat tämän joskus edes vakavasti, pieniä avauksia on välillä siihen suuntaan ollut, mutta vaisuksi on jäänyt. Tuntuu, ettei VR:ää edes kiinnosta asiakaspalaute.
Tästä on mielestäni kaksi hyvää esimerkkiä, ensinnäkin ulkomailla opiskelevien opiskelija-alennusten poistaminen sekä VR:n totaalinen vastenmielisyys uudistaa esim. ravintolavaunutoimintaa. Kyllä esim. Tampere-Rovaniemi välillä olisi junassa mukava syödä kunnolla tai edes jotakin järkevää ja siitä voisi saada jopa tuottoja, mutta kun byrokraatit firman johdossa eivät näe nenäänsä pidemmälle.
Tätä ravintolavaunujuttua olen ihmetellyt itsekin, vaikka tarkalleen ottaen kyseessä onkin Avecra Oy:n toiminto (joka on tätä samaa konkurssia tietysti sekin). Itse matkustelen työasioissa silloin tällöin junassa, ja olisi mukavaa syödä myös esim. kunnollinen aamiainen aamujunassa. Vanhoissa IC-junissa oli InterCity-aamiainen (liekö vieläkin siellä harvoissa, missä niitä liikennöi), mutta Pendolinojen Prego-ravintolan "aamiais"tarjoilu on luvalla sanoen alle arvostelun. IC-aamiainen takaisin myös näihin!
Verrattuna mihin? Minusta Suomessa on kalleimmat junanliput joihin olen törmännyt (poislukien Iso-Britannia).Eivät ne junaliput korotuksen jälkeenkään Suomessa mitenkään kalliita ole.
Verrattuna mihin? Minusta Suomessa on kalleimmat junanliput joihin olen törmännyt (poislukien Iso-Britannia).
Sanotaan, että Japanissa on kallista matkustaa junalla, mutta kyllä siellä pääsee kauemmas samalla rahalla (ja nopeammin) kuin Suomessa.
Ylipäänsä julkinen liikenne maksaa Suomessa aivan pirusti.
No lähinnä vertailu oli tähän autolla ajamiseen, toki voi hakea myös eurooppalaisia verrokkeja (normihinnoilla lähinnä, kun niillä on matkustanut töikseen).
Esimerkiksi Saksaan verrattuna Suomessa eivät junaliput ole kalliita. Tosta kun katsoo Helsinki-Joensuu-väliin verrattavan matkan, niin kyllä se Saksassa sen 100 euroa maksaa. Mutta enemmän tää pointti nyt on niihin autoilun kuluihin, josta ylempänäkin puhuttiin - autossa kun ei maksa pelkkä bensiini.
No kun ei ole muuta vertailukohtaa kuin markat. Jos jonkin tuotteen hinta nousee 30 senttiä, ei sitä huomaa kukaan. Markka-aikana 1,8 markan hinnannousu aiheutti lähes massahysterian. Ei tätä tietenkään tarvitse ymmärtää. Kukin tyylillään.
Muistattehan nyt, että vuoden 2000 markka olisi nyt inflaation tuloksena arviolta heitettynä alle 90 penniä?
Tarkempi arvio on että vuoden 2000 markka olisi ostovoiman kehitykseen suhteutettuna nyt n. 75 penniä.Muistattehan nyt, että vuoden 2000 markka olisi nyt inflaation tuloksena arviolta heitettynä alle 90 penniä?
Tarkempi arvio on että vuoden 2000 markka olisi ostovoiman kehitykseen suhteutettuna nyt n. 75 penniä.
Ostovoiman kehitys kun on ollut viime vuosina seuraavaa (pari vuotta tuosta puuttuu, siksi tuo luku on n.):
2001 3,8 prosenttia
2002 3,1 prosenttia
2003 3,7 prosenttia
2004 4,7 prosenttia.
2006 2,1 prosenttia
2007 1,7 prosenttia
Tuossa tänään Turusta Jyväskylään ajellessa pistäydyttiin Jämsän shellillä.
GO! Kinkku-cheddar kolmioleipä maksoi 4,5e! Mitä fittua! Oli vielä kuivunut.
Noniin, Turkuhallissa saat 0.33l tölkin batteryä samaan hintaan. Melko jäätävää!
Sähkölaskuissa maksan nykyään enemmän siirrosta kuin itse tuotteesta. Tuotteen myy Haminen energia ja sen tuo Vattenfall.
GO! Kinkku-cheddar kolmioleipä maksoi 4,5e! Mitä fittua! Oli vielä kuivunut.