Espanjassa on sattunut keskiviikko iltana maan suurin junaonnettomuus. Uhriluku on jo 77 ja loukkaantuneita yli 140, joista ainakin 20 vakavasti. Junassa kaikki 13 vaunua kaatuivat ja kyydissä oli tapaturman sattuessa 218 matkustajaa.
Toinen paikalla olleen mukaan jostain kuului kova räjähdys ennen junan suistumista. Yksi vaunuista syttyi palamaan onnettomuuden seurauksena.
Syyksi epäillään liian kovaa vauhtia.
Nyt tuntuu olevan useammassa lähteessä liikkeellä tietoja, että junan nopeus olisi turmahetkellä ollut jopa 190 km/h ja kurvin nopeusrajoituksen olleen 80 km/h. Jos tiedot pitävät paikkansa, niin taitaa olla kuskilla hieman seliteltävää (mikäli on hengissä). Tietysti kyseessä voi olla jonkinlainen tekninen ongelmakin joka on johtanut tällaisiin nopeuksiin. Junan huippunopeus tuolla reitillä on ilmeisesti 250 km/h.
Jostain luin/kuulin, että junan toinen kuski olisi kuollut ja se henkiinjäänyt olisi sanonut juurikin tuon syyn olevan ylinopeus. Juuri ennen mutkaa olisi katsonut, että vauhtia oli n. 200km/h.Nyt tuntuu olevan useammassa lähteessä liikkeellä tietoja, että junan nopeus olisi turmahetkellä ollut jopa 190 km/h ja kurvin nopeusrajoituksen olleen 80 km/h. Jos tiedot pitävät paikkansa, niin taitaa olla kuskilla hieman seliteltävää (mikäli on hengissä). Tietysti kyseessä voi olla jonkinlainen tekninen ongelmakin joka on johtanut tällaisiin nopeuksiin. Junan huippunopeus tuolla reitillä on ilmeisesti 250 km/h.
Jostain luin/kuulin, että junan toinen kuski olisi kuollut ja se henkiinjäänyt olisi sanonut juurikin tuon syyn olevan ylinopeus. Juuri ennen mutkaa olisi katsonut, että vauhtia oli n. 200km/h.
Onnettomuuden syyksi epäillään ylinopeutta. Onnettomuudesta selvinnyt kuljettaja kertoi yleisradioyhtiö RTVE:n mukaan junan tulleen kaarteeseen 190 kilometrin tuntinopeudella, vaikka nopeusrajoitus kurvissa on 80.
Aamulehdessä kerrotaan todellakin näin, että onnettomuudesta selvinnyt junan kuljettaja kertoo ylinopeudesta. Sen sijaan siitä ei puhuta mitään sellaista, että olisiko toinen kuljettaja kuollut - joskaan ei kyllä kiistetäkään tätä.
Aamulehti
Sellaiseenkin väitteeseen törmäsin, että juna olisi ajanut ylinopeutta siksi, että se oli viisi minuuttia aikataulustaan myöhässä.
Tätä me duuniporukan kanssa myös mietittiin. Olisiko sitten "JKV" otettu pois päältä tai ihan jotain operaatiopisteestä annettu mennä hieman lujempaa juuri tämän myöhästymisen takia.Ymmärtääkseni Espanjassakin käytössä jonkunlainen junien kulunvalvonta (kuten Suomessa JKV) joka valvoo etenemistä ja rajoituksia, mutta en suuremmin jaksanut ruveta asiaa tarkastamaan tällä haavaa. Siksi noin suuren ylinopeuden ajaminen kuulostaa omituiselta, sekä se että kuljettaja olisi tuollaista vauhtia kyseiseen paikkaan tullut.
Huhupuheita varmasti liikkuu vielä ennen todellisen syyn selviämistä laidasta laitaan kuten Ranskan tapauksessakin.
Sallin VR:lle mielummin myöhästymiset kuin aikataulujen kiinnikuromisen aiheuttamat onnettomuudet.
Minusta olisi hyvä jättää tällaiset lausunnot sanomatta, sillä laitteistot ja tietokoneohjelmat voivat pettää.
Meillä on käytössä junien kulunvalvontajärjestelmä. Jos kuljettaja ajaa ylinopeutta, ensin tulee äänimerkki. Jos hän ei reagoi siihen, laitteisto tekee automaattisesti jarrutuksen, Hammarberg selittää.
Lähestulkoon aina, kun ulkomailla sattuu jotain traagista, joku asiantuntija pätee mediassa, kuinka tämä ei olisi mahdollista Suomessa. Espanjan junaonnettomuus ei tee poikkeusta (linkki alla).
...
Ihan ymmärrettävää, että media ja toimittajat ottavat yhteyttä asioista oikeasti tietäviin ja että he käsittelevät aiheita oman toiminnan kautta.
Aivan. Mutta koskaan ei pitäisi sanoa ei mahdollista tai ei koskaan.
Vaikka teknisin keinoin voidaan käytännössä sulkea pois inhimillisen virheen mahdollisuus onnettomuuden aiheuttajana (vrt. Jyväskylän ja Jokelan junaturmat), ei tarvita kuin tekninen vika itse järjestelmässä (automaattisessa kulunvalvonnassa) kriittisellä hetkellä, ja mahdottomasta tuleekin yhtäkkiä mahdollista."- Hyvin vaikea kuvitella, miten se olisi mahdollista Suomessa, sanoo VR:n turvallisuusjohtaja Rauno Hammarberg.
Suomessa junalla ei hänen mukaansa voi ajaa ylinopeutta.
- Meillä on käytössä junien kulunvalvontajärjestelmä. Jos kuljettaja ajaa ylinopeutta, ensin tulee äänimerkki. Jos hän ei reagoi siihen, laitteisto tekee automaattisesti jarrutuksen, Hammarberg selittää."
"- Hyvin vaikea kuvitella, miten se olisi mahdollista Suomessa, sanoo VR:n turvallisuusjohtaja Rauno Hammarberg.
Suomessa junalla ei hänen mukaansa voi ajaa ylinopeutta.
- Meillä on käytössä junien kulunvalvontajärjestelmä. Jos kuljettaja ajaa ylinopeutta, ensin tulee äänimerkki. Jos hän ei reagoi siihen, laitteisto tekee automaattisesti jarrutuksen, Hammarberg selittää."
Lähestulkoon aina, kun ulkomailla sattuu jotain traagista, joku asiantuntija pätee mediassa, kuinka tämä ei olisi mahdollista Suomessa. Espanjan junaonnettomuus ei tee poikkeusta (linkki alla).
"Suomessa junalla ei voi ajaa ylinopeutta" | Yle Uutiset | yle.fi
Minusta olisi hyvä jättää tällaiset lausunnot sanomatta, sillä laitteistot ja tietokoneohjelmat voivat pettää.
Vaikka teknisin keinoin voidaan käytännössä sulkea pois inhimillisen virheen mahdollisuus onnettomuuden aiheuttajana (vrt. Jyväskylän ja Jokelan junaturmat), ei tarvita kuin tekninen vika itse järjestelmässä (automaattisessa kulunvalvonnassa) kriittisellä hetkellä, ja mahdottomasta tuleekin yhtäkkiä mahdollista.
ei tarvita kuin tekninen vika itse järjestelmässä (automaattisessa kulunvalvonnassa) kriittisellä hetkellä, ja mahdottomasta tuleekin yhtäkkiä mahdollista.
Todennäköisyys sille on kuitenkin pieni. Seuraavien asioiden pitäisi sattua yhtäaikaa.
-Tieto kulunvalvonnan toimimattomuudesta ei tavoita kuljettajaa.
-Kuljettaja ei huomaa nopeusrajoitusta.
Kuinka todennäköistä on, että nämä asiat sattuvat yhtäaikaa?