Jo joskus 15 vuotta sitten mietin mielessäni tapaa, jolla kaikkien autojen nopeutta rajoitettaisiin samanaikaisesti. Ilmoitettaisiin kuljettajille samaan aikaan ,että 10 sekunnin päästä tulee nopeus olla 120 km/h tjsp. Sitten vaan ajeltaisiin niillä sijoillaan koko radan mitalta, kunnes tulee taas lupa paahtaa täysillä. Hommaa voisi myös varmaan etänä kontrolloida kilpailujohdon toimesta ja rattiin vaikka joku sekuntilaskuri näyttämään SC-nopeuden alku-ja loppuhetkeä. Autojen välimatkatkin säilyisivät suunnilleen samoina ja erot muuttuisivat vain joitain sekunteja, riippuen missä radan kohdassa autot ovat menossa ja mistä vauhdista tulisi hiljentää.
Tai sitten niin, että jonkun tietyn mutkan jälkeen on ajettava rajoitin päällä ja kaikille tulisi samaan aikaan lupa lähteä taas kisaamaan.
Eli siis virtual safety car? Itse en oikein pidä siitä, koska muutaman kerran joissain luokissa tuosta on saanut voittotaistelussa aivan massiivisen edun ja viime vuoden GP2 tai GP3-kilpailu meni aivan sekaisin VSC:n takia. Tavallinen turva-auto mieluiten radalle, ellei ole kyseessä joku todella nopea toimenpide, jossa haetaan vaikka joku hiilikuidun palanen radalta.
Muutenkaan tuo nopeuden rajoittaminen mistä mainitset ei toimi silloin, jos romua on radalla paljon, jolloin pointtina on nimenomaan saada se porukka kasaan, jotta ratavirkailijoiden ei koko ajan tarvitse väistää autoja, tulivat ne sitten 120 tai 80 kilometriä tunnissa.
Mielestäni turva-auto toimii ihan hyvin ja se, että kierroksella ohitettavat saavat hakea oman paikkansa jonosta on mielestäni kaikkien etu. Eniten itseäni vain ihmetytti edellisessä kilpailussa se, että miksi turva-auton perässä piti kiertää niin monta kierrosta (oliko peräti viisi kierrosta) ennen kuin tuli ohje, että kierroksella ohitetut saavat ohittaa letkan? Mitä tämän viiden kierroksen aikana oikein odotettiin, miksi siinä kesti niin pirun pitkään?