Suomalaisiakin on Saarella ajanut, ja erityisesti aloittelijoille tarkoitetussa Manx GP:ssä. Ensi kesäksi mm.
Tuukka Korhonen on menossa TT-kisoihin. Tuukka kävi jo parina vuona ajamassa Manx GP:tä ja kiertänyt useamman vuoden Euroopan katuratakisoja. Taitaa olla joku Irlannin katuratakisakin takana.
Onhan tuo huima kisa ja rata, joka vaatii useamman vuoden kokemuksen, jotta osuu ajolinjat kohdilleen ja tietää paikat missä kärsii laskea urku auki, ja missä taas kannattaa ottaa varmaan päälle. Itse odottelen sitä päivää kun
John McGuinness saa tililleen eniten voittoja TT-historiassa. Joey Dunlopilla on 26, McGuinnessillä 20 tällä hetkellä. Toinen "merkittävä" merkkipaalu nyky-TT:n muodossa olisi Guy Martinin voitto. Yleisön suosikki tuntuu aina jäävän katkerasti ulos korkeimmalta korokkeelta. Mainitaan vielä Ian Hutchinson, joka ajoi jokunen vuosi sitten upeat TT:t ja voitti melkein kaikki lähdöt. Sitten loukkaantui pahasti, tais mennä jalat poikki jne. mutta niin vaan mies palasi pyörän selkään ja voitti Macaon katuratakisan nyt syksyllä. Erittäin kova comeback.
Tuossa vielä mansaarelaisen Conor Cummingsin ulosajo vuodelta 2010. Jäi henkiin.
Kisana tuo on kalustolle ihan erilainen kuin muut moottoripyöräkisat. Koneen tulee kestää pitkiä hetkiä täydellä kaasulla ja kierroksilla ajamista, toisaalta huipputehoa on oltava, jotta saadaan parhaat vauhdit. Alustan pitää kestää hypyt ja kovassa vauhdissa otettavat montut ja muut epätasaisuudet, toisaalta alustan pitäisi olla herkkä ja toimiva teknisillä osioilla. Kaikki osat tuntuvat irtoavan tärinästä, kaikki mutterit&pultit varmistettava. Tekniikan tulee kestää, koska mahdolliset viat aiheuttavat lähes poikkeuksetta ulosajon ja vaaratilanteen, joten kilpailu on henkisesti kova myös mekaanikoille. Unohtunut pultti tai muu pikkujuttu voi merkitä sitä, että kuskin näet seuraavan kerran arkussa. Usein kuskit käyttävät normaalia korkeampaa pleksiä, jotta olisi paremmin ajoviiman suojassa ja niihinkin pitää tehdä pieniä aerodynaamisia muokkauksia, jottei pleksin taakse tule alipainetta, joka riuhtoo kuskin kypärän kohti mittaristoa. Kisassa ajetaan aina kaksi kierrosta, jonka jälkeen tullaan varikolle (taka)renkaan vaihtoon ja tankkaukseen. Niimpä ainoa lentävä kierros on kisan viimeinen, kuudes kierros, jolloin on edellytykset parhaalle kierrosajalle. Tuossa vaiheessa kuski on kuitenkin jo ihan puhki, pyörällä ajettu muutama sata kilsaa jne...