Ralliketju

[Köpi]

Ei enää nälkää jatkaa - Hirvosen ralliura loppunee Walesin MM-ralliin | Yle Urheilu | yle.fi

Eipä yllätä kyllä pätkääkään toteutuessaan. Ei ole Mikko ollut entisensä sen Urrian hurjan flipin jälkeen.

 

[Uuhis #97]

Ja lisäksi ovet voittajatalleihin(Hyundai, VW) ovat aika tiukasti kiinni, joten eipä tuo yllätyksenä tule. Yksi vaihtoehto on tietenkin että Mikko hyppäisi Toyotan WRC-projektiin välivuoden jälkeen. Mielestäni Mikko teki virheen kun ei lähtenyt tuohon VW:n projektiin aikanaan mukaan(ymmärtääkseni mahdollisuus siihen oli olemassa) koska olisi joutunut silloin pitämään "välivuoden" ajellen Skodalla. Ikää kun rallikuskiksi ei hirveästi vielä kuitenkaan ole.

 

[-pasi-]

Ei enää nälkää jatkaa - Hirvosen ralliura loppunee Walesin MM-ralliin | Yle Urheilu | yle.fi

Eipä yllätä kyllä pätkääkään toteutuessaan. Ei ole Mikko ollut entisensä sen Urrian hurjan flipin jälkeen.

Eipä yllätä ja turha sitä varmaan Fordilla jatkaa jos ei itsellä motivaatio riitä hännän huippuna ajaa. Kuitenkin tosiasia on että Ford ei ole tarpeeksi kilpailukykyinen ja jos panostus vain laskee niin hommassa ei ole järkeä. Tosin oliko sitten Fordillakaan kiinnostusta jatkaa niin asia erikseen.

 

[-OO-]

Onhan tuo kieltämättä näkynyt Hirvosen otteista ja olemuksesta tällä kaudella että hirveää paloa ralliin ei enää ole, kun autokin on jo varsin kaukana kilpailukykyisestä.

Saas nähdä kun vähän aikaa on "eläkepäiviä" viettänyt, että alkaako ajaminen taas polttelemaan, kuten niin monella muullakin lopettaneella kuljettajalla. Mikään ikäloppuhan Hirvonen ei vieläkään rallikuljettajaksi ole ja noin kokeneelle kuljettajalle luulisi esim. Toyotalla olevan käyttöä jos tuo WRC-paluu toteutuu.

 

[Captain Slow]

Tähän väliin sitten video Saksalaisesta järkkärikulttuurista ADAC Rallye Deutschlandista vm. 2014

Olisi kiva saada kuulla Al-Attiyahinkin mielipide tuosta toiminnasta..

 

[Uuhis #97]

Tähän väliin sitten video Saksalaisesta järkkärikulttuurista ADAC Rallye Deutschlandista vm. 2014

Olisi kiva saada kuulla Al-Attiyahinkin mielipide tuosta toiminnasta..

Ehkä taas osoitus siitä mitä tapahtuu kun vääränlaisille ihmisille antaa järjestysmiesliivit päälle. Ehkä ennemmin olisi kuulunut varmistaa että joku on antamassa reitillä ennakkovaroitusta tuosta autosta niin että se saadaan siirrettyä turvallisempaan paikkaan turvallisesti.

 

[Captain Slow]

Tähän väliin sitten vähän surullisempia uutisia rallimaailmasta.

Björn Waldegård on kuollut. Sinne meni ehkä Ruotsin kaikkien aikojen kovin rallikuski.

linkki: Iltasanomat.

 

[Captain Slow]

Rally Australia menossa. Ekan pätkän jälkeen Ogier tuntuu johtavan. Ainoalla väliajalla Latvala oli 8sec nopeampii, mutta jäi 7sec. Valitteli jarruongelmia pätkän maalissa. Ja Östberg kävi pihalla, 19sec jäi jälkeen.

 

[Captain Slow]

Tasaväkinen päivä Australian mantereella. Asiaan saattoi vaikuttaa Volkkarien aura-auton rooli, mutta nyt homma on niin että kärkiviisikko on alle 10 sec sisällä toisistaan. Ogier/Latvala/Mikkelsen/Meeke ja Hirvonenkin saa puskea huomenna/yöllä (näin Suomen aikaan) aika kovaa jos haluaa taistella voitosta. Thierry Neuvillen jousituksen rikkoontumista lukuunottamatta ei ole paljoa virheitäkään tapahtunut, jos spinnauksia ei lasketa (Östberg ja Kubica)

Ketomaalla mahdollisuudet WRC2-luokassa vielä. Ketomaalla aika turvallinen asema podium-paikkaan, jos vehkeet kestää leikin.

FRI 19:54 - WRC TOP 5 AFTER DAY 11. Ogier (VW): 58m05.8s, 2. Latvala (VW): +0.4s, 3. Mikkelsen (VW): +3.5s, 4. Meeke (Citroen): +4.1s, 5. Hirvonen (Ford): +7.9s

FRI 19:56 - WRC2 TOP 5 AFTER DAY 11. Al Rajhi (Fiesta RRC): 1:01:04.4, 2. Al-Attiyah (Fiesta RRC): +7.1s, 3. Ketomaa (Fiesta R5): +23.1s, 4. Protasov (Fiesta RRC): +2m23.6s, 5. Bertelli (Fiesta RRC): +2m46.5s

 

[-pasi-]

Yöksi onkin sitten vähän seurattavaa kun ensimmäinen päivä ollut melkoista sekunti kamppailua. Saapa nähdä karkaako volkkari kuskit jo heti kun päivä starttaa 48 km erikoiskokeella. Sen jälkeen ajetaankin TV erikoiskoe klo 3 aikaan, joten jos jollain on ruutu palvelu niin kannattaa katsoa. Tosin harmillisesti juuri tuo pitkä erikoiskoe sitä ennen niin saa nähdä onko kärjessä jo ratkaisun makua ennen tuota.

 

[Captain Slow]

Yöksi onkin sitten vähän seurattavaa kun ensimmäinen päivä ollut melkoista sekunti kamppailua. Saapa nähdä karkaako volkkari kuskit jo heti kun päivä starttaa 48 km erikoiskokeella. Sen jälkeen ajetaankin TV erikoiskoe klo 3 aikaan, joten jos jollain on ruutu palvelu niin kannattaa katsoa. Tosin harmillisesti juuri tuo pitkä erikoiskoe sitä ennen niin saa nähdä onko kärjessä jo ratkaisun makua ennen tuota.

Itsellä oli tarkoituksena seurata koko yö mutta uni vei voiton.

Latvala 10 sec päässä Ogierista, saa nähdä saako sunnuntaipäivänä kiinni vai ei. WRC2-luokassa Ketomaa oli 10sec sisällä Al-Rajhista ja Al-Attiyahista, mutta päätti tehdä sen missä Kubica onnistui Mexicon rallissa, eli kaatoi autonsa yleisöpätkällä. Silti 3:s, mutta nyt ero on Protasoviin ja Bertelliin reipas minuutti.

 

[penkinlämmittäjä]

Hyvä vääntö oli voitosta! Hieman harmi, että päivän ensimmäinen tv-pätkä meni Latvalan virheiden parissa, koska Ogier oli hidas. Olisi voitu saada vieläkin kovempi vääntö. Hienoa katsoa noita livelähetyksiä kyllä ja joutuu ihan tosissaan miettimään tuota Ruutua.

Hirvosesta sen verran, että noiden kolmen livepätkän perusteella pysyy kohtuullisen hyvin syheröllä Volkkareiden ja Meeken kyydissä, mutta kun mennään nopealle, niin ilmeisesti ei vaan tehot autossa riitä. Harmittavaa kyllä. Kuitenkin rohkaiseva kilpailu Mikon osalta. Meeken nousu on ollut hienoa seurata. Mahtavan viihdyttävä kuljettaja, joka tuntuu aina pistävän kaiken peliin. Toivottavasti saa jatkaa Citikalla.

 

[-pasi-]

Hyvä vääntö oli voitosta! Hieman harmi, että päivän ensimmäinen tv-pätkä meni Latvalan virheiden parissa, koska Ogier oli hidas. Olisi voitu saada vieläkin kovempi vääntö. Hienoa katsoa noita livelähetyksiä kyllä ja joutuu ihan tosissaan miettimään tuota Ruutua.

Tuolla 17 EK kyllä latvala veti aika limiitillä mitä telkkarissa katsoin. Pari aika isoakin virhettä jossa meni paljon aikaan. Ilman noita olisi ottanut usealla sekunnilla kiinni Ogieria ja ainakin antanut enemmän painetta. Aika riskillä kyllä veti, mutta hienoa että löytänyt enemmän itseluottamustakin. Toisaalta tuossa olisi äkkiä voinut huonostikin käydä, toisaalta ei mitään menetettävää enää pisteiden osalta.

 

[penkinlämmittäjä]

Tässä katsellut viime päivinä noita alkukauden livepätkiä youtubesta ja tehnyt havainnon, että Hirvonen ei todellakaan ollut hidas tuolloin. Melkein olen taipuvainen uskomaan siihen, että auton kehitystä ei ole todella tapahtunut suhteessa muihin talleihin ja siksi Mikko on vaikuttanut hitaalta. Vai onko Mikko vaan ollut nopea livepätkillä? Se kuulostaisi aika ihmeelliseltä. Toivottavasti saa vielä johonkin tiimiin sopimuksen. Edes osavuosisopimuksen. Esimerkiksi Hyundaille sorakisoihin. Ei Hänninenkään enää nuori ole, eikä ole sen nopeampi.

Ruotsin Power Stagella muuten todella silmiinpistävää, että Östberg oli toisella puolikkaalla kuusi sekuntia muita nopeampi. Oli väliajassa Hirvosta kolme sekuntia hitaampi, mutta silti pystyi saman verran kovempaan loppuaikaan. Ja Hirvonen oli loppuajassakin kuitenkin kolmanneksi nopein. Ei siellä mitään hirveitä virheitäkään näyttänyt tulevan. Östberg oli siis kaikkia sekuntitolkulla nopeampi toisella puolikkaalla. Hassua.

Edit. On muuten jokseenkin käsittämätöntä, ettei tämän kauden lähetyksiä juuri Ruudusta löydy. Katsoisin erittäin mielellään, mutta eipä ole saatavilla. VMP!

 

[Uuhis #97]

MM-Sarjan promoottori ja Volkkarin tiimipäällikkö Jost Capito ovat nyt brainstormanneet uuden uudistusehdotuksen MM-rallin viimeisen EK:n luonteen muuttamiseksi edellisen tultua tyrmätyksi: Seuraavana ideana on se että ennen viimeistä EK:ta tehdyt aikaerot jaetaan 10:llä ennen viimeistä pätkää, mikä tarkoittaisi sitä että 10 sekunnin johto muuttuisi sekunnin johdoksi etc. Edelleen taas ehdotus kuulostaa minusta typerältä, mutta ilmeisesti siellä päättävät tahot ovat vakaasti päättäneet että aikaisempien pätkien tuloksilla on jollain tavalla pyyhittävä persettä että sille viimeiselle saadaan sitä jännitystä. Ehkä raivostuttavin kommentti asiaan liittyen tuli Capitolta, joka suoraan totesi että kuljettajien mielipidettä ei sääntöasioissa tarvitse noteerata, sillä he ovat täällä vain töissä.

 

[penkinlämmittäjä]

Minua ihmetyttää suunnattomasti tuo Jost Capiton osa tuossa. Minkä takia hän ajaa tuota asiaa läpi. Käytännössähän Volkkari olisi tällä hetkellä se tiimi, joka tuossa häviäisi todella paljon. En ymmärrä!

Muutenkin nämä tämmöiset kuulostavat aivan hirveältä paskalta! Ralli on hieno laji ja sitä pitäisi pystyä markkinoimaan sen avuilla, ei millään teennäisillä tempuilla. Sanoisin, että pitäisi poistaa autoista kaikki apuvälineet, jotka pitävät autot suorassa. Minä ainakin ihan fiiliksissä katson pätkiä, joilla oikeasti joutuu käyttämään käsiään tiellä pysymisessä. Se toki toisi kuljettajille turvattomuutta, mutta toisaalta saisi yleisöä kiinnostumaan entistäkin enemmän. Sitten vaan lisää tuota liveä ihmisten nähtäville. Netti on ihmeellinen apuväline siihen.

 

[Captain Slow]

Muutenkin nämä tämmöiset kuulostavat aivan hirveältä paskalta! Ralli on hieno laji ja sitä pitäisi pystyä markkinoimaan sen avuilla, ei millään teennäisillä tempuilla.

Ja tälläisillä ehdotuksilla luullaan että rallin mm-sarja-pelastuu.. Ei saatana mitä paskaa. Otetaas nyt vertauskuvaksi vaikkapa Suomen mm-rallista että ensin on tykitetty täysiä Ouninpohjat, Mökkiperät, Palsankylät yms läpi.. Ja sitten viimeisenä pätkänä joku Himoksen tai Killerin tynnyrinpyöritys ratkaisisi. Hohhoijaa.

 

[-pasi-]

Ja tälläisillä ehdotuksilla luullaan että rallin mm-sarja-pelastuu.. Ei saatana mitä paskaa. Otetaas nyt vertauskuvaksi vaikkapa Suomen mm-rallista että ensin on tykitetty täysiä Ouninpohjat, Mökkiperät, Palsankylät yms läpi.. Ja sitten viimeisenä pätkänä joku Himoksen tai Killerin tynnyrinpyöritys ratkaisisi. Hohhoijaa.

Joo ei, mutta onneksi ei kuskien tai vaikka fanien mielipiteellä ole väliä,antaa promotorien ja muiden päättää asiosta. Ei hyvänen aika minkälaisia ihmisiä sinne edes tuommoisia on päästetty möläyttämään edes tämmöisiä asiota.

Pistetään samantien kärkikuskeille painot autoon, muille kuskeille sitten turbonappeja joilla saa heppoja lisää ja takasiivekkeitä ja muita härpeleitä jolla lisää vauhtia.Tripla pisteet kauden vikasta kisasta jne..

Itse lähtisin hommaa viemään ihan siihen tyyliin että showta pitäisi parantaa ja antaa katsojille enemmän näytettävää ja parantaa esimerkiksi tv- näkyvyyttä ja ohjelmaa. Esimerkiksi ruutu palvelussa voisi näkyä jokainen erikoiskoe valitsemaltaan kuskilta ja kätevästi hypätä siihen autoon mihin haluaa. Ei pitäisi jossain Suomessa ja vastaavassa rallissa vaikea saada incar kuva melko realiajassa esim. nettiin. Tai en tiedä mutta luulisi että onnistuisi jo nykypäivän tekniikalla.

Sen sijaan että aletaan kuskien eroja tasoittaa niin kenenkään ei pitäisi olla aura-auto. Pistetään sinne vaikka Mäkiset, kankkuset, Loebit ja muut kumppanit ajamaan näytösautona ekana ja puhdistamaan tie toisille, samalla saadaan katsojille lisää katsottavaa ja lähtöpaikasta ei voisi kukaan valittaa.

 

[penkinlämmittäjä]

Minä mietin tuossa, että JOS on pakko korostaa viimeistä pätkää, niin Power Stagena niin, että jaetaan sijat 1-3, 4-6 jne porukoihin, jotka kisaavat toisiaan vastaan. Näistä kolmesta parhaalle 6 pinnaa, kakkoselle 4 ja kolmoselle 2. Tuo voisi tuoda hieman lisää siihen sijoituskisaan, mutta menee sekin minusta yli.

 

[-pasi-]

Minä mietin tuossa, että JOS on pakko korostaa viimeistä pätkää, niin Power Stagena niin, että jaetaan sijat 1-3, 4-6 jne porukoihin, jotka kisaavat toisiaan vastaan. Näistä kolmesta parhaalle 6 pinnaa, kakkoselle 4 ja kolmoselle 2. Tuo voisi tuoda hieman lisää siihen sijoituskisaan, mutta menee sekin minusta yli.

Minusta koko power stagekin on jotenkin keinotekoista jo vaikka tuokin edes vähän mielenkiintoa viimeiseen erikoiskokeeseen, saisi vain usein olla paljon pitempi erikoiskoe vaikka TV lähetyksen tekoa vaikeuttaisikin. Nyt isoja ratkaisuja ei kerkee enää tulla. Voisi olla erilaista jos olisi vaikka 30km erikoiskoe ja kaikki vetää sen täysillä.

Kaikki muutokset pistejärjestelmiin minusta on askel huonompaan suuntaan. Itseasiassa nämä pisteiden jakamisetkin yli 6 parhaalle on tainnut vain tuoda formuloissa ja rallissa enemmän harmia kun hyötyä. Formuloissa vielä keksivät keinotekoisen tuplapisteet viimeisessä kisassa...

 

[Joe Plop]

Pitäisiköhän ihan ekana tehdä sama kun F1:n puolella eli rajoittaa autoon menvää tiedon määrää... Ekana vaikka väliajat pois kuskeilta.

 

[penkinlämmittäjä]

Minusta koko power stagekin on jotenkin keinotekoista jo vaikka tuokin edes vähän mielenkiintoa viimeiseen erikoiskokeeseen, saisi vain usein olla paljon pitempi erikoiskoe vaikka TV lähetyksen tekoa vaikeuttaisikin. Nyt isoja ratkaisuja ei kerkee enää tulla. Voisi olla erilaista jos olisi vaikka 30km erikoiskoe ja kaikki vetää sen täysillä.

Tästä olen eri mieltä. Power Stage tuo ehdottomasti oman lisämausteensa livepätkän seuraamiseen. Näin fanin näkökulmasta ehdottomasti hieno juttu, enkä usko että kuskitkaan hirveästi sitä vastaan on silloin kun sen vaikutus ei ole valtavan suuri pisteiden kertymiseen.

Joe Plopin kanssa samoilla linjoilla väliaikojen suhteen. Siellä pitäisi koko ajan joutua ajamaan täysiä. Olen myös sitä mieltä, että pitäisi siirtyä ajamaan noilla RRC-autoilla, joka toisi kilpailijoita ja talleja valtavasti lisää. Antaisi yksityiskuskeillekin mahdollisuuden kilpailla palkintopallipaikoista. Autovalmistajiakin saisi satavarmasti herkemmin mukaan, kun kustannukset pienenevät johonkin seitsemäsosaan näin mutulla. Lisäksi ne ovat lähempänä siviiliautoja, joka minun silmissäni lisää automyyntiä. Sen takia autovalmistajat kuitenkin käsittääkseni mukana ovat omina talleinaan Fordia lukuunottamatta.

Vauhtikaan siinä ei lopulta valtavasti kärsi. Nopeimmat RRC-kuskit pistävät päihin hitaimpia WRC-kuskeja ja pätkäajoissa on eroa reilun sekunnin verran kilometriä kohden näin, mikäli niitä ajaisi maailman parhaat kuljettajat. Uskon, että RRC-autoilla ajettava MM-sarja toisi heti mukaan ainakin Skodan, Peugeotin ja Fordin. Sen lisäksi suuren määrän koko MM-sarjan kiertäviä kuljettajia, muunmuassa Nasser Al Attiyahin, joka on oikeasti varsin hyvä kuljettaja. Esapekka Lappi, Juho Hänninen, Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala olisivat ainakin suomalaisista käytännössä satavarmoja kuskeja kiertämään koko sarja.

 

[Joe Plop]

Olen myös sitä mieltä, että pitäisi siirtyä ajamaan noilla RRC-autoilla, joka toisi kilpailijoita ja talleja valtavasti lisää. Antaisi yksityiskuskeillekin mahdollisuuden kilpailla palkintopallipaikoista.

Tarkoitat varmaan R5-luokkaa etkä RRC, koska RRC on ihan sama auto kuin WRC mutta pienemmällä kuristimella ja spoilerilla. R5 taas autona selkeästi halvempi koska sen tekemisessä on ainakin olevinaan hintakatto ja ainakin osan osista on oltava vakio-osaa...

 

[Jyty]

MM-sarjan kalustossa on mielestäni kolme tärkeää pointtia, joita ei voi sivuttaa. Muuten kärsii yleinen mielenkiinto.
- näyttävyys (spoilerit, levikkeet yms).
- äänet, vaikkakin tässä on tosi haasteita nykyisin.
- suorituskyky, jonka turvin määrätty vauhti on mahdollista. Historic-sarja on erikseen, jos tällainen vertaus sallitaan.

 

[Niilo]

Maikkarin sivuilla oli uutinen jossa Ogieria huhujen mukaan vietäisiin Citroenille tai Hyundaille. Kuka noita oikein keksii =). Ogierillä on tällä hetkellä ylivoimaisesti paras auto alla jolla dominoi sarjaa suvereenisesti. Miksi ihmeessä lähtisi takaisin Citroenille, joka selkeästi on vähentämässä panostusta rallin MM sarjaan. Hyundai puolestaan on vielä ns raakile jolla ei kyllä voi kamppailla kuin satunnaisissa kisoissa voitosta. Järkevintä ehdottomasti olisi pysyä Volkkarilla !