Kyllä, mutta lupaavia tuloksia varsin nopealla aikataululla, kun autot ovat jo siinä vaiheessa, että kuivalla kelillä incidentin mahdollisuus on varsin pieni. Tietenkin on vielä pitkä tie, että noita saataisiin yleiseen myyntiin, mutta tällä kehitystahdilla ehkä jo ensi vuosikymmenellä.On toki, mutta vain Kaliforniassa Mountain View alueella. Tuolta aiemmin linkittämässäni googlen raporttisivulta löytyy testidokumentti, missä lukee, että autolla on ajeltu 1,3 miljoonaa mailia josta 424331 mailia julkisilla teillä lähinnä tuolla Mountain View:ssä ja naapurustossa päällystetyillä teillä. Soratiet ja lumiset kelit on kokematta. Eipä tuolla taida juuri sataa vettäkään.
On melko hämmentävää miten paljon nämä ovat nykyään uutisissa, mutta odotellaan nyt rauhassa.
Onkohan noissa autoissa tieto, että kuinka monta matkustajaa on kyydissä? mietin että vaikuttaako se väistämispäätöksiin, että onko autossa pelkkä kuski versus kuski ja neljä matkustajaa.
Mitenkähän helppo tuommoinen itseohjautuva auto on yleistyttyään hakkeroida? Esim. Terroristijärjestöille hyvä kohde jossain suurkaupungin ruuhkassa kaapata muutama auto ja ajattaa talla pohjassa ihmisjoukkoon.
Tätä ikäkerrointa olisi joskus syytä käyttää myös jossain muussakin tilantessa, että kannattaako sille 77-v mummolle tehdä kaikkea sitä mitä sille 7-v:lle jos molemmilla on sama sairaus yms.Niin ja ikäkerroin myös etututkaan eli jos edessä on vaikka 77-vuotias mummo, niin voi huolettomammin lanata päälle vs. 7-vuotias lapsi.
Noista lienee paljon helpompi tehdä täysin suljettuja järjestelmiä toisin kuin Autosta, joka liikkuu vähän siellä ja täällä.Luulisin, että yhtä vaikea/helppo kuin nykyaikaisen automaattimetron/junan. En tiedä tarkemmin.
...Googleltakin kuuluvista uutisista huokuu epävarmuus. Jos nyt saataisiin autot toimimaan edes suljetuilla alueilla, mutta Googlen autotkin takeltelevat pahasti, vaikka onnistuvat virheet välttelemäänkin.
Mitenkähän helppo tuommoinen itseohjautuva auto on yleistyttyään hakkeroida? Esim. Terroristijärjestöille hyvä kohde jossain suurkaupungin ruuhkassa kaapata muutama auto ja ajattaa talla pohjassa ihmisjoukkoon.
Itse uskon, että itseohjautuvien autojen aikakaudella ei autoa enää pakosti omisteta, vaan voit liittyä "autojen Netflixiin" jossa kuukausimaksua (tai kilometriveloitusta vastaan) voit kulkea autolla. Mitään järkeähän ei ole autossa, joka on yli 90% ajasta käyttämättä ja vie valtavan tilan infrasta.Enemmän hakkereita kiinnostanee autojen varastaminen.
Itse uskon, että itseohjautuvien autojen aikakaudella ei autoa enää pakosti omisteta, vaan voit liittyä "autojen Netflixiin" jossa kuukausimaksua (tai kilometriveloitusta vastaan) voit kulkea autolla. Mitään järkeähän ei ole autossa, joka on yli 90% ajasta käyttämättä ja vie valtavan tilan infrasta.
En ole huomannut epävarmuutta. Onko jotain lähdettä?
SEISOMMEKO SIIS nyt vallankumouksen kynnyksellä?
Ehkäpä, tai sitten emme, sanoo ajoneuvotekniikan emeritusprofessori Matti Juhala. Hän on pohtinut itsestään ajavia autoja pitkään ja teki väitöskirjan autonomisista autoista jo vuonna 1993.
Hänen näkemyksensä antaa tiettyä perspektiiviä nykytilanteeseen, jossa teknologiset mullistukset tuntuvat seuraavan toisiaan kiihtyvällä nopeudella.
”Ei se nyt niin kauhean huimaa se eteenpäin meno ole ollut”, hän sanoo.
Niin, ongelma on siis luotettavuus. Nuo googlen autojen pysähdykset ovat niitä tilanteita missä autolla menee sormi suuhun. Nyt kun niillä ajellaan, niin nämä tilanteet tietenkin opitaan hoitamaan ja tilanteiden määrä vähenee. Tuolla jossain oli mainittu esimerkiksi auringonlasku robottiautolle ongelmana. Sehän on ongelma myös ihmiselle, että ei auto ole huonompi varmaan tuossakaan. Jossain vaiheessa siirrytään isommalle alueelle ja opitaan lisää asioita. Minä olen sikäli teknologiauskovainen, että väitän tuon auton olevan 10 vuoden sisällä ihmistä luotettavampi. Toki on niin, että auton pitää olla sata kertaa luotettavampi, ellei tuhat, ennen kuin niitä myydään kaupassa....
Myöskään suomalainen asiantuntija ei yhdy roboautohypeen. Hänen mukaansa eteenpäin on menty, mutta ongelmat ovat samoja kuin olivat jo 80-luvulla.
...
Minä olen sikäli teknologiauskovainen, että väitän tuon auton olevan 10 vuoden sisällä ihmistä luotettavampi.
Aika näyttää. Minä uskon kun näen.
Google-autojen testaaminen aloitettiin vuonna 2010. Auto on täynnä kallista tekniikkaa, jota ei ole mahdollista hinnan vuoksi käyttää kuluttajille tarjottavissa autoissa. Silti auto ei pysty ajamaan sujuvasti edes rajoitetulla alueella, vaan sen kulku on takeltelevaa ja ajoittain niin hidasta, että poliisit pysäyttelevät autoja. Google ei myöskään luota autoonsa sen vertaa, että autoista poistettaisiin kuskit....
Lyhyen tähtäimen kehitystä aliarvioidaan ja pitkän yliarvioidaan. Jännää sikäli, että mooren laki toimii ihan hyvin, vaikka senkin kaatumista on ennustettu vaikka kuinka kauan.
Tekniikan kehitys on vaan sellasta, että anina se yllättää kuin talvikelit. Lyhyen tähtäimen kehitystä aliarvioidaan ja pitkän yliarvioidaan. Jännää sikäli, että mooren laki toimii ihan hyvin, vaikka senkin kaatumista on ennustettu vaikka kuinka kauan.
