Verkkolehden uusimmat jutut

Hakutulokset

  1. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Itse asiassa istun koneessa takaisin Kaliforniasta, juuri kyseisellä reitillä. Meno välipäivinä ja paluu tänään TKU-ARN-LAX-ARN-TKU kustansi lokakuussa ostettuna 381,74€ veroineen ja kuluineen. Joinain päivinä hinta oli aavistuksen yli viiden sadan, mutta lomareissulla pävät joustavat hinnan...
  2. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Tätä väliä tulee sahattua suht usein. Kone riippuu vuodenajasta. Kesällä siinä on juurikin Braathensin ATR 72, mutta suurimman osan vuodesta kyyditsee Saab 2000. Saabilla reissu on 15min ATR:aa nopeampi, vaikka molemmat vispilävehkeitä ovatkin.
  3. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Tämä on mennyt ihan ohi. Oman kokemuksen perusteella Kastrup toimii todella hienosti myös lyhyellä vaihtoajalla. Kastrupin kautta tulee lennettyä hyvän TKU-CPH -syöttöliikenteen takia, varmaan muiltakin Suomen maakuntakentiltä syöttöliikenne on ajoitettu samalla tapaa hienosti juuri ennen...
  4. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Tuo liittymismaksu on jonokohtainen ja se on 3€/lento. Lisäksi veloittavat sitten hinnan siitä upgradesta ja palauttavat, mikäli se ei toteudu. Tuolla on joka tapauksessa saanut SASilla riittävän usein lentolippuunsa C:n tai vähintään E+:n huomattavasti edullisemmin kuin suoran Business-lipun...
  5. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Pidempien lentojen koneissa tuo muutos tuntuu huomattavasti enemmän kuin esim. Euroopan sisällä. Näillä lyhyemmillä lennoilla Busineksessa jätetään yleisesti vain 6:n penkin rivistä kaksi käyttämättä, polvitilaa on hitusen enemmän sekä tarjoilu kuuluu hintaan. Vaihtojen yhteydessä pääsee...
  6. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    SASilla tuo on näemmä muuttunut huhtikuun alussa, jota ennen sallivat 2*23kg laukut atlantin yli menevillä lennoilla. Taitaa olla ihan lentoyhtiökohtaista mikä kuuluu hintaan?
  7. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Rungon aivan etummainen osahan taittuu hiukan alaspäin lennettäessä alhaalla, joten "nokka pystyssä" oli ehkä hiukan huono ilmaus. Matkustamossa laskeutumisen kulma on perstuntumalta verrattavissa jopa normaalin matkustajakoneen normaaliin nousukulman.
  8. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Kerran pääsin itse tuolla lentämään, ja mansikoitahan siitä sai maksaa jo 1990-luvun puolessa välissä. Aika paljon kalliimmaksi tuli Atlantin ylitys Concordella kuin normikoneella ykkösluokassa. Järki puuttuu jos nuokaan hinnat eivät saaneet toimintaa kannattavaksi. Huikeaahan tuon linnun...
  9. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Tilasin matkat emännän kanssa Barcelonaan, tuossahan tulee uusia konetuttavuuksiakin matkalla. Meno on TKU-CPH-BCN ja paluu BCN-RIX-TKU ja liput ostettiin Air Balticilta. SAS:n TKU-CPH lennetään näemmä nykyjään CRJ 900:lla. Mukavuuden kannalta lähtö Turusta on huomattava kun automatkaa...
  10. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Omalla kohdallani tuo O'Haren logistiikka ei ole sitten pelannut niin hyvin, odottelua on ollut joks kerralla reilusti ja rättiväsyneenä se ei oikein olisi kiinnostanut. Tuo palautus onkin sitten siellä hoidettu fiksusti.
  11. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Sanoisin kokemuksesta, että USA:n matkoilla kannattaa katsoa mahdollisuuksien mukaan sellainen lento, missä ei ole välilaskua Pohjois-Amerikassa. Tavarat kun joutuu hakemaan tullin läpi käveltäviksi ensimmäisellä lentokentällä, jossa tulee maahan, joka on melkoisen perseestä pitkän lennon...
  12. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Samaisella Unitedin vuorolla, josta edellisessä viestissäni mainitsin, eli (silloin ainakin vielä samalla lentonumerolla, tosin välilasku oli SFO:ssa, koneesta ei päässyt kuitenkaan pois) Honolulu-Lontoo oli atlantin yllä pari tuntia niin kovaa röykytystä, ettei kusellekaan voinut mennä kun...
  13. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Kovaan sivutuuleen tapahtuvat laskeutumiset ovat joskus aika rajuja. Kerran heathrowlle laskeuduttaessa Unitedin 777:ssa todella huomasi, kun takapyörät koskettivat maata ja koneen ollessa melko eri suunnassa kuin kiitorata, nokka muljahti suoraksi aiheuttaen kunnon heilahduksen ja rungon kovan...
  14. 1

    Keskustelua lentomatkailusta

    Itse lennän SAS:lla, koska: -Yhteyksiä Turusta Arlandaan ja Kastrupiin on blue 1:lla reippaasti enemmän kuin finskillä Helsinkiin. -> säästää aikaa kun ei tarvitse käyttää bussia/autoa -Arlandasta ja Kastrupista pääsee suoraan yleisimpään kohdekaupunkiini Chicagoon ilman vaihtoa ehkä...
Ylös