Kisasta vielä, että taktisesti tämä oli haastava tällä kertaa, koska olosuhteet muuttui jo kuivalla. Rata tuntui parantuneen kisan aikana huimasti, koska lauantain sateet vei kaiken kumin pois pinnasta. Kisan aikana sitten kuulosti siltä, että rengas kun alkoi kulumaan ja "grainingia" esiintyi, oli vauhti kuitenkin paranevaa, koska radan pito parani. Uskon, että tähän miinaan meni aikaiset pysähtyjät, koska normaalisti alkoi rengas pettämään, joten stoppi alkoi houkuttamaan, mutta sitten muutaman kierroksen jälkeen radalla jatkaneet ajoikin jo ihan ok kyytiä ja rengas alkoi palautumaan, tai oliko sitten vaan rata tulossa paremmaksi. Samalla kun undercut-kuskien paras pitoetu alkoi hävitä ja ero uuden ja vanhan renkaan välillä ei ollut enää niin suuri. Eli pari muuttujaa ainakin noiden osalta.
Lisäksi kun Sochin rata on perinteisesti undercut-rata, niin sekin oli vielä tiimeille houkutus, koska toki sillä sai nyt etua, mutta kannattaako pysähtyä niin ajoissa kun ei ole tietoa miten rengas kestää pitkän loppustintin ja miten rata paranee, plus sateen uhka. Lisäksi undercuttia hankaloitti nyt jonoajelu, jolloin kärjestä tipahtaa helposti DRS-junaan ja täten piti stopille ajoittaa hyvä sauma tulla tyhjään väliin. Esim. Verstappen kärsi tästä kun mediumeilla jämähdät ruuhkaan sen jälkeen kun pommitat kovia kierroksia heti alkuun, mikä on renkaan keston kannalta kriittinen vaihe.
Pitää melkein katsoa kisa uudelleen ja seurata vähän tarkemmin kierrosaikoja, koska tässä kisassa oli aika paljon kaikkea menossa koko ajan. Voin kuvitella miten kassalla Juusela&co oli ja meni varmasti paljon ohi. Skyllakin oli vähän yllättäviä hetkiä pari että mites tässä näin kävi.