Nyt lähtee vähän laukalle tämä, mutta luulisin että on kielletty. Siis sellaisen öljyn lisäys joka palaa polttoaineen mukana. Eikös ainakin Mersuja epäilty siitä että käyttävät aika-ajossa oil burnia antamaan lisätehoa.
Nyt lähtee vähän laukalle tämä, mutta luulisin että on kielletty. Siis sellaisen öljyn lisäys joka palaa polttoaineen mukana. Eikös ainakin Mersuja epäilty siitä että käyttävät aika-ajossa oil burnia antamaan lisätehoa.Ei kai öljyn lisäystä ole vormuloissa kielletty?
Niin siis sehän on hienoa kun kaikki autolehdistöä myöten hehkuttavat miten autoa kannattaa käyttää muualla kun merkkiliikkeessä huollossa ja nyt sen voi EU:n säädöksellä tehdä kun ei vaikuta takuuseen. Kukaan ei kuitenkaan kerro, että takuun jälkeisiin korjauksiin sillä on todella iso merkitys. Volkwagen AG:n ketju/öljynkulutushommien lisäksi olen törmännyt vastaavaan myös BMW:n jakoketjujen ja Toyotan d4d kansivikojen kanssa. Kalliiksi on noiden kanssa tullut säästää ensimmäisten huoltojen kanssa. Sitten kun auto alkaa olla yli 7 vuotta vanha niin on mielestäni aika sama missä sen huollattaa.
Onneksi aika harvassa edelleen nämä todella isot remontit valtamerkeissä, onkohan valmistusvuoden 2013 jälkeen juuri mitään ilmennyt?
Eikös bemarin jakoketjujutut ja volkkarin TSI ajoittunut tuonne 2010 kieppeille ja loppunut viimeistään 2012 vuoden malleissa.
Tässä uskossa itsekin, hihnallisista uusista vehkeistä en ole kuullut moottorivioista. Itsellä 2013 poloGT jossa hihnallinen mylly ja hyvin soi, yksi parhaimpia kaupunkirasseja millä olen ajanut. Hintalaatu on hyvä, tässähän hyödynnettiin vieläpä hienosti VW:n päästöhuijaus ilmoitetulla 109g päästöillä, joten edullinen oli auto uutena ja vielä halvempi käytettynä.Vaihdoin tämän vuoden alussa uuteen Octaviaan, jossa siis on hihna.
Onko tosiaan, en ole tälläisestä kuullut?Tuo d4d-kone on muuten Bemarin... Jotenkin Toyota ilman Toyotan tekniikkaa kuulostaa pahvista valmustetuilta kahluusaappailta.
Ha haa, mulla täysin päinvastaiset kokemukset ja se liike vasta soittelikin ja vittuili vaihtoautosta perään. Joo haistakaa paska koko VV-auto. Jaksoivat vittuilla jostain parin kympin osasta jonka olisivat omassa huollossa vaihtaneet hetkessä, kuittasi mulle "ostamme vain ehjiä autoja". Jouduin huollattamaan auton ja osan vaihdolle tuli hintaa tuo pari kymppiä + 100 euron työ.On se vaan niin paljon helpompaa asioida autoliikkeen kanssa. Vaikka hinnassa häviä niin eipä tule harmaita hiuksia ja perään soittoja autoliikkeen kanssa asioidessa.
Tuli myytyä perheen kakkosauto nettiauton kautta toiselle yksityishenkilölle ja oli varmasti eka ja vika kerta. On se vaan niin paljon helpompaa asioida autoliikkeen kanssa. Vaikka hinnassa häviä niin eipä tule harmaita hiuksia ja perään soittoja autoliikkeen kanssa asioidessa.
Vaikka oma kiesimme meni kaupaksi suhteellisen nopeasti, vajaassa kahdessa viikossa siitä kun myynti-ilmoitus meni nettiin, niin jotenkin hirveän stressin onnistuin prosessista saamaan. Ostajapariskunta kävi autoa katsomassa heti seuraavana päivänä kun myynti-ilmoitus ilmestyi nettiautoon. Sen jälkeen alkoikin sitten loppumaton tinkiminen, kysely tyyppivioista ja historiasta sekä selitykset siitä miten auto on hyvä mutta pankista ei ole vielä saatu rahaa. Vielä myyntipäivänä olin hyvin skeptinen sen suhteen, että auto kaupataan, vaikka ostaja oli jo ilmoittanut puhelimessa, että "huomenna tullaan tekemään kaupat". Pahoin pelkään että tekstaria tai soittoja tulee vielä kauan myynnin jälkeenkin jos ostajalle iskee autokuumekrapula. Tänään viimeksi sain vastailla viestiin kun kysyivät, että onko talvipyörissä samat pultit kuin kesäpyörissä? Voi huoh!
TSI ajoittunut tuonne 2010 kieppeille ja loppunut viimeistään 2012 vuoden malleissa.
_
Oma kaupankäynti oli aikanaan muutama vuosi sitten noiden hybridi: myin auton nopeasti nettiautossa yksityiselle; tämä maksoi käsirahana muistaakseni 10 %, tehtiin paperi kaupasta klausuuleineen ja kun varsinaisen oston aika tuli (noin 1 kk myöhemmin, koska odotin toista autoa) ostaja ilmoitti, ettei pysty ostamaan autoa.
Myin sitten auton jokseenkin samantien liikkeeseen yli 90 %:lla alkuperäisestä kauppahinnasta ja hyvyyttäni palautin erotuksen alkuperäiselle ostajalle, vaikkei sopimuksen mukaan toki olisi tarvinnut. Hän kaupassa lopulta hävisi kuitenkin toista tonnia saamatta mitään, nuori kundi mutta ei tällaisessa kai sosiaalitoimistoksi voine ruveta.
Onko tosiaan, en ole tälläisestä kuullut?
Tarkoitatko tuota 2.2 177hp diiseliä?
Ei ainakaan samankokoisena ole bemareissa ollut. Ettei tässä sekoiteta bemarin samojen vuosien 177dp diiseliin joka oli 2.0 litrainen. Jossa taisi olla näitä jakoketjuongelmia.
Toyota AD engine - Wikipedia
Tuon mukaan koneet ihan aitoja Toyotan myllyjä.
_
Kuulostaa kyllä taas niin hevosmiesten tietotoimiston paskapuheilta kuin olla ja voi.Näin ole kuullut henkilöltä, joka aniharvoin on autofaktoissa eksyksissä. Hän taas oli kuullut siitä Toyota-myyjältä tyttärelleen autoa etsiessään. Myyjä oli varoittanut nimenomaan d4d-koneista ja sanonut ettei tutulle kehtaa niitä myydä ja vieraillekin hävettää.
Täh? Oliko jotenkin speciaali kärry, vai speciaalin pösilö ostaja? En nyt millään saa päähäni, että joku tuollaiseen ryhtyisi?
Ryhtyisi mihin? Käsirahan maksamiseen? Kai se aika normaali käytäntö on. Minulla ei toki ole mitään käsitystä siitä, mitä ostajan taloudellisessa tilanteessa tapahtui sen ja varsinaisen kaupan välissä.
Oma kaupankäynti oli aikanaan muutama vuosi sitten noiden hybridi: myin auton nopeasti nettiautossa yksityiselle; tämä maksoi käsirahana muistaakseni 10 %, tehtiin paperi kaupasta klausuuleineen ja kun varsinaisen oston aika tuli (noin 1 kk myöhemmin, koska odotin toista autoa) ostaja ilmoitti, ettei pysty ostamaan autoa.
Myin sitten auton jokseenkin samantien liikkeeseen yli 90 %:lla alkuperäisestä kauppahinnasta ja hyvyyttäni palautin erotuksen alkuperäiselle ostajalle, vaikkei sopimuksen mukaan toki olisi tarvinnut. Hän kaupassa lopulta hävisi kuitenkin toista tonnia saamatta mitään, nuori kundi mutta ei tällaisessa kai sosiaalitoimistoksi voine ruveta.
Ei tuo nyt niin harvinaista ole yksityis kaupoissakaan. Yleisimmin kyseessä on joko poikkeuksellisen kysytty malli, varustelu tms. joita ei ole paljoa tarjolla tai muutoin erityisen houkutteleva yksilö. Jos et sitten saakaan pankista lainaa, tai tapahtuu muuta odottamatonta voi käydä noin. Olen itse maksanut kahdesta autosta yksityiselle aikoinaan varausmaksun, kummallakin kertaa loput parin viikon päästä.
Ja multa on ostettu samalla tavalla 20 vuotta vanha kiesi, hinnaltaan alle tonnin.
Ei tuo nyt niin harvinaista ole yksityis kaupoissakaan. Yleisimmin kyseessä on joko poikkeuksellisen kysytty malli, varustelu tms. joita ei ole paljoa tarjolla tai muutoin erityisen houkutteleva yksilö. Jos et sitten saakaan pankista lainaa, tai tapahtuu muuta odottamatonta voi käydä noin. Olen itse maksanut kahdesta autosta yksityiselle aikoinaan varausmaksun, kummallakin kertaa loput parin viikon päästä.
Ja multa on ostettu samalla tavalla 20 vuotta vanha kiesi, hinnaltaan alle tonnin.
No mikä tuossa kauppamuodossa on oikeasti ihmeellistä? Teet paperin, missä näkyy summat käsirahasta ja loppusummasta. Otat rahat vastaan ja ellei loppuja kuulu sulle jää auto ja varausmaksu. Jos olet ostaja ja myyjä sattuisi sen myymään välissä jollekin muulle, teidän välinen sopimus on laillisesti täysin pätevä.
En suosittele autokauppoja pussihousujen kanssa, en niitä itsekään tee.
Eikös tässä keskustelun avauksessa nimenomaan myyjä odottanut toista autoa, näin ainakin itse ymmärsin. Kyllähän autoja myydään jatkuvalla syötöllä ennakkoon, samalla tavalla kuin asuntoja. Eli auto kaupan, mutta ilmoituksessa maininta luovutus vasta kahden viikon päästä etc.