Helsinki

[adolf]

Mitenkä pysäköinti Hakaniemessä onnistuu? Katsoin että siellä on ainakin tuollainen Arena Centerin pysäköintihalli. Aika pieni, että onkohan tuossa miten arki-iltaisin tilaa?

Entä nuo alueen rakennustyömaat, niin minkälainen sumppu se niiden puolesta on tässä kohtaa? Olisin tuota hämeentietä pohjoissuunnassa tulossa sinne.

Toinen vaihtoehto on sitten se, jota yleensä olen Helsingissä vieraillessa käyttänyt. Auto Pasilaan halliin parkkiin ja siitä junalla keskustaan, sekä muilla julkisilla siitä eteenpäin.

 

[DAF]

Onhan tuossa kiellossa ihan älyttömästi ongelmia lähtökohtaisesti. Ehkä osaan on vastauksia annettu, en ole lukenut jokaista artikkelia tähän aiheeseen liittyen.

Esimerkiksi miten toimitaan, jos henkilö x tarvitsee työssään autoa ja se sisältää Helsingin keskustassa tai sen läpi liikkumista? Voiko Helsingin kaupunki estää ihmisiltä näin ollen mahdollisella päätöksellään työn suorittamisen tehokkaalla/järkevällä tavalla?

Katajanokka ja Länsisatama molemmat ovat melko lailla keskustassa kiinni, saako näihin enää jatkossa ajaa maaseudulta ilman, että pitää pelätä sakkoja vääränlaisen auton käytöstä?

Kuka tätä ylipäänsä vahtii ja miten? Poliisille toki parhaimmassa tapauksessa helppo tapa tienata rahaa, mutta onko moinen kiusanteko kaupungin puolesta, se mitä poliisien tulisi tehdä? Poliisilla on kuitenkin (heidän oman väittämänsä mukaan) selvä resurssipula, joten eikö esim. tämmöisen vahtiminen veisi paljon tarvittavia resursseja ihan oikeilta töiltä. Vai onko keskustassa kohta kamera, joka kadunkulmassa vahtimassa autoja rekkarin perusteella?

Autokanta ei todellakaan ole vielä niin sähköistetty tai tule sitä olemaan vielä toviin, jotta tuossa päätöksessä olisi mitään järkeä. Infraa sähköauton lataamiseen on edelleen hyvin rajoitetusti, eikä missään nimessä tarpeeksi. Sitä ei ole Helsingin keskustassa, lähiöissä eikä edes lähikunnissa riittävästi tällä hetkellä. Tokihan poliittinen päätöstely ohjaa jossain määrin toimintaa haluttuun suuntaan.

Ja en kyllä oikein jaksa uskoa, että päätöstä tehdään autokannan sähköistämistä ajatellen. Kyllä tuo vaikuttaa taas yhdeltä tavalta vähentää autoilua Helsingissä ylipäänsä, kun on tiedossa, että ei tuo kanta ei tuosta vielä toviin riittävästi sähköisty.

Joku järkevä taho olisi ajanut tämän päätöksen yhdessä keskustatunnelien kanssa läpi, sallien polttomoottoriautoilla ajon tunneleihin, tunneleissa ja siellä maanalaisiin pysäköintilaitoksiin. Samalla olisi raivattu autoja iso määrä pois maan päältä ja saatu terveellisempää ilmaa kansalaisille sekä keskustasta selvästi viihtyisämmän paikan. Matka-aikoja olisi pystytty vähentämään tietyillä reiteillä selvästi ja samalla vähentää polttoaineen kulutusta ja näin ollen päästöjä per yksittäinen ihminen. Sen sijaan rekat istuu ruuhkissa satamalta ja satamalle ja ne samat autot mitkä voisivat oikaista maan alitse pyörivät joko kehällä tai keskustan liikenteessä.

Kiusaakin olisi tehty enimmäkseen vain omille veronmaksajille, jotka autoa haluavat keskustassa käyttää. Toki noita muutamia seikkoja olisi silti joutunut miettimään, koska ei ihan mene minun oikeustajuuni, jos kaupunki kampittaa työntekoa.

Tarroilla ja kameroillahan tuota maailmalla valvotaan, näitä rajoitusalueita nyt on käytössä pitkin Eurooppaa. Ei siinä poliisi ole mukana aktiivisesti. Ammattikäyttö on tyypillisesti rajattu pois, eivätkä nämä tosiaan ole mitään ylitsepääsemättömiä teknisiä ratkaisuja tai suurempia "ongelmia". Suomi on asiassa jo nyt reippaasti jälkijunassa, joskaan täysiä polttiskieltoja on vähän, erilaisilta Umweltzoneilta tai vastaavilta ei liene voinut välttyä sen sijaan kukaan Keski-Euroopassa autoillut.

Ja tietenkin tavoitteena - ihan julkilausuttunakin - on myös vähentää autoilua keskustassa, siinä sivussa on porkkana sähköistämiseen. Siihen suuntaan pitääkin liikkua, mikäli kaupunkikeskustat halutaan pitää ihmisten käytössä. Kuten muuallakin läntisessä Euroopassa tehdään. Ruuhkamaksut tai tietullit olisivat helpompi ja nopeampi keino, mutta niihin ei ole lainsäädäntöä - rajoittaminen sen sijaan on kuntien käsissä.

Keskustatunneli ei liikennettä vähennä ja on kallis ratkaisu. Rekkaliikenteelle ja laivaliikenteelle olisi sen sijaan paljon helpompi ratkaisu - siirtäminen Vuosaareen.

 

[Straight Edge]

Mitenkä pysäköinti Hakaniemessä onnistuu? Katsoin että siellä on ainakin tuollainen Arena Centerin pysäköintihalli. Aika pieni, että onkohan tuossa miten arki-iltaisin tilaa?

Mä olen aina saanut auton sinne sopimaan, aika ajoin on ollut useinkin matseja siinä viereisessä palloiluhallissa. Mutta nyt kun näin totean, niin varmaan on - saakeli - aivan täynnä, kun sinä oot menossa.

 

[Individual]

Malmin kenttä | "On ihan sietämätöntä, että tässä kävi näin" – Taistelu Malmin lentokentästä päättyi

Malmin lentokentän kohtalo on nyt ratkennut. Hovioikeuden päätöksestä ei tullut valituksia määräaikaan mennessä, joten alue on luovutettava Helsingin kaupungille.

www.hs.fi

Tämä saaga on nyt päätöksessään.

 

[Ollakseni]

Malmin kenttä | "On ihan sietämätöntä, että tässä kävi näin" – Taistelu Malmin lentokentästä päättyi

Malmin lentokentän kohtalo on nyt ratkennut. Hovioikeuden päätöksestä ei tullut valituksia määräaikaan mennessä, joten alue on luovutettava Helsingin kaupungille.

www.hs.fi

Tämä saaga on nyt päätöksessään.

En usko. Never stop the madness ja kohta valitetaan taas.

 

[Individual]

En usko. Never stop the madness ja kohta valitetaan taas.

Mistä tuosta sitten valitetaan, tai mihin, kun oikeusteite homma ei enää etene. Ehkä voi hakea korvausten kohtuullistamista, koska jos laskin oikein, niin sellainen 230 000 euroa pitäisi löytyä rahaa yhdistykseltä, jolla ei ole varoja.

 

[PetriVaris]

Ravintolat | Laajasalon keskustan kapakat katoavat – Yli 30 vuotta niissä kokoontunut miesporukka on järkyttynyt

Laajasalon legendaarinen Pallogrilli sulkee ovensa. Matti Nykäsen viimeisestä keikastakin tunnettu pubi on toiminut paikallisten kohtaamispaikkana.

www.hs.fi

Surullista katsottavaa kun Colliers Finland näivettää Laajasalon sekä kauppakeskus Saaren järkyttävillä vuokrillaan. Asukasmäärät alueella kasvavat, mutta kapakat katoavat. Varsinkin tuon 3-0 sporttibaarin katoaminen harmittaa, sillä siellä on tullut käytyä katsomassa esim lauantaisin Valioliigaa muutaman tuopposen kera.

 

[L. Öysä]

Ravintolat | Laajasalon keskustan kapakat katoavat – Yli 30 vuotta niissä kokoontunut miesporukka on järkyttynyt

Laajasalon legendaarinen Pallogrilli sulkee ovensa. Matti Nykäsen viimeisestä keikastakin tunnettu pubi on toiminut paikallisten kohtaamispaikkana.

www.hs.fi

Surullista katsottavaa kun Colliers Finland näivettää Laajasalon sekä kauppakeskus Saaren järkyttävillä vuokrillaan. Asukasmäärät alueella kasvavat, mutta kapakat katoavat. Varsinkin tuon 3-0 sporttibaarin katoaminen harmittaa, sillä siellä on tullut käytyä katsomassa esim lauantaisin Valioliigaa muutaman tuopposen kera.

Vahva sama. 3-0 oli riittävän tasokas, tarjosi kelpo sapuskaa ja kyllähän yksi tuollainen paikka pitäisi tämän kokoisessa kylässä olla. Vituttaa kyllä erittäin paljon tämä nykytilanne kapakoiden suhteen.

 

[Ollakseni]

Vahva sama. 3-0 oli riittävän tasokas, tarjosi kelpo sapuskaa ja kyllähän yksi tuollainen paikka pitäisi tämän kokoisessa kylässä olla. Vituttaa kyllä erittäin paljon tämä nykytilanne kapakoiden suhteen.

Onneksi tuossa Kontulan ostarilla on kapakoita jos tulee tarve mennä kaljalle. Kävelymatkaakin noin 800 metriä lähimpiin niin käy reippailusta.

 

[L. Öysä]

Onneksi tuossa Kontulan ostarilla on kapakoita jos tulee tarve mennä kaljalle. Kävelymatkaakin noin 800 metriä lähimpiin niin käy reippailusta.

En mä välttämättä tänne ihan Kontulan ostaria ottais, mutta yksi-kaksi mukiinmenevää kuppilaa/sporttibaaria olisi kiva olla. Kyllä kaljalle pääsee ja paremmin syömäänkin vaikka Hertsikassa, mutta lähipalvelutkin olisi bueno.

 

[Flou]

Tarroilla ja kameroillahan tuota maailmalla valvotaan, näitä rajoitusalueita nyt on käytössä pitkin Eurooppaa. Ei siinä poliisi ole mukana aktiivisesti. Ammattikäyttö on tyypillisesti rajattu pois, eivätkä nämä tosiaan ole mitään ylitsepääsemättömiä teknisiä ratkaisuja tai suurempia "ongelmia". Suomi on asiassa jo nyt reippaasti jälkijunassa, joskaan täysiä polttiskieltoja on vähän, erilaisilta Umweltzoneilta tai vastaavilta ei liene voinut välttyä sen sijaan kukaan Keski-Euroopassa autoillut.

Ja tietenkin tavoitteena - ihan julkilausuttunakin - on myös vähentää autoilua keskustassa, siinä sivussa on porkkana sähköistämiseen. Siihen suuntaan pitääkin liikkua, mikäli kaupunkikeskustat halutaan pitää ihmisten käytössä. Kuten muuallakin läntisessä Euroopassa tehdään. Ruuhkamaksut tai tietullit olisivat helpompi ja nopeampi keino, mutta niihin ei ole lainsäädäntöä - rajoittaminen sen sijaan on kuntien käsissä.

Keskustatunneli ei liikennettä vähennä ja on kallis ratkaisu. Rekkaliikenteelle ja laivaliikenteelle olisi sen sijaan paljon helpompi ratkaisu - siirtäminen Vuosaareen.

Ei toki ole ylipääsemättömiä ongelmia, jos rahaa siihen löytyy. Itsellä hieman vaan särähtää tuo "isoveli valvoo" -tyyliset ratkaisut. Tokihan tuossakin sitten päästään siihen vänkäykseen, että mikä lasketaan ammattikäytöksi.

Tunneli on toki kallis ratkaisu. Omasta mielestä se lisäisi keskustan viihtyvyyttä merkittävästi ja sujuvoittaisi liikkumista ylipäänsä. Satama tuskin tulee mihinkään liikkumaan, kun Länsisatamaa on just uusittu isolla rahalla ja turistit halutaan riittävän lähelle keskustaa. Mitään järkeähän sataman pitämisessä Jätkäsaaressa tai Katajanokalla ei ole, kun ovat melkoisessa sumpussa molemmat autoliikennettä ajatellen. Keskustatunneli oli ratkaissut nuo ongelmat, mutta ei tuntunut kelpaavaan vihreille ja demareille.

 

[Jeffrey]

Julkisen lynkkauksen ja urakoitsijan julkisen anteeksipyynnön jälkeen asiantuntija päättänyt tutkia asian omatoimisesti ja tämän jälkeen perinteinenkin media keksinyt kysyä asiantuntijan mielipidettä. Yllättäen se onkin, oikein leikattu - olisi pitänyt leikata tällä tavoin jo vuosia sitten.

Eiköhän tästä saada keväälle skodakupin veroinen jännitysnäytelmä. Tullakko hanami vai eikö tulla?

Arboristi ei ymmärrä kohua kirsikkapuista: ”Tehty täysin ammattimaisesti”

Kokeneen arboristin mukaan Roihuvuoren kirsikkapuut eivät ole pilalla.

www.iltalehti.fi

 

[Erkka Lapanen]

Sipoon lahja venäläisille leikkii nyt stadilaista. Narrien maailmassa mennee läpi mutta melkoisen paksua toimintaa leuattomalta.

Kuntavaalit | Onko pormestariksi haluavan Hjallis Harkimon helsinkiläisyys lumetta? Näin hän asuu Helsingissä

Valtuustokollega kritisoi Harry Harkimon pormestariehdokkuutta tämän asuinpaikan perusteella.

www.hs.fi

 

[Mediakuutio]

Onhan tuossa kiellossa ihan älyttömästi ongelmia lähtökohtaisesti. Ehkä osaan on vastauksia annettu, en ole lukenut jokaista artikkelia tähän aiheeseen liittyen.

Esimerkiksi miten toimitaan, jos henkilö x tarvitsee työssään autoa ja se sisältää Helsingin keskustassa tai sen läpi liikkumista? Voiko Helsingin kaupunki estää ihmisiltä näin ollen mahdollisella päätöksellään työn suorittamisen tehokkaalla/järkevällä tavalla?

Katajanokka ja Länsisatama molemmat ovat melko lailla keskustassa kiinni, saako näihin enää jatkossa ajaa maaseudulta ilman, että pitää pelätä sakkoja vääränlaisen auton käytöstä?

Kuka tätä ylipäänsä vahtii ja miten? Poliisille toki parhaimmassa tapauksessa helppo tapa tienata rahaa, mutta onko moinen kiusanteko kaupungin puolesta, se mitä poliisien tulisi tehdä? Poliisilla on kuitenkin (heidän oman väittämänsä mukaan) selvä resurssipula, joten eikö esim. tämmöisen vahtiminen veisi paljon tarvittavia resursseja ihan oikeilta töiltä. Vai onko keskustassa kohta kamera, joka kadunkulmassa vahtimassa autoja rekkarin perusteella?

Autokanta ei todellakaan ole vielä niin sähköistetty tai tule sitä olemaan vielä toviin, jotta tuossa päätöksessä olisi mitään järkeä. Infraa sähköauton lataamiseen on edelleen hyvin rajoitetusti, eikä missään nimessä tarpeeksi. Sitä ei ole Helsingin keskustassa, lähiöissä eikä edes lähikunnissa riittävästi tällä hetkellä. Tokihan poliittinen päätöstely ohjaa jossain määrin toimintaa haluttuun suuntaan.

Ja en kyllä oikein jaksa uskoa, että päätöstä tehdään autokannan sähköistämistä ajatellen. Kyllä tuo vaikuttaa taas yhdeltä tavalta vähentää autoilua Helsingissä ylipäänsä, kun on tiedossa, että ei tuo kanta ei tuosta vielä toviin riittävästi sähköisty.

Joku järkevä taho olisi ajanut tämän päätöksen yhdessä keskustatunnelien kanssa läpi, sallien polttomoottoriautoilla ajon tunneleihin, tunneleissa ja siellä maanalaisiin pysäköintilaitoksiin. Samalla olisi raivattu autoja iso määrä pois maan päältä ja saatu terveellisempää ilmaa kansalaisille sekä keskustasta selvästi viihtyisämmän paikan. Matka-aikoja olisi pystytty vähentämään tietyillä reiteillä selvästi ja samalla vähentää polttoaineen kulutusta ja näin ollen päästöjä per yksittäinen ihminen. Sen sijaan rekat istuu ruuhkissa satamalta ja satamalle ja ne samat autot mitkä voisivat oikaista maan alitse pyörivät joko kehällä tai keskustan liikenteessä.

Kiusaakin olisi tehty enimmäkseen vain omille veronmaksajille, jotka autoa haluavat keskustassa käyttää. Toki noita muutamia seikkoja olisi silti joutunut miettimään, koska ei ihan mene minun oikeustajuuni, jos kaupunki kampittaa työntekoa.

Tämän järkevyyteen en ota kantaa mutta onhan näitä alueita käytössä jo vaikka missä maissa. Valvontakin on aika simppeliä kameroiden avulla.

 

[jussi_j]

En mä välttämättä tänne ihan Kontulan ostaria ottais, mutta yksi-kaksi mukiinmenevää kuppilaa/sporttibaaria olisi kiva olla. Kyllä kaljalle pääsee ja paremmin syömäänkin vaikka Hertsikassa, mutta lähipalvelutkin olisi bueno.

Siinä yliskylän ostararillakin suljettiin se joku sporttibaarin oloinen oliko sen nimi 3-0 sports bar. Aika ihme ottaen huomioon, että siinä kilometrin päässä asuu keskikokoisen kaupungin verran väkeä.

 

[L. Öysä]

Siinä yliskylän ostararillakin suljettiin se joku sporttibaarin oloinen oliko sen nimi 3-0 sports bar. Aika ihme ottaen huomioon, että siinä kilometrin päässä asuu keskikokoisen kaupungin verran väkeä.

Joo, tästä nimenomaan täällä puhuttiin. Saaren kauppakeskus = Yliskylän ostari.

 

[Erkka Lapanen]

Narri jaksaa sössöttää. Ei ole varmaan jokeritkaan olleet koskaan Putinin asialla.

Harkimo 2021: – Mä olen asunut koko elämäni Sipoossa.
Harkimo 2025: Olen syntynyt Helsingissä, asunut 10 vuotta Munkkiniemessä, 20 vuotta Lauttasaaressa ja lopun elämää keskustassa.

Narri on narri vaikka voissa paistaisi.

Hjallis Harkimon video hämmentää: ”Olen asunut koko elämäni Sipoossa”

Harkimo kertoi Youtube-videollaan vuonna 2021, että hän on asunut koko elämänsä Sipoossa.

www.iltalehti.fi

 

[V-G-]

Narri jaksaa sössöttää. Ei ole varmaan jokeritkaan olleet koskaan Putinin asialla.

Harkimo 2021: – Mä olen asunut koko elämäni Sipoossa.
Harkimo 2025: Olen syntynyt Helsingissä, asunut 10 vuotta Munkkiniemessä, 20 vuotta Lauttasaaressa ja lopun elämää keskustassa.

Narri on narri vaikka voissa paistaisi.

Hjallis Harkimon video hämmentää: ”Olen asunut koko elämäni Sipoossa”

Harkimo kertoi Youtube-videollaan vuonna 2021, että hän on asunut koko elämänsä Sipoossa.

www.iltalehti.fi

Miten Jokerit liittyy yhtään mitenkään Hjalliksen pormestarihankkeeseen?

Ihan oikeasti nyt!

 

[vetti]

Miten Jokerit liittyy yhtään mitenkään Hjalliksen pormestarihankkeeseen?

Ihan oikeasti nyt!

Jotkut ei pääse Pasilaan asti. Eikä siinä mitään.

 

[Alamummo]

Miten Jokerit liittyy yhtään mitenkään Hjalliksen pormestarihankkeeseen?

Ihan oikeasti nyt!

Ei mitenkään.

Mulle tulee Hjalliksen effortista mieleen pikemminkin Anneli Jäätteenmäki ja "puhun niin totta kuin osaan".