Heimopäällikkö
Jäsen
Ihan mielenkiinnosta, mikä moottori ja paljon ajettu? Onko tietoa mitä vikakoodit sanoo? Kuulostaa aika kalliilta suutinremontilta.
Ihan mielenkiinnosta, mikä moottori ja paljon ajettu? Onko tietoa mitä vikakoodit sanoo? Kuulostaa aika kalliilta suutinremontilta.Jahas, auto (2012 Skoda Octavia) paukahti paskaksi (suuttimet tulisi vaihtaa), eikä sitä kannata enää korjata (n. 5000€), joten nyt pitäisi miettiä, että millä ratkaisulla tästä eteenpäin.
1.6 tdi ja melkein 300k tuupattu. Kaikki suuttimet kuulemma pitäisi vaihtaa, ja suutinkopan kansi on halki. Nyt jo pohjalla 700€ muuta remppaa. Millaista hintaa tuon korjauksen mielestäsi pitäisi olla?Ihan mielenkiinnosta, mikä moottori ja paljon ajettu? Onko tietoa mitä vikakoodit sanoo? Kuulostaa aika kalliilta suutinremontilta.
En ymmärrä miksi kaikki pitäisi vaihtaa, koska todennäköisesti yksi on pimeänä. Kuulostaa erikoiselta mutten voi siihen ottaa kantaa. Onko tietoa aikasemmista suutinten vaihdoista? Niitä on kyllä vaihdettu, kun noissa ne ei kestä kun about 150tkm, tyyppivika. Yksi suutin maksaa alkuperäisosana n. 500€ ja siinä on 100€ pantti (muistaakseni se oli 100€). Eli suuttimet ja tiivisteet about 420€/kpl, siihen noin 5 tuntia töitä, riippuen miten tiukassa ne on. Eli about 1700€ osat ja siihen yläkanttiin laskettuna 8 tuntia töitä, jos vähän tökkäis, niin ehkä yläkanttiin tuntihinta laskettuna 800€ työt. Koppa maksaa tiivisteineen about 150€ alkuperäisenä ja siihen työt, niin ei sen pitäs olla yli 3k€ oikein millään ilveellä.1.6 tdi ja melkein 300k tuupattu. Kaikki suuttimet kuulemma pitäisi vaihtaa, ja suutinkopan kansi on halki. Nyt jo pohjalla 700€ muuta remppaa. Millaista hintaa tuon korjauksen mielestäsi pitäisi olla?
The New Audi A3 Comes with Subscription Fees in Europe
Audi lähtee kuukausimaksujen perään uuden A3 faceliftinsa kanssa.
Adaptiivinen vakkari sun muut kuukausitilausten taakse tai mahdollisuus ostaa kerralla omaksi.
Edellisessä mallissa nämä olivat standardina ja uusi malli maksaa perusversionakin enemmän + nämä kuukausimaksut.
Hyi helvetti mitä touhua. Tämä pitää saada seis ennen kuin alkaakaan!
Kohta et omista enää mitään. Maksat viidestä eri suoratoistosta, lukuoikeuksista nettisivuihin ja autosi penkinlämmittimistä.
Ilmeisesti kaikki pitäisi vaihtaa, sitä en tiedä miksi. Auto on mulla ollut n. 100k km joten aiemmista korjauksista en osaa sanoa. Ja ei toi 5000€ arvio mikään ihan tarkka hinta ollut, mutta kun auton arvo on noilla kilometreillä korkeintaan 6000€ niin eipä tuota enää korjata oikein kannata vaikka kolmeen tonniinkin saisi.En ymmärrä miksi kaikki pitäisi vaihtaa, koska todennäköisesti yksi on pimeänä. Kuulostaa erikoiselta mutten voi siihen ottaa kantaa. Onko tietoa aikasemmista suutinten vaihdoista? Niitä on kyllä vaihdettu, kun noissa ne ei kestä kun about 150tkm, tyyppivika. Yksi suutin maksaa alkuperäisosana n. 500€ ja siinä on 100€ pantti (muistaakseni se oli 100€). Eli suuttimet ja tiivisteet about 420€/kpl, siihen noin 5 tuntia töitä, riippuen miten tiukassa ne on. Eli about 1700€ osat ja siihen yläkanttiin laskettuna 8 tuntia töitä, jos vähän tökkäis, niin ehkä yläkanttiin tuntihinta laskettuna 800€ työt. Koppa maksaa tiivisteineen about 150€ alkuperäisenä ja siihen työt, niin ei sen pitäs olla yli 3k€ oikein millään ilveellä.
BMW tätä yritti muutama vuosi sitten ja ilmeisesti ainakin erityisesti briteissä tästä nousikin kunnon haloo ja paskamyrsky BMW:tä kohtaan.Eikö bemari tätä jo yrittänyt? Oma mielikuva on ettei kovin kummoisesti lyönyt läpi.
Etälämmityksen lyhin mahdollinen tilausjakso olisi 12kk, tietenkin.etälämmityksen pois kun ei sitä näin kesällä tarvita
Ei kai A3:ssa oo ennenkää ollu aktiivivakkari vakiovarusteena?The New Audi A3 Comes with Subscription Fees in Europe
Audi lähtee kuukausimaksujen perään uuden A3 faceliftinsa kanssa.
Adaptiivinen vakkari sun muut kuukausitilausten taakse tai mahdollisuus ostaa kerralla omaksi.
Edellisessä mallissa nämä olivat standardina ja uusi malli maksaa perusversionakin enemmän + nämä kuukausimaksut.
Hyi helvetti mitä touhua. Tämä pitää saada seis ennen kuin alkaakaan!
Kohta et omista enää mitään. Maksat viidestä eri suoratoistosta, lukuoikeuksista nettisivuihin ja autosi penkinlämmittimistä.
En minäkään. Mutta kk-laskutus varusteesta on se, mikä nostaa karvat pystyyn. Sen nyt vielä jotenkin kestän, että auton etähallinnalla rahastetaan vuosittain. Mutta se ei ole varuste.En pidä mitenkään huonona vaihtoehtona tuota jälkeenpäin varusteiden ostamista.
Niinpä. Ja mitä sitten kun auto vanhenee niin pahimmillaan joku varuste hinnoittelultaan kallistuu valitun ajan jälkeen samaan aikaan. Voi tietysti uskoa, ettei kallistu, mutta minä en usko.Vaikea uskoa, että tuosta kuukausi- tai vuosimaksuisesta varustehinnoittelusta olisi muuta kuin negatiivista vaikutusta kyseisten autojen myyntiin.
Mulle ei nyt aukene oikein tämä logiikka miksi sitä ei kannattaisi korjata? Autosi arvo on tällä hetkellä jotain nollan ja tuhannen euron välillä riippuen kuinka härski tarjoaja sattuu kohdalle. Tuo auto on saavuttanut sen pisteen, että sen arvonalenema on muutamia satasia vuodessa. Edullisin vaihtoehto on lopulta korjata tuo ja jatkaa sillä ajamista. Toiseksi kallein on korjata ja vaihtaa samantien uudempaan ja kallein (ja hölmöin) on lähteä hakemaan nyt joku uusi kulkupeli ja antaa tuo sellaisenaan korjattavaksi.Ilmeisesti kaikki pitäisi vaihtaa, sitä en tiedä miksi. Auto on mulla ollut n. 100k km joten aiemmista korjauksista en osaa sanoa. Ja ei toi 5000€ arvio mikään ihan tarkka hinta ollut, mutta kun auton arvo on noilla kilometreillä korkeintaan 6000€ niin eipä tuota enää korjata oikein kannata vaikka kolmeen tonniinkin saisi.
Olen täydellisen samaa mieltä, mutta helvetti kun on niin ääripäät (sähköautoja lukuunottamatta) vaihtoehtoina. Toisena siis 6.2 litrainen V8 Gen1 Ford Raptor ja toisena sitten joku uusi tai uudehko kiinalainen takuulla ja modernilla tekniikalla. Sydän sanoo edellisen ja järki jälkimmäisen. Toinen on high risk, high reward, toinen taas oikeastaan päinvastoin. Ekalla voi ajella huolettomammin, mutta jos jotain menee, saa kaiken maksaa omasta pussistaan. Toisen kanssa saa taas varoa uutta peltiä, mutta toisaalta itse auton tekniikan osalta takuut ja huollot kunnossa. Toisessa ei ole järkeä, toisessa ei ole sielua.Kyllä autojen kanssa pitää mennä vaan tunne edellä ja ajaa sillä millä haluaa (ja johon on varaa) eikä aina excelöidä niitä viimeisiä euroja eri vaihtoehdoista.
Lähtökohtaisestihan ajatus voi ollakin paperilla oikeinkin hieno ja juuri kuten sanoitkin, niin kyllähän ne elämäntilanteet muuttuu ja auton ominaisuuksien tarvekin voi muuttua.En pidä mitenkään huonona vaihtoehtona tuota jälkeenpäin varusteiden ostamista.
Tuo on ihan hyvä pointti. Onhan se aivan eri asia, hirveästi ei viisari värähdä uuden toyotacorollan ajaessa ohitse, mutta V8 kutittelee aina.Veikkaan että siinä kiinalaisessa kotterossa saattaa jokusen kerran mietityttää, että olisi pitänyt laittaa Raptor. Mutta tuskin Raptorin ratissa mietit, että perkele kun olisin ostanut sen kiinalaisen auton.
No esim siksi, että jos nyt miettii vaikka yksityisleasingia, niin noilla 1000€ - 3000€ korjauksilla, joita tohon autoon vähän nyt jatkuvasti tulee, ajelee aika pitkään ja huolettomasti. Ja kun itsellä ei ole mitään osaamista korjata autoa itse, niin kaikki maksaa. Tässä alkaa nyt elämänlaatukin vähän kärsiä kun ei enää tiedä mihin tuolla uskaltaa lähteä ja mitä korjaus seuraavalla kerralla maksaa ja kuinka kauan siinä menee.Mulle ei nyt aukene oikein tämä logiikka miksi sitä ei kannattaisi korjata? Autosi arvo on tällä hetkellä jotain nollan ja tuhannen euron välillä riippuen kuinka härski tarjoaja sattuu kohdalle. Tuo auto on saavuttanut sen pisteen, että sen arvonalenema on muutamia satasia vuodessa. Edullisin vaihtoehto on lopulta korjata tuo ja jatkaa sillä ajamista. Toiseksi kallein on korjata ja vaihtaa samantien uudempaan ja kallein (ja hölmöin) on lähteä hakemaan nyt joku uusi kulkupeli ja antaa tuo sellaisenaan korjattavaksi.
Tunne ja järki taistelevat kuten @sampio myönsikin. Mahdollisimman äärimmäiset vaihtoehdot, että valinta ei olisi liian helppo.Öh. En nyt oikein ymmärrä, että joku arpoo kiinalaisen sähköauton ja amerikkalaisen täysin överin lava-auton välillä. Valitettavasti tuota jälkimmäistä ei pysty käytännössä millään tavalla perustelemaan järjellä. Tai no hankkimatta jättäminen nyt on helppo toki perustella...
Avataan sen verran, että asustelen öljykenttien lähellä, ja bentsiini maksaa täällä pieniä osia siitä, mitä Suomessa. Vaihtoehtona on kiinalainen uusi tai uudehko Exceed, Changai, Geely tai vastaava polttis, jossa toki olisi modernin tekniikan tuomat mukavuudet 360 kameroista isoon naviin. Mutta eihän noissa sielua ole.Öh. En nyt oikein ymmärrä, että joku arpoo kiinalaisen sähköauton ja amerikkalaisen täysin överin lava-auton välillä. Valitettavasti tuota jälkimmäistä ei pysty käytännössä millään tavalla perustelemaan järjellä. Tai no hankkimatta jättäminen nyt on helppo toki perustella...
Vähän niinkuin mulla aikanaan nykyistä kämppää miettiessä. Vaihtoehtoina olivat nykyaikainen kerrostaloasunto jostain mahdollisimman keskustasta (mieluiten Helsinki, koska työt), kaikkien palveluiden välittömästä läheisyydestä ja kävelymatkan päässä kaikesta; ja sitten oli joku ikivanha rötiskö jostain peräperseestä, josta ei edes vahingossa pääsisi kävellen mihinkään perille ja jossa ei mitenkään törmäisi muihin ihmisiin vaan saisi erakoitua rauhassa. Millään järjellä ei jälkimmäistä voi perustella, mutta siihen päädyin. Eli suosittelen valitsemaan sen järjettömän vaihtoehdon, koska elämä on liian lyhyt tylsien ratkaisujen tekemiseen.Tunne ja järki taistelevat kuten @sampio myönsikin. Mahdollisimman äärimmäiset vaihtoehdot, että valinta ei olisi liian helppo.
Epäilen, että sähköstä on valittu kiinalainen vaihtoehto, että järki ei pääsisi sekoittamaan tunnetta. On tarkkaa puuhaa, että näissä pääsee juonimaan itsensä haluamaansa lopputulokseen.
Mutta kyllä se vanhan korjaus ja sillä ajamisen jatkaminen silti halvin vaihtoehto on, jos siis ei anna arvoa uuden/uudemman auton kokemukselle sinänsä. Toki sille joku arvo kuuluu antaa.No esim siksi, että jos nyt miettii vaikka yksityisleasingia, niin noilla 1000€ - 3000€ korjauksilla, joita tohon autoon vähän nyt jatkuvasti tulee, ajelee aika pitkään ja huolettomasti. Ja kun itsellä ei ole mitään osaamista korjata autoa itse, niin kaikki maksaa. Tässä alkaa nyt elämänlaatukin vähän kärsiä kun ei enää tiedä mihin tuolla uskaltaa lähteä ja mitä korjaus seuraavalla kerralla maksaa ja kuinka kauan siinä menee.
Samaa mieltä, loppujen lopuksi se auto mikä alla on pitää olla sellainen että sillä on kiva ajaa, tai siis ainakin siinä tapauksessa että niitä kilometrejä kertyy enemmän. Paras tietenkin olisi että järki ja tunne kohtaisi auton hankinnassa mutta melkeimpä sanon et järjellä perustelua saat jatkaa pitkään hankinnan jälkeenkin itsesi kanssa jotta olet tyytyväinen hankintaan, sen sijaan tunnetta ei tarvitse itselle perustella.@sampio
Tarvitseeko tuota edes oikeasti miettiä? Raptoria alle ja sassiin.
Järjellä näitä asioita ei kannata edes yrittää. Eri asia Jos sulla olisi viimeiset pennit hommassa kiinni, mutta jos näin olisi, niin Raptor ei olisi edes vaihtoehto.
Veikkaan että siinä kiinalaisessa kotterossa saattaa jokusen kerran mietityttää, että olisi pitänyt laittaa Raptor. Mutta tuskin Raptorin ratissa mietit, että perkele kun olisin ostanut sen kiinalaisen auton.