Eiköhän se ole vain ajan kysymys että Mersu sieltä nousee. Kuitenkin kun dominoidaan sillä tavalla millä Mersu dominoi ja ollaan kärkitiimi kahdeksan vuotta peräjälkeen, niin silloin kyseessä ei ole mikään yhteensattuma. Silloin on täytynyt olla parhaimmat ja oikeat ihmiset tiimissä rakentamassa sitä autoa ja johtamassa koko mersun projektia. Samat ihmiset varmasti nostavat Mersun sinne missä se on aikaisemminkin ollut vaikka nyt joitain virheitä on nähtävästi tehty.Noh, selvähän se on, että Mercedeksen auto ei nykysäännöillä tule kärkivauhtiin riittämään. Varmasti Hamiltonia tuo pomppinen häiritsee.
En uskaltaisi lyödä vastaan sitä ajatusta, että Hamilton toiminnallaan yrittää myös vaikuttaa sääntöihin.
Kyllä varmasti on tuohon aikakauteen osunut parhaimmat tekijät, tästä ei epäilystäkään. Olivat pitkään muille se "team to beat". Kuitenkin ennenpitkää tulee joku toinen talli tai jopa useampi, jotka kurovat tuon eron umpeen ja valta-asetelma muuttuu. Mersulle kävi juuri näin, aikanaan Red Bullille, Ferrarille sekä Williamsille. Näitä voisi luetella loputtomiin.Eiköhän se ole vain ajan kysymys että Mersu sieltä nousee. Kuitenkin kun dominoidaan sillä tavalla millä Mersu dominoi ja ollaan kärkitiimi kahdeksan vuotta peräjälkeen, niin silloin kyseessä ei ole mikään yhteensattuma. Silloin on täytynyt olla parhaimmat ja oikeat ihmiset tiimissä rakentamassa sitä autoa ja johtamassa koko mersun projektia. Samat ihmiset varmasti nostavat Mersun sinne missä se on aikaisemminkin ollut vaikka nyt joitain virheitä on nähtävästi tehty.
Kannustan käyttämään muutaman hetken tästä kuluvasta sunnuntai-illasta sen miettimiseen, miksi mahdollisesti jonkun toisen ihmisen huorittelu ei ole ok.Mitäs vikaa siinä termissä on?
Tähän vielä lisättynä se, että esim. Red Bull palkkasi avainasemassa olleita teknikkoja ja insinöörejä Mercedekseltä. Ben Hodgkinson mm. oli johtava moottoripuolen insinööri Mesellä -> nyt RB:n leivissä.Silloin on täytynyt olla parhaimmat ja oikeat ihmiset tiimissä rakentamassa sitä autoa ja johtamassa koko mersun projektia. Samat ihmiset varmasti nostavat Mersun sinne missä se on aikaisemminkin ollut vaikka nyt joitain virheitä on nähtävästi tehty.
Eli ei mitään. Hyvä tietää. Taida itse olla siis sellainenKannustan käyttämään muutaman hetken tästä kuluvasta sunnuntai-illasta sen miettimiseen, miksi mahdollisesti jonkun toisen ihmisen huorittelu ei ole ok.
Omalta osaltani tämä offtopic oli tässä. Toivottavasti kaikkea ei aina tarvitse rautalangasta vääntää auki.
Tämä! Ja korjaa jos olen väärässä, mutta eikö näille tule joku karenssi ja sen takia heidän vaikutuksensa esimerkiksi nyt RBn menestyksessä näkyy viiveellä?Tähän vielä lisättynä se, että esim. Red Bull palkkasi avainasemassa olleita teknikkoja ja insinöörejä Mercedekseltä. Ben Hodgkinson mm. oli johtava moottoripuolen insinööri Mesellä -> nyt RB:n leivissä.
Eiköhän siinä yleensä ole jonkinsortin sopeutumisaikakin. Neweylläkin meni 3v rakentaa RB:lle voittaja-auto ja vuoden enemmän mestariTämä! Ja korjaa jos olen väärässä, mutta eikö näille tule joku karenssi ja sen takia heidän vaikutuksensa esimerkiksi nyt RBn menestyksessä näkyy viiveellä?
Taisi olla puoli vuotta karenssi, minkä aikana ei saa työskennellä uudelle työnantajalle sen jälkeen kun olet lähtenyt vanhasta tallista.Tämä! Ja korjaa jos olen väärässä, mutta eikö näille tule joku karenssi ja sen takia heidän vaikutuksensa esimerkiksi nyt RBn menestyksessä näkyy viiveellä?
Hyviä pointteja. Mutta en osta tuota että nykyisillä säännöillä Mersu ei kärkivauhtiin tule yltämään. Ja en missään nimessä myöskään osta sitä että Mersun tilanne olisi esimerkiksi samanlainen kuin Red Bulleilla ja Ferrareilla "kulta-aikojen" jälkeen.Kyllä varmasti on tuohon aikakauteen osunut parhaimmat tekijät, tästä ei epäilystäkään. Olivat pitkään muille se "team to beat". Kuitenkin ennenpitkää tulee joku toinen talli tai jopa useampi, jotka kurovat tuon eron umpeen ja valta-asetelma muuttuu. Mersulle kävi juuri näin, aikanaan Red Bullille, Ferrarille sekä Williamsille. Näitä voisi luetella loputtomiin.
Säännöillä yritetään tehdä kilpailusta tasaisempaa. Nyt asetetut säännöt eivät ainakaan suosi Mercedestä, joten mitenkään pomminvarmaa ei ole, että Mercedes ensi kaudellakaan mestaruudesta ajaa. Nythän tiukentuneet kulukatot vaikuttavat tuulitunnelien käyttöön ja kehitysosiin tungettava raha on huomattavasti pienempi, eli kassalla Mercedes ei enää pysty dominoimaan.
Tulevaisuus onkin sitten asia erikseen, 2026 laji menee seuraavaan aikakauteen. Uusia valmistajia on tulossa mukaan ja ei ole mitenkään varmaa, että Mercedes on enää edes F1 mukana.
Säännöillä yritetään tehdä kilpailusta tasaisempaa. Nyt asetetut säännöt eivät ainakaan suosi Mercedestä, joten mitenkään pomminvarmaa ei ole, että Mercedes ensi kaudellakaan mestaruudesta ajaa. Nythän tiukentuneet kulukatot vaikuttavat tuulitunnelien käyttöön ja kehitysosiin tungettava raha on huomattavasti pienempi, eli kassalla Mercedes ei enää pysty dominoimaan.
Viihdyttävät märän kelin aika-ajot luvassa Montrealissa.
No jaa. Aika normaali sadekelin aika-ajo. Tai siis ainakin siltä ajalta kun kuskien annettiin ajaa.Joku tuolla pääsee hengestään. Aivan järjetöntä touhua.
Tervetuloa autourheilun maailmaan.Joku tuolla pääsee hengestään. Aivan järjetöntä touhua.
Kiitos vaan. Terveisin Suurajot 1986 ja Estoril katsomassa Keke Rosbergia.Tervetuloa autourheilun maailmaan.
No sitten varmaan tiedostat että nykyformulat sateella ovat turvallisempia kuin kilpurit kuivalla kelillä kasarillaKiitos vaan. Terveisin Suurajot 1986 ja Estoril katsomassa Keke Rosbergia.
Tuolla nyt on ajettu ulos radalta monta kertaa. Eihän noita autoja ole tällaiseen keliin suunniteltu. Yksi paha pomppu kanttarista ja kuski muuttuu lentokoneen matkustajaksi.No sitten varmaan tiedostat että nykyformulat sateella ovat turvallisempia kuin kilpurit kuivalla kelillä kasarilla
Tästä on vielä aika pitkä matka siihen että joku pääsee hengestään.Tuolla nyt on ajettu ulos radalta monta kertaa. Eihän noita autoja ole tällaiseen keliin suunniteltu. Yksi paha pomppu kanttarista ja kuski muuttuu lentokoneen matkustajaksi.