Hiukan jäi hymyilyttämään tuo logiikka, että ohi pitää päästä ja heti, mutta sitten taas ilman vakkaria kyllä pärjää, kun ajettava matka on vain Luvia-Pori (alle 20km?).Noni.
Puol vuotta vanha Nissan Qashqai sai tehdä autokatoksessa tilaa vuoden 2008 BMW 320 d A Touringille. Nissan oli huippupeli muuten mutta ikävä kyllä siitä puuttui noin 100 hevosvoimaa pellin alta ja automaattivaihteet. Kun ei kiihdy eikä ohittaa uskalla, niin se on ikävää ajoa se. Kaupunkiajossa jäin kaipaamaan automaattivaihteita.
Ei tuo diesel-Bemarikaan nyt mikään maailman tykein vehje ole mutta aivan eri planeetalta kuin Nissan oli.
Bemarissa on nyt sitten melkein kaikki herkut mitä voi toivoa. Vakionopeuden säädin puuttuu mutta kyllä tuota Luvian ja Porin väliä suhaa ilmankin.
Olihan tosiaan melkoinen määritelmä tehokkaalle autolle. Ehdot täyttäviä on vaikea löytää, koska nelisylinterisellekin vaaditaan vähintään 300 km/h huippunopeus ja sellaisia ei taida ihan helposti löytyä. Voi niitä olla, en tunne automaailmaa tarpeeksi hyvin. Onnistuin kuitenkin löytämään kriteerit täyttävän kulkineen googlaamalla. Oikeasti tehokas auto on uusi Fiat 500 kaksisylinterisellä 875 cm3 TwinAir-moottorilla. Huippunopeus on 173 km/h, joten se jopa ylittää vaatimuksen reippaasti. Vastaavasti esim. Bugatti Veyron on yli 400 km/h huippunopeudestaan huolimatta pelkkä nuhapumppu, koska 16-sylinterisenä huippunopeutta ei kerry pyttyä kohden kuin hieman päälle 25 km/h.Oikeasti tehokkaat autot kulkevat valvotuissa oloissa virallisten mittausten mukaan +75 km/h jokaista sylinteriä kohden.Ihan mielenkiinnosta on kysyttävä nyt joitakin esimerkkejä tällaisista autoista. Mitkä olisivat siis viisi oikeasti tehokasta autoa, jos joku sattuisi moista tarvitsemaan?
Hiukan jäi hymyilyttämään tuo logiikka, että ohi pitää päästä ja heti, mutta sitten taas ilman vakkaria kyllä pärjää, kun ajettava matka on vain Luvia-Pori (alle 20km?).
Meikä ei ilman vakkaria enää tule ykkösautoa hankkimaan.
Vastaavasti esim. Bugatti Veyron on yli 400 km/h huippunopeudestaan huolimatta pelkkä nuhapumppu, koska 16-sylinterisenä huippunopeutta ei kerry pyttyä kohden kuin hieman päälle 25 km/h.
Ihan yhtä turha kapistus on ne 100 lisähevosvoimaa, kun about seuraavasta risteyksestä on jo itse kääntymässä. Minuutin menettää, jos koko matkan ajaa 10 km/h alle suurimman sallitun ajavan perässä. Tuota hitaammasta pääsee sitten jo tuhnummallakin Datsunilla ohi. Tämän ei ole tarkoitus olla mikään hyökkäys Wrighteriä tai ketään muutakaan vastaan, kunhan hymyilytti autonhankinnassa käytettävä logiikka (myös omalla kohdalla).Itse asiassa vakkari on täysin turha kapistus, jos 8-tiellä Rauman ja Porin välillä ajelee. Eihän kyseisellä pätkällä pysty koskaan ajamaan tasaista nopeutta. Toki jos kaikilla moinen olisi ja sitä vielä käyttäisivät, olisi asia sitten aivan toinen.
Missä ketjussa tätä keskustelua käydään? Minä huusin Veyron eka!Ja samaa paskaa ovat myös kaikki Ferrarit ja Lamborghinit. Onneksi sentään superautoistaan tunnetut ruotsin ihmeet Saab ja Volvo ovat oikeasti tehokkaita. Varmaan ihan julmetun kestävä tuollainen nelipyttyinen turbo, jolla pääsee 300 km/h. Siis jos niitä tehoja useinkin käytetään...
Missä ketjussa tätä keskustelua käydään? Minä huusin Veyron eka!
Bemarissa on nyt sitten melkein kaikki herkut mitä voi toivoa. Vakionopeuden säädin puuttuu mutta kyllä tuota Luvian ja Porin väliä suhaa ilmankin.
?
Sanoisin, että töineen tavaroineen noin 400EUR on varmaan aika lähellä.
Tuosta huohotinputkesta... En tiedä onko se niinkään noiden dieseleiden ongelma. Bensa ja dieselmallissa on pieni ero siinä rakenteessa, joka edesauttaa ainakin bensamallien jäätymistä. Mulla ei ole vielä yhdestäkään dieselistä pamahtanut tuo putki jäihin, vaikkei ole eristetty/lämmitetty ollut millään tapaa.
Vakionopeussäätimen jälkiasennus maksaa tuohon Wrighterin bemariin ehkä sellaisen 600-700 euroa asennettuna. Jos haluaa aktiivisen vakkarin niin sitten pitää vaihtaa koko mittaristo ja sitten puhutaankin jo tuhansista euroista.
Kannattaa tarkistaa onko tuossa koneessa läppiä imusarjassa. Jos on niin kannattaa poistaa.
Hiukan jäi hymyilyttämään tuo logiikka, että ohi pitää päästä ja heti, mutta sitten taas ilman vakkaria kyllä pärjää, kun ajettava matka on vain Luvia-Pori (alle 20km?).
Meikä ei ilman vakkaria enää tule ykkösautoa hankkimaan. Ehdoton mukavuustekijä, suosittelen kaikille, varsinkin sille Almera-kuskille, jonka ohitin samalla reissulla moottoritiellä neljä kertaa (olen tainnut tämän täällä mainitakin).
No en tuota vakkaria ole kyllä asentamassa jälkeen päin. Liian kallista ja ei se mun ajamista haittaa kyllä yhtään. Tuhannen kilometriä on jo tullut ajettua tuolla autolla ja en oo edes vakkaria kaivannut. Ihme kyllä.
Ja miksi läpät kannattaa poistaa, jos niitä on? Menis jopa ihmettelyketjuun.
No en tuota vakkaria ole kyllä asentamassa jälkeen päin. Liian kallista ja ei se mun ajamista haittaa kyllä yhtään.
Ja miksi läpät kannattaa poistaa, jos niitä on? Menis jopa ihmettelyketjuun.
itse olen tottunut käyttämään vakkaria jos vähänkin on suoraa tietä
Takuuaika meni umpeen huhtikuussa, mutta takuuseen tuo varmaankin menee, jos kyseessä tekninenvika, eikö vaan?
No tuskin menee takuuseen. Kollegalta pamahti Superbista hiukkassuodatin kaksi kuukautta takuun loppumisen jälkeen ja maksoi remontista 30% kokonaiskustannuksista, eli noin tonnin.
Itselläni on tässä noin vuoden päivät ollut käytössä Ford Mondeo (vm 2002) ja tuossa pari kuukautta sitten kun käytin autoa pesussa huoltamolla, niin pesun jälkeen kaara laski vettä sisään vänkärin jalkatilasta, hanskalokeron alta.
Aloitetaan tämä viesti nyt ensiksi näin: PERKELE ja sitten rauhoitutaan. Eli asiaan. Tässä on nyt viimeisen kuukauden aikana ilmennyt ikävä "ominaisuus" meitin perheen Skoda Octaviassa (1.4 tsi). Kun auton käynnistää kylmällä koneella, niin kierrokset nousevat n. 1300 kier./min. ja tyhjäkäynti epätasaista. Jos yrittää lähteä ajamaan samantien, niin auto saattaa rykiä aika pahastikin. Tätä kestää n. 1-2 minuuttia, ehkä vähemmänkin aikaa. Ajattelin ensiksi, että kyseessä olisi bensasta johtuva asia, mutta kun sama probleema ilmenee myös 98:n kanssa (Skodiin suositellaan nykyään tankattavan vain tätä laatua, vaikka mitään suoranaisia toimintaongelmia ei ole ilmennytkään).
Soitin Metro-Auton huoltoon ja kerroin ongelmat, niin sieltä sanottiin, että saattaisi johtua bensansuuttimen vuodosta (ollut joitakin tuollaisia vikoja)? Softaa ei ole päivitetty tiettävästi kertaakaan tähän autoon, joten sekin saattaisi auttaa, jos kyse ei ole teknisestä viasta? Mitään merkkivaloja ei syty palamaan tämän käyntihäiriön aikana. Softapäivitys tulisi maksamaan 120€, muun huollon suhteen en kysynyt edes vielä hintaa. Onko jollakin haisua siitä, paljonko tuo voisi tulla maksamaan, jos joutuu tekemään remppaa? Takuuaika meni umpeen huhtikuussa, mutta takuuseen tuo varmaankin menee, jos kyseessä tekninenvika, eikö vaan?
Vanhemmissa Opeleissa on myös ollut samaa vikaa eli vettä vänkärin jalkatilaam, Johtuu auton moottoritilassa olevasta Knowerin kertomasta "kumipussista" johon kertyy paskaa ja tuulilasilta valuva vesi ei pääse suunniteltua kumipussiaukko pitkin tyhjentymään.Tuo tiiviste veti puoleensa kuonaa, en keksinyt sille mitään käyttöä.
Pakettiauto on yksi harkinnassa oleva vaihtoehto ns. tila-autojen ohella. Onko kokemuksia miten turvakaukalo (myöhemmin istuin) sopii esim. Transitin etupenkille, ja miten toiselle aikuiselle jää silloin tilaa, onko kellään kokemuksia?
Miten muut palstalaiset ovat ratkaisseet vastaavan kaltaisia kuljetusongelmia? Saa myös suoraan antaa automalli vinkkejä, hakusessa 2004- käytetty, ilman tarkkaa hintarajausta.