Kiitos. Toivotaan siis edelleen kädet ristissä, että ennakkotiedot olisivat joskus myös todellisuutta. Ikävä olisi huomata hallin valmistuttua, että tulipa tehdyksi liian pieni, kun ei osattu jotain asiaa ottaa huomioon. Eipä olisi ensimmäinen kerta kun näin Turussa kävisi.
Kiitos TMA.lle asiallisesta vastauksesta. Ainoa pikku detalji tuossa vastauksessa oli viimeinen virke, jossa puhuttiin olettamuksesta. Onko siis vielä osittain epäselvää, mikä tulee olemaan katsojakapasiteetti Ratapihalla. Onko vieläkään täysin varmaa, että Ratapihalla konserteissa on tuo 10.000...
Ihmettelen edelleen. Jäsen TMA kirjoitti että turkuhallin kapasiteetti muulloin kuin jääkiekossa on 7000-8000 henkeä ja jääkiekossa se lienee 10500 henkeä. Ratapihalla jääkiekossa katsojakapasiteetti on ilmoitettu olevan 8000 henkeä, mutta konserteissa taas 10.000 henkeä.
Aika ihmeellisiä...
Moni maailman tähtiartisti keikkailee Tukholmassa ja ihmettelen, miksei heitä saada esiintymään myös Turkuun joka on logistisesti paljon paremmalla sijainnilla kuin Helsinki ja Tampere. Eikö täällä osata tehdä ruotsalaisten kanssa yhteistyötä vai mistä kiikastaa. Ettei vaan laiskuudesta, sillä...
Avaapa tätä vähän tarkemmin. Itselleni on ihan uutta tietoa, että pienempi onkin isompi. Mielenkiintoista totta tosiaan ja jään mielenkiinnolla odottamaan selvitystäsi.
Onhan tuo aivan pähkähullu perustelu, että iso ja täysin ajanmukainen halli puretaan ja rakennetaan pienempi toiseen paikkaan siksi että pienempään saadaan mukamas huippuesiintyjiä tulemaan esiintymään paremmin. Ei huippuesiintyjille esiintymispaikalla ole mitään väliä ja yleisökin löytää heti...
Jos päättäjät Turussa eivät jostain saa hankituksi itselleen uutta selkärankaa, vihervasemmisto lobbareineen ajaa ratikkahankkeen toteutukseen. Tekevät sellaiset kustannusarviot että hanketta ei voi talodellisin perustein vastustaa. Siksi päättäjien pitäisi kerrankin vaatia laadittaviksi...
Ratapihan alueesta tulee keskustaan sellainen slummi, ettei paremmasta väliä. Varmasti kiinteistösijoittajatkaan eivät enää mene ”halpaan”. Useita 12-kerroksisia asuintaloja vieri vieressä ei varmaan houkuttele ostopäätöksiin, kun ovat jo nähneet esim Ketarantien ja Herttuankulman järkyttävän...
Jos nämä asunnot olisivat ”himottuja” asuntoja, niin eihän niitä olisi nykyistä määrää tyhjinä. Asuntosijoittajat ”itkevät” mediassa, kun ei niihin millään saa edes vuokralaisia, kun niissä asuminen ei ole kenenkään mieleen. Useimmat nykyasukkaatkin haluavat niistä pois kun eivät halua katsoa...
Jos ollenkaan ajatellaan taloudellisesti, niin selväähän on että bussit ovat kustannuksiltaan ylivoimaisesti edullisempia. Ei ratikka ole täynnä kuin korkeintaan ruuhka-aikana joka Turussa on todella pieni hetki päivän aikana. Bussikapasiteetti riittää siksi Turussa tällä asujamäärällä vielä...
Suomalaisen normiperheen lapsineen yleinen toivomus on päästä asumaan rivi- tai omakotitaloon alueelle jossa on vehreää ja etäisyys kaupungin keskustaan max noin puoli tuntia bussilla. Ei näitä perheitä kiinnosta kuin pakosta ”keskustan” tiiviisti rakennetut betonibunkkeriy, joissa ei ole...
Nurmen tilanne on koko kauden ollut äärimmäisen vaikea, kun hänelle ei ole löytynyt sellaista keskushyökkääjää, mikä pystyisi ”taikomaan” Nurmen kyvyt esiin. Nurmen pelimotivaatio on monessa ottelussa ollut täysin hukassa, ja hän on keskittynyt kaukalossa täysin vääriin asioihin.
Jos olisin...
Jotainhan senkin pitää indikoida, ettei yksikään Turun ympäristökunnista halunnut lopulta tulla mukaan raitiotiehankkeeseen. Sen sijaan ne halusivat kaikki tulla Föliin mukaan.
Turun hankkeet maksavat aina tuplan tai triplan kustannusarvioihin nähden.
Todellakin ensimmäinen kirjoitus pitkään aikaan jossa on järki mukana.
Jos jonkun kustannusarvion mukaan esimerkiksi kaksoisradan rakentaminen Kupittaalta maksaa n70 miljoonaa euroa ja lopputulos on kuitenkin n. 180 miljoonaa euroa, kun mm. maaperä olikin ennakoitua savisempaa, niin esitetyt...
Tuntuu, että joidenkin tavoite on kaupunki, jonka keskustaan pääsee vain kävelemällä, polkupyörällä ja ratikalla sekä keskustassa vain kaljakuppiloita vieri vieressä. Minä en ainakaan halua tällaista kaupunkikehitystä tukea vaan liputan avoimempaa ajattelua ja olosuhteet huomioon ottamista.
Kaupunki on edelleen sama eli Turku ja sijantikin on sama. Ja väylien leveyskin on monissa paikoissa sama.
Pitäisikö koko kaupunki hajoittaa jotta raideliikenteelle teidän haluamat väylät olisivat mahdollisia?