Ei ollut, vaan Goodyear Eff.grip perf. Kuluivat siis yllättävän nopeasti, vaikka muutoin oli erittäin hyvä rengas (ehkä juuri siksi).Oliko Nokialaiset sun vanhat renkaat? Nehän on tunnetusti huonoja kestämään, vaikka muut ominaisuudet onkin huippuluokkaa.
Ei ollut, vaan Goodyear Eff.grip perf. Kuluivat siis yllättävän nopeasti, vaikka muutoin oli erittäin hyvä rengas (ehkä juuri siksi).
Nyt pitäisi taas hankkia uudet, mutta päänsärkyä näistä vertailujen tutkimisesta vaan tulee. Testien painotukset vaihtelevat ja renkaiden koot samoin. Liian harvoin testataan tuota kulutuskestävyyttä, joka paljon ajavalle olis tärkeä kriteeri.
Minulla oli joulukuussa samankaltainen homma omassa autossa (Passat 2.0 TDI 2011vm). Itse ajelin oireiden kera (vilkutti moottorinohjaushäiriötä ja lopussa otti turbon pois pelistä) ja varoitusvalojen keltaisessa hehkussa viikon verran ja perseestä oli.Octavia 1.6 tdi 2011 ja egr-venttiili kikkailee satunnaisesti jättämällä käynnistymisen väliin. Sitten n. kymmenennellä kerralla hyppää tulille ja on kuin ei mitään olisi ollutkaan. Vähän paskamainen juttu, kun kerran teki tuon liikkellelähdön jälkeen ja jäi pykimään keskelle risteystä.
Jep, pitänee nyt varata vain aika, koska en kyllä jaksa noita hyytymisiäkään. 750 tai 1000, riippuen siitä, mitä haluaa tehdä. Tai sitten autonvaihto.
Opel Astra vaihtoautot - NettiautoUuden auton hankinta olisi kohta edessä. Meinaa pää mennä pyörälle, kun vaihtoehtoja on niin paljon. Kiinnostaisi kuulla mitä palstalaiset suosittelevat hankittavaksi. Hintakatto on noin 5000 €, jos oikein hyvä yksilö sattuu kohdalle niin tuosta voin ehkä vähän lipsua. Kriteereitä itselläni on melko paljon. Ensinnäkin matka-ajoa tulee paljon, joten diesel lienee taloudellisesti paras vaihtoehto. Farkku on tilojen puolesta melko välttämätön. Alemman keskiluokan koko riittää, mutta isompikaan ei haittaa. Ilmastointi on ehdottoasti oltava ja mielellään myös vakionopeudensäädin ja vetokoukku. Taloudellisuus ja hiljaisuus painavat myös jonkin verran vaakakupissa.
Alfa Romeo 159 kiinnostaisi kovasti, mutta tällä hetkellä niiden tarjonta on melko huonoa. Volvo V50 olisi myös kiinnostava. Kävin volvoa koeajamassakin oikein ja oli kyllä mukava ajella. Ainoastaan vähän arveluttaa melko ahtaat tilat. Lähes kaikille merkeille olen kuitenkin avoin ja on tullut mieittyä myös mm. Mondeota, Octaviaa, sekä ranskalaisia ja saksalaisia merkkejä.
Mikä on yleinen mielipide, kannattaako ostaa mieluummin paljon ajettu ja melko vanha premium-auto, vai mieluummin uudemi ja vähemmän ajettu halpismerkki? Ainakin mersuilla, bemareilla ja Volvoilla ajetaan hirvittäviä määriä, mutta ovatko ne enää paljon ajettuna luotettavia ja mukavia?
Mielellään lueskelisin kirjoittajien omia kokemuksia aiheesta. Huonotkin kokemukset kiinnostavat, että osaan vähän varoa jos joku malli on oikein pommin maineessa.
Onko tämä retorinen kysymys?Mikä on yleinen mielipide, kannattaako ostaa mieluummin paljon ajettu ja melko vanha premium-auto, vai mieluummin uudemi ja vähemmän ajettu halpismerkki? Ainakin mersuilla, bemareilla ja Volvoilla ajetaan hirvittäviä määriä, mutta ovatko ne enää paljon ajettuna luotettavia ja mukavia?
Mielellään lueskelisin kirjoittajien omia kokemuksia aiheesta. Huonotkin kokemukset kiinnostavat, että osaan vähän varoa jos joku malli on oikein pommin maineessa.
Opel Astra vaihtoautot - Nettiauto
Tuossa ihan hyvä vaihtoehto. Rajasin hinnan 5000€-6000€, joten tinkimällä ollaan lähellä 5000€. Plussana edulliset käyttökustannukset. Normikäytössä ihan toimiva laite.
Onko tämä retorinen kysymys?
Nyt jumalauta! Mikään ei ole niin älytön ostos kuin +200tkm ajettu premium sakemanni. Jollet harrasteautoksi osta.
Ihmiset on pähkähulluja näiden kanssa. Lyödään se viisi tonnia tiskiin ja vuoden maksuajalla kymppi kiinni korjauksiin.
Ja mä olen penarimies. Ja korjaan museorautani itse. Silloin kun jaksan ja huvittaa. Töissä käyn prolella. Ei tulisi mielenkään luottaa johonkin +200tkm ajettuun jos oikeasti pitäisi sillä töihin ajaa.
Lopuksi.Osta joku alle 70 tonnia ajettu korealainen. Voi olla vielä takuutakin jäljellä. Aja se jonnekin 125tkm tietämille niin voit saada muutakin kuin romutuspalkkion.
Merkkiin ja malliin en ota kantaa, mutta tuossa hintaluokassa kannattaa katsella sitä huoltohistoriaa tarkkaan. Onko huoltoja tehty ennakoiden, vai vasta määräajan jo ylityttyä ym. Toinen yllämainittu Astra voi olla oikein passeli peli teille kun taas toinen vastaava luokaton. Käytä ehdokas vaikka Autotohtorilla ennen kauppojentekoa, niin tiedät vähän, pitääkö hetikohta varautua kuluvien osien vaihtoihin, uusia renkaita tms eli lisätä auton ostohintaan samantien tonni.
Omaan kokemukseen kyseisestä autosta. Ollut vuosimallit 2003, 2006 ja 2016 sekä Zafira 2001. 06 ja 16 tällä hetkellä käytössä. Käyttöautona oman merkkihistorian (mm. Mersu, BMW, Toyota, Volvo) luotettavimpia ja käyttökustannuksiltaan edullisimpia.Mielenkiintoisia kommentteja.
Kieltämättä ihan asiallisen näköisiä autoja. Ei kyllä tuo Astra säväytä millään lailla, mutta eipä käyttöauton välttämättä tarvitsekaan. Mielenkiinnosta kysyn kuitenkin että miksi juuri Astra?
Tuo on kyllä hyvä pointti. Täytyy tosiaan noihin huoltoihin kiinnittää huomiota.
Muutaman Astran (vm. 2001 ja 2008) omistaneena sanoisin, että tuon hintaluokan Astroissa on ainakin se hyvä puoli että ne säilyttävät kohtalaisen hyvin ajo-ominaisuutensa, jotka uutenakin ovat hintaluokassaan olleet keskiarvoa paremmat. Monet viiden tonnin japskit, korealaiset ja varsinkin ranskikset ovat 10-v vanhoina aivan kaameita ajaa, kun alusta on vetelä sekä ohjaus tunnoton ja epämäärinen. Lisäksi Astran osat ovat suht edulliset ja ratkaisut suhteelliset tavanomaisia. Ranskiksista voi löytyä sellaisia keksintöjä, ettei niitä ihan joka nyrkkipajassa osata edes korjata.Kieltämättä ihan asiallisen näköisiä Mielenkiinnosta kysyn kuitenkin että miksi juuri Astra?
Japsi.Hauskan jyrkkä kanta. Itselläni on ajossa tällä hetkellä noin 400 000 km ajettu yli 20 vuotta vanha japsi.
Aivan. Vanhan saksalaisen laatuauton pitäminen ajokuntoisena on ihan eri tavalla pinkkaa kysyvä haaste. Kaiken lisäksi se saku vieraileen tod näk pajalla useammin kuin japsi, koska vikaantuvia varusteita on enemmän.Japsi.
Voi kai se japsi mennä 400tkm ja kuluvat osat on halpaa kuin saippua ja naapurin reiska vaihtaa kossupullolla.
Mutta kun ei ollut puhe japseista...
Ja pienenkin kolahdus-äänen jälkeen on mentävä nosturille ja vaihdettava osaa vaan varmuuden vuoksi. Ja mikäköhän tässä on, kun kaikki teho ei tuntuisi olevan tallella? Ja ihan kuin nytkähtäisi tietyllä kierrosluvulla. Siitä -99 Passatista laitetaan vaan stereoita kovemmalleAivan. Vanhan saksalaisen laatuauton pitäminen ajokuntoisena on ihan eri tavalla pinkkaa kysyvä haaste. Kaiken lisäksi se saku vieraileen tod näk pajalla useammin kuin japsi, koska vikaantuvia varusteita on enemmän.
Vai olisko se niin, että niitä vanhoja sakemanneja ostaa omanlaisensa ihmistyyppi, joka fiksaisi myös sen passatin?Ja pienenkin kolahdus-äänen jälkeen on mentävä nosturille ja vaihdettava osaa vaan varmuuden vuoksi. Ja mikäköhän tässä on, kun kaikki teho ei tuntuisi olevan tallella? Ja ihan kuin nytkähtäisi tietyllä kierrosluvulla. Siitä -99 Passatista laitetaan vaan stereoita kovemmalle
Osaakohan joku sanoa, pitääkö huolestua ja minkälaisella eurokasalla pitää huolestua?
Lyhyiden matkojen jälkeen hiukkasuodattimen poltto on voinut olla vielä sammuttaessa päällä ja aiheuttaa käryjä. -08 520d BMW haisi aina välillä sellaiselle kytkimen ja palaneen kumin yhdistelmälle lyhyiden siirtymien jälkeen, kun dpf regenerointi oli ollut päällä sammuttaessa. Veikkaan samaa "vikaa" myös Alteassasi.Olen myös ollut pari kertaa haistavani jotakin "käryä", mutta en ole osannut paikantaa tuleeko se jarruista vai mistä ja mikä rassaa.